A Linha SSP da Malásia é a segunda linha do sistema MRT de Klang Valley. O principal objetivo deste projeto é fornecer uma melhor infraestrutura ferroviária e sistema de transporte para atender a crescente população da Malásia.

Viajando pelo coração da Capital

A Linha SSP da Malásia conectará Sungai Buloh a Putrajaya, passando pelo centro de Kuala Lumpur e seus subúrbios. Com suas 35 estações, entre as quais 11 fornecerão conexões com outras linhas, a Linha SSP permitirá que os passageiros façam transferências com facilidade de e para linhas ferroviárias existentes e planejadas.
O sistema de trânsito ferroviário envolve a construção de mais de 52 km: 13,5 km de linha subterrânea e 38,7 km de trilho elevado. Quando estiver operacional, espera-se que tenha um tráfego de 529 mil passageiros por dia.

Acopladores de vergalhões para parede D e laje

Para este grande projeto de metrô, a joint venture MMC-Gamuda escolheu A popular solução de reforço de vergalhões da Dextra Bartec, apoiado por 3 conjuntos de equipamentos de alta produtividade. Aproximadamente 200.000 peças foram entregues em abril de 2018.
Dextra Bartec foram usados por motivos de produtividade. Acopladores foram embutidos nas paredes diafragma que circundam as estações subterrâneas, proporcionando pontos de conexão horizontais numa fase posterior do projeto. Após a escavação, acopladores são utilizados para conectar as barras e iniciar as lajes da estação.

Para obter mais informações sobre nossas soluções na Malásia, entre em contato Escritório da Dextra em Kuala Lumpur.

O Projeto Ferroviário do Metrô Ahmedabad-Gandhinagar é um novo sistema de trânsito rápido de massa em Gujarat, no oeste da Índia. O projeto está sendo implementado pela Metro Link Express para Gandhinagar e Ahmedabad (MEGA) e visa atender à crescente população da cidade e, ao mesmo tempo, proporcionar aos passageiros um melhor sistema de transporte.
A extensão total da primeira fase do metrô é de 39,26 km, sendo 33,26 km de trecho elevado e 6 quilômetros subterrâneos. O metrô conectará os subúrbios de Ahmedabad ao longo dos eixos leste-oeste e norte-sul, e a rota também será estendida até Gandhinagar na Fase 2.
A construção da primeira fase, composta por 32 estações que ligam os quatro cantos da cidade, está em curso desde 2015. Com previsão de funcionamento em 2020, o primeiro ensaio da linha do metro está previsto para janeiro de 2019.

Tubos de perfilagem sônicos de aço para testes de integridade de concreto

Para a primeira fase do metrô de Ahmedabad, a Dextra está envolvida no fornecimento de sua solução CSL Sonitec para o viaduto de 6 quilômetros de extensão. Sonitec é o sistema de tubo de perfilagem sônica da Dextra para testes de perfilagem sônica de furos cruzados. O método CSL permite aos empreiteiros verificar a homogeneidade do concreto em paredes D, estacas perfuradas, poços perfurados, presilhas ou em estacas de concreto. A Sonitec ajuda a facilitar a montagem e instalação de tubos longos em gaiolas de reforço por sua característica de Conexão Instantânea. Graças à sua grande boca em forma de sino, os tubos podem ser facilmente conectados sem problemas.

A Linha Rosa MRT e a Linha Amarela são linhas elevadas de trânsito rápido de massa que estão sendo construídas e operadas pela joint venture BSR (BTS Group Holdings, Sino-Thai Engineering and Construction STEC e Ratch Group RATCH) nas províncias de Bangkok, Samut Prakan e Nonthaburi, Tailândia.

O monotrilho MRT Pink Line terá 34,5 quilômetros de extensão e 30 estações. Ele conectará os distritos do norte de Bangkok e Nonthaburi com 5 linhas de transporte coletivo que percorrem uma importante rota de transporte leste-oeste.

A Linha Amarela de 30,4 quilômetros terá 23 estações e conectará outras 6 linhas de transporte coletivo. Ele fornecerá transporte de massa ao longo da estrada altamente congestionada de Lat Phrao e dos corredores rodoviários de Srinagarindra.

A Dextra esteve envolvida nestes dois projetos de extensão de linha MRT, fornecendo sistemas de emenda Bartec. Mais de 440.000 peças de acopladores, de tamanho 16-32 mm, foram instaladas dentro de lajes de conexão para conectar vigas-guia.

Além disso, o empreiteiro escolheu as barras com cabeça da Dextra como alternativa aos ganchos de vergalhão para evitar congestionamento de aço em áreas severamente reforçadas, como ligações viga-coluna. Cerca de 530 mil barras de cabeça pequena foram fornecidas aos canteiros de obras.

A Linha Rosa MRT deverá estar operacional em junho de 2022, com a Linha Amarela um ano depois.

Udhampur-Srinagar-Baramulla Rail Link (USBRL) is a gigantic infrastructure project by Indian Railways in the Himalayan Mountains, designed to provide rail connectivity to Jammu and Kashmir valleys. This project aims to enable access to the rail network from all parts of the country and connect faraway areas with the rest of India, in response to Prime Minister’s vision of a New India by 2022.

The project is divided into three sections – the 25 km Udhampur-Katra, the 129 km Katra-Qazigund and the 118 km Qazigund-Baramulla tracks. Parts of the lines have already been completed and made operational.

For this massive project, Dextra supplied 3,000 sets of Self-Drilling Rock Bolts to stabilize loose rock mass after excavation.
The Self-Drilling Rock Bolt is a bolting solution for unstable ground conditions and fractured rock formations. The loosening of the rock strata is prevented by drilling a hole in the rock, placing standard sacrificial drill bit and a hollow bar (made of steel or FRP): cementitious grout is then injected into the hollow bar.

As the mega infrastructure project nears completion, the USBRL will link Jammu with Kashmir, opening up a new page for the Indian transportation system.

A Linha Laranja MRT de Bangkok é uma das linhas de trânsito rápido planejadas pela Autoridade de Trânsito Rápido de Massa da Tailândia (MRTA). O principal objectivo desta linha ferroviária de 39,5 quilómetros é melhorar a ligação entre as partes ocidental, central e oriental de Banguecoque e, consequentemente, aliviar o congestionamento do tráfego da capital tailandesa. Este projecto também faz parte do plano da Tailândia para estimular a economia nacional e melhorar a infra-estrutura.
A Linha Laranja MRT é separada em duas seções: de Bang Khun Non ao Centro Cultural da Tailândia, e do Centro Cultural da Tailândia a Min Buri – compreendendo 22 estações subterrâneas e 7 estações elevadas.

Dextra GFRP Soft-Eyes para construção de túneis

Para o Centro Cultural da Tailândia – seção Min Buri, a empreiteira Joint-Venture of Italian-Thai Development e CKST optou por mais de 40 unidades da solução pronta para uso da Dextra para escavação de túneis FRP Soft-Eye.
Sendo bem conhecido por sua tecnologia exclusiva de capacidade de corte, o Soft-eye de Polímero Reforçado com Fibra de Vidro (GFRP) facilita arrombamentos e rompimentos da Máquina de perfuração de túneis (TBM). Esta é de facto a melhor alternativa ao reforço de aço convencional – o que exigiria a mobilização de mão-de-obra e equipamento adicionais.

Dextra Sonitec para testes Crosshole Sonic Logging (CSL)

Para verificar a integridade do concreto em fundações profundas, a Italian-Thai Development, a CKST JV e a Unique Engineering também escolheram os tubos de perfilagem sônica de furos cruzados da Dextra – Sonitec. Esses tubos CSL estão disponíveis em diversos diâmetros e foram projetados especificamente para um manuseio fácil e rápido para acelerar a velocidade de construção. Mais de 30.000 tubos foram entregues ao projeto em março de 2022.

Soluções completas de emenda de vergalhões aplicadas nas paredes D do metrô

Para otimizar o reforço das Paredes Diafragma (D-Walls), foi instalado o Bartec, um dos sistemas de emenda mecânica de vergalhões da Dextra. Graças à sua característica de fácil instalação, o Bartec ajuda a acelerar o cronograma dos projetos e reduzir o estoque, pois o acoplador padrão também pode ser usado para emendas de posição. Mais de um milhão de acopladores Bartec foram entregues no local.

Além disso, foram aplicadas cerca de 7.000 barras com cabeça na extremidade da barra de reforço como alternativa aos ganchos em áreas congestionadas da estrutura.

Para obter mais informações sobre nossas soluções disponíveis na Tailândia, entre em contato com nosso Escritório em Banguecoque.

O Monotrilho do Cairo é um sistema de trânsito rápido monotrilho de duas linhas no Cairo, Egito, que está atualmente em construção. Quando o projeto estiver concluído, as duas linhas proporcionarão as primeiras ligações de transporte público da Nova Capital Administrativa e da Cidade 6 de Outubro à área metropolitana do Cairo.

A linha de 54 quilômetros entre a Nova Cidade Administrativa e o Cairo Oriental levará 60 minutos, enquanto a linha de 42 quilômetros entre a Cidade 6 de Outubro e Gizé levará 42 minutos.

A Dextra forneceu mais de 300.000 acopladores padrão e de ponte Bartec para a conexão de duas barras de reforço. O Bartec é simples de instalar e não requer mão de obra profissional qualificada, o que reduz a mão de obra no canteiro, os custos com fôrmas e aumenta a segurança no canteiro de obras.

Cerca de 400.000 barras com cabeça Bartec também foram instaladas em substituição a barras retas ou em forma de gancho em elementos e conexões de concreto.

Além disso, o canteiro de obras utilizou acopladores parafusados Unitec em trabalhos de reparo para a ligação de duas armaduras que não foram previamente preparadas (ou seja, sem rosca).

A primeira fase do sistema será aberta ao público em 2022, seguida de uma segunda fase em 2023.

O Forrestfield Airport Link é um projeto de infraestrutura ferroviária localizado em Perth, Austrália Ocidental. A linha de 8,5 km conectará a Linha Midland existente ao Aeroporto Internacional de Perth e posteriormente aos subúrbios do leste. O projeto apresenta dois túneis duplos perfurados com Tunnel Boring Machines (TBMs) que se movem até 26 metros abaixo do leito do rio Swan, rodovias e do Aeroporto de Perth, adicionando três novas estações à rede de transporte da cidade: Belmont, Airport Central e Forrestfield.

Para os pacotes de perfuração de túneis, a Dextra forneceu um total de 10 Olhos macios GFRP entre 2016 e 2017 (dois para a Estação Central do Aeroporto, dois em Abernethy, quatro em Belmont e dois em Bayswater) para a empreiteira JV de Salini Impregilo e NRW Salini Impregilo. Soft-Eyes são gaiolas de vergalhões feitas principalmente de barras de polímero reforçado com fibra de vidro (GRFP) e alguns vergalhões de aço. Soft-Eyes podem ser cortados pelos TBMs e permitem avanço mais rápido do equipamento, economizando um tempo precioso e evitando danificar as cabeças dos TBMs.

A Dextra também forneceu um total de 65.000 Griptec conexões para a estação funciona. Griptec é distribuído na Austrália Ocidental pelo parceiro da Dextra Serviços de Construção InfraBuild. Eles oferecem o serviço completo ao empreiteiro: Corte do vergalhão, preparação das extremidades das barras com mangas Griptec e dobra para instalação final no local. Isto permite que o empreiteiro obtenha tempos de ciclo mais rápidos na conexão de vergalhões no local.

Sonitec, tubos de aço da Dextra para testes Crosshole Sonic Logging (para verificação da integridade do concreto em estacas escavadas) também foram fornecidos.

A ligação Forrestfield-Aeroporto operará em 2022.

Para mais informações sobre nossas soluções na Austrália, consulte nosso Bangkok escritório

Brussels Metro is a rapid transit system that serves a large portion of the Brussels, Capital Region of Belgium. It consists of 4 conventional metro lines and 3 pre-metro lines.

Line 3 is tram line that runs through the city center from Churchill in the south to Esplanade in the north, using the North-South Axis tunnel. The total route will be 10.3km long.

An 150m long new tunnel is being dug underneath the Brussels North railway station to connect two existing underground tunnels. It will be an important component of the new metro link.

Dextra supplied Sonitec, a tube solution invented to facilitate the integrity testing of foundations using the CSL testing method, to the construction site of Line 3. 13 kilometers of the tubes were installed in the 18m long pile cages.

Sonitec system have been designed for the sole purpose of facilitating the assembly and installation of long tube lengths in reinforcement cages.