Международный грузовой терминал Парадип (PICT) — это многоцелевой причал для обработки чистых грузов в порту Парадип, расположенном на восточном побережье Индии, между Калькуттой и Вишакхапатнамом.

Глубина причала составляет 17,1 метра при длине 450 метров, что позволит обрабатывать суда типа Cape дедвейтом до 125 000 тонн.

Многоцелевой причал будет использоваться для обработки контейнерных перевозок, в том числе неопасных и незапыленных грузов, таких как продукция черной металлургии, готовые удобрения, продовольственное зерно и сахар.

Компания Dextra поставила около 370 тонн морских анкерных систем размеров M105 и M76 класса 500, а также аксессуары: муфты, талрепы, поворотные пластины, поворотные гайки, поворотные пластины с угловым креплением.

Системы анкеров использовались для соединения с бетонными стенами в диафрагме на обоих концах, чтобы сохранить конструкцию причала.

С вводом в эксплуатацию нового причала в 2018 году порт будет иметь в общей сложности 18 причалов: 13 грузовых причалов, 2 причала для нефтяных танкеров и 3 танкера для сырой нефти, а также одноточечный причал для обработки танкеров с сырой нефтью.

Источники изображений: Канал JM BAXI GROUP на YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=k9-VV3nlT58.

Порт Мугаррак — стратегическая гавань, расположенная в 240 километрах от Абу-Даби, Объединенные Арабские Эмираты.

Проект морского развития включает расширение причальной стенки до 480 метров с дополнительными причалами, углубление объекта до 8 метров, а также строительство шести дополнительных рамп Ro-Ro и дополнительных причалов для обеспечения возможности перевозки тяжелых грузов.

Компания Dextra предоставила 407 тонн морских анкеров размером M103 и класса 700 для соединения волноломов с анкерными стенками.

Проект направлен на улучшение инфраструктуры и сервисных возможностей порта Мугаррак, чтобы он мог лучше поддерживать морские и мегапроекты в нефтегазовой отрасли.

Источник изображений: https://wadeadams.com/projects/mugharraq-port-construction/

Порт Альтамира расположен на берегу Мексиканского залива в Альтамире Тамаулипас и соединяется со 125 портами по всему миру. Порт обслуживает важную сферу экономической и промышленной деятельности страны. Он обрабатывает жидкие и сухие сыпучие грузы, нефтехимию, СПГ, контейнеры и генеральные грузы.

Расширение многоцелевого терминала порта Альтамира является частью плана по превращению Мексики в глобальную логистическую платформу. Морские анкеры Dextra были выбраны для закрепления волноломов во время расширения. Поставлено 174 тонны шпал марки 700.

Кроме того, Sonitec, акустическая трубка, использовалась для испытаний фундаментных свай набережной методом CSL (сквозной акустический каротаж). Он обеспечивает структурную целостность и однородность бетона внутри свай путем измерения скорости ультразвуковых импульсов.

Источник изображений: Справочник порта Альтамира за 2008–2009 годы, подготовленный Land & Marine Publications Ltd по поручению Administración Portuaria Integral de Altamira, SA de CV (API Altamira).

Порт Сета — крупный морской порт, выходящий в Средиземное море. Это крупнейший рыболовный порт на юге Франции. Он также обслуживает множество паромных сообщений в Танжер и другие пункты назначения в Северной Африке.

Порт Сет и его главный спонсор, регион Лангедок-Руссильон, желают увеличить контейнерную мощность порта, добавив новый причал (Quay H, глубиной 15 метров) к существующей инфраструктуре. Новый причал увеличит как пропускную способность, так и возможности хранения контейнеров.

Чтобы поддержать подрядчика Soletanche-Bachy в строительстве этой новой конструкции, Dextra спроектировала и поставила 74 узла морских рулевых тяг. Поставляемые системы рулевых тяг являются самыми большими из имеющихся в настоящее время в нашем ассортименте: M160.

Сборки большого диаметра позволяют уменьшить количество комплектов, которые необходимо установить, за счет увеличения расстояния между каждым стержнем.

Длинные тяги в сборе были закреплены в D-стене с помощью шариковых сепараторов, которые допускают угол поворота 10° во всех направлениях.

Шаровые клетки были установлены в арматуру D-стены и залиты бетоном. После раскопок шаровые клетки были открыты, чтобы можно было повторно соединить резьбовые концы стержней.