O Porto de Laem Chabang, no Golfo da Tailândia, é o maior e mais movimentado porto da Tailândia, antes do porto de Bangkok, e o quarto porto mais movimentado do Sudeste Asiático. Ele está localizado na prova de Chonburi, a algumas horas de carro de Bangkok e da principal unidade de produção de Dextra.

A Dextra esteve envolvida com a empreiteira Italian-Thai para a engenharia e fornecimento das estruturas de aço atrás do novo cais de Laem Chabang.

A Dextra projetou e forneceu seus sistemas de tirantes marítimos em grau 700, o mais alto em nossa linha.

As classes mais altas oferecem uma melhor relação desempenho/aço em comparação com as classes 355/510 e 500/660, permitindo a escolha de barras de menor diâmetro, o que, em última análise, proporciona economia de aço e facilita a logística e os esforços de instalação.

As hastes que formavam os longos tendões foram ancoradas em estacas de concreto e emendadas com esticadores e acopladores.

Um total de 206 toneladas de tirantes marítimos foram fornecidas para este projeto de expansão de Laem Chabang.

Mubarak Al-Kabeer é um grande porto marítimo, localizado na ilha de Bubiyan, a leste do Kuwait, aberto ao Golfo Pérsico.

A Dextra esteve envolvida na Fase 2 da primeira fase de construção, entre 2011 e 2012, em conjunto com a Hyundai E&C, empreiteira deste projeto.

Para este grande projeto, a Dextra forneceu tirantes marítimos para ancorar o cais da instalação de descarga.

O sistema fornecido aproveitava os tirantes Dextra M134 de grande diâmetro, ancorados nas combiwalls graças às gaiolas de esferas (capacidade de rotação de ± 10° em todas as direções) e porcas cativas (capacidade de rotação de ± 5° em todas as direções).

Para acomodar os cabos longos, proporcionar comprimento de ajuste e oferecer flexibilidade adicional durante a instalação, esticadores e acopladores de dobradiça (ajuste vertical de ± 90°) também foram adicionados em linha quando necessário.

Em 1988, a International Container Terminal Services, Inc. (ICTSI) ganhou a concessão de 25+25 anos para operar o Terminal Internacional de Contêineres de Manila (MICT), um dos três terminais do Porto de Manila.

Desde então, o MICT quintuplicou a sua capacidade anual, tornando-se o maior e mais moderno terminal de contentores das Filipinas.

Hoje é considerado um dos melhores terminais do mundo com eficiência garantida e sistemas operacionais e administrativos modernizados.

O Berço 7 do MICT é o projeto de expansão do Berço 6 existente que ajudará a aliviar o congestionamento nos pátios de contêineres fora da doca.

A Dextra esteve envolvida no projeto fornecendo 110 conjuntos de barras de amarração marítimas, grau 700, diâmetro de barra de 85 mm como ancoragem para amarrar a parede principal de concreto moldada no topo de estacas tubulares de aço a uma parede de ancoragem de estaca-prancha conectada à viga do trilho do guindaste.

A Dextra oferece sua solução de tirantes marítimos em 3 tipos de aço, até uma tensão de escoamento de 700Mpa e 22 diâmetros de rosca, permitindo uma correspondência próxima aos requisitos de desempenho e um uso econômico do material.

O Terminal de Contentores de Aqaba (ACT) está localizado na costa norte do Golfo de Aqaba, na parte sul da Jordânia. É o único terminal de contentores na Jordânia e o segundo maior no Mar Vermelho em termos de capacidade.

A Dextra participou da criação do novo berço do ACT entre 2011 e 2012, como parte de um projeto que visava aumentar a capacidade do terminal para 1,2 milhão de TEUs. A expansão iniciou operações em 2013.

Para este projeto a Dextra vem fornecendo seus Tirantes Marinhos soluções para a BAM Internacional. As hastes foram fornecidas na classe 500 em dois tamanhos diferentes: M105 e M125.

Os longos cabos foram conectados à parede combinada de um lado com uma gaiola de esferas Dextra, permitindo um ângulo multidirecional de ±10 graus, o que facilita muito o processo de instalação e ao mesmo tempo aborda possíveis assentamentos do solo.

Na parede oposta, foram fixados tirantes por meio de placa giratória e porcas, montados sobre vigas de apoio. Os acessórios giratórios Dextra também permitem um ângulo de rotação de ±7 graus em todas as direções.

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O Porto de Douala é um grande porto marítimo aberto ao Oceano Atlântico, parte do departamento de Wouri, nos Camarões. É o principal porto dos Camarões e o porto centro-africano mais movimentado, com acordos que lhe permitem servir os países do Chade e da República Centro-Africana, que não beneficiam de acesso direto ao mar.

Para apoiar o ambicioso plano de desenvolvimento do Porto Autónomo de Douala, a Dextra tem trabalhado com o empreiteiro BESIX para a engenharia e fornecimento das estruturas metálicas de apoio ao Cais 51 de Douala, um cais com 165 m de comprimento.

A Dextra projetou e forneceu em 2015 sistemas de tirantes marítimos no diâmetro M100 e no grau 700, o mais alto da nossa linha. As classes mais altas oferecem uma melhor relação desempenho/aço em comparação com as classes 355/510 e 500/660, permitindo a escolha de barras de menor diâmetro, o que, em última análise, proporciona economia de aço e facilita a logística e os esforços de instalação.

As hastes que formam os longos tendões, de até XXX metros de comprimento, foram emendadas com esticadores e acopladores. As hastes foram ancoradas nas paredes combinadas graças à utilização de acessórios Captive Nuts, que permitem um ângulo de rotação multidirecional de 5° para facilitar a instalação.

O Terminal Internacional de Carga Paradip (PICT) é um berço multifuncional para movimentação de cargas limpas no Porto Paradip, localizado na costa leste da Índia, entre Calcutá e Visakhapatnam.

A profundidade do berço é de 17,1 metros e comprimento de 450 metros, o que facilitará a movimentação de navios do porte do Cabo de até 125 mil DWT.

O cais multifuncional será utilizado para movimentação de tráfego de contêineres, incluindo cargas não perigosas e livres de poeira, como produtos de ferro e aço, fertilizantes acabados, grãos alimentícios e açúcar.

A Dextra forneceu aproximadamente 370 toneladas de sistemas Marine Tie Bar, tamanhos M105 e M76, grau 500, juntamente com acessórios: acopladores, esticadores, placas giratórias, porcas giratórias, placas giratórias com assento angular.

Os sistemas de tirantes foram utilizados para conexão com paredes diafragma de concreto em ambas as extremidades, a fim de reter a estrutura do berço.

Com a entrada em operação do novo berço em 2018, o porto passa a ter um total de 18 berços: 13 berços de carga, 2 berços para petroleiros e 3 petroleiros e amarração de ponto único para movimentação de petroleiros.

Fontes das imagens: Canal do GRUPO JM BAXI no YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=k9-VV3nlT58