В 1988 году компания International Container Terminal Services, Inc. (ICTSI) выиграла концессию сроком на 25+25 лет на эксплуатацию Международного контейнерного терминала Манилы (MICT), одного из трех терминалов в порту Манилы.

С тех пор MICT увеличил свою годовую мощность в пять раз, став крупнейшим и самым современным контейнерным терминалом на Филиппинах.

В настоящее время он считается одним из лучших терминалов в мире благодаря гарантированной эффективности и модернизированным операционным и административным системам.

Причал 7 MICT — это проект расширения существующего причала 6, который поможет уменьшить заторы на контейнерных площадках за пределами дока.

Компания Dextra участвовала в проекте, поставив 110 комплектов морских анкерных стержней класса 700 и диаметром стержня 85 мм в качестве анкерного крепления для крепления основной бетонной стены, отлитой на вершине трубчатых стальных свай, к анкерной стене из шпунтовых свай, соединенной с балкой подкранового рельса.

Dextra предлагает решение для морских стяжных стержней из трех марок стали с пределом текучести до 700 МПа и диаметром резьбы 22, что обеспечивает точное соответствие эксплуатационным требованиям и экономичное использование материала.

Контейнерный терминал Акабы (ACT) расположен на северном берегу залива Акаба, в южной части Иордании. Это единственный контейнерный терминал в Иордании и второй по пропускной способности на Красном море.

Dextra участвовала в создании нового причала ACT в период с 2011 по 2012 год в рамках проекта, направленного на увеличение мощности терминала до 1,2 миллиона TEU. Расширение началось в 2013 году.

Для этого проекта Dextra предоставила свои Морские тяги решения для BAM International. Поставлялись стержни марки 500 двух размеров: M105 и M125.

Длинные сухожилия были соединены с комбинированной стеной с одной стороны с помощью шариковой клетки Dextra, обеспечивающей разнонаправленный угол ±10 градусов, что значительно упрощает процесс установки и в то же время устраняет возможную осадку почвы.

На противоположной стене с помощью поворотной пластины и гаек, установленных над балками ригелей, были закреплены тяги. Поворотные аксессуары Dextra также допускают угол поворота ±7 градусов в каждом направлении.

Для получения дополнительной информации о наших морских решениях на Ближнем Востоке, пожалуйста, проконсультируйтесь с нашим Дубай офис

Порт Дуала — крупный морской порт, выходящий в Атлантический океан, входящий в департамент Вури в Камеруне. Это главный порт Камеруна и самый загруженный порт Центральной Африки, с соглашениями, которые позволяют ему обслуживать страны Чад и Центральноафриканскую Республику, которые не имеют прямого выхода к морю.

Для поддержки амбициозного плана развития автономного порта Дуала компания Dextra работала с подрядчиком BESIX над проектированием и поставкой стальных конструкций, поддерживающих пирс 51 Дуалы, причальную стену длиной 165 метров.

В 2015 году компания Dextra разработала и поставила системы морских рулевых тяг диаметром M100 и класса 700, самые высокие в нашем ассортименте. Более высокие марки обеспечивают улучшенное соотношение производительность/сталь по сравнению с марками 355/510 и 500/660, что позволяет выбирать прутки меньшего диаметра, что в конечном итоге обеспечивает экономию стали и облегчает логистику и монтаж.

Стержни, образующие длинные сухожилия длиной до ХХХ метров, сращивались с помощью талрепов и муфт. Стержни были прикреплены к комбинированным стенам благодаря использованию аксессуаров с невыпадающими гайками, которые допускают разнонаправленный угол вращения 5° для облегчения установки.

Международный грузовой терминал Парадип (PICT) — это многоцелевой причал для обработки чистых грузов в порту Парадип, расположенном на восточном побережье Индии, между Калькуттой и Вишакхапатнамом.

Глубина причала составляет 17,1 метра при длине 450 метров, что позволит обрабатывать суда типа Cape дедвейтом до 125 000 тонн.

Многоцелевой причал будет использоваться для обработки контейнерных перевозок, в том числе неопасных и незапыленных грузов, таких как продукция черной металлургии, готовые удобрения, продовольственное зерно и сахар.

Компания Dextra поставила около 370 тонн морских анкерных систем размеров M105 и M76 класса 500, а также аксессуары: муфты, талрепы, поворотные пластины, поворотные гайки, поворотные пластины с угловым креплением.

Системы анкеров использовались для соединения с бетонными стенами в диафрагме на обоих концах, чтобы сохранить конструкцию причала.

С вводом в эксплуатацию нового причала в 2018 году порт будет иметь в общей сложности 18 причалов: 13 грузовых причалов, 2 причала для нефтяных танкеров и 3 танкера для сырой нефти, а также одноточечный причал для обработки танкеров с сырой нефтью.

Источники изображений: Канал JM BAXI GROUP на YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=k9-VV3nlT58.

Порт Мугаррак — стратегическая гавань, расположенная в 240 километрах от Абу-Даби, Объединенные Арабские Эмираты.

Проект морского развития включает расширение причальной стенки до 480 метров с дополнительными причалами, углубление объекта до 8 метров, а также строительство шести дополнительных рамп Ro-Ro и дополнительных причалов для обеспечения возможности перевозки тяжелых грузов.

Компания Dextra предоставила 407 тонн морских анкеров размером M103 и класса 700 для соединения волноломов с анкерными стенками.

Проект направлен на улучшение инфраструктуры и сервисных возможностей порта Мугаррак, чтобы он мог лучше поддерживать морские и мегапроекты в нефтегазовой отрасли.

Источник изображений: https://wadeadams.com/projects/mugharraq-port-construction/

Порт Альтамира расположен на берегу Мексиканского залива в Альтамире Тамаулипас и соединяется со 125 портами по всему миру. Порт обслуживает важную сферу экономической и промышленной деятельности страны. Он обрабатывает жидкие и сухие сыпучие грузы, нефтехимию, СПГ, контейнеры и генеральные грузы.

Расширение многоцелевого терминала порта Альтамира является частью плана по превращению Мексики в глобальную логистическую платформу. Морские анкеры Dextra были выбраны для закрепления волноломов во время расширения. Поставлено 174 тонны шпал марки 700.

Кроме того, Sonitec, акустическая трубка, использовалась для испытаний фундаментных свай набережной методом CSL (сквозной акустический каротаж). Он обеспечивает структурную целостность и однородность бетона внутри свай путем измерения скорости ультразвуковых импульсов.

Источник изображений: Справочник порта Альтамира за 2008–2009 годы, подготовленный Land & Marine Publications Ltd по поручению Administración Portuaria Integral de Altamira, SA de CV (API Altamira).

Порт Сета — крупный морской порт, выходящий в Средиземное море. Это крупнейший рыболовный порт на юге Франции. Он также обслуживает множество паромных сообщений в Танжер и другие пункты назначения в Северной Африке.

Порт Сет и его главный спонсор, регион Лангедок-Руссильон, желают увеличить контейнерную мощность порта, добавив новый причал (Quay H, глубиной 15 метров) к существующей инфраструктуре. Новый причал увеличит как пропускную способность, так и возможности хранения контейнеров.

Чтобы поддержать подрядчика Soletanche-Bachy в строительстве этой новой конструкции, Dextra спроектировала и поставила 74 узла морских рулевых тяг. Поставляемые системы рулевых тяг являются самыми большими из имеющихся в настоящее время в нашем ассортименте: M160.

Сборки большого диаметра позволяют уменьшить количество комплектов, которые необходимо установить, за счет увеличения расстояния между каждым стержнем.

Длинные тяги в сборе были закреплены в D-стене с помощью шариковых сепараторов, которые допускают угол поворота 10° во всех направлениях.

Шаровые клетки были установлены в арматуру D-стены и залиты бетоном. После раскопок шаровые клетки были открыты, чтобы можно было повторно соединить резьбовые концы стержней.