Central Kowloon Route (CKR) – Central Tunnel, Hong Kong

Postado em Setembro 11, 2024Setembro 11, 2024 por Kansuda Visesthanakorn

Central Kowloon Route (CKR) – Central Tunnel, Hong Kong

Dextra played a pivotal role in the construction of the Central Kowloon Route (CKR) – Central Tunnel project in Hong Kong by supplying over 60,000 Fortec+ couplers. These mechanical rebar couplers were integral in ensuring strong and reliable connections within the road tunnel structure, meeting the stringent requirements for safety and durability.

The CKR, a major infrastructure project aimed at improving traffic flow across Kowloon, required advanced construction techniques, and Dextra’s Fortec+ couplers contributed significantly to the project’s structural integrity and long-term performance. The couplers were used to connect rebars in various locations, such as precast panels, tunnel access points, and driveways.

Fortec+ is a system that includes an additional rebar preparation process, in which the threaded bar end is proof tested by applying a tensile load. This is a non-destructive test, as the load level remains within the elastic zone of the reinforcing bar.

Image credit: Central Kowloon Route – Highways Department

San Shek Wan Sewage Treatment Works, Hong Kong

Postado em Agosto 2, 2024Agosto 2, 2024 por Kansuda Visesthanakorn

San Shek Wan Sewage Treatment Works, Hong Kong

The San Shek Wan Sewage Treatment Works (STW) project in Hong Kong marks a significant step towards addressing the sewage disposal needs of the South Lantau region. As the population of South Lantau is projected to grow, with an ultimate population reaching approximately 12,600 by 2039, the sewage flow is anticipated to increase to 5,800 m³/day. To accommodate this, a comprehensive sewerage system is being constructed, which includes a trunk sewerage system for Pui O area, a secondary STW at San Shek Wan, and a village sewerage system for Lo Uk.

A critical component of this ambitious infrastructure project is the use of advanced materials and technologies to ensure its successful and sustainable completion. Dextra, a global leader in engineered construction products, has played a pivotal role by supplying Glass Fibre Reinforced Polymer (GFRP) soil nails for the excavation and lateral support (ELS) works.

The Role of GFRP Soil Nails in ELS Works

The excavation and lateral support works are essential to the project’s foundation and stability. The challenging geotechnical conditions in Hong Kong, characterized by complex soil and rock formations, necessitate the use of robust and reliable reinforcement solutions. GFRP soil nails, provided by Dextra, are ideal for such conditions due to their high tensile strength, corrosion resistance, and lightweight nature.

GFRP soil nails are used to stabilize slopes and excavations, preventing landslides and soil erosion. Their corrosion resistance is particularly beneficial in environments exposed to moisture and chemicals, such as sewage treatment works. This ensures a longer lifespan and reduced maintenance costs compared to traditional steel reinforcement.

Benefits of Dextra’s GFRP Solutions

Corrosion Resistance: Unlike steel, GFRP does not corrode when exposed to harsh environmental conditions. This makes it an excellent choice for the wet and chemically aggressive conditions present in sewage treatment works.
High Strength-to-Weight Ratio: GFRP offers a high tensile strength comparable to steel but at a fraction of the weight. This ease of handling and installation translates to time and labor savings.
Durability: The longevity of GFRP soil nails ensures the structural integrity of the excavation and lateral support systems over the extended operational life of the sewage treatment works.
Sustentabilidade: By using GFRP, the project reduces its reliance on steel, thereby contributing to more sustainable construction practices.

Impact on the San Shek Wan STW Project

Dextra’s involvement and the implementation of GFRP soil nails have significantly enhanced the efficiency and sustainability of the San Shek Wan STW project. The advanced materials have ensured that the excavation and lateral support works are not only robust and reliable but also cost-effective over the long term.

Upon completion, the sewage from South Lantau will be conveyed to the newly constructed STW for proper treatment. The treated effluent will then be safely discharged into the sea about 1.4 km off the South Lantau coast, ensuring minimal environmental impact. This project represents a crucial infrastructure upgrade that will support the region’s growth and development while maintaining high environmental and operational standards.

Cairo Monorail Bowstring Bridge, Egypt

Postado em Julho 5, 2024Julho 5, 2024 por Kansuda Visesthanakorn

Cairo Monorail Bowstring Bridge, Egypt

The Cairo Monorail Bowstring Bridge project, a pivotal part of Egypt’s expanding urban infrastructure, has significantly benefited from the expertise and quality products supplied by Dextra. Known for their innovative engineering solutions, Dextra provided critical materials to support the construction of this state-of-the-art transportation link.

In particular, Dextra supplied tension rods in two distinct specifications for the project:

M78/OD75 in Grade CS520 – A total of 60 sets were delivered.
M83/OD80 in Grade CS520 – An additional 8 sets were provided.

These tension rods were specifically used as hangers for the bowstring bridge, ensuring a high level of strength and durability, which is crucial for the safety and longevity of the bridge, to maintain structural integrity and withstand the stresses of daily monorail operations.

Dextra’s tension rods, known for their high tensile strength and resistance to environmental factors while providing architectural pleasure, played a critical role in meeting these demands. This involvement underscores the importance of reliable and advanced engineering solutions in modern infrastructure projects, highlighting Dextra’s commitment to excellence and innovation in the field of civil engineering.

Cross Island Line (CRL) MRT, Singapore

Postado em Junho 12, 2024Julho 19, 2024 por Kansuda Visesthanakorn

Cross Island Line (CRL) MRT, Singapore

Dextra has played a pivotal role in the construction of Singapore’s Cross Island Line (CRL) MRT project, supplying Glass Fiber Reinforced Polymer (GFRP) soft-eyes, Bartec couplers and Barras com cabeça for several crucial packages. Dextra continues to support the ongoing packages of this extensive project.

The CRL is set to become Singapore’s eighth MRT line and its longest fully underground line, stretching over 50 kilometers. The project is being executed in three phases, with the first phase anticipated to be operational by 2030.

To minimize the environmental impact on the forested areas of the nature reserve, engineering solutions were meticulously chosen to further mitigate environmental disruption. These solutions include digging deeper into the ground and employing a large diameter boring machine, capable of accommodating two train tracks within a single tunnel. This approach not only reduces the surface footprint but also enhances the efficiency of the tunneling process.

Tunnel Boring Machines (TBMs) are a staple in Singapore’s subterranean infrastructure projects, adept at operating under a variety of ground conditions. The use of GFRP soft-eyes supplied by Dextra is integral to these operations. Soft-eyes are essential components in TBM tunneling, acting as temporary openings that allow the TBM to break through concrete walls without compromising structural integrity. The GFRP material is preferred for its high strength-to-weight ratio, corrosion resistance, and ease of installation, ensuring safe and efficient tunneling operations.

Dextra‘s expertise and reliable supply of GFRP soft-eyes, Bartec couplers and headed bars have significantly contributed to the progress of the CRL project, aligning with Singapore’s commitment to sustainable and innovative infrastructure development. As the CRL project advances, Dextra remains a key partner, supporting the construction of this monumental MRT line that will eventually enhance the daily commute for millions of Singaporeans.

Grande Expresso de Paris

Postado em Novembro 5, 2022Março 15, 2024 por Sir Gwi

Grande Expresso de Paris

O Grand Paris Express é um grande projeto de transporte urbano que ocorre em toda a capital francesa. O projeto irá adicionar 4 novas linhas (linhas 15, 16, 17 e 18) e ampliar duas linhas existentes (11 e 14).

A Dextra esteve envolvida nos pacotes de diversas estações através de seus parceiros distribuidores locais. Na linha 14 em particular, a Dextra forneceu acopladores de vergalhão Fortec nas estações de Orsay e Pont Cardinet.

Para a estação Bagneux, no norte de Paris, localizada no cruzamento da linha 4 do metrô e da futura linha 15, a Dextra forneceu suas âncoras ativas ASTEC.

As âncoras ativas ASTEC são a solução preferida para obras em estações de metrô, pois as máquinas de perfuração de túneis e os equipamentos de movimentação de terras podem simplesmente cortar os tendões de FRP das âncoras em qualquer estágio, eliminando qualquer necessidade de remoção não confiável e dispendiosa das âncoras. A solução foi aprovada para este projeto pela consultoria SYSTRA.

Depois de numerosos projetos de sucesso no Oriente Médio, esta foi a primeira vez que as Âncoras Ativas ASTEC (uma inovação recente da Dextra) foram instaladas na Europa.

Expansão da Fase 1 da Obra de Tratamento de Esgoto Sha Tau Kok

Postado em Novembro 4, 2022Agosto 2, 2024 por Sir Gwi

Expansão da Fase 1 da Obra de Tratamento de Esgoto Sha Tau Kok

The Sha Tau Kok Sewage Treatment Works Phase 1 Expansion project stands as a testament to Hong Kong’s commitment to environmental sustainability and efficient wastewater management. It aims to increase the treatment capacity, ensuring that the city’s sewage is processed efficiently and in an environmentally responsible manner. A remarkable feature of this expansion is the use of Groutec S couplers to seamlessly link precast columns of the building.

Groutec is designed for the efficient and easy installation of precast concrete elements, reducing construction time and labor costs while providing full structural connection. For this project, Groutec S diameter 32mm precast couplers have been used to connect precast columns in vertical applications. The Groutec coupler is installed in the bottom element, and then grout is poured by gravity directly into the coupler cavity. This process ensures the structural integrity and longevity of the facility.

Estação Msheireb do metrô de Doha

Postado em Novembro 4, 2022Março 15, 2024 por Sir Gwi

Estação Msheireb do metrô de Doha

A Estação Msheireb é a principal estação de intercâmbio do Metrô de Doha. Localizado no centro de Doha, conecta todas as três linhas (Vermelha, Verde e Ouro) e fornecerá uma porta de entrada para os estádios da Copa do Mundo FIFA 2022.

A Estação Msheireb se tornará uma das maiores estações de metrô do mundo em tamanho.

Olhos suaves para TBMs

Para este grande projeto, a Dextra projetou e forneceu entre 2013 e 2015 8 grandes Soft-Eyes ASTEC GFRP, com diâmetro de 8 metros cada. Soft Eyes são gaiolas de vergalhões GFRP, posicionadas nas D-Walls entre os segmentos de aço. Os Soft-Eyes GFRP permitem que as máquinas de perfuração de túneis (TBMs) passem em um tempo mínimo, pois as barras podem ser facilmente esmagadas pela máquina de túnel.

Âncoras de amarração

Para ancorar as enormes paredes D e evitar qualquer deslocamento do solo durante os trabalhos de escavação, a Dextra também forneceu as suas âncoras ativas ASTEC (AAA). Essas inovadoras âncoras pós-tensionadas baseadas em GFRP têm a vantagem de serem cortadas pelas perfuradoras de túneis ou por equipamentos de escavação padrão. Por ser facilmente cortado, não precisa ser retirado do solo, mesmo quando utilizado para aplicações temporárias.

No caso das estações Msheireb, âncoras multitendões (10 por âncora neste projeto) foram instaladas no centro de Soft-Eye para ancorar o D-Wall. Essas âncoras também foram cortadas durante a abertura do túnel (visível no vídeo abaixo). No total foram instaladas 150 âncoras na estação.

Banguecoque BTS

Postado em Novembro 4, 2022Março 15, 2024 por Sir Gwi

Banguecoque BTS

O Sistema de Transporte de Massa de Bangkok (BTS) é um grande sistema urbano de skytrain localizado em Bangkok, capital da Tailândia. O sistema foi inaugurado em 1999.

A partir de 2017, o sistema consiste em 24 estações elevadas e 37 km de trilhos elevados organizados em duas linhas principais que se cruzam na estação central do Sião.

O sistema BTS está passando por uma extensão de suas duas linhas principais, com segmentos de linha e estações previstas para entrar em operação em 2019 e 2020.

Fundações

Para vários pacotes ao longo dos anos, a Dextra forneceu tubos Sonitec, que são usados para testar as fundações de estacas de concreto abaixo das estações e dos trilhos.

No total, a Dextra forneceu aproximadamente 40 mil metros lineares de tubos Sonitec, distância na verdade equivalente ao comprimento do próprio sistema BTS.

Pilões

Para conexões de barras verticais em postes, a Dextra ofereceu seus
Bartec conexão.
Bartec permite emendar convenientemente gaiolas de vergalhões pré-fabricadas usando um simples acoplador de vergalhões, permitindo economia de aço em comparação com a sobreposição e acelerando as operações no local.

Na Tailândia, a operação de rosqueamento é suportada pela fábrica da Dextra, convenientemente localizada no Nordeste de Bankgok. Os empreiteiros recebem o vergalhão já preparado e montado com seu acoplador de vergalhão.

Expansão da Estação Ferroviária Madrid Chamartín Clara Campoamor

Postado em Novembro 4, 2022Março 15, 2024 por Sir Gwi

Expansão da Estação Ferroviária Madrid Chamartín Clara Campoamor

A Ampliação da Estação Ferroviária Madrid Chamartín Clara Campoamor é uma das maiores obras de infraestrutura de Espanha. O projeto de expansão teve como objetivo aumentar a capacidade da estação ferroviária e melhorar a experiência geral dos passageiros. A Dextra forneceu 60.000 metros lineares de Sonitec, um tubo de teste de perfilagem sônico crosshole, para o trabalho de empilhamento do projeto.

A Estação Ferroviária Madrid Chamartín Clara Campoamor é uma das estações ferroviárias mais movimentadas de Espanha, servindo mais de 60 milhões de passageiros todos os anos. O projeto de expansão foi necessário para atender à crescente demanda por serviços ferroviários na cidade. O projeto envolveu a construção de novas plataformas, trilhos e instalações para passageiros.

A Dextra, fornecedora líder de soluções de construção, foi escolhida para fornecer o tubo de teste de perfilagem sônica de furo cruzado da Sonitec para o trabalho de empilhamento do projeto. O tubo Sonitec é um sistema altamente avançado que permite medições precisas e precisas da integridade da estaca. O sistema utiliza tecnologia de perfilagem sônica crosshole para avaliar a condição das estacas, garantindo que elas sejam fortes o suficiente para suportar o peso da estação ferroviária.

O uso do tubo de teste de perfilagem sônica de furo cruzado da Sonitec permitiu que a equipe de construção realizasse o trabalho de empilhamento com confiança e garantiu a integridade estrutural das estacas. O sistema forneceu dados em tempo real sobre a condição da estaca, permitindo que a equipe de construção tomasse decisões informadas e fizesse os ajustes necessários durante o processo de construção.

Crédito da imagem do banner: UNStudio, b720 Arquitectura e Esteyco

Metrô de Melbourne

Postado em Novembro 4, 2022Março 14, 2024 por Sir Gwi

Metrô de Melbourne: cinco novas estações subterrâneas

O serviço ferroviário metropolitano da cidade de Melbourne opera 226 trens de seis vagões em 998 km de trilhos. O Metrô possui 15 linhas e 222 estações, atendendo mais de 400 mil passageiros por dia em toda a cidade.

Em 2017, foi anunciada a construção de um túnel com 9 km de extensão e cinco novas estações subterrâneas para maior capacidade e cobertura adicional da zona suburbana da cidade.

A construção foi iniciada em 2018. A Dextra esteve envolvida no projeto fornecendo conectores de vergalhões com equipamentos de preparação de vergalhões totalmente automatizados para os trabalhos de reforço estrutural das estações.

Os acopladores Griptec foram escolhidos graças ao desempenho incomparável em tensão, compressão e fadiga, e 400.000 unidades foram entregues.

Além disso, a Dextra também forneceu:

5.300 parafusos combinados GFRP Astec. É usado na caverna CBD. A largura de 19m da caverna permitiu a construção de dois túneis convencionais de 7m, construídos em paralelo com os segmentos intermediários fixados por parafusos CB GFRP, que podem ser cortados para tornar a galeria mais larga.

2.400 GFRP Geotec GR45 – cavilhas de 25 mm e 11,8 metros de comprimento foram usadas para fixar a face durante a escavação.

900 pregos de solo GFRP Astec ST50 – 41 foram aplicados para fixar diversas estações em construção. Alguns deles estão fora dos limites do projeto, uma vez que o GFRP pode permanecer no terreno fora de sua propriedade e pode ser facilmente cortado posteriormente.

16 olhos macios foram usados em parede d e pilha perfurada de cinco estações.

A Dextra foi capaz de apoiar e compartilhar sua experiência em GFRP na fase de projeto e produzir soluções em formato de GFRP de acordo com as expectativas do proprietário. Graças à capacidade de corte do GFRP, o TBM pode passar através da parede d em um tempo limitado sem quaisquer danos.

O túnel do Metro e as suas novas estações deverão ser inaugurados em 2025 e deverão ser um novo marco da cidade.

(crédito da foto: Hugh Llewelyn em https://bit.ly/2S0kbAG)

Categoria: Trilhos, Metrô e Túneis