Estação Msheireb do metrô de Doha

Postado em Novembro 4, 2022Março 12, 2025 por Sir Gwi

Estação Msheireb do metrô de Doha

A Estação Msheireb é a principal estação de intercâmbio do Metrô de Doha. Localizado no centro de Doha, conecta todas as três linhas (Vermelha, Verde e Ouro) e fornecerá uma porta de entrada para os estádios da Copa do Mundo FIFA 2022.

A Estação Msheireb se tornará uma das maiores estações de metrô do mundo em tamanho.

Olhos Suaves for TBMs

For this major project, Dextra engineered and supplied between 2013 and 2015 8 large ASTEC GFRP Soft-Eyes, of a diameter of 8 meters each. Soft Eyes are cages of GFRP rebar, positioned into the D-Walls in-between steel segments. GFRP Soft-Eyes allow Tunnel Boring Machines (TBMs) to go through in a minimum time as the bars can be easily crushed by the tunnel machine.

Âncoras de amarração

To anchor the massive d-walls and prevent any soil displacement during excavation works, Dextra also supplied its ASTEC Active Anchors (AAA). Those innovative post-tensioned GFRP-based anchors, have the benefits of being cut by the Tunnel Boring Machines or standard excavation equipment. Because it can be easily cut, it doesn’t need to be removed from the ground, even when used for temporary applications.

No caso das estações Msheireb, âncoras multitendões (10 por âncora neste projeto) foram instaladas no centro de Soft-Eye para ancorar o D-Wall. Essas âncoras também foram cortadas durante a abertura do túnel (visível no vídeo abaixo). No total foram instaladas 150 âncoras na estação.

Linha MRT Downtown de Singapura

Postado em Novembro 3, 2022Março 14, 2024 por Sir Gwi

Linha MRT Downtown de Singapura

A MRT Downtown Line é uma linha de metrô totalmente subterrânea de 44 quilômetros que conecta as áreas noroeste e leste da ilha principal de Cingapura. Com 36 estações, deverá transportar mais de meio milhão de passageiros por dia.

A construção da linha foi feita por segmentos. Partes da linha já estão em operação. A conclusão total está prevista para 2024.

A Dextra está envolvida desde 2008 e 2011 no projeto, engenharia e fornecimento de grandes FRP Soft Eyes para pacotes de múltiplas estações para os vários empreiteiros envolvidos.

Um total de 19 Soft-Eyes (2) foram projetados e produzidos pela Dextra para a linha DTL. Os Soft-Eyes fazem parte das D-Walls da estação e são posicionados na entrada/saída de cada estação.

Antes da construção do D-Wall, a Dextra projeta o projeto da gaiola FRP levando em consideração o tamanho do TBM, margem de erro, forças do solo e mais parâmetros de projeto.

Graças às propriedades do material FRP, as perfuradoras de túneis cortam a D-Wall em um tempo mínimo, economizando tempo no cronograma e garantindo o perfeito estado do cabeçote do TBM.

Além da Soft Eyes, a Dextra também forneceu acopladores de vergalhão Bartec para diversas estações de metrô.

Em D-Walls, o acoplador de vergalhão (2) é usado principalmente como forma de realizar a conexão de vergalhão de segundo estágio. Uma vez concluída a escavação, são utilizados acopladores para conectar a barra inicial ao D-Wall para construir as lajes.

(1) Reforço Soft Eye FRP em D-Wall antes de abaixar a gaiola.

(2) Acopladores de vergalhões pendentes para conexão de laje de estação.

Metrô de Chennai

Postado em Novembro 3, 2022Março 12, 2025 por Sir Gwi

Metrô de Chennai

The Chennai Metro is an urban transport system in the city of Chennai, a large and fast-developing city in the south of India. The system comprises four lines, partly underground and partly elevated, and a total of 42 stations. Construction started in 2009, with the first line opening to the public in 2015. The total planned length of the system exceeds 45.1 km.

Underground Stations

For this large construction project, Dextra was involved between 2011 and 2015 in the design, engineering, and supply of 61 FRP Soft Eyes for station entry/exit points as well as TBM insertion/extraction shafts.

Thanks to the properties of FRP material, Tunnel Boring Machines cut through the D-Wall in minimal time, saving time in the schedule and ensuring the perfect condition of the TBM’s head.

Elevated Segments

As a complement to Soft-Eyes for underground parts of the lines, Dextra also supplied Post-Tensioning Bar Systems for permanent applications.

The PT systems connect piles and precast segments of the elevated viaduct (shear key and hold-down applications). Each bar system, composed of high-tensile performance bars, plates, and nuts, is post-tensioned to provide seismic resistance.

For each of the 1,000 sets used on the Chennai Metro, Dextra also supplied the corrosion accessories necessary for this type of permanent application.

D-Walls

Finally, 350,000 Bartec couplers were also used vertically and horizontally in the station D-Walls.

Horizontal connections are performed with couplers left pending. Reconnection is done once the station is excavated, with second-phase rebar being reconnected to start the slabs.

Etiqueta: astec soft eyes