Linha 3 de metrô leve

Postado em Novembro 3, 2022Março 14, 2024 por Sir Gwi

Linha 3 de metrô leve

The 37km-long Light Rail Transit Line 3 (LRT3) is a light rail line under development in Malaysia. It includes a 35km viaduct and a 2km underground tunnel and it will link Bandar Utama with Johan Setia in Klang.

Developed in line with the Greater Kuala Lumpur/Klang Valley (GKL/KV) Land Public Transport Masterplan, LRT3 will play a strategic part in extending rail connectivity to the Western Corridor of GKL/KV.

Dextra provided cuttable Glass Fiber Reinforced Polymer (GFRP) soft-eye solutions installed in diaphragm walls of escape shafts, in order to facilitate the underground tunnel breakthrough by Tunnel Boring Machines (TBM).

The LRT3 project is expected to serve 2-million people across the alignment by improving connectivity, alleviating traffic congestion and stimulating economic growth along the Western Corridor of Klang Valley, from Klang to Petaling Jaya.

The construction is scheduled for completion by February 2024.

Linha 3 do Metrô do Panamá

Postado em Novembro 3, 2022Março 14, 2024 por Sir Gwi

Linha 3 do Metrô do Panamá

A Linha 3 do Metrô do Panamá é uma linha de monotrilho de 34 km de extensão que está sendo desenvolvida como parte do projeto do metrô do Panamá. Será o maior projeto do país desde a ampliação do Canal do Panamá.

A linha estabelecerá uma conexão entre a província do Panamá Oeste e a província do Panamá, reduzindo pela metade o tempo médio de viagem, de 90 minutos para 45 minutos. O sistema monotrilho será o primeiro a utilizar tecnologia japonesa nas Américas.

A Dextra forneceu 260.000 acopladores Bartec para a coluna de estacas da estrutura elevada do monotrilho e a conexão da viga pré-moldada.

Os tubos Sonitec também foram usados para examinar a integridade estrutural do concreto usando o método de teste de perfilagem sônica de furo cruzado.

Com início de operação previsto para meados de 2025, a linha beneficiará mais de 500 mil moradores da província do Panamá Oeste.

Crédito da imagem: canal da Línea 3 del Metro de Panamá no YouTube, www.elmetrodepanama.com

Metrô de Lima

Postado em Novembro 3, 2022Março 14, 2024 por Sir Gwi

Metrô de Lima

The Lima Metro is a rapid transit system in Peru, currently linking Villa El Salvador district in the south of Lima with San Juan de Lurigancho, in the northeast area of the city. The Metro Line 1 started its operation in 2011 with 26 stations, making a total of 34.6 kilometers, the longest metro line in the Americas.

Dextra participates in the construction of Metro Line 2 and the first stage of Line 4 that began simultaneously in 2016. Line 2 is a 27-km underground line, linking Ate district (Lima) and the Callao region adjoining the capital. Line 4 is an 8-km section that will link Line 2 with Jorge Chavez International Airport station.

More than 160,000 Rolltec rebar couplers have been provided to the Metro construction site to avoid rebar congestion of the traditional overlapping method.

Several types of Rolltec couplers were installed in various parts of the stations’ structures, including standard couplers size #8, #11 and #14, and transition couplers size #8 and #11.

The full line will be operational in 2024.

Ferrovia Etihad

Postado em Novembro 3, 2022Março 14, 2024 por Sir Gwi

Ferrovia Etihad

Etihad Rail is a 1,200-kilometer railway project that will be the first national freight and passenger railway network in the United Arab Emirates (UAE), connecting the seven emirates and promoting trade and social development in the Emirate and across the GCC countries.

The railway project is expected to be a sustainable alternative for freight and passenger transportation throughout the Emirate’s urban and rural areas. It is expected to carry approximately 16 million passengers and 50 million tons of cargo. It will make a significant contribution to lowering road traffic emissions.

The Etihad Rail network reaches the borders of Qatar and Saudi Arabia in the west. The western section connects to Saudi Arabia via Ghweifat, while the eastern section connects to Oman via Al Ain. The railway line connects Abu Dhabi, Sharjah, and Dubai and runs across the Emirate. Then it goes on to the northern emirates and Fujairah.

The rail network will be built in 3 stages. The first phase of the railway network, which opened in 2016, is a 266-kilometer-long western stretch between Al Ruwais and Shah. It connects Ruwais and Habshan, and then Habshan and Shah.

The second phase connects Abu Dhabi with Dubai. It is also linked to the ports of Jebel Ali, Musaffah, and Khalifa. The third phase entails connecting the northern Emirates. The second and third phases are scheduled for completion in 2024.

Dextra is currently supplying various engineered solutions for the second phase of rail network construction, which includes the construction of a 200km main line in Abu Dhabi and a 40km branch line to Khalifa port, a 78km main line in Dubai and a 20km branch line to Jebel Ali port, a 98km main line from Sharjah to Fujairah and a 29km branch line to Tawyeen, as well as associated facilities.

These solutions were delivered to the railway tunnel construction site.

110,000 Bartec couplers for concrete structure reinforcement.

32,000 Sonitec tubes for the CSL (crosshole sonic logging) testing of foundation piles.

69,000 steel rock-bolts for stabilizing rock excavations.

400 GFRP (Glass Fiber Reinforced Polymer) rock-bolts.

660 umbrella pipes for stabilizing tunnel headings.

Source of top image: https://filipinotimes.net/news/2019/12/19/coming-soon-rail-network-linking-dubai-fujairah-khorffakan-ports/

Transferência das obras de tratamento de esgoto de Sha Tin para cavernas

Postado em Novembro 3, 2022Março 14, 2024 por Sir Gwi

Transferência das obras de tratamento de esgoto de Sha Tin para cavernas

The Sha Tin Sewage Treatment Works Relocation project is a project to relocate the Sha Tin Sewage Treatment Works (STW) in Sha Tin, Hong Kong, which is currently located at the mouth of the Shing Mun River, to the cavern site at Nui Po Shan of A Kung Kok on the opposite bank, freeing up the existing site for uses beneficial to people’s livelihood and improving the local living environment.

The future Sha Tin Cavern STW will be the largest of its kind in Hong Kong, occupying 14 hectares of land. It will have the same treatment capacity as the current one, but will use advanced sewage treatment technology to meet local population demands and improve services for residents.

For the tunneling works, Dextra has supplied around 800 pieces of GEOTEC™ GFRP rock-bolts for the tunnel’s temporary supporting.

GEOTEC™ GFRP rock-bolts are made of cut-able glass fiber reinforced polymers, making them perfect for face bolting or any other tunneling and mining application where further excavation is required.

Source of images: https://ststwincaverns.hk/

Linha Círculo de Cingapura (CCL) – Etapa 6

Postado em Novembro 3, 2022Março 14, 2024 por Sir Gwi

Linha Círculo de Cingapura (CCL) – Etapa 6

A Circle Line (CCL) é uma linha subterrânea de Mass Rapid Transit em Cingapura. A linha de 35 km e 30 estações vai de Dhoby Ghaut e Marina Bay, na área central, até HarbourFront, no sul.

É uma das linhas de trânsito rápido sem condutor mais longas do mundo.

Em 2013 foi anunciada a etapa 6 da Circle Line, uma extensão de 4 km para finalmente fechar o círculo do CCL conectando a estação HarbourFront à estação Marina Bay.

Três estações adicionais estão em construção e deverão estar operacionais em 2025.

Experiência reconhecida e qualidade em soluções de reforço de concreto foram necessárias para enfrentar este projeto, e os acopladores Bartec da Dextra foram escolhidos para diversas partes da estrutura da Circle Line, incluindo barras iniciais, lajes e juntas de pilares.

Ao final do projeto, aproximadamente 200 mil acopladores serão entregues no local.

Além disso, a Dextra forneceu 3.000 m de vergalhões de polímero reforçado com fibra de vidro (GFRP), que podem apresentar alguns benefícios importantes em relação aos vergalhões de metal: peso mais leve, sem risco de corrosão e menor suscetibilidade a raios.

Além disso, a Dextra foi encarregada do reforço da estrutura de concreto dos túneis: 8 Astec Soft-Eyes foram utilizados para facilitar a penetração das Tunnel Boring Machines (TBM) através das paredes diafragma, graças à sua inovadora estrutura cortável em GFRP.

Forest City Johor 森林城市

Postado em Novembro 3, 2022Março 14, 2024 por Sir Gwi

Forest City Johor 森林城市

Forest City é um enorme desenvolvimento urbano de uso misto que ocorre no extremo sul da Malásia, na região de Iskandar, Johor. O desenvolvimento está ocorrendo em terras recuperadas do outro lado do Estreito de Johor, à vista de Cingapura.

O projecto, que continuará durante a próxima década, visa, em última análise, criar 300.000 unidades residenciais, acolhendo até 700.000 pessoas, bem como numerosos edifícios comerciais.

Espera-se que o projecto Forest City alimente a economia da região, bem como Singapura, uma vez que as ligações ferroviárias e rodoviárias acabarão por fazer a ligação através do estreito com o estado insular.

A Dextra esteve envolvida desde as fases iniciais do projecto para o fornecimento dos seus Groutec S. solução pré-moldada. Groutec permite a ligação rápida de pilares e painéis pré-moldados, sem necessidade de juntas in loco, agilizando o projeto de construção. Para o Projeto Forest City, Groutec S acopladores (modelos compactos) foram utilizados para conectar os painéis formando paredes de cisalhamento das torres residenciais.

O projeto Forest City é apoiado pela instalação no local de diversos conjuntos de rosqueadores Bartec, que preparam as barras com roscas para realizar a ligação com a parte superior da bucha Groutec. A equipa de pós-venda da Dextra também proporcionou formação e apoio de forma a garantir elevados níveis de produção durante toda a duração do projeto.

Para obter mais informações sobre a disponibilidade de soluções pré-moldadas na Ásia, entre em contato com nosso Escritório em Banguecoque

Fazenda Vertical Bustanica da Emirates

Postado em Novembro 3, 2022Março 14, 2024 por Sir Gwi

A maior fazenda vertical do mundo

A Fazenda Vertical Bustanica da Emirates é a maior fazenda vertical do mundo, uma ampla instalação agrícola interna que abrange impressionantes 330.000 pés quadrados. Esta instalação de última geração desempenha um papel crucial no fornecimento de alimentos frescos e de origem local a bordo para a Emirates e várias outras companhias aéreas que operam no Aeroporto Internacional de Dubai. No centro deste projeto inovador está uma engenharia meticulosa, e um componente crucial que contribui para o seu sucesso é o uso de acopladores Dextra Groutec para as conexões do módulo de parede de cisalhamento pré-moldado.

Esta fazenda vertical emprega tecnologia de ponta para cultivar uma ampla gama de culturas em um ambiente controlado. Ao empilhar camadas de culturas verticalmente, a instalação maximiza a utilização do espaço e minimiza o consumo de recursos. O resultado é um sistema sustentável e eficiente que produz produtos frescos e de alta qualidade durante todo o ano, independentemente das condições climáticas externas.

O papel dos acopladores Dextra Groutec

Em qualquer projeto de construção, a escolha dos materiais e componentes é fundamental para garantir a integridade estrutural e a durabilidade a longo prazo. No caso da maior fazenda vertical do mundo, os engenheiros enfrentaram o desafio de conectar módulos de parede de cisalhamento pré-moldados com segurança. A solução veio na forma de acopladores Groutec L com diâmetro de 25mm.

Os acopladores Groutec são conhecidos por sua confiabilidade e resistência na conexão de elementos pré-moldados de concreto. Esses acopladores fornecem um meio robusto e eficiente de unir componentes de concreto pré-moldado, garantindo a estabilidade estrutural de toda a instalação. O diâmetro de 25 mm foi cuidadosamente selecionado para atender aos requisitos específicos dos módulos de parede de cisalhamento, oferecendo uma conexão perfeita que aumenta a resiliência geral do conjunto vertical.

Os acopladores Groutec não apenas facilitam a integridade estrutural da fazenda vertical, mas também se alinham ao compromisso do projeto com a sustentabilidade. A durabilidade e fiabilidade destes acopladores garantem que as ligações resistem ao teste do tempo, apoiando a longevidade da instalação e a sua contribuição para a agricultura sustentável.

AVE Palencia-Santander HSR Pacote 1 (Palencia – Palencia Norte) & Pacote 2 (Palencia Norte – Amusco)

Postado em Novembro 3, 2022Março 14, 2024 por Sir Gwi

O projeto ferroviário de alta velocidade AVE Palencia-Santander é um importante empreendimento de infraestrutura que visa conectar Palencia e Santander na Espanha. Este projecto envolve a construção de extensas redes ferroviárias, viadutos e pontes, sublinhando a necessidade de uma base forte e resiliente. Reconhecendo a importância crítica de garantir a integridade estrutural das estacas de concreto, a gestão do projeto buscou metodologias de teste avançadas.

A Dextra desempenhou um papel fundamental para garantir a robustez da base do projeto, fornecendo tubos de teste Sonitec Crosshole Sonic Logging (CSL). Estes tubos foram fundamentais para a realização de testes integrais de integridade estrutural nas estacas de concreto do AVE Palencia-Santander USR Pacote 1 (Palencia – Palencia Norte) e Pacote 2 (Palencia Norte – Amusco).

Crosshole Sonic Logging é um método de teste não destrutivo amplamente empregado para avaliar a qualidade e integridade de estacas de concreto. Envolve a utilização de ondas sônicas transmitidas através do concreto entre dois tubos de acesso, permitindo aos engenheiros avaliar as propriedades do material e identificar potenciais defeitos.

Os tubos Sonitec são especialmente projetados para Crosshole Sonic Logging, garantindo coleta de dados precisa e confiável durante testes de integridade estrutural. Esses tubos são embutidos nas estacas de concreto durante a construção, proporcionando pontos de acesso para a transmissão das ondas sônicas.

Canal de Acesso Ferroviário de Alta Velocidade em Valência – Fase 1

Postado em Novembro 3, 2022Março 14, 2024 por Sir Gwi

Canal de Acesso Ferroviário de Alta Velocidade em Valência – Fase 1

O projecto do Canal de Acesso Ferroviário de Alta Velocidade em Valência representa uma iniciativa transformadora que visa melhorar a conectividade, impulsionar o crescimento económico e promover o desenvolvimento sustentável dentro e fora da região. Como tal, é fundamental garantir a fiabilidade e longevidade dos seus componentes de infraestrutura. É aqui que a Dextra entra com suas soluções de ponta.

A utilização de tubos Sonitec para testes de perfilagem sônica (CSL) exemplifica o compromisso da Dextra com tecnologias pioneiras que otimizam os processos de construção e elevam os padrões da indústria. O teste CSL é uma técnica não destrutiva utilizada para avaliar a integridade de elementos de fundação profunda, como poços perfurados e estacas perfuradas. Ao transmitir pulsos ultrassônicos entre pares de sondas embutidas em estacas de concreto, os testes CSL permitem que os engenheiros detectem defeitos, vazios ou anomalias que possam comprometer a estabilidade estrutural.

No contexto do projeto do Canal de Acesso Ferroviário de Alta Velocidade, o fornecimento de 60.000 metros lineares de tubos Sonitec pela Dextra capacita as equipes de construção com uma metodologia robusta para avaliar a qualidade e integridade das estacas de concreto. Esta abordagem abrangente de testes não só atende aos requisitos regulamentares, mas também inspira confiança na durabilidade e no desempenho da infraestrutura, protegendo-a contra riscos potenciais e garantindo a conformidade com padrões de segurança rigorosos.

A adoção de soluções inovadoras como os tubos Sonitec ressalta a evolução das práticas construtivas em direção a maior eficiência, precisão e sustentabilidade. Ao permitir a detecção precoce de possíveis problemas e facilitar medidas de remediação oportunas, a tecnologia da Dextra não apenas melhora os resultados do projeto, mas também minimiza interrupções, reduz custos e aumenta a resiliência geral do projeto.

À medida que o Canal de Acesso Ferroviário de Alta Velocidade em Valência avança, a contribuição da Dextra serve como uma prova do poder da colaboração e da inovação na definição do futuro da infraestrutura. Ao aproveitar as mais recentes tecnologias e melhores práticas, a Dextra e os seus parceiros não estão apenas a construir pontes e túneis, mas também a abrir caminhos para a prosperidade, a conectividade e o desenvolvimento sustentável para as gerações vindouras.

Categoria: Projetos