Расширение железнодорожного вокзала Мадрид Чамартин Клара Кампоамор

Опубликовано на Ноябрь 4, 2022Март 15, 2024 от Sir Gwi

Расширение железнодорожного вокзала Мадрид Чамартин Клара Кампоамор

Расширение железнодорожного вокзала Мадрид-Чамартин-Клара-Кампоамор — один из крупнейших инфраструктурных проектов в Испании. Проект расширения был направлен на увеличение пропускной способности железнодорожного вокзала и улучшение общего качества обслуживания пассажиров. Компания Dextra поставила 60 000 погонных метров Sonitec, трубы для межскважинного акустического каротажа, для работ по забивке свай в рамках проекта.

Мадридский железнодорожный вокзал Чамартин-Клара-Кампоамор — один из самых загруженных железнодорожных вокзалов Испании, ежегодно обслуживающий более 60 миллионов пассажиров. Проект расширения был необходим для удовлетворения растущего спроса на железнодорожное сообщение в городе. Проект предусматривал строительство новых платформ, путей и пассажирских объектов.

Компания Dextra, ведущий поставщик строительных решений, была выбрана в качестве поставщика трубы для ультразвукового каротажа Sonitec для забивки свай в рамках проекта. Трубка Sonitec — это высокотехнологичная система, позволяющая точно и точно измерять целостность сваи. Система использует технологию межскважинного ультразвукового каротажа для оценки состояния свай, гарантируя, что они достаточно прочны, чтобы выдержать вес железнодорожной станции.

Использование межскважинной акустической каротажа Sonitec позволило строительной бригаде уверенно выполнять работы по закладке свай и обеспечило структурную целостность свай. Система предоставляла данные о состоянии свай в режиме реального времени, что позволяло строительной бригаде принимать обоснованные решения и вносить любые необходимые корректировки в процессе строительства.

Изображение баннера предоставлено: UNStudio, b720 Arquitectura и Esteyco.

Расширение нефтеперерабатывающего завода в Джамнагаре

Опубликовано на Ноябрь 4, 2022Март 14, 2024 от Sir Gwi

Расширение нефтеперерабатывающего завода в Джамнагаре

Расположенный в Гуджарате, на западе Индии, нефтеперерабатывающий завод Джамнагар является крупнейшим в мире по производственной мощности. Принадлежащий Reliance Industries, он был введен в эксплуатацию в 1998 году и занимает площадь 50 км2.

Только на третьем этапе было использовано более 305 000 тонн стальной арматуры: в проекте, длившемся 36 месяцев, приняли участие более 100 000 инженеров и строителей.

Компания Dextra работала в Джамнагаре с самого начала и поставляла свои решения для сращивания арматуры на этапах 1, 2 и 3 проекта.

В частности, для этапа 3 были использованы три решения для соединения арматурных стержней:

Решение Bartec использовалось для заливки на месте, для соединения стержней в фундаментах, свайных каркасах, каркасах колонн. Соединители Bartec также использовались для соединения стержней в сильно перегруженных плотах и наголовниках свай.

Для эстакад, построенных из сборных железобетонных элементов, предусмотрена заводская часть проекта. Соединители Groutec используются для соединения балок и колонн. Расположенные в нижних элементах и заполненные раствором, они позволяют избежать необходимости выполнения мокрого шва на месте.

В других случаях, когда длина арматуры слишком мала для традиционного перекрытия, использовались муфты Unitec.

Для получения дополнительной информации о Джамнагаре загрузите наш практический пример.

Олимпийский велодром

Опубликовано на Ноябрь 4, 2022Март 14, 2024 от Sir Gwi

Олимпийский велодром

Олимпийский велодром, ныне переименованный в Lee Valley VeloPark, представляет собой многофункциональный спортивный комплекс, расположенный в восточном Лондоне. Изначально объект был построен для проведения Олимпийских и Паралимпийских игр в Лондоне в 2012 году. На объекте по-прежнему есть дорожки для шоссейных дорог и трассы BMX, а также проводятся международные соревнования по велоспорту.

Для этого проекта компания Dextra Europe поставила решение для сращивания арматуры Griptec подрядчикам сэру Роберту Макалпину и компании Byrne Construction.

Соединения Griptec в основном использовались для обеспечения вертикальных соединений арматуры в колоннах велодрома.

Наше решение Griptec было поддержано местным дистрибьютором Dextra в Лондоне, у которого имеется оборудование Dextra Griptec, необходимое для экструзии втулок Griptec на арматуру.

Griptec — это решение, одобренное CARES TA1-A, TA1-B и TA1-C, что делает его пригодным даже для самых сложных задач по сращиванию арматуры и строгих проектных требований.

Канал по смягчению последствий наводнения в Джизане

Опубликовано на Ноябрь 4, 2022Март 14, 2024 от Sir Gwi

Канал по смягчению последствий наводнения в Джизане

Канал по смягчению последствий наводнений Джизан — это строящийся инфраструктурный проект в экономическом городе Джизан, Саудовская Аравия.

Находясь на побережье, город сталкивается с риском наводнений из-за частых проливных дождей.

Канал паводка играет важную роль в защите территорий, расположенных ниже по течению, от серьезного ущерба от наводнений.

Канал будет подвергаться воздействию морской воды и загрязнений окружающей среды, которые могут повлиять на коррозию стали: по этой причине арматура Dextra ASTEC из армированного стекловолокном полимера (GFRP) стала идеальным решением для проекта. Было доставлено почти 2 миллиона метров стеклопластиковой арматуры.

Арматура из стеклопластика ASTEC представляет собой нержавеющий неметаллический арматурный стержень, который обеспечивает более высокую прочность на разрыв, чем сталь, и при этом имеет меньший вес.

По завершении проект станет крупнейшим в мире сооружением, в котором в качестве армирования бетона будет использована арматура из стеклопластика.

Терминал 2 международного аэропорта Гонконга

Опубликовано на Ноябрь 4, 2022Март 15, 2024 от Sir Gwi

Терминал 2 международного аэропорта Гонконга

Международный аэропорт Гонконга (HKIA) выступает в качестве глобального авиационного узла и входит в число самых загруженных аэропортов мира как по грузовым, так и по пассажиропотоку. В рамках стремления к совершенству и эффективности недавний проект расширения Терминала 2 был направлен на повышение пропускной способности и инфраструктуры аэропорта. В этом амбициозном начинании вклад Декстры сыграл ключевую роль в обеспечении успеха проекта.

Учитывая непрерывный рост авиаперевозок и грузовых перевозок, HKIA осознала необходимость расширения и модернизации своих мощностей для удовлетворения растущего спроса. Терминал 2, жизненно важный компонент инфраструктуры аэропорта, стал объектом обширного проекта расширения. Эта реконструкция была направлена не только на увеличение пассажировместимости, но и на повышение эксплуатационной эффективности и обеспечение удобства для путешественников.

Dextra, ведущий поставщик строительной продукции, сыграла решающую роль в успехе проекта расширения Терминала 2. Компания предоставила впечатляющий результат 200 тонн пост-натяжных стержней, конкретно размер М78 и М88, марка 1080. Эти стержни пост-напряжения сыграли важную роль в нескольких ключевых аспектах строительного процесса.

Подключение подъемных вышек:

Проект расширения включал в себя сложную инженерную работу, требующую точного соединения подъемных вышек для обеспечения структурной целостности нового терминала. Последующие натяжные стержни Dextra обеспечили необходимое усиление, обеспечивая безопасное и надежное соединение между башнями.

Тяжелый подъем конструкции крыши:

Реконструкция Терминала 2 включала установку прочной и эстетичной конструкции крыши. Вес и сложность крыши потребовали сложного подъемного механизма. Последующие натяжные стержни Dextra класса 1080 облегчили процесс подъема тяжелых грузов, гарантируя надежное и эффективное позиционирование конструкции крыши.

Поскольку Гонконг продолжает поддерживать свой статус мирового авиационного лидера, проект расширения Терминала 2 и значительный вклад Dextra выделяются как замечательный пример инноваций и передового опыта в развитии инфраструктуры аэропортов.

Мельбурн Метро

Опубликовано на Ноябрь 4, 2022Март 14, 2024 от Sir Gwi

Метро Мельбурна: пять новых станций метро

Городская железнодорожная служба Мельбурна обслуживает 226 шестивагонных поездов на 998 км путей. Метро имеет 15 линий и 222 станции, обслуживая более 400 000 пассажиров в день по всему городу.

В 2017 году анонсировано строительство тоннеля длиной 9 км и пяти новых станций метро для большей пропускной способности и дополнительного покрытия пригородной зоны города.

Строительство началось в 2018 году. Компания Dextra участвовала в проекте, поставив соединители арматуры с полностью автоматизированным оборудованием для подготовки арматуры для работ по усилению конструкций станций.

Муфты Griptec были выбраны благодаря непревзойденным характеристикам при растяжении, сжатии и усталости; было поставлено 400 000 единиц.

Кроме того, Dextra также поставила:

5300 комбинированных болтов Astec из стеклопластика. Он используется в пещере центрального делового района. Ширина пещеры 19 м позволила построить два обычных 7-метровых туннеля, построенных параллельно со средними сегментами, закрепленными болтами из стеклопластика CB, которые можно разрезать, чтобы сделать галерею шире.

Для крепления забоя во время раскопок использовались 2400 дюбелей из стеклопластика Geotec GR45 диаметром 25 мм и длиной 11,8 метра.

Для крепления нескольких строящихся станций было использовано 900 гвоздей Astec ST50–41 из стеклопластика Astec. Некоторые из них находятся за пределами границ проекта, поскольку стеклопластик может оставаться на земле за пределами их собственности и его можно легко разрезать позже.

16 мягких глаз были использованы в d-стенной и буровой груде из пяти станций.

Dextra смогла поддержать и поделиться своим опытом в области стеклопластика на этапе проектирования и создать решения в форме стеклопластика в соответствии с ожиданиями владельца. Благодаря способности резать стеклопластик, ТБМ может пройти через D-образную стену за ограниченное время без каких-либо повреждений.

Туннель метро и его новые станции должны открыться в 2025 году и, по прогнозам, станут новой достопримечательностью города.

(фото: Хью Ллевелин https://bit.ly/2S0kbAG)

Национальный стадион Хаосюн

Опубликовано на Ноябрь 4, 2022Март 14, 2024 от Sir Gwi

Национальный стадион Хаосюн

Национальный стадион Хаосюн — большой стадион под открытым небом, расположенный в районе Цзоин города Гаосюн, Тайвань. Ранее он был известен как Стадион Всемирных игр или Стадион Такао. Это многофункциональный стадион и на данный момент крупнейший спортивный объект Тайваня по вместимости: 55 000 мест.

Арена была построена в 2007 году в преддверии Всемирных игр 2009 года. Его основная цель в настоящее время — проведение футбольных/футбольных мероприятий, хотя его особая некруглая форма также делает его подходящим местом для проведения бейсбольных мероприятий.

Для этого проекта Dextra поставила углеродистую сталь. Натяжные стержни используется в качестве поперечной распорки, встроенной во второстепенные фермы этой сложной стальной конструкции, подчеркивая «гнездообразную» архитектуру стадиона.

Джизанский нефтеперерабатывающий терминал

Опубликовано на Ноябрь 4, 2022Март 14, 2024 от Sir Gwi

Джизанский нефтеперерабатывающий терминал

НПЗ и терминал Джизан — нефтяной мегапроект, построенный для Saudi Aramco в экономической зоне Джизан, расположенной на Красном море, западном побережье Саудовской Аравии.

Для этого проекта компания Dextra спроектировала и изготовила системы морских анкеров, используемых при строительстве причалов морского терминала.

В общей сложности Декстра доставила 412 комплектов рулевых тяг в размере М98. Стержни класса 500 были соединены с комбинированными стенами с обеих сторон благодаря разработанным Dextra аксессуарам с невыпадающими гайками, залитым в бетонные сваи. Невыпадающие гайки обеспечивают удобный угол регулировки 5° во всех направлениях.

Сборки длиной 36 метров были разделены на три основных сегмента и снова соединены с помощью муфт и шарниров-муфт.

Для получения дополнительной информации о доступности высокопроизводительных барных решений на Ближнем Востоке, пожалуйста, свяжитесь с нашим Офис в Дубае

Гидроаккумулирующая электростанция Хатта

Опубликовано на Ноябрь 4, 2022Март 15, 2024 от Sir Gwi

Гидроаккумулирующая электростанция Хатта

Проект гидроаккумулирующей электростанции Хатта расположен недалеко от поселка Хатта в горах Хаджар, в 140 км к юго-востоку от города Дубай.

Завод будет использовать воду, хранящуюся в верхнем резервуаре плотины Хатта, используя технологию гидроаккумулирования с насосами на солнечной энергии в солнечном парке Мохаммеда бин Рашида Аль Мактума.

Проект был передан консорциуму, в который вошли STRABAG Dubai LLC и STRABAG AG, австрийская компания Andritz Hydro и строительная компания Ozkar со штаб-квартирой в Омане. Французская EDF консультирует этот проект.

Он будет состоять из турбинного вала диаметром около 36 м и глубиной почти 70 м для размещения двух турбин общей ожидаемой выходной мощностью 250 МВт. Кроме того, предстоит прорыть тоннель под давлением длиной 1,2 км и два автомобильных тоннеля длиной примерно 470 и 440 метров.

Компания Dextra участвовала в рытье гидротоннелей, поставив тысячи стальных болтов GEOTEC™, в том числе Самосверлящий рок-болт, почвенные гвозди и комбинированные болты, диаметром от 22 до 32 мм, для стабилизации горных массивов и склонов.

Системы стальных болтов Dextra GEOTEC™ доступны для любого состояния грунта и различных применений, таких как дороги, гидроэлектростанции и подземные хранилища нефти и газа, подводные и канализационные туннели.

Проект планируется сдать в эксплуатацию в начале 2024 года.

Это часть программы Dubai Clean Energy Strategy 2050, целью которой является обеспечение 75% общего объема производства электроэнергии в Дубае из экологически чистых источников энергии к 2050 году.

Международный аэропорт Абу-Даби

Опубликовано на Ноябрь 4, 2022Май 8, 2024 от Sir Gwi

Международный аэропорт Абу-Даби

Аэропорт Абу-Даби — главный аэропорт Абу-Даби, столицы Объединенных Арабских Эмиратов, расположенный примерно в 15 км к востоку от города. Абу-Даби — второй по загруженности аэропорт ОАЭ после Международного аэропорта Дубая.

Dextra участвовала в строительстве нового терминала Midfield Terminal (Терминал 3), который будет введен в эксплуатацию в конце 2017 года, что значительно увеличит пропускную способность аэропорта и позволит предложить новые выходы на посадку для крупных авиалайнеров, таких как A380.

Dextra принимала участие в строительстве нескольких частей нового терминала: фундамента, бетонных конструкций, крыши и фасада.

Фундаменты и бетонные конструкции

Что касается свай фундамента,
Бартек муфты использовались для повторного соединения сборных клеток, образующих сваи фундамента, а также для других бетонных работ. Решение, дополненное использованием
Трубки акустического каротажа Sonitec. Трубки, используемые для проверки целостности системы Crosshole Sonic Logging, поставляются сегментами, которые можно легко повторно соединить вручную благодаря раструбу, что экономит время при установке. В общей сложности на терминале Midfield в Абу-Даби было установлено 650 000 соединителей Bartec и более 110 000 трубок Sonitec.

Кровля и Фасад

Для конструкции кровли команда инженеров Dextra предоставила два индивидуальных структурных решения.

Для всех случаев применения, требующих, чтобы элементы конструкции работали на сжатие, компания Dextra предоставила свое решение Compression Strut. Стойки сжатия просты в установке благодаря вилочному концу и позволяют легко регулировать длину каждой вилки. Всего в этом проекте было установлено 529 компрессионных стоек.

Для ферм, усилия в которых находятся в натянутом состоянии, компания Dextra предоставила свой Системы натяжных стержней. Как и в случае со стойками сжатия, Натяжные стержни легко устанавливается благодаря вилочным концам, обеспечивает возможность регулировки вил и линейных талрепов. Для этого случая была выбрана серия Dextra из нержавеющей стали, гарантирующая непревзойденную эстетику благодаря зеркальной поверхности.

Рубрика: Проекты