Гидроаккумулирующая электростанция Хатта

Опубликовано на Ноябрь 4, 2022Март 15, 2024 от Sir Gwi

Гидроаккумулирующая электростанция Хатта

Проект гидроаккумулирующей электростанции Хатта расположен недалеко от поселка Хатта в горах Хаджар, в 140 км к юго-востоку от города Дубай.

Завод будет использовать воду, хранящуюся в верхнем резервуаре плотины Хатта, используя технологию гидроаккумулирования с насосами на солнечной энергии в солнечном парке Мохаммеда бин Рашида Аль Мактума.

Проект был передан консорциуму, в который вошли STRABAG Dubai LLC и STRABAG AG, австрийская компания Andritz Hydro и строительная компания Ozkar со штаб-квартирой в Омане. Французская EDF консультирует этот проект.

Он будет состоять из турбинного вала диаметром около 36 м и глубиной почти 70 м для размещения двух турбин общей ожидаемой выходной мощностью 250 МВт. Кроме того, предстоит прорыть тоннель под давлением длиной 1,2 км и два автомобильных тоннеля длиной примерно 470 и 440 метров.

Компания Dextra участвовала в рытье гидротоннелей, поставив тысячи стальных болтов GEOTEC™, в том числе Самосверлящий рок-болт, почвенные гвозди и комбинированные болты, диаметром от 22 до 32 мм, для стабилизации горных массивов и склонов.

Системы стальных болтов Dextra GEOTEC™ доступны для любого состояния грунта и различных применений, таких как дороги, гидроэлектростанции и подземные хранилища нефти и газа, подводные и канализационные туннели.

Проект планируется сдать в эксплуатацию в начале 2024 года.

Это часть программы Dubai Clean Energy Strategy 2050, целью которой является обеспечение 75% общего объема производства электроэнергии в Дубае из экологически чистых источников энергии к 2050 году.

Международный аэропорт Абу-Даби

Опубликовано на Ноябрь 4, 2022Май 8, 2024 от Sir Gwi

Международный аэропорт Абу-Даби

Аэропорт Абу-Даби — главный аэропорт Абу-Даби, столицы Объединенных Арабских Эмиратов, расположенный примерно в 15 км к востоку от города. Абу-Даби — второй по загруженности аэропорт ОАЭ после Международного аэропорта Дубая.

Dextra участвовала в строительстве нового терминала Midfield Terminal (Терминал 3), который будет введен в эксплуатацию в конце 2017 года, что значительно увеличит пропускную способность аэропорта и позволит предложить новые выходы на посадку для крупных авиалайнеров, таких как A380.

Dextra принимала участие в строительстве нескольких частей нового терминала: фундамента, бетонных конструкций, крыши и фасада.

Фундаменты и бетонные конструкции

Что касается свай фундамента,
Бартек муфты использовались для повторного соединения сборных клеток, образующих сваи фундамента, а также для других бетонных работ. Решение, дополненное использованием
Трубки акустического каротажа Sonitec. Трубки, используемые для проверки целостности системы Crosshole Sonic Logging, поставляются сегментами, которые можно легко повторно соединить вручную благодаря раструбу, что экономит время при установке. В общей сложности на терминале Midfield в Абу-Даби было установлено 650 000 соединителей Bartec и более 110 000 трубок Sonitec.

Кровля и Фасад

Для конструкции кровли команда инженеров Dextra предоставила два индивидуальных структурных решения.

Для всех случаев применения, требующих, чтобы элементы конструкции работали на сжатие, компания Dextra предоставила свое решение Compression Strut. Стойки сжатия просты в установке благодаря вилочному концу и позволяют легко регулировать длину каждой вилки. Всего в этом проекте было установлено 529 компрессионных стоек.

Для ферм, усилия в которых находятся в натянутом состоянии, компания Dextra предоставила свой Системы натяжных стержней. Как и в случае со стойками сжатия, Натяжные стержни легко устанавливается благодаря вилочным концам, обеспечивает возможность регулировки вил и линейных талрепов. Для этого случая была выбрана серия Dextra из нержавеющей стали, гарантирующая непревзойденную эстетику благодаря зеркальной поверхности.

Метро Дели, фаза 3

Опубликовано на Ноябрь 4, 2022Март 15, 2024 от Sir Gwi

Метро Дели, фаза 3

Метро Дели — крупнейшая и самая загруженная система скоростного транспорта в Индии, обслуживающая Дели и его города-спутники Газиабад, Фаридабад, Гургаон, Нойда, Бахадургарх и Баллабхгарх. Ежедневно он выполняет более 2700 рейсов.

В настоящее время система состоит из 10 линий с цветовой кодировкой, проходящих через 253 станции общей длиной 348 км, включая подземные, надземные и надземные станции.

Развитие сети было разделено на этапы. Этап 1 и Этап 2 были завершены к 2006 и 2011 годам соответственно. Третий этап включает 35 станций метро и 3 новые линии общей протяженностью 167 км, и его планируется завершить к концу 2020 года.

Общая длина подземных коридоров на этапе 3 составляет 54 км, что более чем на 20 км длиннее, чем общая длина подземных участков на этапах 1 и 2 вместе взятых, что делает его одним из самых сложных этапов строительства.

Для ускорения проходки тоннелей одновременно использовалось более 20 тоннелепроходческих машин с помощью 10 мягких проушин Dextra, установленных в емкостных стенах. Благодаря возможности резки стержней из стеклопластика (полимера, армированного стекловолокном), ТБМ могут входить в шахты/станции или выходить из них за несколько минут.

Кроме того, во время земляных работ для крепления стен было использовано 450 комплектов активных анкеров. Анкеры также изготовлены из стеклопластика, поэтому сухожилия можно извлечь с помощью любого стандартного оборудования, и удаление анкера не требуется.

Кроме того, было установлено около 2,3 миллиона муфт Bartec для соединения арматуры в различных частях бетонных конструкций станций. Bartec — это система, обеспечивающая прочность на разрыв прутка, рассчитанная на предельную прочность на растяжение до 800 МПа.

2800 комплектов систем пост-напряжения Shear Key также были установлены в бетонное резервирование в качестве постоянного сейсмического ограничителя для соединения надземных сегментов метро.

Импортный терминал СПГ Аль-Зур

Опубликовано на Ноябрь 4, 2022Март 14, 2024 от Sir Gwi

Импортный терминал СПГ Аль-Зур

Импортный терминал СПГ Аль-Зур — крупнейший в мире терминал по импорту сжиженного природного газа (СПГ), расположенный в 90 километрах к юго-востоку от столицы Кувейта. Проект включал строительство установки регазификации, восьми резервуаров для хранения СПГ емкостью 225 000 м³ каждый, морских объектов, включая два морских причала, причальных сооружений для погрузки, а также других компонентов, таких как 14 насосов высокого давления, отпарный газ (BOG) и факельные установки.

Ожидалось, что объект будет производить около 22 миллионов метрических тонн (миллионных тонн) природного газа в год и будет иметь емкость хранения 1,8 миллиона м³ СПГ. Мощность терминала по сжижению газа составит 30 миллиардов кубометров в сутки (млрд кубометров в сутки).

Компания Dextra поставила 202 тонны морских анкеров марки 700 и 166 тонн стоящих балок для строительства морских объектов данного проекта. Стяжки использовались в качестве анкеров между шпунтовыми сваями или бетонными стенами.

Импортный терминал был завершен в ноябре 2021 года и вступил в полную эксплуатацию в феврале 2022 года. Терминал СПГ обеспечит ближневосточную страну стабильной газовой сетью в долгосрочной перспективе, что позволит ей ответить на растущий призыв к энергетической диверсификации и устойчивой энергетике. .

Изображение предоставлено: Hyundai Engineering Co.

Бразилиа Стадион Мане Гарринча

Опубликовано на Ноябрь 4, 2022Март 16, 2024 от Sir Gwi

Бразилиа Стадион Мане Гарринча

Стадион Бразилиа, также называемый Estádio Nacional Mané Garrincha или Национальный стадион Бразилиа, представляет собой футбольную и многофункциональную арену, которая была перестроена в период с 2010 по 2013 год в рамках подготовки к чемпионату мира по футболу FIFA 2014 в Бразилии.

Версия стадиона 2013 года может вместить до 72 000 человек, что делает его вторым по величине стадионом в Бразилии по вместимости.

Для этого проекта компания Dextra Do Brasil поставила подрядчику Grupovia & Andrade Gutierrez решение для соединения арматурных стержней Rolltec, а также стержни с головкой Rolltec.

Rolltec — самое популярное решение для резки арматуры в Бразилии, обеспечивающее конкурентоспособную альтернативу соединениям внахлестку и, что более важно, позволяющее использовать передовые приложения, упрощающие управление проектами и операции.

На стадионе «Национальный стадион Мане Гарринча» арматурные муфты использовались как способ соединения арматурных каркасов, которые ранее были изготовлены на земле.

Rolltec позволяет быстро выполнить повторное соединение арматурного каркаса, просто потянув вручную муфту из верхнего каркаса в нижний. Всего на колоннах стадиона было использовано более 57 000 сцепок Rolltec.

В этом проекте также было использовано 6000 стержней с головками Rolltec в качестве замены крючков в перегруженных частях арматуры. В стержнях с головкой Rolltec используется тот же стандартный профиль резьбы, что и в муфтах, что упрощает производство арматуры.

Решение Rollltec было поддержано машиной Rolltec, установленной на строительной площадке стадиона. Ввод в эксплуатацию и техническое обслуживание машины осуществлялись местными инженерами Dextra do Brasil, обеспечивая обучение операторов и гарантируя высокую производительность оборудования.

Гидроэлектростанция Санто-Антонио

Опубликовано на Ноябрь 4, 2022Март 15, 2024 от Sir Gwi

Гидроэлектростанция Санто-Антонио

Плотина Санто-Антониу — плотина гидроэлектростанции, построенная на реке Марейра в штате Рондония, Бразилия. Плотина приводится в движение 50 турбинами общей мощностью 3580 МВт.

Для этого крупного проекта плотины компания Dextra Do Brasil поставила подрядчикам Odebrecht & Andrade Gutierrezits решение для арматурных соединений Rolltec.

Rolltec — самое популярное решение для резки арматуры в Бразилии, обеспечивающее конкурентоспособную альтернативу соединениям внахлестку. Подготовку арматуры обеспечивает уникальное легкое оборудование, которым управляет один оператор. Машину Rolltec относительно легко транспортировать и удобно устанавливать даже в самых отдаленных местах, например, на объектах строительства плотин.

На плотине Санто-Антонио для повторного соединения изогнутой арматуры использовались муфты для арматуры. Для этого на прямой стержень предварительно нарезается резьба (длина резьбы A/B/C). Затем стержень сгибается в соответствии с требованиями проекта.

При необходимости для защиты резьбовую муфту также можно временно установить на арматурный стержень.

Пожалуйста, проконсультируйтесь с нами для получения дополнительной технической информации о применении муфт на гнутых стержнях.

Международный аэропорт имени короля Абдель Азиза (KAIA)

Опубликовано на Ноябрь 4, 2022Март 15, 2024 от Sir Gwi

Международный аэропорт имени короля Абдель Азиза (KAIA)

Международный аэропорт имени короля Абдель Азиза (KAIA) — международный аэропорт, расположенный в Джидде, Саудовская Аравия.

Аэропорт, названный в честь основателя Саудовской Аравии короля Абдель Азиза Аль Сауда, является третьим по величине и самым загруженным аэропортом страны.

Он имеет четыре действующих пассажирских терминала: Северный терминал, Южный терминал, Терминал хаджа и Терминал 1. Терминал хаджа был создан специально для мусульманских паломников, которые ежегодно отправляются в Мекку для совершения хаджа.

Dextra поставила более 300 000 муфт Bartec, которые были установлены на мостах и станциях, туннелях, железнодорожных станциях, терминалах, башнях УВД и конструкциях автостоянок.

Перт Сити Линк

Опубликовано на Ноябрь 4, 2022Март 14, 2024 от Sir Gwi

Перт Сити Линк

Perth City Link — это проект транспорта и городского развития, реализуемый в Перте, Западная Австралия. Целью проекта является рекультивация более 13,5 гектаров земли, ранее использовавшейся для соединения железных дорог, путем затопления железнодорожной полосы, что позволит освободить землю на поверхности для воссоединения двух частей города с улицами, коммерческими и жилыми зданиями.

Для этого проекта Dextra в период с 2012 по 2014 год участвовала в первых фундаментальных работах:

Поставка Декстры Решение Rolltec для механического соединения арматуры, используется для вертикального соединения арматуры в D-стенах и микросваях. Соединители для арматурных стержней использовались для повторного соединения клеток, которые ранее были изготовлены нашим партнером-изготовителем арматуры в Перте.
Dextra также поставляла свои Звуковые трубки Sonitec использовала испытание целостности свай фундамента методом Cross Sonic Logging (CSL).

Для получения дополнительной информации о решениях для фундаментов, доступных в Австралии, обратитесь к нашему Офис в Бангкоке

Проект супертепловой электростанции Мейтри

Опубликовано на Ноябрь 4, 2022Март 15, 2024 от Sir Gwi

Проект супертепловой электростанции Мейтри

Maitree Super Thermal Power Project is a 2×660 MW coal-fired power station project being developed by the Bangladesh-India Friendship Power Company (BIFPCL), a 50-50 joint project of the governments of Bangladesh and India. The power station will be located in Rampal, Bangladesh.

For this project, Dextra has supplied more than 400 assemblies of grade 700 Marine Tie Bar systems to connect piles and waling beams for a 1.2km long jetty of the coal power plant.

Dextra’s Marine Tie Bar systems consist of steel bars and anchorage accessories that act as an anchorage to tie back sea walls to anchor walls.

Bars are available in three carbon steel grades, up to a yield stress of 700Mpa and can be chosen among a selection of 24 bar diameters, up to M162, allowing a perfect match to the performance requirements.

In addition, standard range of anchorage components allow easy installation and connection to all kinds of marine walls.

The construction of the Maitree Super Thermal Power started in 2017 and is planned to be finalized by 2022.

Водоочистная станция Бакхенг

Опубликовано на Ноябрь 4, 2022Март 15, 2024 от Sir Gwi

Водоочистная станция Бакхенг

Водоочистная станция Бакхенг расположена в районе Бакхенг города Пномпень, Камбоджа. Завод будет построен для улучшения водоснабжения в этом районе и в конечном итоге обеспечит 60-процентное увеличение пропускной способности питьевой воды благодаря значительному расширению городов.

Частью проекта являются станция очистки питьевой воды и перекачивающие трубопроводы. Система водоснабжения в конечном итоге обеспечит питьевой водой более 1,5 миллиона жителей северо-востока Пномпеня.

К концу Фазы 1 завод должен быть введен в эксплуатацию и обеспечивать питьевой водой более 750 000 жителей этого района. К концу второго этапа его мощность увеличится вдвое.

Проект включает в себя земляные работы и обработку грунта, инженерно-техническое проектирование сооружений, монтаж оборудования, электроснабжение оборудования и автоматизацию систем.

Компания Dextra поставила арматуру из армированного стекловолокном полимера (GFRP), которая была установлена в буронабивные сваи вместо арматуры традиционной стальной арматуры, чтобы облегчить прорыв ТМБ в подземный туннель водных путей.

Рубрика: Проекты