Декстра Групп | Надежные соединения

Поиск
Закройте это окно поиска.
Поиск
Закройте это окно поиска.

Новый экстрадированный мост Ганги

Новый экстрадированный мост Ганги

The six-lane extradosed bridge over the Ganga River in Prayagaraj will span for 9.9 kilometers, with the main bridge covering 3.84 kilometers and the approach segment covering the remaining distance.

The 3.84-kilometer stretch would include 67 pillars and 17 pillar foundations. Also, of this 3.84 km, the span of 860 meters will be extradosed bridge, and the rest will be a precast segmental bridge with a span of 50 meters.

Dextra supplied 20,000 Sonitec tubes, an easy-to-assemble and time-saving tube solution used for the CSL (crosshole sonic logging) testing of foundation piles to determine the structural integrity. The tubes were installed in piles that were 30 to 36 meters deep and had a diameter of 1.2 meters.

The bridge will start from the Pratapgrah road, gain height to over cross the existing Y-junction (going towards Lucknow) and would then cross the Ganga from Kacchar area spanning over Beli village before ending at Stanley Road. It is expected to be in operational in 2024.

Новый мост Сторстрем

Новый мост Сторстрем

The New Storstrøm Bridge is a testament to Denmark’s commitment to improving transportation infrastructure and connecting the country’s islands more efficiently. Stretching over the Storstrømmen strait, this bridge will replace the aging Storstrøm Bridge, which has served as a vital connection between the islands of Zealand and Falster since 1937.

The New Storstrøm Bridge is designed to accommodate not only vehicular traffic but also pedestrians and cyclists. Its innovative architecture and engineering are set to reduce travel time, improve safety, and provide a reliable link between these two major Danish islands.

Dextra, with its expertise in engineering construction solutions, has supplied 120,000 Rolltec couplers and headed bars for connecting pile reinforcement cages. These components are essential for the construction of the bridge’s foundation, ensuring that the piles are securely interconnected to support the immense weight and forces the bridge will experience during its lifetime.

In addition to our contribution to the bridge’s foundation, we have also supplied Unitec couplers for repair applications, connecting installed rebars with no threads. With Dextra’s contributions, this bridge will serve as a lifeline between Zealand and Falster for generations to come, connecting people, communities, and opportunities.

Нанайский мост

Нанайский мост

The Nanay Bridge is a 2.2km bridge crossing the Nanay River, north of the city of Iquitos, Peru.

The bridge will connect the district of Bellavista on the right bank of the Nanay River with the district of Santo Tomas on the left bank.

With a population of almost half a million people, Iquitos is the largest city in the world that cannot be reached by road – tucked in the Peruvian Amazonia jungle, it is currently accessible only by river and air.

Thanks to this project, the city will finally be connected with the rest of the Loreto Region.

The main structure is a cable-stayed bridge with a main span of 242m and total length of 424m. The approach structures are 1.2km long on the right bank of the river, and 320m long on the left bank of the river.

The bridge carries two lanes of traffic and two pedestrian walkways. The roadway has a total width of 12m, and each pedestrian walkway is 1.2m wide.

It uses light-weight composite steel concrete to minimize the use of concrete and to reduce loads transferred to the foundations.

For this project Dextra has supplied 100,000 Bartec couplers for rebar connection and 30,000 headed bars for shear reinforcement of the anchors.

Once completed, it will be the longest bridge in the Country.

Международный аэропорт Бангкока Суварнабхуми – Этап 2

Международный аэропорт Бангкока Суварнабхуми – Этап 2

Аэропорт Суварнабхуми — главный международный аэропорт Таиланда, выполняющий как внутренние, так и международные рейсы и являющийся одним из главных ворот в Юго-Восточную Азию для путешественников из региона. Аэропорт расположен на востоке Бангкока, менее чем в 15 минутах от главного производственного предприятия Dextra.

Dextra участвует в строительстве аэропорта с начала 2001 года и до сих пор участвует в последних проектах расширения аэропорта.

Второй этап расширения аэропорта Суварнабхуми призван увеличить годовую пропускную способность аэропорта до 60 миллионов пассажиров и обеспечить дополнительные 28 выходов на посадку для международных рейсов, доведя обслуживание до международных стандартов и повысив удобство пассажиров и авиакомпаний на общей территории 960 000 квадратных метров.

Более 600 000 арматурных соединителей Bartec широко использовались во всех частях аэропортов, включая балки, колонны, вертикальные стены и свайные клетки. Это популярное решение для сращивания арматурных стержней обеспечивает безопасное и надежное соединение арматурных стержней как в вертикальном, так и в горизонтальном положении.

Решения были реализованы вместе с оборудованием для подготовки арматуры и нашими обученными экспертами, чтобы обеспечить своевременное выполнение производственных требований.

Кроме того, муфты RepairGrip и Unitec также использовались для соединения двух арматурных стержней без резьбы или арматурных стержней, у которых есть проблемы со стыковкой.

Морская ветряная электростанция Фекамп

Морская ветряная электростанция Фекамп

Ветряная электростанция мощностью 497 МВт, расположенная между 13 и 22 километрами от побережья Фекана, Франция, включает в себя 71 гравитационную конструкцию (GBS: Gravity Based Structures), каждая из которых будет поддерживать ветряную мельницу высотой 180 метров. Проект будет производить электроэнергию, эквивалентную потребностям в электроэнергии более чем 416 000 домов.

Для этих целей были поставлены муфты Dextra Fortec и стержни с головками.

Муфты Фортек

  • Используется для временных проемов для облегчения перемещения материалов и персонала на различных этапах строительства.
  • Выступали в качестве стартовых стержней бетонной стены для соединения с продолжающими стержнями.
  • Упрощенная сборка с помощью подъемно-переставной опалубки для строительства ОГТ быстрого цикла.
  • Улучшена перегрузка арматуры, что позволяет избежать перекрывающихся стыков.
  • Соединители Dextra основаны на технологии параллельной резьбы. Одни и те же муфты используются для стандартного соединения (когда продолжение стержня может вращаться) и позиционного соединения (когда ни одна из стержней не может вращаться). Для Fécamp участок был оснащен комплектами резьбонарезного оборудования.

    Бары во главе

  • Улучшение качества сборки и производительности на строительной площадке за счет уменьшения скопления арматуры и соотношения стали и бетона.
  • Может использоваться в качестве поперечных связей для стен, работающих на сдвиг, в качестве альтернативы арматурному стержню с крючковым креплением.
  • Подходит для последовательной заливки бетона.
  • Подходит для сейсмического проектирования.
  • Быстрая установка: сокращение трудозатрат и времени на кран.
  • Головку можно снять для облегчения регулировки положения арматурного стержня.
  • Улучшение уплотнения бетона и качества поверхности (уменьшение ячеистости).
  • Стержни с головкой Dextra использовались как эффективное решение для вертикального армирования фундамента. Они являются отличной альтернативой стандартным крючковым стержням, которые сложно устанавливать, особенно когда они согнуты с обоих концов, а также соединенным отрезкам прямой или изогнутой арматуры, служащей креплением.

    Скачать кейс проекта

    Карачинская атомная электростанция (КАНУПП)

    Карачинская атомная электростанция (КАНУПП)

    Атомная электростанция Карачи (KANUPP), первая атомная электростанция в Пакистане, находится в стадии расширения мощности на 2,2 ГВт за счет двух реакторов с водой под давлением китайского дизайна (PWR, Hualong 1).

    Эта историческая электростанция находится в эксплуатации с единственным реакторным блоком мощностью 137 МВт (Канупп-1) с 1972 года. Она принадлежит и управляется Комиссией по атомной энергии Пакистана (PAEC).

    Строительство реакторов Канупп-2 и Канупп-3 началось в августе 2015 года и мае 2016 года, начало коммерческой эксплуатации запланировано на 2021 и 2022 годы соответственно.

    Для соединения стальных арматурных стержней для армирования бетонной оболочки реактора была выбрана муфта Dextra Griptec, предназначенная для успешного противостояния авиакатастрофе (APC).

    Поставлено более 1 миллиона единиц стандартных, позиционных и переходных муфт Griptec, в основном диаметром 40 мм.

    Griptec хорошо известен своей надежностью и эффективностью при растяжении, сжатии и усталости благодаря уникальной конструкции продукта, которая соответствует самым строгим мировым спецификациям проектов, особенно для строительства зданий ядерных реакторов.

    Порт Фуджейры

    Порт Фуджейры

    Порт Фуджейра, расположенный в эмирате Фуджейра и стратегически расположенный на берегу Оманского залива, является единственным многоцелевым глубоководным портом на восточном побережье Объединенных Арабских Эмиратов. Он расположен всего в 130 км к югу от Ормузского пролива.

    Dextra участвовала в расширении порта в период с 2007 по 2008 год.

    Нефтяной терминал 2

    Для нового нефтяного терминала 2 (OT2) компания Dextra спроектировала и поставила системы морских анкеров, которые использовались для крепления стен главной набережной.

    Для этого крупного проекта было предоставлено более 1400 тонн прутков.

    Южные причалы волнолома

    В 2008 году Dextra также спроектировала и поставила системы морских анкеров, фиксирующих причал буксиров, ремесленные доки и главную причальную стену. Между стенами из королевских свай были установлены комплекты коротких морских анкеров. Высокопроизводительная марка 700, обеспечивающая высокий уровень производительности при относительно меньших диаметрах, была выбрана для облегчения транспортировки и установки на месте.

    Бангкок Арена

    Бангкок Арена

    Бангкок Арена — крытая мультиспортивная арена, расположенная в районе Нонг Чок к востоку от Бангкока. Арена была заказана для проведения турниров по мини-футболу — закрытому варианту футбола. Сегодня на арене также проводятся соревнования по волейболу и баскетболу, а также концерты. Арена может вместить до 12 000 человек.

    Для этого проекта компания Dextra в 2012 году спроектировала и поставила Натяжные стержни подвешивание крыши здания.

    Длинные системы архитектурных стержней закреплены на бетонных пилонах и действуют как подвески, удерживая конструкцию кровли здания.

    Для этого проекта Натяжные стержни поставлялись в классе 700, самом высоком в нашем ассортименте. Высший сорт обеспечивает лучшее соотношение производительность/сталь и, следовательно, позволяет выбрать меньший диаметр. Это приводит к более тонкой структуре и улучшению эстетики в целом. Кроме того, стержни определенного диаметра и более легкие элементы также упрощают операции по перемещению и установке на месте.

    Каждый сегмент стержня соединяется со следующим с помощью муфты (без регулировки длины) или талрепа (возможна регулировка длины и натяжение).

    Соединение с бетонной конструкцией осуществляется благодаря вилочным концам, установленным на стальные косынки.

    Всего это более 129 тонн. Натяжные стержни которые крепят конструкцию крыши, с сухожилиями длиной более 30 метров.

    Плотина Чагла

    Плотина Чагла

    Плотина Чагла — плотина гидроэлектростанции, построенная на реке Уальяга в регионе Уануко в Перу. Плотина имеет высоту 203 метра и установленную максимальную мощность 456 МВт.

    Для этого крупного проекта плотины компания Dextra в период с 2012 по 2015 год постоянно поставляла бразильскому подрядчику Odebrecht решение для арматурных муфт Rolltec.

    Rolltec — самое популярное решение для резки арматуры в Латинской Америке, обеспечивающее конкурентоспособную альтернативу соединениям внахлестку.

    Подготовку арматуры обеспечивает уникальное легкое оборудование, которым управляет один оператор. Машину Rolltec относительно легко транспортировать и удобно устанавливать даже в самых отдаленных местах, например, на объектах строительства плотин.

    Помимо муфт и оборудования, Dextra также взяла на себя пуско-наладку машины и обучение операторов, следя за тем, чтобы команда подрядчика максимально эффективно использовала свое решение для муфт для арматуры.

    Станция метро Дохи Мшейреб

    Станция метро Дохи Мшейреб

    Станция Мшейреб — главная пересадочная станция метро Дохи. Расположенный в центре Дохи, он соединяет все три линии (красную, зеленую и золотую) и станет воротами к стадионам чемпионата мира по футболу 2022 года.

    Станция Мшейреб станет одной из крупнейших по размеру станций метро в мире.

    Soft-Eyes для ТБМ

    Для этого крупного проекта компания Dextra спроектировала и поставила в период с 2013 по 2015 год 8 больших ASTEC Soft-Eyes из стеклопластика диаметром 8 метров каждый. Мягкие проушины представляют собой клетки из арматуры из стеклопластика, расположенные в D-стенках между стальными сегментами. Мягкие проушины из стеклопластика позволяют туннельно-проходческим машинам (TBM) проходить проходку за минимальное время, поскольку туннельная машина легко раздавливает стержни.

    Анкеры с завязками

    Чтобы закрепить массивные d-стены и предотвратить любое смещение грунта во время земляных работ, Dextra также поставила активные анкеры ASTEC (AAA). Эти инновационные анкеры на основе стеклопластика с последующим натяжением имеют преимущества: их можно разрезать туннелепроходческими машинами или стандартным землеройным оборудованием. Поскольку его легко разрезать, его не нужно вынимать из земли, даже если он используется для временного применения.

    В случае со станциями Мшейреб многожильные анкеры (по 10 на якорь в этом проекте) даже были установлены в центре Soft-Eye для закрепления D-стены. Эти якоря также были срезаны во время прорыва туннеля (видно на видео ниже). Всего на станции было установлено 150 якорей.

    Пожалуйста, введите вашу информацию

    Связаться с нами

       Поделитесь с нами своей информацией, и мы свяжемся с вами как можно скорее.