Central Elétrica de Ciclo Combinado Solar Integrada Green Duba

Postado em Novembro 4, 2022Março 15, 2024 por Sir Gwi

Central Elétrica de Ciclo Combinado Solar Integrada Green Duba

Duba ISCC Green Power Plant 1 é um grande projeto de infraestrutura energética que ocorre no noroeste da Arábia Saudita, no Mar Vermelho. A tecnologia ISCC (Integretad Solar Combined Cycle) está adicionando 50 MW de energia solar à turbina a gás e vapor, gerando 500 MW.

Para esse projeto, a Dextra forneceu âncoras de solo com proteção dupla contra corrosão utilizadas como solução de ancoragem permanente para os trabalhos de escavação que preparam a câmara de bombeamento. Um total de 264 âncoras (Grau 1080/1230, Ø32 e 40mm) foram fornecidas e instaladas em 4 camadas.

As âncoras de Dupla Proteção Contra Corrosão fornecidas para este projeto foram pré-rejuntadas na fábrica da Dextra (primeira camada de argamassa entre a barra de aço e a manga de PEAD). Os segmentos pré-juntados foram reconectados no local graças a acopladores. As âncoras pré-injetadas não apenas economizam tempo e dinheiro nas operações no local, mas também permitem uma melhor qualidade geral da âncora, realizando a primeira camada de argamassa em um ambiente controlado pela fábrica.

A instalação no local foi realizada pela empreiteira de fundação BAUER, que executou as operações de perfuração, içamento, instalação, cimentação e pós-tensionamento. A Dextra ofereceu orientação durante as etapas iniciais da instalação, enviando uma equipe de especialistas geotécnicos ao local.

A sequência geral de instalação é a seguinte (ilustrada nas fotos abaixo):

Após desembalar dos racks de transporte, emendar os segmentos com acopladores, cobertos por mangas termorretráteis.
Transporte da âncora montada desde a montagem até o local até a área de içamento (13kg por metro linear).
Cabo de fiação na cabeça da âncora para controlar a descida. Tubo de reboco também pré-instalado ao longo da âncora.
Inserir a âncora de 30 metros no furo perfurado junto com o tubo de rejuntamento.
Após o rejuntamento e o tensionamento, uma tampa cheia de graxa é instalada na cabeça da âncora, mantendo a âncora totalmente isolada do ambiente externo corrosivo.

Para obter mais informações sobre nossas soluções de escavação e solo no Oriente Médio, entre em contato com nosso Escritório em Dubai.

Estação Msheireb do metrô de Doha

Postado em Novembro 4, 2022Março 15, 2024 por Sir Gwi

Estação Msheireb do metrô de Doha

A Estação Msheireb é a principal estação de intercâmbio do Metrô de Doha. Localizado no centro de Doha, conecta todas as três linhas (Vermelha, Verde e Ouro) e fornecerá uma porta de entrada para os estádios da Copa do Mundo FIFA 2022.

A Estação Msheireb se tornará uma das maiores estações de metrô do mundo em tamanho.

Olhos suaves para TBMs

Para este grande projeto, a Dextra projetou e forneceu entre 2013 e 2015 8 grandes Soft-Eyes ASTEC GFRP, com diâmetro de 8 metros cada. Soft Eyes são gaiolas de vergalhões GFRP, posicionadas nas D-Walls entre os segmentos de aço. Os Soft-Eyes GFRP permitem que as máquinas de perfuração de túneis (TBMs) passem em um tempo mínimo, pois as barras podem ser facilmente esmagadas pela máquina de túnel.

Âncoras de amarração

Para ancorar as enormes paredes D e evitar qualquer deslocamento do solo durante os trabalhos de escavação, a Dextra também forneceu as suas âncoras ativas ASTEC (AAA). Essas inovadoras âncoras pós-tensionadas baseadas em GFRP têm a vantagem de serem cortadas pelas perfuradoras de túneis ou por equipamentos de escavação padrão. Por ser facilmente cortado, não precisa ser retirado do solo, mesmo quando utilizado para aplicações temporárias.

No caso das estações Msheireb, âncoras multitendões (10 por âncora neste projeto) foram instaladas no centro de Soft-Eye para ancorar o D-Wall. Essas âncoras também foram cortadas durante a abertura do túnel (visível no vídeo abaixo). No total foram instaladas 150 âncoras na estação.

Metrô de Nagpur, estação de metrô Zero Mile

Postado em Novembro 3, 2022Março 14, 2024 por Sir Gwi

Metrô de Nagpur, estação de metrô Zero Mile

Estação Nagpur Metro Zero Mile em um projeto de uso misto de transporte/estacionamento/comercial que ocorre na cidade de Nagpur, estado de Maharashtra. Está localizado na nova linha de metrô que atravessa a cidade de Norte a Sul. A Estação Zero Mile é uma estação de metrô agregada a um prédio de 12 andares que abrigará áreas comerciais e estacionamento com capacidade para 430 veículos.

Para esse projeto, a Dextra esteve envolvida em 2017 no fornecimento e instalação de âncoras de solo para estabilização do terreno em torno da área de escavação.

A Dextra forneceu sua inovadora solução ASTEC (FRP) Active Anchors (AAA), um tipo especial de âncoras de solo que, no caso de aplicações temporárias, podem ser deixadas no solo após o término do projeto, mesmo que ultrapassem os limites da propriedade ou cruzem com futuros túneis.

Na verdade, um dos principais benefícios da barra de ancoragem FRP é tornar a âncora totalmente cortável por equipamento de escavação convencional, tornando-a o melhor substituto para as âncoras removíveis convencionais, que são âncoras de aço que precisam ser removidas do solo por força bruta no final. de projeto.

As âncoras ativas Dextra ASTEC são leves para transportar e podem ser transportadas até seu local final pelos trabalhadores. Uma vez inserida no furo perfurado, cada âncora é grauteada e posteriormente tensionada pelo uso de cordões PT convencionais conectados à âncora FRP. Após a instalação, a âncora pode permanecer no solo, ao contrário das âncoras removíveis convencionais que requerem gerenciamento de projeto adicional e geram custos de remoção da âncora em fim de vida.

Para obter mais informações sobre as soluções de ancoragem Dextra na Índia, entre em contato com nosso Escritório de Mumbai.

Etiqueta: active anchors steel