Etihad Rail — это железнодорожный проект протяженностью 1200 километров, который станет первой национальной грузовой и пассажирской железнодорожной сетью в Объединенных Арабских Эмиратах (ОАЭ), соединяющей семь эмиратов и способствующей торговому и социальному развитию в Эмирате и странах Персидского залива.

Ожидается, что железнодорожный проект станет устойчивой альтернативой грузовым и пассажирским перевозкам в городских и сельских районах Эмирата. Ожидается, что он будет перевозить около 16 миллионов пассажиров и 50 миллионов тонн грузов. Это внесет значительный вклад в снижение выбросов от дорожного движения.

Сеть Etihad Rail достигает границ Катара и Саудовской Аравии на западе. Западный участок соединяется с Саудовской Аравией через Гвейфат, а восточный участок соединяется с Оманом через Аль-Айн. Железнодорожная линия соединяет Абу-Даби, Шарджу и Дубай и проходит через территорию Эмирата. Затем он направляется в северные эмираты и Фуджейру.

Железнодорожная сеть будет построена в 3 этапа. Первая очередь железнодорожной сети, открывшаяся в 2016 году, представляет собой западный участок длиной 266 километров между Аль-Рувайсом и Шахом. Он соединяет Рувайс и Хабшан, а затем Хабшан и Шах.

Второй этап соединяет Абу-Даби с Дубаем. Он также связан с портами Джебель-Али, Мусаффа и Халифа. Третий этап предполагает подключение северных Эмиратов. Второй и третий этапы планируется завершить в 2024 году.

В настоящее время Dextra поставляет различные инженерные решения для второго этапа строительства железнодорожной сети, который включает строительство 200-километровой главной линии в Абу-Даби и 40-километровой ветки до порта Халифа, 78-километровой главной линии в Дубае и 20-километровой ветки до Джебела. Порт Али, 98-километровая магистральная линия от Шарджи до Фуджейры и 29-километровая ветка до Тавиина, а также сопутствующие объекты.

Эти решения были доставлены на площадку строительства железнодорожного тоннеля.

110 000 муфт Bartec для армирования бетонных конструкций.

32 000 трубок Sonitec для испытаний фундаментных свай методом CSL (сквозной акустический каротаж).

69 000 стальных анкеров для стабилизации горных выработок.

400 анкеров из стеклопластика (полимер, армированный стекловолокном).

660 зонтичных труб для стабилизации курса туннеля.

Источник верхнего изображения: https://filipinotimes.net/news/2019/12/19/coming-soon-rail-network-linking-dubai-fujairah-khorffakan-ports/