Grupo Dextra | Conexões confiáveis

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Corda de Valenciennes

Corda de Valenciennes

O Valenciennes Bowstring é um projeto de construção de ponte de 2 quilômetros que ligará a rotatória de Saint-Saulve à rotatória de Bruay-sur-l'Escaut (Norte). Possui uma ponte em corda com 76 metros de comprimento, uma estrutura de engenharia de viga dupla, uma passarela para pedestres e uma passagem para vida selvagem.

A Dextra forneceu um sistema de haste tensora como suporte para a ponte em arco em corda no desvio, em colaboração com seu parceiro local Freyssinet, para garantir a estabilidade da estrutura.

O sistema de haste tensora não é apenas confiável por seu alto desempenho, mas também vem com diferentes parâmetros, como carga de projeto, acabamento superficial e resistência à corrosão, para atender a todos os requisitos técnicos e estéticos do projeto.

Residência na praia de Jumeirah

Residência na praia de Jumeirah

Jumeirah Beach Residence é um longo complexo residencial à beira-mar localizado ao longo do Golfo Pérsico, na marina de Dubai, nos Emirados Árabes Unidos.

A área residencial é composta por mais 40 torres, muitas delas chegando à marca dos 40 andares. No total, o Jumeirah Beach Residence pode acomodar mais de 15.000 pessoas.

A Dextra Middle-East, também localizada em Dubai, esteve envolvida entre 2003 e 2005 em vários pacotes de torres.

Estacas de fundações

Com o objetivo de proporcionar ligação vertical em estacas de fundação, a Dextra forneceu através de seus fabricantes parceiros seus populares
Bartec solução de acoplador de vergalhão, a solução de emenda de vergalhão #1 no Oriente Médio.

Como complemento aos acopladores, mais de 70 mil metros de tubos Sonitec também foram fornecidos à empreiteira de estacas para oferecer uma forma prática e segura de montagem de tubos sônicos, aumentando a produtividade.

Jangada e Colunas

Bartec acopladores também foram usados para a conexão horizontal nas vigas de fundação espessas e verticalmente nas colunas salientes.

Aplicações Corewall-to-beam

Na própria superestrutura, os acopladores Dextra foram utilizados como pontos de conexão horizontal entre a parede central e as vigas.

Para esta aplicação, os acopladores são moldados na parede central rente à fôrma. Uma tampa de proteção de rosca fornecida pela Dextra protege o concreto contra vazamentos no
Bartec acoplador.

Numa fase posterior, o vergalhão de continuação, previamente preparado com
Bartec roscas, são conectadas aos acopladores pendentes para criar barras iniciais.

Ponte Peljesac

Ponte Peljesac

A construção da Ponte Pelješac teve como objetivo ligar o continente à Península Pelješac, substituindo a necessidade de serviços de ferry e reduzindo significativamente o tempo de viagem entre estas regiões. Os acopladores Fortec da Dextra desempenharam um papel fundamental na ligação das gaiolas de reforço das estacas, garantindo a estabilidade estrutural da ponte.

Os 85.000 acopladores Fortec, em tamanhos que variam de 16 a 50 mm, e nos Tipos A, B e C, foram usados na construção da Ponte Pelješac para conectar com segurança as gaiolas de reforço de estacas e garantir a estabilidade e segurança a longo prazo do uma peça tão crítica de infraestrutura.

Cebu-Cordova Link Expressway (CCLEX), ponte colossal nas Filipinas

Cebu-Cordova Link Expressway (CCLEX), ponte colossal nas Filipinas

Cebu – Cordova Link Expressway é um dos maiores projetos de infraestrutura realizados nas Filipinas. O projeto combina uma ponte, uma gigantesca ponte estaiada que cruzará a zona navegável do Estreito de Cebu, dois viadutos e quatro pontes de baixa altura, além de estradas e passarelas para pedestres.
O Projeto CCLEX visa proporcionar melhores instalações de transporte e, ao mesmo tempo, reduzir o congestionamento do tráfego na região, bem como melhorar a conectividade na cidade de Cebu. Pretende-se também apoiar o crescimento económico de Córdoba, uma vez que a via rápida posicionará a cidade como porta de entrada para o turismo insular.
Também conhecida como Ponte Terceira Mandaue – Mactan, a inauguração oficial da ponte com pedágio foi em 2017, com conclusão prevista para 2022.

Ponte estaiada para conectar Cebu e Ilha Mactan

Após a sua conclusão, a via expressa Cebu-Córdova ligará o continente de Cebu e a Ilha Mactan através da cidade de Córdova. A ponte com pedágio de 8,5 km de extensão terá duas faixas que atenderão até 40 mil veículos por dia. A ponte principal será construída com vão principal estaiado de 400 metros, com vão livre de navegação de 60 metros, permitindo a fácil navegação dos navios pela via expressa.
A ponte principal da via expressa conectará o rio Guadalupe à Ilha Shell em Córdoba, enquanto seus viadutos colossais o ligarão à ponte e à rede rodoviária para Mactan.

Dextra Bartec, soluções de reforço para a construção da Ponte Cebu-Córdova

A concepção e construção deste megaprojeto são realizadas pela Cebu Link Joint Venture (CLJV). A CLJV é uma parceria de joint venture entre a Acciona Construccion SA, com sede na Espanha, e a First Balfour Inc. e DM Consunji Inc., com sede nas Filipinas.
Para o reforço das fundações da colossal via expressa, o empreiteiro escolheu a conhecida solução de emenda de vergalhões da Dextra, Bartec. Mais de 35.000 unidades de emendas padrão, de ponte e de transição de aço grau 75, ambos com diâmetro 40 e 50, foram aplicadas nas gaiolas de estacas das fundações em julho de 2018. Além disso, para fornecer melhores ancoragens nas extremidades em áreas congestionadas , a CLJV optou pelas barras com cabeça Dextra Bartec, também conhecidas como âncoras finais. As âncoras finais Bartec são uma alternativa conveniente às barras em forma de gancho, tradicionalmente utilizadas para ancoragem.

Para obter mais informações sobre a disponibilidade do acoplador de vergalhão nas Filipinas, entre em contato com nosso Escritório em Banguecoque.

Crédito da foto: https://cclex.com.ph/updates/

Túnel do Portão Oeste

Túnel do Portão Oeste

O Projeto West Gate Tunnel proporcionará uma alternativa vital à ponte West Gate, proporcionando uma segunda travessia de rio muito necessária, viagens mais rápidas e seguras e removendo milhares de caminhões das ruas residenciais.

O projeto ligará a West Gate Freeway em Yarraville ao porto de Melbourne e o CityLink nas Docklands por meio de túneis gêmeos abaixo de Yarraville e uma Footscray Road elevada.

A estrada elevada inclui 300 estacas de altura variável. As estacas foram pré-moldadas em múltiplos segmentos, próximos ao local. Barras verticais de pós-tensão unem todos os segmentos de cada estaca.

Este método de construção de estacas é cada vez mais comum mas requer uma preparação impecável, tanto na definição do método como na definição dos produtos. Cada detalhe é fundamental para o sucesso da instalação.

A Dextra forneceu à Freyssinet mais de 1.000 toneladas de sistemas Freyssibar+, grau 930/1080 MPa, com diâmetros nominais de 72mm e 55mm, e 7.500 ancoragens para aplicação vertical permanente.

Com uma estreita cooperação entre a DEXTRA, o back-office da Freyssinet (Departamento Técnico e empresa de produtos Freyssinet) e o pessoal da obra (Freyssinet Major Project e Freyssinet Austrália), o sistema de pós-tensionamento foi perfeitamente adaptado às necessidades do projeto.

Os diâmetros das barras, o tipo de aço e o desenho das ancoragens foram validados através de testes de qualificação de acordo com as Normas Australianas, demonstrando o desempenho do sistema.

Este sistema de barras pode ser utilizado para pós-tensionamento, ancoragens de solo protendidas e qualquer aplicação que envolva tirantes temporários ou permanentes, elevação, suspensão, emendas protendidas, etc.

A construção do grande projeto começou em janeiro de 2018.

Expansão Meca Mataf

Expansão Meca Mataf

Mataf é o entorno de Kaba, centro da mesquita mais sagrada do Islã, localizada na Grande Mesquita de Meca. É no local onde ocorre o tawaf, a circunvolução anti-horária ao redor da Kaba.

A expansão Mataf é um grande projeto que planeja adicionar 1.300.000 m² aos 400.000 m² de espaço existente. A reforma contará com um novo porão e 3 andares adicionais, aumentando a capacidade para centenas de milhares de fiéis adicionais.

Para este projeto muito especial, a Dextra Middle-East esteve envolvida no fornecimento de acopladores de vergalhões e soluções de ancoragem.

Megacoluna

Para as megacolunas, a Dextra ofereceu aos empreiteiros a oportunidade de conectar as gaiolas verticalmente, enquanto lidavam com possíveis desalinhamentos. Bartec Conjuntos de gaiola, que podem realizar um ajuste de desalinhamento equivalente a um diâmetro de barra.

Ao mesmo tempo que permitem a reconexão, os Caging Assemblies Bartec também foram utilizados para travar temporariamente o grande gabarito do pilar (visível em vermelho nas fotos) e garantir a correta configuração do reforço do pilar.

Base de megacoluna

As barras com cabeça Dextra Bartec, que utilizam o mesmo tipo de rosca dos acopladores, também foram instaladas na base da megacoluna como forma de lidar com o congestionamento do reforço.

As âncoras, compactas e fáceis de montar, podem ser fixadas em barras na fase final da instalação da armadura. Nesse caso, as âncoras foram instaladas a partir do topo da jangada nas barras verticais. Mais de 100.000 barras com cabeça foram utilizadas neste tipo de aplicações durante o projeto, que são visíveis em formato de X na base do pilar.

Conexões coluna-viga

Para aplicações mais padronizadas, também foram utilizados acopladores Bartec para realizar as ligações horizontais entre pilares e vigas.

Rodovia Bar-Boljare – Quatro viadutos

Rodovia Bar-Boljare – Quatro viadutos

O Projeto da Rodovia Bar-Boljare é um projeto de infraestrutura importante liderado pelo Ministério dos Transportes e Assuntos Marítimos de Montenegro. Visa melhorar as ligações dentro do país e também entre o Montenegro e o resto da Europa, a fim de impulsionar a economia e o turismo do país.

O projeto, construído pela China Road and Bridge Corporation (CRBC), representa um novo exemplo de sucesso da cooperação entre a China e a Europa Oriental. A nova rodovia 2×2 se estende por mais de 40 km. É construído em terrenos desafiadores e ainda assim satisfaz os padrões de infraestrutura rodoviária da UE e de Montenegro. O seu calendário também é ambicioso: tanto as estradas como os viadutos deverão ser construídos em menos de 4 anos.

Para o Projeto da Rodovia Bar-Boljare, a Dextra forneceu sua solução de engate de vergalhões Bartec, utilizada a emenda de vergalhões nas estacas dos quatro viadutos. A solução de emenda Dextra Bartec foi escolhida nesse projeto por sua conformidade com a ISO 15835 S2, que define o acoplador e o reforço de vergalhões como resistentes a condições de terremotos violentos. Um total de 230.000 acopladores de vergalhões Bartec foram fornecidos à CRBC.

A Broadway de Londres

A Broadway de Londres

O projeto da Broadway Londres consiste em seis edifícios, com altura entre 13 e 19 andares. O empreendimento de uso misto está localizado entre Westminster e Victoria, diretamente adjacente à estação St James Park em um terreno triangular de 1,7 acres.

O empreendimento contém 268 apartamentos de luxo. Seu térreo abrigará 25.000 pés quadrados de unidades de varejo de alto padrão, enquanto o primeiro ao terceiro fornecerá 116.000 pés quadrados de espaço comercial nobre. Possui também uma colunata entre os edifícios nascente e poente, com jardins paisagísticos dos residentes nos terraços.

Os edifícios receberam o nome de três dos diamantes mais reverenciados do mundo – The Sancy, The Paragon e The Cullinan – seis novas joias da coroa de Westminster.

A Dextra forneceu mais de 20.000 unidades de acoplador Groutec S, instalados em 1.200 colunas pré-moldadas quadradas e circulares.

Groutec é um sistema de emenda mecânica projetado para a ligação de elementos pré-fabricados em conformidade com o Eurocódigo 2, BS 8110, ACI 318, IBC, AASHTO. Está disponível em 3 modelos: fino “S”, grande tolerância “L” e totalmente rejuntado “F”.

O projeto deverá ser concluído em dezembro de 2021.

Link Doha (Jaber Causeway)

Link Doha (Jaber Causeway)

Doha Link é um projeto de ponte marítima atualmente em construção a oeste da cidade do Kuwait. Em última análise, será conectado à Main Causeway Across Kuwait Bay, outro projeto de ligação marítima ao norte da cidade do Kuwait, que uniu a ligação marítima Jaber Causeway, um dos maiores projetos de engenharia civil já construídos no Oriente Médio.

A ligação Doha se estende a oeste da cidade do Kuwait. Em última análise, resolverá o congestionamento do tráfego e oferecerá um itinerário direto graças a uma estrutura de ponte de 7,7 km construída em águas rasas na Baía do Kuwait.

Solução de emenda de vergalhões

A Dextra esteve envolvida na fase inicial do projeto de construção para fornecer uma solução técnica para a emenda das grandes gaiolas de vergalhões que compõem as estacas de fundação em terra e no mar.

Para a ligação de gaiolas e pilares foram utilizados acopladores Rolltec® para vergalhões de grande diâmetro (32, 36 e 40mm). Dois graus de vergalhão são usados em todo o projeto: ASTM Grau 60 e Grau 80. Sendo a Rolltec compatível por projeto com o ASTM Grau 80 superior, os mesmos acopladores podem ser usados em todas as aplicações, simplificando a manutenção de estoque.

Além disso, foram utilizados acopladores de diâmetros menores para vergalhões 12mm e 16mm para a superestrutura e a sapata dos postes de luz

Uma das principais vantagens da Rolltec para projetos remotos é sua configuração de máquina muito leve. A Rolltec é apoiada por uma única máquina, oferecendo um alto nível de produtividade. Como o equipamento é relativamente pequeno e os esforços de preparação de vergalhões ocorriam simultaneamente em ambos os lados da construção da ligação marítima, a Dextra despachou até 4 máquinas em cada lado do projeto para apoiar os esforços de empilhamento.

Solução de tubo Sonitec

Com estacas grandes de 2,5m de diâmetro e 60m de profundidade em média, foi obrigatório para a GS E&C realizar testes de perfilagem sônica para examinar a integridade das estacas de concreto, sendo necessária a instalação de 8 tubos em cada gaiola.

Para obter comprimentos de tubo muito longos e otimizar o resultado da preparação da gaiola, a Dextra Sonitec foi a escolha preferida do empreiteiro. Graças ao seu peso leve e ao exclusivo recurso de conexão Push-Fit®. A Sonitec oferece flexibilidade suficiente durante a construção, elevação e montagem da gaiola, além de eliminar a necessidade de operações adicionais de soldagem demoradas.

Torre Wasl

Torre Wasl

A Torre Wasl é uma estrutura super alta de 302 m no centro de Dubai, cercada pelo Burj Khalifa, o edifício mais alto do mundo, e pelo novo City Walk Development.

A torre terá a fachada cerâmica mais alta do mundo, o que ajudará a regular a temperatura interna do edifício, bem como a reduzir o ruído ambiente.

Além disso, os jardins verticais e diversas inovações no design de sombreamento e refrigeração irão minimizar ainda mais a pegada de carbono global do edifício.

O projeto será composto por escritórios, áreas residenciais, apartamentos de serviço, um hotel 5 estrelas Mandarin Oriental, além de bares, restaurantes, spa e piscina.

Com seu conceito estrutural de três paredes de cisalhamento com núcleo de 300 m de altura conectadas a quatro grandes estabilizadores, são necessários acopladores de vergalhões de alto desempenho para reforçar e conectar vigas e colunas de concreto.

Mais de 280.000 acopladores padrão Bartec, acopladores soldáveis, barras com cabeça e acopladores estampados RepairGrip foram entregues para essa finalidade.

A previsão é que o projeto seja concluído em 2021.

Fonte das imagens: https://www.unstudio.com/en/page/11705/wasl-tower, https://www.facebook.com/UNStudioArchitecture/

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