A Linha Laranja MRT de Bangkok é uma das linhas de trânsito rápido planejadas pela Autoridade de Trânsito Rápido de Massa da Tailândia (MRTA). O principal objectivo desta linha ferroviária de 39,5 quilómetros é melhorar a ligação entre as partes ocidental, central e oriental de Banguecoque e, consequentemente, aliviar o congestionamento do tráfego da capital tailandesa. Este projecto também faz parte do plano da Tailândia para estimular a economia nacional e melhorar a infra-estrutura.
A Linha Laranja MRT é separada em duas seções: de Bang Khun Non ao Centro Cultural da Tailândia, e do Centro Cultural da Tailândia a Min Buri – compreendendo 22 estações subterrâneas e 7 estações elevadas.

Dextra GFRP Soft-Eyes para construção de túneis

Para o Centro Cultural da Tailândia – seção Min Buri, a empreiteira Joint-Venture of Italian-Thai Development e CKST optou por mais de 40 unidades da solução pronta para uso da Dextra para escavação de túneis FRP Soft-Eye.
Sendo bem conhecido por sua tecnologia exclusiva de capacidade de corte, o Soft-eye de Polímero Reforçado com Fibra de Vidro (GFRP) facilita arrombamentos e rompimentos da Máquina de perfuração de túneis (TBM). Esta é de facto a melhor alternativa ao reforço de aço convencional – o que exigiria a mobilização de mão-de-obra e equipamento adicionais.

Dextra Sonitec para testes Crosshole Sonic Logging (CSL)

Para verificar a integridade do concreto em fundações profundas, a Italian-Thai Development, a CKST JV e a Unique Engineering também escolheram os tubos de perfilagem sônica de furos cruzados da Dextra – Sonitec. Esses tubos CSL estão disponíveis em diversos diâmetros e foram projetados especificamente para um manuseio fácil e rápido para acelerar a velocidade de construção. Mais de 30.000 tubos foram entregues ao projeto em março de 2022.

Soluções completas de emenda de vergalhões aplicadas nas paredes D do metrô

Para otimizar o reforço das Paredes Diafragma (D-Walls), foi instalado o Bartec, um dos sistemas de emenda mecânica de vergalhões da Dextra. Graças à sua característica de fácil instalação, o Bartec ajuda a acelerar o cronograma dos projetos e reduzir o estoque, pois o acoplador padrão também pode ser usado para emendas de posição. Mais de um milhão de acopladores Bartec foram entregues no local.

Além disso, foram aplicadas cerca de 7.000 barras com cabeça na extremidade da barra de reforço como alternativa aos ganchos em áreas congestionadas da estrutura.

Para obter mais informações sobre nossas soluções disponíveis na Tailândia, entre em contato com nosso Escritório em Banguecoque.

High Speed 2 (HS2) is a planned high-speed railway system in the United Kingdom.

Currently under construction, the first phase will connect London to Birmingham, with a total length of 176 kilometers.

This will be the second major high-speed rail line in Britain, after the 108-km High Speed 1 (HS1) line opened in November 2007.

One of the largest construction sites of this project is at Long Itchington Wood, where a 1-mile twin bore tunnel is under construction.

In order to launch the tunnel boring machine (TBM) a one-square-kilometer north portal site have been prepared, requiring a large and deep excavation, with 250,000 cubic meters of material being excavated in layers, before being transported and deposited locally to form environmental embankments for the main line.

The decision of building the tunnel has been taken in order to preserve a section of ancient woodland at Long Itchington Wood.

Dextra has supplied almost 20,000 Griptec standard and position couplers in diameter 12mm to 40mm for the connection of steel rebars in diaphragm walls, pile caps and portals. Griptec connection is made from the connection of one male and one female sleeve, both extruded onto the rebar.

In the first phase of the construction, the female sleeves were installed at the top of the diaphragm wall, and then connected to the male sleeves on L-shaped bars in the roof slab through position assembly, which is the splicing method used when both rebars cannot be rotated, to reinforce the connection to pile caps.

In the third phase, the couplers were used as a crown beam, connecting via lap length to the bent bars of the second phase.

Upon its completion in 2022, this world-class high-speed railway system will drastically improve connectivity across the Midlands and beyond.

Source of images: https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:6776829261971021824/, https://mediacentre.hs2.org.uk/news/first-reveal-of-hs2s-extensive-long-itchington-wood-tunnel-north-portal-site-in-warwickshire, https://www.youtube.com/watch?v=ZCc1sKCeAxA, https://www.youtube.com/watch?v=dfu2AuacPKc

O Monotrilho do Cairo é um sistema de trânsito rápido monotrilho de duas linhas no Cairo, Egito, que está atualmente em construção. Quando o projeto estiver concluído, as duas linhas proporcionarão as primeiras ligações de transporte público da Nova Capital Administrativa e da Cidade 6 de Outubro à área metropolitana do Cairo.

A linha de 54 quilômetros entre a Nova Cidade Administrativa e o Cairo Oriental levará 60 minutos, enquanto a linha de 42 quilômetros entre a Cidade 6 de Outubro e Gizé levará 42 minutos.

A Dextra forneceu mais de 300.000 acopladores padrão e de ponte Bartec para a conexão de duas barras de reforço. O Bartec é simples de instalar e não requer mão de obra profissional qualificada, o que reduz a mão de obra no canteiro, os custos com fôrmas e aumenta a segurança no canteiro de obras.

Cerca de 400.000 barras com cabeça Bartec também foram instaladas em substituição a barras retas ou em forma de gancho em elementos e conexões de concreto.

Além disso, o canteiro de obras utilizou acopladores parafusados Unitec em trabalhos de reparo para a ligação de duas armaduras que não foram previamente preparadas (ou seja, sem rosca).

A primeira fase do sistema será aberta ao público em 2022, seguida de uma segunda fase em 2023.

O Forrestfield Airport Link é um projeto de infraestrutura ferroviária localizado em Perth, Austrália Ocidental. A linha de 8,5 km conectará a Linha Midland existente ao Aeroporto Internacional de Perth e posteriormente aos subúrbios do leste. O projeto apresenta dois túneis duplos perfurados com Tunnel Boring Machines (TBMs) que se movem até 26 metros abaixo do leito do rio Swan, rodovias e do Aeroporto de Perth, adicionando três novas estações à rede de transporte da cidade: Belmont, Airport Central e Forrestfield.

Para os pacotes de perfuração de túneis, a Dextra forneceu um total de 10 Olhos macios GFRP entre 2016 e 2017 (dois para a Estação Central do Aeroporto, dois em Abernethy, quatro em Belmont e dois em Bayswater) para a empreiteira JV de Salini Impregilo e NRW Salini Impregilo. Soft-Eyes são gaiolas de vergalhões feitas principalmente de barras de polímero reforçado com fibra de vidro (GRFP) e alguns vergalhões de aço. Soft-Eyes podem ser cortados pelos TBMs e permitem avanço mais rápido do equipamento, economizando um tempo precioso e evitando danificar as cabeças dos TBMs.

A Dextra também forneceu um total de 65.000 Griptec conexões para a estação funciona. Griptec é distribuído na Austrália Ocidental pelo parceiro da Dextra Serviços de Construção InfraBuild. Eles oferecem o serviço completo ao empreiteiro: Corte do vergalhão, preparação das extremidades das barras com mangas Griptec e dobra para instalação final no local. Isto permite que o empreiteiro obtenha tempos de ciclo mais rápidos na conexão de vergalhões no local.

Sonitec, tubos de aço da Dextra para testes Crosshole Sonic Logging (para verificação da integridade do concreto em estacas escavadas) também foram fornecidos.

A ligação Forrestfield-Aeroporto operará em 2022.

Para mais informações sobre nossas soluções na Austrália, consulte nosso Bangkok escritório

Brussels Metro is a rapid transit system that serves a large portion of the Brussels, Capital Region of Belgium. It consists of 4 conventional metro lines and 3 pre-metro lines.

Line 3 is tram line that runs through the city center from Churchill in the south to Esplanade in the north, using the North-South Axis tunnel. The total route will be 10.3km long.

An 150m long new tunnel is being dug underneath the Brussels North railway station to connect two existing underground tunnels. It will be an important component of the new metro link.

Dextra supplied Sonitec, a tube solution invented to facilitate the integrity testing of foundations using the CSL testing method, to the construction site of Line 3. 13 kilometers of the tubes were installed in the 18m long pile cages.

Sonitec system have been designed for the sole purpose of facilitating the assembly and installation of long tube lengths in reinforcement cages.

O Metrô do Cairo é o sistema de trânsito rápido na Grande Cairo, Egito. Foi o primeiro de três sistemas de metro completos construídos em África, bem como o primeiro no mundo árabe. Começou a operar em 1987 como Linha 1 entre Helwan e Ramsis Square, cobrindo uma distância de 29 quilômetros.

O Metrô do Cairo tem atualmente 74 estações, 3 das quais são estações de transferência, com extensão total de 89,4 quilômetros em agosto de 2020. Existem três linhas em operação no sistema, numeradas de 1 a 3.

A nova Linha 4 irá da Estação Makram Ebeid até a Delegacia da Academia de Polícia perto do anel viário, com túneis perfurados seguindo a Rua Doutor Hassan El-Sherif e a Rua Ahmed El-Zomor. Serão 24 quilômetros de extensão no total. A construção começou no terceiro trimestre de 2019 e deverá ser concluída em 2024.

A Dextra forneceu 450.000 acopladores Bartec+ e 42 soft-eyes em GFRP para o reforço das paredes diafragma.

Bartec+ é um sistema de emenda mecânica com roscas paralelas para ligação de barras de armadura de concreto com diâmetros que variam de 12 a 50 mm (ASTM #4 a #18). A extremidade da barra roscada é testada quanto à tração em 90% de resistência ao escoamento do vergalhão.

O soft-eye GFRP da Dextra é uma solução integrada pronta para uso que usa reforço de polímero reforçado com fibra de vidro (GFRP) cortável como uma alternativa aos vergalhões de aço tradicionais, permitindo a penetração de máquinas de perfuração de túneis (TBM) para passar pelas paredes do diafragma com facilidade .

The Lucknow Metro project is built to serve growing population of Uttar Pradesh, North India, as well as to serve the areas that are not connected by the existing rail system. The 35-kilometer rail system comprises 22 stations, of which 19 will be elevated.
The first phase of the project consists in construction of 2 rail lines (North- South and East-West corridor), connecting four corners of Lucknow by running through the heart of the city. Being implemented by Lucknow Metro Rail Corporation (LMRC), the Phase 1 comprises the construction of 22.88-kilometer long North-South corridor. The priority section is 8.5 kilometers, linking Transport Nagar to Charbagh.
Once operational, the Lucknow Metro will help ease the traffic in the city, and will also reduce commuters’ travel time.

The Lima Metro is a rapid transit system in Peru, currently linking Villa El Salvador district in the south of Lima with San Juan de Lurigancho, in the northeast area of the city. The Metro Line 1 started its operation in 2011 with 26 stations, making a total of 34.6 kilometers, the longest metro line in the Americas.

Dextra participates in the construction of Metro Line 2 and the first stage of Line 4 that began simultaneously in 2016. Line 2 is a 27-km underground line, linking Ate district (Lima) and the Callao region adjoining the capital. Line 4 is an 8-km section that will link Line 2 with Jorge Chavez International Airport station.

More than 160,000 Rolltec rebar couplers have been provided to the Metro construction site to avoid rebar congestion of the traditional overlapping method.

Several types of Rolltec couplers were installed in various parts of the stations’ structures, including standard couplers size #8, #11 and #14, and transition couplers size #8 and #11.

The full line will be operational in 2024.

Etihad Rail is a 1,200-kilometer railway project that will be the first national freight and passenger railway network in the United Arab Emirates (UAE), connecting the seven emirates and promoting trade and social development in the Emirate and across the GCC countries.

The railway project is expected to be a sustainable alternative for freight and passenger transportation throughout the Emirate’s urban and rural areas. It is expected to carry approximately 16 million passengers and 50 million tons of cargo. It will make a significant contribution to lowering road traffic emissions.

The Etihad Rail network reaches the borders of Qatar and Saudi Arabia in the west. The western section connects to Saudi Arabia via Ghweifat, while the eastern section connects to Oman via Al Ain. The railway line connects Abu Dhabi, Sharjah, and Dubai and runs across the Emirate. Then it goes on to the northern emirates and Fujairah.

The rail network will be built in 3 stages. The first phase of the railway network, which opened in 2016, is a 266-kilometer-long western stretch between Al Ruwais and Shah. It connects Ruwais and Habshan, and then Habshan and Shah.

The second phase connects Abu Dhabi with Dubai. It is also linked to the ports of Jebel Ali, Musaffah, and Khalifa. The third phase entails connecting the northern Emirates. The second and third phases are scheduled for completion in 2024.

Dextra is currently supplying various engineered solutions for the second phase of rail network construction, which includes the construction of a 200km main line in Abu Dhabi and a 40km branch line to Khalifa port, a 78km main line in Dubai and a 20km branch line to Jebel Ali port, a 98km main line from Sharjah to Fujairah and a 29km branch line to Tawyeen, as well as associated facilities.

These solutions were delivered to the railway tunnel construction site.

Source of top image: https://filipinotimes.net/news/2019/12/19/coming-soon-rail-network-linking-dubai-fujairah-khorffakan-ports/