Porto Tanger Med 2

Postado em Novembro 6, 2022Março 14, 2024 por Sir Gwi

Porto Tanger Med 2

Tanger Med 2 é a expansão do Tanger Med, um porto marítimo multifuncional de águas profundas localizado a poucos quilómetros a leste de Tânger, em Marrocos, em frente a Gibraltar.

A expansão do porto visa aumentar a capacidade anual do porto, o maior de África, em 5,2 milhões de contentores.

Para este grande projeto de infraestrutura, a Dextra apoia a empreiteira Bouygues com uma solução de emenda de vergalhões para o reforço dos caixões.

A Dextra forneceu sua solução Rolltec, certificada pela AFCAB, um requisito deste projeto. Duas máquinas Rolltec foram instaladas para apoiar as atividades de rosqueamento: 360 mil roscas no total (180 mil acopladores Rolltec).

Acopladores foram utilizados no reforço do caixão, que chegava a 20 a 24 metros de altura. Acopladores fornecidos:

Aberturas temporárias para resolver problemas de congestionamento nas armaduras do caixão. Os acopladores de vergalhão permitem criar uma passagem segura para homens e equipamentos durante a fase de instalação.
Ligações horizontais parede-laje (do interior do perímetro do caixão à laje). Para esta aplicação, os acopladores foram deixados pendentes, permitindo o aumento da forma do boleto.

Para obter mais informações e exemplos de aplicações adicionais neste projeto, consulte nosso estudo de caso dedicado.

Baixe o estudo de caso

Porto Autônomo de Pointe-Noire

Postado em Novembro 6, 2022Março 15, 2024 por Sir Gwi

Porto Autônomo de Pointe-Noire

Port Autonome de Pointe-Noire é um grande porto marítimo aberto ao Oceano Atlântico e parte da República do Congo. O porto está ligado à capital do país, Brazzaville, por uma ligação ferroviária de 500 km.

O porto marítimo desempenha um papel importante no desenvolvimento da região e contribui para o crescimento do comércio com os países vizinhos (República Democrática do Congo, Angola, Gabão). Mais de 600.000 pessoas passam todos os anos pelo porto de Pointe-Noire, um número em constante crescimento.

Para apoiar o ambicioso plano de desenvolvimento da PAPN, a Dextra tem trabalhado com o empreiteiro SAIPEM para a engenharia e fornecimento das estruturas de aço atrás de vários cais de Pointe-Noire com 16 metros de profundidade.

Entre 2011 e 2012 para a construção do Cais G, a Dextra forneceu mais aproximadamente 1.000 toneladas de tirantes marítimos no grau 700, o mais alto da nossa gama. Classes mais altas oferecem uma relação desempenho/aço mais alta, permitindo a escolha de barras de menor diâmetro, o que, em última análise, proporciona economia em logística e esforços de instalação.

A Dextra também forneceu as vigas Waling instaladas nas paredes Combi. As vigas de parede atuam como uma interface entre as paredes de aço e os tirantes de grande diâmetro. Como as vigas de apoio suportam os tirantes, a sua forma, espaçamento e instalação dependem muito da configuração dos tirantes. Para garantir total compatibilidade e garantir a sequência tranquila da operação de instalação, a Dextra sempre recomenda projetar e entregar vigas de apoio junto com o conjunto dos tirantes.

Posteriormente, entre 2015 e 2016, a Dextra participou numa segunda ronda de entrega de projetos para a construção do Cais D.

Terminal de Contêineres MultiRio

Postado em Novembro 6, 2022Março 14, 2024 por Sir Gwi

Terminal de Contêineres MultiRio

O Terminal de Contêineres MultiRio é um terminal de contêineres de grande porte localizado no Porto do Rio de Janeiro. O terminal é especializado na importação/exportação de produtos acabados.

A MultiRio planeja aumentar sua capacidade de transporte em pelo menos 50% e lançar em 2012 um projeto de expansão com o objetivo de adicionar comprimento extra de cais à sua infraestrutura para receber contêineres portuários adicionais.

Para apoiar a expansão do cais da MultiRio, a Dextra vem trabalhando com a empreiteira Andrade Gutierrez na engenharia e fornecimento de tirantes marítimos.

A Dextra forneceu em 2014 100 toneladas de vergalhões de aço nos diâmetros médios M56 e M59. As hastes foram fixadas à parede por meio de placas giratórias e porcas, que permitem convenientemente um ajuste multidirecional de 5°.

As placas são posicionadas nas vigas Waling, também fornecidas pela Dextra. Vigas de parede são instaladas nas estacas-pranchas. Seu design é diretamente impactado pela solução de tirantes escolhida, pois, por exemplo, o espaçamento das vigas será impactado pelo diâmetro da barra e pelo ângulo da haste.

Entre a parede, foram instalados acopladores de dobradiça em linha para permitir uma tolerância vertical adicional, conforme por vezes necessário para contrariar os esforços de assentamento do solo, por vezes causados ao longo do tempo com gruas pesadas a operar e pilhas de contentores armazenados.

Terminal Internacional de Carga Paradip (PICT)

Postado em Novembro 6, 2022Março 15, 2024 por Sir Gwi

Terminal Internacional de Carga Paradip (PICT)

O Terminal Internacional de Carga Paradip (PICT) é um berço multifuncional para movimentação de cargas limpas no Porto Paradip, localizado na costa leste da Índia, entre Calcutá e Visakhapatnam.

A profundidade do berço é de 17,1 metros e comprimento de 450 metros, o que facilitará a movimentação de navios do porte do Cabo de até 125 mil DWT.

O cais multifuncional será utilizado para movimentação de tráfego de contêineres, incluindo cargas não perigosas e livres de poeira, como produtos de ferro e aço, fertilizantes acabados, grãos alimentícios e açúcar.

A Dextra forneceu aproximadamente 370 toneladas de sistemas Marine Tie Bar, tamanhos M105 e M76, grau 500, juntamente com acessórios: acopladores, esticadores, placas giratórias, porcas giratórias, placas giratórias com assento angular.

Os sistemas de tirantes foram utilizados para conexão com paredes diafragma de concreto em ambas as extremidades, a fim de reter a estrutura do berço.

Com a entrada em operação do novo berço em 2018, o porto passa a ter um total de 18 berços: 13 berços de carga, 2 berços para petroleiros e 3 petroleiros e amarração de ponto único para movimentação de petroleiros.

Fontes das imagens: Canal do GRUPO JM BAXI no YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=k9-VV3nlT58

Desenvolvimento Marinho do Porto Mugharraq

Postado em Novembro 6, 2022Março 14, 2024 por Sir Gwi

Desenvolvimento Marinho do Porto Mugharraq

O Porto Mugharraq é um porto estratégico localizado a 240 quilômetros de Abu Dhabi, nos Emirados Árabes Unidos.

O projeto de desenvolvimento marítimo inclui a extensão da parede do cais até 480 metros com berços adicionais, o aprofundamento da instalação para 8 metros e o desenvolvimento de seis rampas Ro-Ro adicionais e berços extras para permitir operações de transporte pesado.

A Dextra forneceu 407 toneladas de tirantes marítimos no tamanho M103, grau 700, para conectar paredões a muros de ancoragem.

O projeto visa melhorar a infraestrutura e as capacidades de serviços do Porto de Mugharraq para que possa apoiar melhor os megaprojetos offshore e na indústria de petróleo e gás.

Fonte das imagens: https://wadeadams.com/projects/mugharraq-port-construction/

Porto de Altamira – Expansão do Terminal Múltiplo Uso

Postado em Novembro 6, 2022Março 15, 2024 por Sir Gwi

Porto de Altamira – Expansão do Terminal Múltiplo Uso

O Porto de Altamira está localizado às margens do Golfo do México, em Altamira Tamaulipas, e se conecta a 125 portos em todo o mundo. O porto atende uma importante área de atividade econômica e industrial do país. Movimenta granéis líquidos e secos, petroquímicos, GNL, contêineres e carga geral.

A ampliação do terminal múltiplo do Porto de Altamira faz parte do plano para tornar o México uma plataforma logística global. Os tirantes marinhos Dextra foram escolhidos para ancorar os paredões durante a expansão. Foram fornecidas 174 toneladas de tirantes grau 700.

Além disso, o Sonitec, uma solução de tubo sônico, foi utilizado para o teste CSL (crosshole sonic logging) das estacas de fundação do cais. Facilita a integridade estrutural e a homogeneidade do concreto dentro das estacas, medindo a velocidade dos pulsos ultrassônicos.

Fonte das imagens: Manual do Porto de Altamira 2008-2009, produzido por Land & Marine Publications Ltd em nome da Administración Portuaria Integral de Altamira, SA de CV (API Altamira)

Porto Sète

Postado em Novembro 6, 2022Março 15, 2024 por Sir Gwi

Porto Sète

O Porto de Sète é um grande porto marítimo aberto ao Mar Mediterrâneo. É o maior porto pesqueiro do sul da França. Também serve muitas ligações de ferry para Tânger e outros destinos no Norte de África.

O Porto de Sète e o seu principal patrocinador, a Região Languedoc Rousillon, pretendem aumentar a capacidade de contentores do porto adicionando um novo cais (Cais H, 15 metros de profundidade) à sua infra-estrutura existente. O novo cais aumentará a capacidade de movimentação e armazenamento de contêineres.

Para apoiar a empreiteira Soletanche-Bachy na construção desta nova estrutura, a Dextra projetou e entregou 74 conjuntos de tirantes marítimos. Os sistemas de tirantes fornecidos são os maiores atualmente disponíveis na nossa gama: M160.

Conjuntos de grande diâmetro permitem reduzir o número de conjuntos que precisam ser instalados, aumentando o espaçamento entre cada haste.

Os longos conjuntos de tirantes foram ancorados no D-Wall pela instalação de gaiolas de esferas, que permitem um ângulo de rotação de 10° em todas as direções.

As gaiolas de esferas foram instaladas no reforço do D-Wall e moldadas em concreto. Após a escavação, as gaiolas de esferas foram abertas para permitir a reconexão das extremidades roscadas das hastes.

Torre MahaNakhon

Postado em Novembro 5, 2022Março 15, 2024 por Sir Gwi

Torre MahaNakhon

A Torre MahaNakhon é um arranha-céu de 77 andares em Bangkok. Com 314 metros de altura, tornou-se em 2016 o edifício mais alto da Tailândia. MahaNakhon está localizado em Silom, o distrito comercial mais movimentado de Bangkok, logo acima da estação BTS Skytrain Chong Nonsi. O projeto é propriedade do desenvolvedor PACE e foi construído pela Bouygues-Thai.

Fundações

As fundações são sempre um desafio em Bangkok. Como a cidade está sendo construída sobre areias e solos úmidos, as fundações devem ser profundas e a maioria dos projetos apresenta paredes D grossas para evitar a entrada de água.

Para as D-Walls de MahaNakhon, a Dextra forneceu acopladores de vergalhão usados nas D-Walls. Os engates foram montados em barras de gancho, instaladas horizontalmente e moldadas em concreto. Esta aplicação típica permite reconectar as barras ao D-Wall numa fase posterior ao iniciar o reforço da laje.

Por fim, barras com cabeça também foram instaladas na base espessa mate. As barras com cabeça são um substituto vantajoso para ganchos em áreas congestionadas, proporcionam ancoragem de alto desempenho e são mais fáceis de instalar.

Superestrutura

A torre é construída em torno de um núcleo, erguido com fôrma deslizante, circundado por 12 megacolunas. Para conectar as colunas com a parede central, a Dextra forneceu à Bouygues-Thai seu renomado Bartec solução. Bartec acopladores, instalados nivelados com a fôrma e moldados em concreto, permitem a reconexão de segunda frase das barras para unir o pilar e a parede central.

Nas mega colunas, acopladores de vergalhões também foram utilizados para realizar conexões verticais barra a barra.

Skybar

Finalmente, a Dextra forneceu Sistemas de Barras Tensoras no skybar da cobertura. Barras de tensão podem ser facilmente instalados com as extremidades dos garfos e fornecem um sistema de ancoragem estético.

Para obter mais informações sobre as soluções Dextra para MahaNakhon, também está disponível um estudo de caso com fotos.

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Grande Expresso de Paris

Postado em Novembro 5, 2022Março 15, 2024 por Sir Gwi

Grande Expresso de Paris

O Grand Paris Express é um grande projeto de transporte urbano que ocorre em toda a capital francesa. O projeto irá adicionar 4 novas linhas (linhas 15, 16, 17 e 18) e ampliar duas linhas existentes (11 e 14).

A Dextra esteve envolvida nos pacotes de diversas estações através de seus parceiros distribuidores locais. Na linha 14 em particular, a Dextra forneceu acopladores de vergalhão Fortec nas estações de Orsay e Pont Cardinet.

Para a estação Bagneux, no norte de Paris, localizada no cruzamento da linha 4 do metrô e da futura linha 15, a Dextra forneceu suas âncoras ativas ASTEC.

As âncoras ativas ASTEC são a solução preferida para obras em estações de metrô, pois as máquinas de perfuração de túneis e os equipamentos de movimentação de terras podem simplesmente cortar os tendões de FRP das âncoras em qualquer estágio, eliminando qualquer necessidade de remoção não confiável e dispendiosa das âncoras. A solução foi aprovada para este projeto pela consultoria SYSTRA.

Depois de numerosos projetos de sucesso no Oriente Médio, esta foi a primeira vez que as Âncoras Ativas ASTEC (uma inovação recente da Dextra) foram instaladas na Europa.

Nova ponte da baía de São Francisco

Postado em Novembro 5, 2022Março 14, 2024 por Sir Gwi

Nova ponte da baía de São Francisco

A New Bay Bridge é um grande projeto de engenharia civil que ocorreu entre os anos de 2002 e 2013. O objetivo do projeto era substituir dois segmentos da Bay Bridge vulneráveis a terremotos por uma nova estrutura projetada para resistir aos esforços sísmicos.

Para esse projeto, a Dextra esteve envolvida em dois segmentos do projeto de renovação: a abordagem à Bay Bridge, no lado de São Francisco, e o segmento oriental, da Ilha de Yerba Buena a Oakland.

A Dextra forneceu para este projeto seus Bartec Sistemas de barras dirigidas. As Barras com Cabeça são um disco de ancoragem montado na extremidade de um vergalhão previamente preparado para o sistema Bartec.

O uso de Barras com cabeça fornece uma alternativa inteligente e compacta aos ganchos longos para vergalhões em áreas onde o reforço está particularmente congestionado. Ao contrário das barras de gancho, as barras com cabeça são particularmente fáceis de instalar, uma vez que as âncoras finais podem apenas ser aparafusadas ao reforço numa fase posterior, após a instalação do reforço.

Para a abordagem da Bay Bridgee em São Francisco e do Segmento Leste de Yerba Buena, foram utilizadas barras com cabeça Bartec para o reforço de cisalhamento das fundações dos pilares, bem como nas dobradiças da ponte.

A solução Bartec Headed Bars é aprovada pelo CALTRANS, o Departamento de Transportes da Califórnia, para todos os tamanhos de barras imperiais #3 a #18. e também é certificado pela ICC-ES.

Categoria: Projetos