Метро Дели — крупнейшая и самая загруженная система скоростного транспорта в Индии, обслуживающая Дели и его города-спутники Газиабад, Фаридабад, Гургаон, Нойда, Бахадургарх и Баллабхгарх. Ежедневно он выполняет более 2700 рейсов.

В настоящее время система состоит из 10 линий с цветовой кодировкой, проходящих через 253 станции общей длиной 348 км, включая подземные, надземные и надземные станции.

Развитие сети было разделено на этапы. Этап 1 и Этап 2 были завершены к 2006 и 2011 годам соответственно. Третий этап включает 35 станций метро и 3 новые линии общей протяженностью 167 км, и его планируется завершить к концу 2020 года.

Общая длина подземных коридоров на этапе 3 составляет 54 км, что более чем на 20 км длиннее, чем общая длина подземных участков на этапах 1 и 2 вместе взятых, что делает его одним из самых сложных этапов строительства.

Для ускорения проходки тоннелей одновременно использовалось более 20 тоннелепроходческих машин с помощью 10 мягких проушин Dextra, установленных в емкостных стенах. Благодаря возможности резки стержней из стеклопластика (полимера, армированного стекловолокном), ТБМ могут входить в шахты/станции или выходить из них за несколько минут.

Кроме того, во время земляных работ для крепления стен было использовано 450 комплектов активных анкеров. Анкеры также изготовлены из стеклопластика, поэтому сухожилия можно извлечь с помощью любого стандартного оборудования, и удаление анкера не требуется.

Кроме того, было установлено около 2,3 миллиона муфт Bartec для соединения арматуры в различных частях бетонных конструкций станций. Bartec — это система, обеспечивающая прочность на разрыв прутка, рассчитанная на предельную прочность на растяжение до 800 МПа.

2800 комплектов систем пост-напряжения Shear Key также были установлены в бетонное резервирование в качестве постоянного сейсмического ограничителя для соединения надземных сегментов метро.