O Terminal Internacional de Carga Paradip (PICT) é um berço multifuncional para movimentação de cargas limpas no Porto Paradip, localizado na costa leste da Índia, entre Calcutá e Visakhapatnam.

A profundidade do berço é de 17,1 metros e comprimento de 450 metros, o que facilitará a movimentação de navios do porte do Cabo de até 125 mil DWT.

O cais multifuncional será utilizado para movimentação de tráfego de contêineres, incluindo cargas não perigosas e livres de poeira, como produtos de ferro e aço, fertilizantes acabados, grãos alimentícios e açúcar.

A Dextra forneceu aproximadamente 370 toneladas de sistemas Marine Tie Bar, tamanhos M105 e M76, grau 500, juntamente com acessórios: acopladores, esticadores, placas giratórias, porcas giratórias, placas giratórias com assento angular.

Os sistemas de tirantes foram utilizados para conexão com paredes diafragma de concreto em ambas as extremidades, a fim de reter a estrutura do berço.

Com a entrada em operação do novo berço em 2018, o porto passa a ter um total de 18 berços: 13 berços de carga, 2 berços para petroleiros e 3 petroleiros e amarração de ponto único para movimentação de petroleiros.

Fontes das imagens: Canal do GRUPO JM BAXI no YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=k9-VV3nlT58

O Porto Mugharraq é um porto estratégico localizado a 240 quilômetros de Abu Dhabi, nos Emirados Árabes Unidos.

O projeto de desenvolvimento marítimo inclui a extensão da parede do cais até 480 metros com berços adicionais, o aprofundamento da instalação para 8 metros e o desenvolvimento de seis rampas Ro-Ro adicionais e berços extras para permitir operações de transporte pesado.

A Dextra forneceu 407 toneladas de tirantes marítimos no tamanho M103, grau 700, para conectar paredões a muros de ancoragem.

O projeto visa melhorar a infraestrutura e as capacidades de serviços do Porto de Mugharraq para que possa apoiar melhor os megaprojetos offshore e na indústria de petróleo e gás.

Fonte das imagens: https://wadeadams.com/projects/mugharraq-port-construction/

O Porto de Altamira está localizado às margens do Golfo do México, em Altamira Tamaulipas, e se conecta a 125 portos em todo o mundo. O porto atende uma importante área de atividade econômica e industrial do país. Movimenta granéis líquidos e secos, petroquímicos, GNL, contêineres e carga geral.

A ampliação do terminal múltiplo do Porto de Altamira faz parte do plano para tornar o México uma plataforma logística global. Os tirantes marinhos Dextra foram escolhidos para ancorar os paredões durante a expansão. Foram fornecidas 174 toneladas de tirantes grau 700.

Além disso, o Sonitec, uma solução de tubo sônico, foi utilizado para o teste CSL (crosshole sonic logging) das estacas de fundação do cais. Facilita a integridade estrutural e a homogeneidade do concreto dentro das estacas, medindo a velocidade dos pulsos ultrassônicos.

Fonte das imagens: Manual do Porto de Altamira 2008-2009, produzido por Land & Marine Publications Ltd em nome da Administración Portuaria Integral de Altamira, SA de CV (API Altamira)

O Porto de Sète é um grande porto marítimo aberto ao Mar Mediterrâneo. É o maior porto pesqueiro do sul da França. Também serve muitas ligações de ferry para Tânger e outros destinos no Norte de África.

O Porto de Sète e o seu principal patrocinador, a Região Languedoc Rousillon, pretendem aumentar a capacidade de contentores do porto adicionando um novo cais (Cais H, 15 metros de profundidade) à sua infra-estrutura existente. O novo cais aumentará a capacidade de movimentação e armazenamento de contêineres.

Para apoiar a empreiteira Soletanche-Bachy na construção desta nova estrutura, a Dextra projetou e entregou 74 conjuntos de tirantes marítimos. Os sistemas de tirantes fornecidos são os maiores atualmente disponíveis na nossa gama: M160.

Conjuntos de grande diâmetro permitem reduzir o número de conjuntos que precisam ser instalados, aumentando o espaçamento entre cada haste.

Os longos conjuntos de tirantes foram ancorados no D-Wall pela instalação de gaiolas de esferas, que permitem um ângulo de rotação de 10° em todas as direções.

As gaiolas de esferas foram instaladas no reforço do D-Wall e moldadas em concreto. Após a escavação, as gaiolas de esferas foram abertas para permitir a reconexão das extremidades roscadas das hastes.

Dextra involved in the expansion of Fujairah Port in 2007, supplying more than a thousand tons of marine tie bar systems for the construction of the new Oil Terminal 2 and South Breakwater Berths.

In 2017, Dextra took part in the service harbour construction project. The project includes the construction of the service harbor building, new quay walls, and marine works.

Marine tie bars totaling about 380 tons were provided for the anchoring of the quay walls. The high-performance grade 700 bars, which enable a higher degree of performance for comparatively smaller diameters, were chosen to ease transportation and installation at site.

For the new Service Harbour in the Port of Fujairah, two breakwaters are being built: the 800-meter-long northern breakwater and the 1.2-kilometer-long southern breakwater, which features varied rock grades.

Source of images: https://overseas-ast.com/projects/fujairah-port-service-harbour-marine-works-buildings/

Aberdeen Harbour is one of the oldest and busiest ports in the UK.

It serves as a hub for the marine operations of oil and gas industry in north-west Europe, offering links to 40 countries.

The expansion project of the new South Harbour aims to increase and diversify the existing capabilities. Combined with the current port, Aberdeen Harbour will soon become the largest port in Scotland in terms of berthage.

The Aberdeen Harbour expansion mainly involved dredging within Nigg Bay to construct two breakwaters and develop quayside on the north and west sides of the bay.

Dextra offered a convenient solution for concrete integrity testing of the 35-45m depth bored piles that support the harbour structure. Both 50 and 100mm tubes were used by the contractor: Dragados, with 100mm used for inclinometry and coring purpose.

After drilling a vertical hole into the soil, Sonitec sonic tubes were equipped with the reinforcement cages and lowered into the hole, the latter is then filled with concrete, and the sonic logging testing is subsequently performed.

Dextra Sonitec system is designed to facilitate the assembly and installation of long tube lengths in reinforcement cages with its enlarged bell-mouth that allows the seamless connection of the tubes. The system complies with ASTM D6760, the standard method for integrity testing by ultrasonic cross-hole testing.

This port expansion upscales opportunities for existing customers, and opens the door to new markets, future-proofing the harbour’s ability to support the economic prosperity of the city and region.

O projecto de expansão do Porto de Sokhna está a remodelar a dinâmica do comércio global, com um cais de 480 metros e um calado de 18 metros para a Bacia 2. Este empreendimento não só amplifica a capacidade marítima do Egipto, mas também destaca o papel da Dextra no fornecimento de soluções inovadoras de infra-estruturas marítimas.

Localizado no Mar Vermelho, o Porto de Sokhna é um eixo do comércio internacional devido à sua proximidade com o Canal de Suez. A sua extensão na Bacia 2 é um movimento estratégico para responder às crescentes exigências comerciais e optimizar a conectividade entre a Ásia, a Europa e África.

O coração da expansão está no impressionante muro do cais, com 480 metros de comprimento e 18 metros de calado. A Dextra demonstrou sua expertise ao fornecer 265 toneladas de tirantes marítimos, grau 700, e gaiolas de esferas, para a construção do terminal DP World. Estes componentes melhoram a integridade estrutural e a durabilidade face aos desafios colocados pelo ambiente marinho.

The Reconstruction of Pak Kok Pier on Lamma Island is a project to reconstruct the existing pier located at the northern tip of Lamma Island in Hong Kong, including provision of ancillary facilities such as roof cover, lighting system, benches, and solar panels, etc. and environmental monitoring and mitigation measures.

Due to the primitive design of the Pier and the occasional rough sea condition, the berthing condition of the Pier is unsatisfactory, causing inconvenience to passengers, especially for kids and the elderly, when boarding and alighting. The project aims to improve the berthing condition.

Dextra delivered more than 600 meters of GFRP (Glass Fiber Reinforced Polymer) rebars in straight and bending shapes for the reinforcement of the ferry pier structure.

Dextra GFRP rebar is a corrosion-free alternative to steel rebar. The continuous exposure to seawater and contaminants made it the perfect solution to substitute traditional steel rebars.

Source of images: https://www.devb.gov.hk/filemanager/en/content_1044/20170813_07.html, https://www.ceddreport201519.gov.hk/en/projects-services-detail/portworks