A MRT Downtown Line é uma linha de metrô totalmente subterrânea de 44 quilômetros que conecta as áreas noroeste e leste da ilha principal de Cingapura. Com 36 estações, deverá transportar mais de meio milhão de passageiros por dia.

A construção da linha foi feita por segmentos. Partes da linha já estão em operação. A conclusão total está prevista para 2024.

A Dextra está envolvida desde 2008 e 2011 no projeto, engenharia e fornecimento de grandes FRP Soft Eyes para pacotes de múltiplas estações para os vários empreiteiros envolvidos.

Um total de 19 Soft-Eyes (2) foram projetados e produzidos pela Dextra para a linha DTL. Os Soft-Eyes fazem parte das D-Walls da estação e são posicionados na entrada/saída de cada estação.

Um total de 19 Soft-Eyes (2) foram projetados e produzidos pela Dextra para a linha DTL. Os Soft-Eyes fazem parte das D-Walls da estação e são posicionados na entrada/saída de cada estação.

Antes da construção do D-Wall, a Dextra projeta o projeto da gaiola FRP levando em consideração o tamanho do TBM, margem de erro, forças do solo e mais parâmetros de projeto.

Graças às propriedades do material FRP, as perfuradoras de túneis cortam a D-Wall em um tempo mínimo, economizando tempo no cronograma e garantindo o perfeito estado do cabeçote do TBM.

Além da Soft Eyes, a Dextra também forneceu acopladores de vergalhão Bartec para diversas estações de metrô.

Em D-Walls, o acoplador de vergalhão (2) é usado principalmente como forma de realizar a conexão de vergalhão de segundo estágio. Uma vez concluída a escavação, são utilizados acopladores para conectar a barra inicial ao D-Wall para construir as lajes.

(1) Reforço Soft Eye FRP em D-Wall antes de abaixar a gaiola.

(2) Acopladores de vergalhões pendentes para conexão de laje de estação.

O Metrô de Chennai é um sistema de transporte urbano na cidade de Chennai, uma grande cidade em rápido desenvolvimento no sul da Índia. O sistema é composto por 4 linhas, parte subterrâneas e parte elevadas, e um total de 42 estações. A construção começou em 2009, com a abertura da primeira linha ao público em 2015. A extensão total do sistema planejado ultrapassa 45,1 km.

Estações subterrâneas Para este grande projeto de construção, a Dextra esteve envolvida entre 2011 e 2015 no projeto, engenharia e fornecimento de 61 FRP Soft Eyes para pontos de entrada/saída de estações, bem como poços de inserção/extração TBM.

Graças às propriedades do material FRP, as perfuradoras de túneis cortam a D-Wall em um tempo mínimo, economizando tempo no cronograma e garantindo o perfeito estado do cabeçote do TBM.

Segmentos Elevados Como complemento aos Soft-Eyes para partes subterrâneas das linhas, a Dextra também forneceu Sistemas de Barras Pós-Tensionadoras para aplicações permanentes.

Os sistemas PT conectam estacas e segmentos pré-moldados do viaduto elevado (aplicações de cisalhamento e retenção). Cada sistema de barras, composto por barras, placas e porcas de alto desempenho de tração, é pós-tensionado para fornecer resistência sísmica.

Para cada um dos 1.000 conjuntos utilizados no metrô de Chennai, a Dextra também forneceu os acessórios anticorrosivos necessários para esse tipo de aplicação permanente.

D-Walls finalmente, 350.000
Bartec acopladores também foram usados vertical e horizontalmente na estação D-Walls.

As conexões horizontais são realizadas com acopladores deixados pendentes. A religação é feita assim que a estação é escavada, sendo o vergalhão da segunda fase reconectado para dar início às lajes.