Torre MahaNakhon

Postado em Novembro 5, 2022Março 15, 2024 por Sir Gwi

Torre MahaNakhon

A Torre MahaNakhon é um arranha-céu de 77 andares em Bangkok. Com 314 metros de altura, tornou-se em 2016 o edifício mais alto da Tailândia. MahaNakhon está localizado em Silom, o distrito comercial mais movimentado de Bangkok, logo acima da estação BTS Skytrain Chong Nonsi. O projeto é propriedade do desenvolvedor PACE e foi construído pela Bouygues-Thai.

Fundações

As fundações são sempre um desafio em Bangkok. Como a cidade está sendo construída sobre areias e solos úmidos, as fundações devem ser profundas e a maioria dos projetos apresenta paredes D grossas para evitar a entrada de água.

Para as D-Walls de MahaNakhon, a Dextra forneceu acopladores de vergalhão usados nas D-Walls. Os engates foram montados em barras de gancho, instaladas horizontalmente e moldadas em concreto. Esta aplicação típica permite reconectar as barras ao D-Wall numa fase posterior ao iniciar o reforço da laje.

Por fim, barras com cabeça também foram instaladas na base espessa mate. As barras com cabeça são um substituto vantajoso para ganchos em áreas congestionadas, proporcionam ancoragem de alto desempenho e são mais fáceis de instalar.

Superestrutura

A torre é construída em torno de um núcleo, erguido com fôrma deslizante, circundado por 12 megacolunas. Para conectar as colunas com a parede central, a Dextra forneceu à Bouygues-Thai seu renomado Bartec solução. Bartec acopladores, instalados nivelados com a fôrma e moldados em concreto, permitem a reconexão de segunda frase das barras para unir o pilar e a parede central.

Nas mega colunas, acopladores de vergalhões também foram utilizados para realizar conexões verticais barra a barra.

Skybar

Finalmente, a Dextra forneceu Sistemas de Barras Tensoras no skybar da cobertura. Barras de tensão podem ser facilmente instalados com as extremidades dos garfos e fornecem um sistema de ancoragem estético.

Para obter mais informações sobre as soluções Dextra para MahaNakhon, também está disponível um estudo de caso com fotos.

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Grand Paris Express – Line 14

Postado em Novembro 5, 2022Setembro 26, 2024 por Sir Gwi

Grand Paris Express – Line 14

O Grand Paris Express é um grande projeto de transporte urbano que ocorre em toda a capital francesa. O projeto irá adicionar 4 novas linhas (linhas 15, 16, 17 e 18) e ampliar duas linhas existentes (11 e 14).

A Dextra esteve envolvida nos pacotes de diversas estações através de seus parceiros distribuidores locais. Na linha 14 em particular, a Dextra forneceu acopladores de vergalhão Fortec nas estações de Orsay e Pont Cardinet.

Para a estação Bagneux, no norte de Paris, localizada no cruzamento da linha 4 do metrô e da futura linha 15, a Dextra forneceu suas âncoras ativas ASTEC.

As âncoras ativas ASTEC são a solução preferida para obras em estações de metrô, pois as máquinas de perfuração de túneis e os equipamentos de movimentação de terras podem simplesmente cortar os tendões de FRP das âncoras em qualquer estágio, eliminando qualquer necessidade de remoção não confiável e dispendiosa das âncoras. A solução foi aprovada para este projeto pela consultoria SYSTRA.

Depois de numerosos projetos de sucesso no Oriente Médio, esta foi a primeira vez que as Âncoras Ativas ASTEC (uma inovação recente da Dextra) foram instaladas na Europa.

Nova ponte da baía de São Francisco

Postado em Novembro 5, 2022Março 14, 2024 por Sir Gwi

Nova ponte da baía de São Francisco

A New Bay Bridge é um grande projeto de engenharia civil que ocorreu entre os anos de 2002 e 2013. O objetivo do projeto era substituir dois segmentos da Bay Bridge vulneráveis a terremotos por uma nova estrutura projetada para resistir aos esforços sísmicos.

Para esse projeto, a Dextra esteve envolvida em dois segmentos do projeto de renovação: a abordagem à Bay Bridge, no lado de São Francisco, e o segmento oriental, da Ilha de Yerba Buena a Oakland.

A Dextra forneceu para este projeto seus Bartec Sistemas de barras dirigidas. As Barras com Cabeça são um disco de ancoragem montado na extremidade de um vergalhão previamente preparado para o sistema Bartec.

O uso de Barras com cabeça fornece uma alternativa inteligente e compacta aos ganchos longos para vergalhões em áreas onde o reforço está particularmente congestionado. Ao contrário das barras de gancho, as barras com cabeça são particularmente fáceis de instalar, uma vez que as âncoras finais podem apenas ser aparafusadas ao reforço numa fase posterior, após a instalação do reforço.

Para a abordagem da Bay Bridgee em São Francisco e do Segmento Leste de Yerba Buena, foram utilizadas barras com cabeça Bartec para o reforço de cisalhamento das fundações dos pilares, bem como nas dobradiças da ponte.

A solução Bartec Headed Bars é aprovada pelo CALTRANS, o Departamento de Transportes da Califórnia, para todos os tamanhos de barras imperiais #3 a #18. e também é certificado pela ICC-ES.

EPR de Flamanville

Postado em Novembro 5, 2022Março 14, 2024 por Sir Gwi

EPR de Flamanville

Flamanville é o primeiro reator construído após o projeto EPR de nova geração (Reator Pressurizado Europeu), após um projeto chinês 100%. Terá capacidade de 1,3 GWe quando entrar em serviço em 2019.

A Dextra está presente no local desde o início das obras em 2008 e até 2015.

Para este projeto desafiador, a Dextra tem fornecido sua solução de emenda de vergalhões Griptec através de seus parceiros fabricantes locais. A preparação do vergalhão foi apoiada por uma máquina adicional colocada no local.

Griptec é a solução de emenda de vergalhões preferida da indústria nuclear graças ao seu nível de desempenho exclusivo e a um processo de teste automático que testa sistematicamente todas as conexões produzidas como parte de seu ciclo padrão: uma garantia de que 100% das conexões funcionam acima dos requisitos do projeto.

Mais de 800 mil conexões Griptec foram utilizadas no projeto, incluindo 400 mil montagens de posição, permitindo conectar vergalhões de grande diâmetro sem girá-los. As conexões Griptec foram instaladas no edifício do reator e no casco do APC, bem como em edifícios auxiliares.

Em particular, os Griptec têm sido utilizados para a ligação de grandes painéis pré-fabricados.

Painéis de quatro lados com mangas femininas Griptec e pinos de ponte

Graças aos seus conjuntos de ponte, os painéis quadrados podem ser reconectados nos quatro lados enquanto lidam com possíveis desalinhamentos que ocorrem ao levantar a gaiola.

Ponte Hanói Nhật Tân

Postado em Novembro 5, 2022Março 14, 2024 por Sir Gwi

Ponte Hanói Nhật Tân (Ponte da Amizade Vietnã – Japão)

A Ponte Nhat Than é uma impressionante ponte estaiada que atravessa o Rio Vermelho e está localizada ao norte de Hanói. A extensão total do projeto é de 8,9 km, incluindo a ponte atual de 3,75 km.

A ponte é a nova porta de entrada para Hanói, pois reduz bastante o tempo de transporte para o Aeroporto Hanoi Noi Ban, o segundo aeroporto mais movimentado do Vietnã em passageiros.

A ponte foi inaugurada pelo Ministério dos Transportes do Vietnã e aberta ao público em 4 de janeiro de 2015. Desde então, a ponte foi renomeada como “Ponte da Amizade Vietnã – Japão).

A Dextra esteve envolvida na ponte Nhat Tan desde a fase inicial do projecto, fornecendo o popular Acopladores de vergalhões Bartec, o principal emenda de vergalhões solução no Vietname. As ligações Bartec foram utilizadas em diversas partes do projeto: acessos, estacas de fundação, blocos sobre estacas e acessos.

Os acopladores Bartec são uma solução conveniente para emenda de vergalhões, pois o mesmo acoplador padrão pode ser usado para conexão padrão (girando o vergalhão no acoplador) e conexão de posição (girando apenas o acoplador, quando é impossível girar o vergalhão). A Dextra forneceu um total de mais de 130.000 conexões para este projeto de elevação de elementos pesados.

Para as operações provisórias de içamento e fixação dos segmentos de vigas pré-moldadas, a Dextra também forneceu 36 toneladas de barras PT de alta resistência.

Torre Ciel Dubai

Postado em Novembro 5, 2022Março 14, 2024 por Sir Gwi

Torre Ciel Dubai

Ciel Tower é um edifício de 82 andares em desenvolvimento na Marina de Dubai. Com uma altura total de 365 metros, o edifício deverá se tornar o hotel mais alto do mundo após sua conclusão, prevista para o final de 2023.

A torre está situada no coração da Marina, perto de atrações populares como o Marina Walk e o complexo comercial e de entretenimento Marina Mall. Serão 1.042 suítes luxuosas com cobertura que abriga bar na piscina, restaurante e mirante.

A estrutura é fortemente inspirada no conceito de vida vertical, para maximizar as vistas de Palm Jumeirah, Blue Waters Island, Porto de Dubai e Golfo Pérsico.

A Dextra forneceu 180.000 acopladores Bartec para a conexão e reforço de jangadas, colunas a vigas, lajes a paredes centrais, paredes centrais e barras iniciais.

A Ciel Tower é um projeto notável que se tornará um novo marco e aumentará ainda mais a reputação de Dubai como um dos destinos turísticos mais populares do mundo.

Fonte das imagens: https://www.archdaily.com/931860/ciel-the-worlds-tallest-hotel-is-under-construction-in-dubai-marina, https://propsearch.ae/dubai/ciel- torre

O edifício comercial mais alto da Índia construído com tecnologia pré-moldada

Postado em Novembro 5, 2022Março 15, 2024 por Sir Gwi

O edifício comercial mais alto da Índia construído com tecnologia pré-moldada

Orbit é um edifício de escritórios de 25 andares localizado estrategicamente no coração do centro de TI de Hyderabad, construído com tecnologia pré-moldada. São os edifícios comerciais mais altos da Índia feitos com tecnologia pré-moldada.

O edifício Orbit construído pela Aurobindo Realty foi premiado com o prêmio “Best Office Architecture India” pelo International Property Awards- Asia Pacific Property Awards 2018.

Por ser projetado com tecnologia Precast, o edifício também foi proposto para o LEED V4 Gold Rating do USGBC, uma certificação que garante o nosso compromisso com o respeito ao meio ambiente e a sustentabilidade.

A Dextra Groutec desempenhou um papel fundamental na conexão de elementos pré-moldados. Cerca de 60.000 acopladores foram instalados nos elementos pré-moldados na fábrica de pré-moldados e depois transportados para o local para realizar uma conexão de argamassa.

Os acopladores Groutec são amplamente utilizados em resposta ao aumento da demanda por edifícios modulares em todo o mundo, especialmente durante este surto de Covid-19, com mais requisitos para edifícios de saúde e de quarentena. Eles são projetados e fabricados de acordo com o Eurocódigo 2, BS 8110, ACI 318, IBC e AASHTO.

Fonte das imagens: https://www.aurobindorealty.com/portfolio/orbit/

Viaduto Del Manglar de Cartagena

Postado em Novembro 5, 2022Março 14, 2024 por Sir Gwi

Viaduto Del Manglar de Cartagena

O projeto Viaducto del Manglar é uma ponte de 5,3 km que atravessa o Ciénaga de la Virgen (pântano), ao norte da cidade de Cartagena, Colômbia. O projeto visa reduzir o congestionamento do trânsito na saída da cidade pela Zona Norte.

O viaduto, com inauguração prevista para 2018, faz parte de um projeto rodoviário mais longo que liga a cidade de Cartagena à cidade de Baranquilla.

Para este projeto na Colômbia, a Dextra tem fornecido à empreiteira Rizzani de Eccher Rolltec acopladores de vergalhão e Barras com cabeça. As operações de preparação de vergalhões foram realizadas pelo distribuidor Dextra na Colômbia.

Barras com cabeça foram utilizados em caixões pré-moldados, instalados abaixo das vigas da ponte, como forma de reduzir o congestionamento de aço nas gaiolas de aço fortemente reforçadas.

Para mais informações sobre as soluções Dextra na Colômbia, entre em contato com nosso escritório regional da América Latina.
Imagens com direitos autorais: Consesão Costera

Dois IFC (Centro Financeiro Internacional)|環球貿易廣場

Postado em Novembro 5, 2022Março 15, 2024 por Sir Gwi

Dois IFC (Centro Financeiro Internacional)|環球貿易廣場

The Two IFC é um arranha-céu histórico em Hong Kong, localizado em West Kownloon. O edifício comercial tem 412 metros de altura e 88 andares. É o segundo edifício mais alto de Hong Kong, logo depois da Torre ICC.

O reforço vertical é, por definição, uma característica fundamental para edifícios desta altura. O consultor ARUP e os empreiteirosE-Man-Sanfield JV escolheram a Dextra para a emenda do reforço em todo o edifício.

Para este projeto, a Dextra forneceu mais de 200.000 acopladores de vergalhão. Estes foram utilizados para realizar a maioria das ligações verticais na estrutura, em particular em todos os pilares.

Os acopladores de vergalhão também forneceram pontos de conexão para reconexão da segunda fase do vergalhão. Normalmente entre pilares e lajes e entre pilares e vigas. Para isso, os acopladores de vergalhões são alinhados horizontalmente e moldados em concreto. A reconexão só é realizada posteriormente, aparafusando a armadura do segundo estágio.

Bartec é a solução de emenda de reforço preferida dos empreiteiros em Hong Kong, pois a solução é recomendada na Lista de Materiais de Construção de Hong Kong. A Dextra também opera sua própria oficina de rosqueamento de vergalhões em Hong Kong, fornecendo o serviço de preparação de vergalhões para seus clientes.

Ponte estaiada do rio Mandovi

Postado em Novembro 5, 2022Março 14, 2024 por Sir Gwi

Ponte estaiada do rio Mandovi

A terceira ponte sobre o rio Mandovi em Goa é uma ponte icónica que liga Panaji em Tiswadi Taluka e Porvorim em Bardez Taluka entre as duas pontes existentes para aliviar o congestionamento do tráfego ao longo desta rota. Foi declarado aberto em 27 de janeiro de 2019.

Como uma das pontes estaiadas mais longas da Índia, a ponte estaiada do rio Mandovi, com 4 pistas, 21 m de largura e 620 m de comprimento, 3,6 km de extensão, acrescenta beleza arquitetônica a Panaji, erguendo-se 70 m acima do nível do mar com os postes centrais de concreto espaçados em 150m, sustentados por 88 cabos em um único plano, arranjo de tirante tipo harpa.

A Dextra forneceu 1.170 conjuntos de sistemas de barras de pós-tensionamento totalmente rosqueados nos diâmetros 25, 32, 40, 50 e 75 mm, na classe 830/1030 para uso em diversas aplicações.

Barras de suspensão

Protensão vertical

Barras de protensão horizontais

Barras de elevação

Segmento da cabeça do cais de ancoragem com tampa do cais

Ancoragem do suporte frontal na tampa do cais

Ancoragem do suporte cantilever frontal à tampa do cais

Ancoragem de suportes intermediários, traseiros e auxiliares

Categoria: Projetos