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Categoria: Transporte

Linha 6 do MRT de Daca

Postado em por Sir Gwi

Linha 6 do MRT de Daca

O Dhaka Metro Rail é um sistema de transporte rápido em massa em construção em Dhaka, a capital e cidade mais movimentada de Bangladesh.

A Linha 6 do MRT consiste em 16 estações elevadas, cada uma com 180 metros de comprimento, e 20,1 quilômetros de trilhos elétricos de VLT. Com exceção da garagem e de alguns trechos do VLT (Veículo Leve Leve) que passarão ao lado dela, a Linha 6 será elevada sobre as vias atuais, em grande parte acima dos canteiros centrais, para permitir o fluxo do tráfego por baixo, com estações igualmente elevadas.

A Dextra forneceu diversas soluções para o projeto:

  • 50.000 metros lineares de Sonitec, uma solução de tubo fácil de montar e que economiza tempo, usada para testes de CSL (perfil sônico de furo cruzado) de estacas de fundação.
  • 1.000 sistemas de chave de cisalhamento, um sistema de barras de pós-tensionamento que atua como um limitador sísmico permanente para a conexão de segmentos pré-moldados elevados do metrô.
  • Mais de 50.000 acopladores Bartec também foram utilizados para o reforço das estruturas da estação.

A construção da Linha 6 estava prevista para ser concluída em 2022.

 

Link do Aeroporto de Brisbane

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Link do Aeroporto de Brisbane

A Brisbane Airport Link é uma rodovia que conecta o distrito comercial de Brisbane ao nordeste da cidade, em direção ao aeroporto. A construção da linha foi feita em segmentos, com partes da rota já em operação. A conclusão total está prevista para 2024.

A Dextra está envolvida no projeto, engenharia e fornecimento de grandes PRFV Olhos Suaves para pontos de entrada/saída de máquinas de perfuração de túneis (TBM) entre 2009 e 2011.

Antes da construção do D-Wall, os engenheiros da Dextra projetaram o PRFV gaiola, considerando fatores como o tamanho do TBM, margem de erro, forças do solo e outros parâmetros de projeto.

Graças às propriedades de PRFV material, as tuneladoras podem cortar a parede D em tempo mínimo, economizando tempo de programação e garantindo que a cabeça da TBM permaneça em perfeitas condições.

Para este projeto, a Dextra também forneceu Griptec acopladores, que foram usados como conexões verticais nas paredes D, estacas de barrette e superestruturas de túneis. Mais de 80.000 acopladores Griptec foram fornecidos para os túneis da Brisbane Airport Link.

Linha 1 do metrô HCMC: Estação do estaleiro Ba Son

Postado em por Sir Gwi

Linha 1 do metrô HCMC: Estação do estaleiro Ba Son

O metrô da Cidade de Ho Chi Minh é o primeiro sistema de trânsito rápido do Vietnã, atendendo à capital econômica e financeira do país.

Serão oito linhas no sistema de metrô. As linhas 1, 2 e 5 estão em fase de implementação, enquanto as demais estão em fase de planejamento de investimento.

A Linha 1 do projeto tem 19,7 quilômetros de extensão, com um trecho subterrâneo de 2,5 quilômetros e um trecho elevado de 17,2 quilômetros. A Linha 1 vai do Mercado Ben Thanh, na área central, até o parque de diversões Suoi Tien, no Distrito 9. Há três estações subterrâneas dentro do trecho subterrâneo. A Linha 1 também cruza o Rio Saigon.

O Pacote 1b da Linha 1 compreende a construção do trecho subterrâneo da estação Opera House até a estação Ba Son, incluindo duas estações subterrâneas e um túnel de metrô de 1.315 metros.

A Operação Conjunta Shimizu-Maeda selecionou as soluções de reforço de concreto da Dextra para reduzir o congestionamento de aço em áreas fortemente reforçadas. Um total de 230.000 barras de aço foram entregues e instaladas para reforço de elos de cisalhamento.

Aeroporto Mae Fah Luang Chiang Rai – Renovação e Expansão

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Aeroporto Mae Fah Luang Chiang Rai – Renovação e Expansão

O Aeroporto Mae Fah Luang Chiang Rai, localizado em Chiang Rai, Tailândia, é um centro de transporte vital para a região. Servindo como porta de entrada para destinos turísticos populares como Chiang Mai, Chiang Rai e o Triângulo Dourado, o aeroporto passou recentemente por um importante projeto de reforma e expansão com o objetivo de modernizar suas instalações e aumentar sua capacidade. Como parte deste projeto, a Dextra forneceu mais de 180 toneladas de cavilha barras para uso na construção articulações no pavimento da pista do aeroporto.

A construção de um pavimento de pista de pouso e decolagem exige planejamento e preparação cuidadosos. Um componente essencial do pavimento da pista de pouso e decolagem é a junta de construção, que conecta as lajes de concreto individuais. Estas articulações são necessárias para garantir que o pavimento possa suportar as cargas pesadas das aeronaves e suportar condições climáticas extremas. Sem uma construção adequada articulações, o pavimento pode apresentar rachaduras, lascas e outros tipos de danos.

Cavilha as barras são um componente crítico da construção articulações, pois facilitam a transferência de carga entre lajes de concreto individuais. Normalmente feitas de aço, cavilha As barras são colocadas perpendicularmente à junta de construção, permitindo o movimento entre as lajes de concreto, ao mesmo tempo em que fornecem suporte e permitem a transferência eficiente de carga.

Para o projeto do Aeroporto Mae Fah Luang Chiang Rai, a Dextra forneceu mais de 35.000 cavilha barras, totalizando mais de 180 toneladas de aço. cavilha As barras foram fabricadas nas instalações da Dextra na Tailândia e entregues ao canteiro de obras em etapas para cumprir o cronograma do projeto.

A conclusão bem-sucedida deste projeto não só aumentou a capacidade do aeroporto como também melhorou sua segurança e confiabilidade, proporcionando um centro de transporte mais eficiente para a região.

Rio Subterrâneo até o Túnel de Lomas

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Rio Subterrâneo até o Túnel de Lomas

O túnel Río Subterráneo a Lomas é um túnel de 13,5 quilômetros de extensão em Buenos Aires, Argentina, que transportará água potável da recém-expandida Estação de Tratamento de Água General Belgrano, na área de Quilmes, em Bernal, para a cidade de Lomas de Zamora.

Como elemento principal do sistema Água Sul, um projeto de abastecimento de água na Argentina, o túnel é o maior projeto de infraestrutura hídrica do país nos últimos 40 anos. Este novo sistema fornecerá acesso à água doce para 2,5 milhões de habitantes na região sul da região metropolitana de Buenos Aires.

Para este projeto significativo, a Dextra forneceu Soft-Eyes reforçados com barras de GFRP (polímero reforçado com fibra de vidro) para facilitar a perfuração de túneis por máquinas perfuratrizes (TBMs) através de uma gaiola de reforço.

O projeto exigiu o lançamento e recebimento de duas Máquinas de Perfuração de Túneis (TBMs) dos poços. O túnel foi escavado a uma profundidade média de 25 metros, começando com uma curva de aproximadamente 400 metros de raio e continuando ao longo de um alinhamento em grande parte reto, com uma inclinação máxima de +/- 2%.

O primeiro poço de lançamento é composto por quatro setores circulares interligados na parte inferior. O poço mede aproximadamente 45 metros de comprimento, 12 metros de largura e 25 metros de altura.

A previsão é de que todo o projeto leve aproximadamente 10 anos para ser concluído.

Metrô de Dubai

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Metrô de Dubai

O Metrô de Dubai é um sistema ferroviário urbano que opera em Dubai, Emirados Árabes Unidos. Duas linhas estão atualmente em operação: a Linha Vermelha e a Linha Verde. Linhas adicionais também estão planejadas para os próximos anos.

Na construção da Linha Vermelha, a Dextra esteve envolvida entre 2005 e 2010, juntamente com os empreiteiros que fabricam o JT Metro (Obayashi Corporation – Kajima – YapiMerkezi), no fornecimento de inúmeras soluções Dextra para vários pacotes e estações.

Para a construção da estação, especialmente para as obras de fundação (estacas e paredes d perimetrais), a Dextra forneceu seus vergalhões Bartec soluções de emenda. Os acopladores de vergalhões foram usados para conexões verticais em estacas, paredes D, colunas e cais. Acopladores de vergalhões também foram utilizados para reconectar lajes às paredes em D. Um total de 800.000 acopladores de vergalhões Bartec foram fornecidos para este projeto, com o apoio de diversos conjuntos de equipamentos Bartec mantidos pela equipe local de pós-venda da Dextra.

Para pequenas aplicações de reparo, Punho de reparo Também foram fornecidos acopladores para emendar vergalhões que não tinham sido preparados com rosca e que tinham comprimento de produção insuficiente para serem emendados.

Também para obras de fundação. A Dextra forneceu mais de 60 km de Tubos sonoros Sonitec, utilizou o teste de integridade CSL de estacas e paredes. O Sonitec pode ser facilmente montado no local graças ao seu sistema de encaixe por pressão, aumentando a produtividade das equipes e evitando a tediosa tarefa de soldar tubos.

Finalmente, para acelerar tunelamento fases de avanço e minimizar o tempo de TBMs (tunnel drilling machines) ao sair/entrar em poços e estações, a Dextra projetou o projeto de PRFV Olhos Suaves e forneceu mais de 400 km de composto vergalhões para vários pacotes de estações.

Metro Coimbra B-Portagem Mondego

Postado em por Sir Gwi

Metro Coimbra B-Portagem Mondego

O projecto do Metro Coimbra B-Portagem Mondego faz parte do sistema público de transporte coletivo de Coimbra, Portugal. A Dextra desempenhou um papel significativo ao fornecer tubos Sonitec para testes de estacas.

A Dextra forneceu tubos Sonitec para testar um total de 67 estacas com profundidades entre 12 e 19 metros. Os tubos foram fundamentais na realização desses testes com a metodologia de Perfilagem Sônica Cruzada (CSL).

O inovador sistema de conexão push-fit da Sonitec reduziu significativamente o tempo de trabalho durante a instalação. Graças a este sistema de fácil utilização, a empreiteira obteve processos de teste de estacas mais tranquilos e eficientes. Ao eliminar a necessidade de procedimentos adicionais que demandam muita mão de obra, a empreiteira economizou tempo e recursos valiosos. Além disso, garante uma conexão segura e confiável para os testes de estacas.

Crossrail de Londres

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Crossrail de Londres

O London Crossrail (que recebeu o nome de Elizabeth Line em 2016) é o maior projeto de engenharia da Europa. É uma parte importante do programa de investimentos do Transport for London e a maior adição ao sistema de transporte em 50 anos.

O projeto consiste em uma ligação ferroviária leste-oeste de 118 km através da Grande Londres, indo de Reading e Heathrow, no oeste, até Shenfield e Abbey Wood, no leste.

Desde 2009, a Dextra entregou mais de 600.000 conexões Griptec em mais de 20 pacotes, incluindo estações como:

  • Rua Liverpool,
  • Paddington,
  • Rua Bond,
  • Canary Wharf,
  • Portal Royal Oak,
  • Rua do Moinho de Pudim.

Os acopladores Griptec foram usados em paredes D (conexões verticais e horizontais), colunas e estacas (conexões verticais).

Esperava-se que segmentos do Crossrail começassem a operar progressivamente, com conclusão total prevista para dezembro de 2019.

Metrô do Panamá Linha 1 e Linha 2

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Metrô do Panamá Linha 1 e Linha 2

O Metrô do Panamá é um sistema de transporte urbano concluído recentemente na Cidade do Panamá, capital do Panamá.

A Linha 1 do Metrô do Panamá começou a ser construída em 2010 e começou a operar em 2014. Ela tem 16 km de extensão, com parte da linha subterrânea e parte elevada.

Após o sucesso da primeira linha, uma segunda linha entrou em fase de construção e deve começar a operar no final de 2018.

Colunas do Píer

Neste grande projeto de construção, a Dextra esteve envolvida entre 2011 e 2012 (Linha 1) e desde 2015 (Linha 2) no reforço estrutural das grandes colunas do cais nas seções elevadas da linha.

Em ambas as linhas, a solução de acoplador Bartec, popular no Panamá, foi escolhida para reconectar verticalmente as grandes gaiolas pré-fabricadas feitas de vergalhões #11.

Para executar esta aplicação, as gaiolas são pré-fabricadas no solo antes de serem divididas desparafusando todos os acopladores de um dos lados.

Uma vez levantadas e posicionadas uma sobre a outra, com as mesmas barras combinando com as que foram emendadas anteriormente, a reconexão da gaiola pode ser feita usando acopladores Bartec padrão.

Linha MRT Downtown de Singapura

Postado em por Sir Gwi

Linha MRT Downtown de Singapura

A MRT Downtown Line é uma linha de metrô totalmente subterrânea de 44 quilômetros que conecta as áreas noroeste e leste da ilha principal de Cingapura. Com 36 estações, deverá transportar mais de meio milhão de passageiros por dia.

A construção da linha foi feita por segmentos. Partes da linha já estão em operação. A conclusão total está prevista para 2024.

A Dextra está envolvida desde 2008 e 2011 no projeto, engenharia e fornecimento de grandes FRP Soft Eyes para pacotes de múltiplas estações para os vários empreiteiros envolvidos.

Um total de 19 Soft-Eyes (2) foram projetados e produzidos pela Dextra para a linha DTL. Os Soft-Eyes fazem parte das D-Walls da estação e são posicionados na entrada/saída de cada estação.

Um total de 19 Soft-Eyes (2) foram projetados e produzidos pela Dextra para a linha DTL. Os Soft-Eyes fazem parte das D-Walls da estação e são posicionados na entrada/saída de cada estação.

Antes da construção do D-Wall, a Dextra projeta o projeto da gaiola FRP levando em consideração o tamanho do TBM, margem de erro, forças do solo e mais parâmetros de projeto.

Graças às propriedades do material FRP, as perfuradoras de túneis cortam a D-Wall em um tempo mínimo, economizando tempo no cronograma e garantindo o perfeito estado do cabeçote do TBM.

Além da Soft Eyes, a Dextra também forneceu acopladores de vergalhão Bartec para diversas estações de metrô.

Em D-Walls, o acoplador de vergalhão (2) é usado principalmente como forma de realizar a conexão de vergalhão de segundo estágio. Uma vez concluída a escavação, são utilizados acopladores para conectar a barra inicial ao D-Wall para construir as lajes.

(1) Reforço Soft Eye FRP em D-Wall antes de abaixar a gaiola.

(2) Acopladores de vergalhões pendentes para conexão de laje de estação.