Декстра Групп | Надежные соединения

Поиск
Закройте это окно поиска.
Поиск
Закройте это окно поиска.

Расширение гавани Абердина

Расширение гавани Абердина

Абердинская гавань — один из старейших и самых загруженных портов Великобритании.

Он служит центром морских операций нефтегазовой промышленности в северо-западной Европе, обеспечивая связь с 40 странами.

Проект расширения новой Южной гавани направлен на увеличение и диверсификацию существующих возможностей. В сочетании с нынешним портом гавань Абердина вскоре станет крупнейшим портом Шотландии с точки зрения причалов.

Расширение гавани Абердина в основном включало дноуглубительные работы в заливе Нигг для строительства двух волноломов и развития причалов на северной и западной сторонах залива.

Компания Dextra предложила удобное решение для проверки целостности бетона буронабивных свай глубиной 35–45 м, поддерживающих конструкцию гавани. Подрядчик: Dragados использовал трубы диаметром 50 и 100 мм, а трубы диаметром 100 мм использовались для инклинометрии и отбора керна.

После бурения вертикальной скважины в грунте звуковые трубы Sonitec оснащаются арматурными каркасами и опускаются в яму, которую затем заливают бетоном, после чего проводят акустический каротаж.

Система Dextra Sonitec предназначена для облегчения сборки и установки труб большой длины в арматурных каркасах благодаря увеличенному раструбу, который обеспечивает бесшовное соединение труб. Система соответствует стандарту ASTM D6760, стандартному методу проверки целостности с помощью ультразвукового контроля поперечных отверстий.

Это расширение порта расширяет возможности для существующих клиентов и открывает двери на новые рынки, подтверждая способность порта поддерживать экономическое процветание города и региона в будущем.

Реконструкция пирса Пак Кок на острове Ламма

Реконструкция пирса Пак Кок на острове Ламма

Реконструкция пирса Пак Кок на острове Ламма — это проект реконструкции существующего пирса, расположенного на северной оконечности острова Ламма в Гонконге, включая установку вспомогательных объектов, таких как крыша, система освещения, скамейки, солнечные батареи и т. д. а также экологический мониторинг и меры по смягчению последствий.

Из-за примитивной конструкции причала и периодического волнения на море состояние причала причала неудовлетворительное, что доставляет неудобства пассажирам, особенно детям и пожилым людям, при посадке и высадке. Проект направлен на улучшение состояния причалов.

Компания Dextra поставила более 600 метров арматуры из стеклопластика (полимер, армированный стекловолокном) прямой и изогнутой формы для усиления конструкции паромного причала.

Арматура из стеклопластика Dextra представляет собой нержавеющую альтернативу стальной арматуре. Постоянное воздействие морской воды и загрязнений сделало его идеальным решением для замены традиционной стальной арматуры.

Источник изображений: https://www.devb.gov.hk/filemanager/en/content_1044/20170813_07.html, https://www.ceddreport201519.gov.hk/en/projects-services-detail/portworks.

Развитие порта Сохна с помощью инновационных решений в области морской инфраструктуры

Развитие порта Сохна с помощью инновационных решений в области морской инфраструктуры

Проект расширения порта Сохна меняет динамику мировой торговли благодаря 480-метровой причальной стенке и 18-метровой осадке для бассейна 2. Это предприятие не только усиливает морское мастерство Египта, но и подчеркивает роль Dextra в предоставлении инновационных решений в области морской инфраструктуры.

Расположенный на Красном море порт Сохна является стержнем международной торговли благодаря своей близости к Суэцкому каналу. Его расширение во втором бассейне является стратегическим шагом, направленным на удовлетворение растущего торгового спроса и оптимизацию связей между Азией, Европой и Африкой.

Сердцем расширения является впечатляющая причальная стена длиной 480 метров и осадкой 18 метров. Dextra продемонстрировала свой опыт, предоставив 265 тонн морских анкеров класса 700 и шариковых сепараторов для строительства терминала DP World. Эти компоненты повышают структурную целостность и долговечность перед лицом проблем, создаваемых морской средой.

Реабилитация Махатмы Ганди Сету

Реабилитация Махатмы Ганди Сету

Махатма Ганди Сету (также известный как Ганди Сету или Ганга Сету) — это мост, который пересекает реку Ганг в Бихаре, Индия, и соединяет Патну и Хаджипур. Это третий по длине речной мост в Индии, его длина составляет 5750 метров.

В последние десятилетия на мосту возникли значительные заторы на дорогах из-за увеличения количества пересекающих его автомобилей, из-за чего он работал на полную мощность и перегружал конструкцию. Потребовалась замена бетонной надстройки стальным каркасом.

Компания Dextra приняла участие в этом проекте реконструкции, поставив муфты RepairGrip для соединения старых опор и новых опор.

Также были предусмотрены стержни с полной резьбой для различных применений при сносе старой надстройки.

Обновленный западный фланг был открыт для посещения 31 июля 2020 года.

Дорога через Кувейтский залив

Дорога через Кувейтский залив (Дорога Джабера)

Главная дамба через Кувейтский залив — это проект длиной 36 км, который в настоящее время строится к северу от города Кувейт. В конечном итоге он будет соединен с Doha Link, еще одним проектом морского сообщения к западу от города Кувейт, который соединит морское сообщение Jaber Causeway, один из крупнейших проектов гражданского строительства, когда-либо построенных на Ближнем Востоке.

Главная дамба через Кувейтский залив простирается к северу от города Кувейт. Ожидается, что эта линия внесет большой вклад в развитие северной части Кувейта. Для достижения этой цели дамба буквально пересечет Кувейтский залив 27-километровым морским сообщением.

Пилоны и балки моста

Что касается видимой части морского пути, Dextra работала с подрядчиком Hyundai, чтобы предложить решения для высокопрочных натяжных стержней.

Dextra Smooth PT Bar На всем протяжении морского пути для соединения сборных железобетонных балок использовались марки 835/1050.

Для части морского звена, увенчанной металлической вантовой конструкцией. Для обеспечения вертикальной точки крепления между пилоном и усилением сваи использовались стержни более высокой прочности класса 1050/1200. PT Bars поставлялись с полным набором аксессуаров для защиты от коррозии от Dextra, поэтому стержни устойчивы к морским условиям.

Трубки Crosshole Sonic Logging

Для испытаний на целостность бетона свай фундамента на суше и на море компания Dextra поставила около 400 000 погонных метров труб Sonitec, которые легко устанавливать и повторно соединять без необходимости сварки, что значительно увеличивает производительность сборки свай.

После установки трубки прочно фиксируются на месте, без проблем поддерживая клетку при подъеме и перемещении.

Кросс Тей Линк Роуд

Кросс Тей Линк Роуд

The Cross Tay Link Road project in Perth and Kinross, Scotland, is set to transform transportation in the area. One of the notable features of this road construction endeavor is the inclusion of a three-span bridge over the magnificent River Tay, the longest river in Scotland. This project aims to enhance connectivity and improve travel efficiency for residents and visitors alike.

To ensure the structural integrity of the bridge’s foundation piles, Dextra provided a quantity of 1,920 tubes, amounting to 11,136 linear meters of Sonitec ST50. This specialized product is designed for pile integrity testing using the Crosshole Sonic Logging (CSL) method. It facilitates the evaluation of the quality and reliability of the foundation piles, ensuring the bridge’s long-term stability and safety.

Тан Ву – Мост Лох-Хуен

Тан Ву – Мост Лох-Хуен

The Tan Vu – Lach Huyen Bridge is a 5.4-km long bridge located East of Hai Phong, in the North of Vietnam. The brige is connecting the Hai Han district (East of Hai Phong), to the new port of Lach Huyen, located on the island district of Cat Hai. This will also allow the port of Lach Huyen to be directly connected to the Hai Phong/Hanoi highway, drastically reducing the transit time to Vietnam’s capital city.

The bridge project is part of a broader infrastucture plan: the Tan Vu – Lach Huyen highway infrastructure project, which aims to develop Hai Phon as a main transportation hub in the North of Vietnam.

For this bridge project, Dextra supplied two types of Post Tensioning systems:

  • For the permanent reinforcement of precast girder segments, Dextra supplied PT smooth bar systems with threaded ends in sizes M39 and M49, grade 835/1030 and 930/1080. Dextra bar systems are used for the vertical post-tensioning of concrete segments.
  • For the lifting and temporary fixing of the precast girders segments during the construction phase, Dextra supplied its Fully threaded bar systems in diameters 32 and 36, grade 1080/1230.

For all temporary applications such as lifting and fixing operations, Fully threaded PT bar systems are a convenient and economical solution as they bars can easily be cut, adjusted and re-used several times. Thanks to their continuous thread, the bars can be spliced at any points by the use of couplers or turnbuckles, which are also available from Dextra.

For more information and engineering support regarding Post Tensioning Systems in Vietnam, please contact contact our office in Bangkok.

Замена моста через реку Смит, Кресент-Сити

Замена моста через реку Смит, Кресент-Сити

The replacement of the Smith River Bridge at the South Fork Road, Crescent City (also named George Tryon Bridge) is a local infrastructure project initiated by the Federal Highway Administration (FHWA) and handed over contractor Flatiron West, Inc. The aim of the project is to replace an existing steel bridge, built in 1948.

For this project, Dextra supplied its Bartec rebar coupler solution. Bartec allows a convenient connection of rebars on large diameters from #4 to #18 (Imperial rebar sizes) and were used in columns and beams of the new replacement bridge. Bartec takes advantage of extended threads on rebars to splice them without the need of rotating any bar and without any extra further component: only a standard rebar coupler is required.

Additionally, Bartec Headed Bars were also supplied, replacing hook bars in congested reinforcement areas.

Bartec is a prequalified and authorized solution by CALTRANS (California Transportation Department) and has previously been tested and approved by the California Department of Transportation.

For more information about Dextra solutions available in the United States, please contact our North America office

Мост Бах Данг (VN2021), многопролетный вантовый мост во Вьетнаме.

Мост Бах Данг (VN2021), многопролетный вантовый мост во Вьетнаме.

The Bach Dang Bridge is the first all-Vietnamese designed and constructed mega infrastructural project located in northern Vietnam. The project is estimated to cost 7.3 trillion VND (approximately 312.2 million USD). The bridge 5.4-kilometer bridge spans over the historic Bach Dang River and is part of the Hanoi – Quang Ninh highway project. It also features 4 lanes of 28 meters wide, meticulously designed for speeds of up to 100km/hour traffic. The bridge and highway connection are intended to help shorten the distance from Hanoi and Quang Ninh from 175 km. to 125 km., as well as to cut travel times between the two localities in half.

The construction of the first multi-span cable-stayed bridge in Vietnam

The very first made-in-Vietnam multi-span cabled-stayed bridge features 3 H-pylons, representing Hanoi, Hai Phong, and Quang Ninh urban areas. These regions are now connected by the bridge to boost their economic growth. Bach Dang River has a historical significance as it is the site of the Battle of Bach Dang in 938CE, where rebel Vietnamese forces defeated and put an end to the Chinese imperial domination of Vietnam. Bach dang Bridge will only enhance further the strategic edge of the northern region.

Dextra post-tensioning bars for permanent applications of the bridge

For the construction of the Bach Dang Bridge, Dextra fully-threaded bars were applied to it as permanent post-tensioning anchors.
For this mega infrastructural project, Dextra supplied over 100 high performance post-tensioning bar systems. Also known as PT bars, they are specifically designed for post-tensioned applications. They can be corrosion-protected as is the case for the equipment supplied in the project. The corrosion protection is done in a controlled facility in Dextra’s factory, before being shipped to site.

To learn more about our products, discover Dextra’s solutions for bridges and viaducts.

Строительство 2-го моста Канчпур, Мегна и Гумти

Строительство 2-го моста Канчпур, Мегна и Гумти

The Kanchpur, Meghna, and Gumti 2nd Bridges Construction and Existing Bridges Rehabilitation Project (KMG project) includes the construction of three new bridges on National Highway No. 1 (NH-1) across the Kanchpur, Meghna, and Gumti rivers, as well as the rehabilitation and renovation of existing bridges.

The new bridges have four lanes and are built beside older bridges with approach roads.

The objective of the project is to improve traffic conditions and transportation efficiency on the National Highway No.1 between Dhaka and Chittagong, contributing to Bangladesh’s long-term economic growth.

Dextra supplied thousands of Unitec couplers, ranging from diameter 12mm to 28mm to connect top slabs and piers.

Unitec is a bolted splicing system designed for the connection of two rebars which haven’t been previously prepared (no thread). It can be assembled on site with standard impact/pneumatic wrench.

Пожалуйста, введите вашу информацию

Связаться с нами

   Поделитесь с нами своей информацией, и мы свяжемся с вами как можно скорее.