Декстра Групп | Надежные соединения

DEXTRA
Линкедин Фейсбук YouTube
DEXTRA
Линкедин Фейсбук YouTube
Моя Декстра

Рубрика: Проекты

2-й HCMC по санитарии окружающей среды

Опубликовано на от Sir Gwi

2-й HCMC по санитарии окружающей среды

The Second Ho Chi Minh City Environmental Sanitation Project consists of the construction of an interceptor that will convey the wastewater collected from the Nhiêu Lộc-Thị Nghè Canal and District 2 areas of Ho Chi Minh City to a treatment plant.

Dextra has been involved in the construction of the large underground system by supplying 40 Soft-Eyes to assist in the tunnel breakthroughs.

The cuttable Glass Fiber Reinforced Polymer (стеклопластик) Soft-Eyes were applied to reinforce 21 shafts, allowing penetration by the Tunnel Boring Machine (TBM) without the need to remove steel подкрепление and without the risk of damaging the TBM’s head.

With its completion planned for 2022, wastewater services in HCMC will become considerably more sustainable and will be remembered as the first major step toward alleviating the environmental and sanitation issues of the country.

Doha Metro Rail – Phase 1

Опубликовано на от Sir Gwi

Doha Metro Rail – Phase 1

Doha Metro Phase 1 is Qatar’s major infrastructure project consisting of three metro lines with a total length of 164 km. The first phase involves the construction of the Red, Green, and Gold lines and their major stations. It is part of the US$36 billion Doha Metro Rail Network Project, aiming to reduce the city’s road traffic congestion while facilitating the connection between Qatar and other Gulf countries.

The required completion period for this project is extremely short, with excavation starting in mid-2013 and operations expected by 2019. Given the project’s constrained timeline, highly innovative solutions are required to complete the building of underground structures in minimal time.

Dextra’s FRP Active Anchors as Temporary Tie-backs in Retaining Walls

Composite materials have been used for over 20 years as temporary reinforcement in concrete structures. In Doha Metro Phase 1, both Dextra’s post-tensioned carbon-FRP (CFRP) Active Anchors and glass-FRP (GFRP) Active Anchors have been used in retaining walls.

When used as temporary tie-backs, CFRP material offers the most advanced technical solution due to its superior tensile strength, creep resistance, and durability, while GFRP Anchors offer a cost-effective solution without technical compromise.

GFRP anchors can advantageously replace steel removable anchors to prevent encroachment on neighboring plots. As a result, GFRP anchors now account for more than 90% of the FRP anchors installed in the region.

For the first phase of the Doha Metro Rail Network project, Dextra has supplied 150 CFRP Active Anchors and 700 GFRP Active Anchors to date.

ASTEC Soft-Eye for Improved TBM Penetration

Dextra’s ASTEC Soft-Eyes is a unique technology using cuttable GFRP reinforcement as a replacement for conventional steel rebars. Since 1996, this solution has become a standard concept in the design of shafts and subway stations.

More than 10 sets of Dextra’s ASTEC Soft-Eyes had been supplied and used in the Doha Metro construction project as of May 2018.

Mexico – Toluca Inter-city train (Tren Interurbano México – Toluca)

Опубликовано на от Sir Gwi

Mexico – Toluca Inter-city train (Tren Interurbano México – Toluca)

o reduce traffic congestion on the Mexico–Toluca highway, as well as to ease connections between both cities, the Secretariat of Communications and Transportation (SCT) is constructing a new 55.7-kilometer rail line in the Mexico City area. Aiming to be an environmentally friendly project, the commuter rail line includes a 4.7-kilometer double-tube tunnel in highly complex terrain and protected natural areas.

The new train will connect Toluca Valley to Mexico City and will provide service to an estimated 270,000 commuters. The line includes six stations: two terminals (Zinacantepec and Observatorio) and four intermediate stations (Cristobal Colon, Metepec, Lerma, and Santa Fe). It will also serve as a backbone for regional and urban transport in the Mexico City area.

Construction began in 2015, and the railway was scheduled for completion in 2019.

Light and Productive Rebar Coupler Solution for the Construction Project

For the reinforcement of the railway’s concrete structures, Dextra supplied more than 100,000 Rolltec splices. The system is a practical and economical alternative to laps. Rolltec is also supported by a single rebar preparation machine, and only one operator is needed to run the machine.

In addition, thanks to the performance of our machines, the thread is prepared in less than 30 seconds!

Moreover, with the Rolltec system, the same type of coupler can be used for both standard and position applications, resulting in optimized project inventory.

For more information about our projects in Latin America, please contact our Panama office.

Cairo Metro – Line 3

Опубликовано на от Sir Gwi

Cairo Metro – Line 3

Since the first 29km segment of the Metro Line 1 opened in 1987, the Cairo Metro project has revolutionized the transit system in the capital.
Currently the whole network comprises 3 operational lines numbered from 1 to 3. Line 3 consists of four phases, and the first segment started operation in 2012.

Three new metro stations were opened as part of the fourth phase of the third line on June 15, 2019, a week before the kickoff of the 2019 African Cup of Nations (AFCON) in Cairo.

Dextra has continuously provided construction solutions since the operation of Line 2 in 2000, delivering since then more than:

-1,400,000 rebar couplers

-7,000 sonic tubes

-60 soft-eyes

Bartec rebar couplers are used for rebar reinforcement of tunnel and station structures on both underground and elevated metro lines as a way to reduce steel congestion and improve tensile connection.

Moreover, the integrity test of the metro foundations using the Cross Sonic Logging (CSL) testing method was facilitated by the usage of SONITEC sonic tubes, designed for easy assembly and installation in reinforcement cages.

Dextra’s ASTEC soft-eyes are made of GFRP rebar to reinforce D-Walls in underground tunnels, which can easily be cut by Tunnel Boring Machine (TBM), resulting in time and money savings.

The project is still ongoing and the fourth line of the Cairo Metro is expected to start operation in 2020.

Метро Нагпура, станция метро Zero Mile

Опубликовано на от Sir Gwi

Метро Нагпура, станция метро Zero Mile

Станция метро «Нулевая миля Нагпура» в рамках многофункционального транспортного, парковочного и коммерческого проекта, реализуемого в городе Нагпур, штат Махараштра. Он расположен на новой линии метро, пересекающей город с севера на юг. Станция «Нулевая миля» — это станция метро, объединенная с 12-этажным зданием, в котором разместятся коммерческие площади и автостоянка на 430 автомобилей.

В рамках этого проекта в 2017 году компания Dextra участвовала в поставке и установке грунтовых анкеров для стабилизации грунта вокруг зоны раскопок.

Dextra предоставила инновационное решение ASTEC (FRP) Active Anchors (ААА), специальный тип грунтовых анкеров, которые в случае временного применения можно оставить в земле после завершения проекта, даже если они выходят за пределы участка или пересекают будущие туннели.

Действительно, одним из основных преимуществ анкерной планки из стеклопластика является то, что якорь можно полностью разрезать с помощью обычного землеройного оборудования, что делает его лучшей заменой обычным съемным анкерам, которые представляют собой стальные анкеры, которые в конце необходимо удалить из земли грубой силой. проекта.

Активные анкеры Dextra ASTEC легки в транспортировке и могут быть доставлены рабочими к месту назначения. После установки в просверленное отверстие каждый анкер зацементируется, а затем подвергается нагрузке с помощью обычных прядей PT, соединенных с анкером из стеклопластика. После установки анкер может оставаться в земле, в отличие от обычных съемных анкеров, которые требуют дополнительного управления проектом и влекут за собой затраты на удаление анкера по окончании срока службы.

Для получения дополнительной информации о анкерных решениях Dextra в Индии свяжитесь с нашим Офис в Мумбаи.

Метро Хошимина - линия 1 (метро HCMC, Вьетнам)

Опубликовано на от Sir Gwi

Метро Хошимина - линия 1 (метро HCMC, Вьетнам)

Метро Хошимина – Линия 1 является первой частью проекта строительства 109-километровой железнодорожной линии мегаполиса, реализуемого Управлением городских железных дорог (MAUR).

Когда это будет достигнуто, система общественного транспорта охватит районы Хошимина 6 линиями метро, что позволит жителям и туристам легко и удобно передвигаться по городу, что приведет к повышению качества городской жизни.

Первый этап проекта заключается в строительстве 19,7-километровой железнодорожной линии, соединяющей рынок Бен Тхань и парк Суой Тьен. Он также включает строительство надземной железной дороги протяженностью 17,1 км с 11 станциями и линии метро длиной 2,6 км с 3 станциями.

Для строительства крупнейшего города Вьетнама компания Dextra поставляла как армирование бетона и барная система решения.
Чтобы уменьшить скопление стали в сильно укрепленных зонах, подрядчик Shimizu-Maeda Joint Operation выбрал Dextra концевые анкеры. Бары во главе простая альтернатива арматурным крюкам.

Монтаж осуществляется путем привинчивания компактной анкерной пластины к концу арматурного стержня. Решение в конечном итоге упрощает процесс, что приводит к улучшению качества бетонирования.

Grand Paris Express – Line 15

Опубликовано на от Sir Gwi

Grand Paris Express – Line 15

The Гранд Париж Экспресс is currently the largest transport project in development in Europe.

The new 200km, 68-station automated railway network consists of a ring route around Paris (line 15) and three additional lines (16, 17 and 18) connecting adjacent neighborhoods.

These 4 new lines will circle the capital and link to 3 airports and many business districts. It will transport 2 million commuters a day. The lines are planned to open in stages, with the full completion of the project scheduled for 2030.

The construction of line 15 started in 2015, with its first section between Pont de Sèvres Métro station and Noisy – Champs RER A station.

Декстра was involved at that stage by providing 100,000 Фортек rebar couplers to connect the columns of the stations’ structure.

Additionally, Dextra supplied 15,000 meters of Сонитек sonic tubes to facilitate the structural integrity testing using the CSL (Cross Sonic Logging) method, thus ensuring the homogeneity of concrete within the deep piles and diaphragm walls that are being constructed for the future underground stations.

The first section of line 15 is scheduled to open in 2020.

Глубокая туннельная канализационная система (DTSS) – Фаза 2

Опубликовано на от Sir Gwi

Глубокая туннельная канализационная система (DTSS) – Фаза 2

The Deep Tunnel Sewerage System (DTSS) is a used water infrastructure project being developed by the Public Utilities Board (PUB) of Singapore to meet the country’s long-term clean water needs.

DTSS deploys deep tunnels to convey used water to 3 centralised water reclamation plants (WRP) located in the coastal areas.

The used water is then treated and further purified into clean water to be supplied under the brand name NEWater, with excess treated effluent discharged to the sea through outfall pipes.

The project involves the construction of two large tunnels, 6.5m in diameter and with a total length of 80km, located about 50m below the surface, to carry sewage to 3 centralised WRPs.

The project is developed in two phases. The first phase was completed in 2008 and comprises a 48km-long underground tunnel system to channel the flow of water from existing gravity sewers to the Changi WRP in the east and Kranji WRP in the north.

The second phase will extend the tunnel system to the west through a 30km-long south tunnel, 60km of link sewers, the Tuas WRP and a 12-km deep-sea outfall.

For the second phase, Dextra supplied 1,210 rock bolts for stabilising the tunnel excavations and 8 Мягкие глаза из стеклопластика for TBM breakthrough.

Soft Eye & Rock Bolt

По завершении второго этапа, который ожидается в 2022 году, завод NEWater на заводе Tuas WRP обеспечит 55% общей потребности Сингапура в воде.

Кроме того, Tuas WRP будет очищать 800 000 кубических метров использованной воды в день, что сделает его крупнейшим мембранным биореактором в мире.

Красная линия Тель-Авива, первая система легкорельсового транспорта в городе.

Опубликовано на от Sir Gwi

Красная линия Тель-Авива, первая система легкорельсового транспорта в городе.

Красная линия — это первый участок новой системы легкорельсового транспорта, которая в настоящее время разрабатывается в Тель-Авиве, Израиль. Линия протянется от Бат-Яма на юго-западе до Петах-Тиквы на северо-востоке.

Общая проектируемая длина линии составит 24 км и будет состоять из 34 станций, 10 из которых находятся под землей, включая пересадку с службами Израильских железных дорог.

В рамках этого проекта Dextra в настоящее время поставляет продукцию для строительства шести станций метро, включая Бялик, Абба Гилель, Арлозоров, Шауль ха-Мелех, Йехудит и Алленби.

More than 200,000 Bartec rebar couplers were supplied for мембранные стены and for the construction of the station boxes.

Dextra также предоставила 50 000 м Sonitec ST50 для облегчения испытаний структурной целостности свай фундамента с использованием метода CSL (Crosshole Sonic Logging).
Sonitec is an easy-to-assemble and time-saving sonic tube solution, preferred among укладка and general contractors worldwide for more than 20 years.

В настоящее время строительство линии планируется завершить в октябре 2021 года, что сделает ее второй подземной линией, работающей в Израиле.

Линия метро Сунгай Булох-Серданг-Путраджайя (SSP)

Опубликовано на от Sir Gwi

Линия метро Сунгай Булох-Серданг-Путраджайя (SSP)

Малазийская линия SSP это вторая линия системы метро Klang Valley. Основная цель этого проекта — улучшить железнодорожную инфраструктуру и транспортную систему для обслуживания растущего населения Малайзии.

Поездка через сердце столицы

Малайзийская линия SSP соединит Сунгай Булох с Путраджайей, проходя через центр Куала-Лумпура и его пригороды. Благодаря 35 станциям, 11 из которых будут обеспечивать соединение с другими линиями, линия SSP позволит пассажирам с легкостью пересаживаться на существующие и планируемые железнодорожные линии и обратно.
Железнодорожная транспортная система предполагает строительство более 52 км: 13,5 км метрополитена и 38,7 км эстакад. Ожидается, что после ввода в эксплуатацию он будет принимать 529 000 пассажиров в день.

Арматурные соединители для D-стены и плиты

For this large metro project, the contractor joint venture MMC-Gamuda has chosen Dextra’s popular rebar reinforcement solution Бартек, поддерживаемый 3 комплектами высокопроизводительного оборудования на барной стойке. По состоянию на апрель 2018 года было поставлено около 200 000 штук.
Декстра Бартек использовались из соображений производительности. Соединители были встроены в стены, окружающие станции метро, обеспечивая точки горизонтального соединения на более позднем этапе проекта. После раскопок стяжки используются для соединения стержней и начала плит станции.

Для получения дополнительной информации о наших решениях в Малайзии, пожалуйста, свяжитесь с Dextra’s Kuala Lumpur office.