Desde que o primeiro segmento de 29 km da Linha 1 do Metrô foi inaugurado em 1987, o projeto do Metrô do Cairo revolucionou o sistema de trânsito na capital.
Atualmente toda a rede é composta por 3 linhas operacionais numeradas de 1 a 3. A linha 3 é composta por quatro fases, sendo que o primeiro segmento entrou em operação em 2012.

Três novas estações de metrô foram inauguradas como parte da quarta fase da terceira linha em 15 de junho de 2019, uma semana antes do início da Copa das Nações Africanas de 2019 (AFCON), no Cairo.

A Dextra tem fornecido continuamente soluções de construção desde a operação da Linha 2 em 2000, entregando desde então mais de:

-1.400.000 acopladores de vergalhão

-7.000 tubos sônicos

-60 olhos suaves

Os acopladores de vergalhão Bartec são usados para reforço de vergalhões em estruturas de túneis e estações em linhas subterrâneas e elevadas de metrô, como forma de reduzir o congestionamento de aço e melhorar a conexão de tração.

Além disso, o teste de integridade das fundações do metrô usando o método de teste Cross Sonic Logging (CSL) foi facilitado pelo uso de tubos sônicos SONITEC, projetados para fácil montagem e instalação em gaiolas de reforço.

Os soft-eyes ASTEC da Dextra são feitos de vergalhões GFRP para reforçar paredes D em túneis subterrâneos, que podem ser facilmente cortados pela máquina de perfuração de túneis (TBM), resultando em economia de tempo e dinheiro.

O projeto ainda está em andamento e a quarta linha do Metrô do Cairo deverá entrar em operação em 2020.

Ho Chi Minh City Metro – Line 1 is the first part of the megacity’s 109-kilometer rail line project undertaken by the Management Authority for Urban Railways (MAUR).

Quando alcançado, o sistema de transporte coletivo cobrirá as áreas do HCMC com 6 linhas de metrô, permitindo que habitantes e turistas se desloquem de maneira fácil e conveniente pela cidade, resultando em uma melhor qualidade de vida urbana.

A primeira fase do projeto consiste na construção de uma linha ferroviária de 19,7 quilômetros, ligando o Mercado Ben Thanh e o Parque Suoi Tien. Inclui também a construção de uma ferrovia elevada de 17,1 quilômetros com 11 estações e uma linha subterrânea de 2,6 quilômetros com 3 estações.

For the construction of Vietnam’s biggest city, Dextra has been supplying both concrete reinforcement e bar system solutions.
To reduce steel congestion in heavily reinforced areas, the contractor Shimizu-Maeda Joint Operation opted for Dextra’s end anchors. Barras com cabeça is a simple alternative to rebar hooks.

A instalação é feita apenas aparafusando a placa de ancoragem compacta na extremidade da barra de reforço. A solução acaba facilitando o processo, resultando em melhor qualidade de concretagem.

O Grande Expresso de Paris is currently the largest transport project in development in Europe.

The new 200km, 68-station automated railway network consists of a ring route around Paris (line 15) and three additional lines (16, 17 and 18) connecting adjacent neighborhoods.

Estas 4 novas linhas circularão a capital e ligarão a 3 aeroportos e muitas zonas comerciais. Transportará 2 milhões de passageiros por dia. A inauguração das linhas está prevista para etapas, com conclusão total do projeto prevista para 2030.

A construção da linha 15 começou em 2015, com seu primeiro trecho entre a estação de metrô Pont de Sèvres e a estação Noisy – Champs RER A.

Dextra was involved at that stage by providing 100,000 Fortec rebar couplers to connect the columns of the stations’ structure.

Additionally, Dextra supplied 15,000 meters of Sonitec sonic tubes to facilitate the structural integrity testing using the CSL (Cross Sonic Logging) method, thus ensuring the homogeneity of concrete within the deep piles and diaphragm walls that are being constructed for the future underground stations.

O primeiro trecho da linha 15 está previsto para ser inaugurado em 2020.

A Linha SSP da Malásia é a segunda linha do sistema MRT de Klang Valley. O principal objetivo deste projeto é fornecer uma melhor infraestrutura ferroviária e sistema de transporte para atender a crescente população da Malásia.

Viajando pelo coração da Capital

A Linha SSP da Malásia conectará Sungai Buloh a Putrajaya, passando pelo centro de Kuala Lumpur e seus subúrbios. Com suas 35 estações, entre as quais 11 fornecerão conexões com outras linhas, a Linha SSP permitirá que os passageiros façam transferências com facilidade de e para linhas ferroviárias existentes e planejadas.
O sistema de trânsito ferroviário envolve a construção de mais de 52 km: 13,5 km de linha subterrânea e 38,7 km de trilho elevado. Quando estiver operacional, espera-se que tenha um tráfego de 529 mil passageiros por dia.

Acopladores de vergalhões para parede D e laje

For this large metro project, the contractor joint venture MMC-Gamuda has chosen Dextra’s popular rebar reinforcement solution Bartec, apoiado por 3 conjuntos de equipamentos de alta produtividade. Aproximadamente 200.000 peças foram entregues em abril de 2018.
Dextra Bartec foram usados por motivos de produtividade. Acopladores foram embutidos nas paredes diafragma que circundam as estações subterrâneas, proporcionando pontos de conexão horizontais numa fase posterior do projeto. Após a escavação, acopladores são utilizados para conectar as barras e iniciar as lajes da estação.

Para obter mais informações sobre nossas soluções na Malásia, entre em contato Dextra’s Kuala Lumpur office.

The Ahmedabad-Gandhinagar Metro Rail Project is a new mass-transit rapid transit system in Gujarat, West India. The project is being implemented by Metro Link Express for Gandhinagar and Ahmedabad (MEGA) and aims to meet the city’s growing population while providing commuters with a better transport system.
The total length of the metro’s first phase is 39.3km, with 33.3km of elevated section and 6 kilometers underground. The metro will connect suburbs in Ahmedabad along east-west and north-south axis, and the route will also be extended to Gandhinagar in Phase-2.
The construction of the first phase, comprising 32 stations connecting the four corners of the city, has been in progress since 2015. Being expected to operate in 2020, the first trial run of the metro line is scheduled for January 2019.

Tubos de perfilagem sônicos de aço para testes de integridade de concreto

For the first phase of the Ahmedabad metro, Dextra was involved in supplying its CSL solution Sonitec for the 6-kilometer long viaduct. Sonitec is Dextra’s sonic logging tube system for Cross-hole sonic logging tests. CSL method allows the contractors to verify the concrete integrity in D-walls, bored piles, drilled shafts, barrettes or in concrete piles. Sonitec helps facilitate the assembly and installation of long tubes in reinforcing cages by its Instant Connection characteristic. Thanks to its large bell-mouth, the tubes can be easily connected seamlessly.