Metrô de Melbourne

Postado em Novembro 4, 2022Março 14, 2024 por Sir Gwi

Metrô de Melbourne: cinco novas estações subterrâneas

O serviço ferroviário metropolitano da cidade de Melbourne opera 226 trens de seis vagões em 998 km de trilhos. O Metrô possui 15 linhas e 222 estações, atendendo mais de 400 mil passageiros por dia em toda a cidade.

Em 2017, foi anunciada a construção de um túnel com 9 km de extensão e cinco novas estações subterrâneas para maior capacidade e cobertura adicional da zona suburbana da cidade.

A construção foi iniciada em 2018. A Dextra esteve envolvida no projeto fornecendo conectores de vergalhões com equipamentos de preparação de vergalhões totalmente automatizados para os trabalhos de reforço estrutural das estações.

Os acopladores Griptec foram escolhidos graças ao desempenho incomparável em tensão, compressão e fadiga, e 400.000 unidades foram entregues.

Além disso, a Dextra também forneceu:

5.300 parafusos combinados GFRP Astec. É usado na caverna CBD. A largura de 19m da caverna permitiu a construção de dois túneis convencionais de 7m, construídos em paralelo com os segmentos intermediários fixados por parafusos CB GFRP, que podem ser cortados para tornar a galeria mais larga.

2.400 GFRP Geotec GR45 – cavilhas de 25 mm e 11,8 metros de comprimento foram usadas para fixar a face durante a escavação.

900 pregos de solo GFRP Astec ST50 – 41 foram aplicados para fixar diversas estações em construção. Alguns deles estão fora dos limites do projeto, uma vez que o GFRP pode permanecer no terreno fora de sua propriedade e pode ser facilmente cortado posteriormente.

16 olhos macios foram usados em parede d e pilha perfurada de cinco estações.

A Dextra foi capaz de apoiar e compartilhar sua experiência em GFRP na fase de projeto e produzir soluções em formato de GFRP de acordo com as expectativas do proprietário. Graças à capacidade de corte do GFRP, o TBM pode passar através da parede d em um tempo limitado sem quaisquer danos.

O túnel do Metro e as suas novas estações deverão ser inaugurados em 2025 e deverão ser um novo marco da cidade.

(crédito da foto: Hugh Llewelyn em https://bit.ly/2S0kbAG)

Estádio Nacional de Khaosiung

Postado em Novembro 4, 2022Março 14, 2024 por Sir Gwi

Estádio Nacional de Khaosiung

O Estádio Nacional de Khaosiung é um grande estádio ao ar livre localizado no distrito de Zuoying, em Kaohsiung, Taiwan. Anteriormente era conhecido como Estádio dos Jogos Mundiais ou Estádio Takao. Este é um estádio multiuso e atualmente a maior instalação esportiva de Taiwan em termos de capacidade: 55.000 lugares.

A arena foi construída em 2007 em antecipação aos Jogos Mundiais de 2009. Seu principal objetivo agora é sediar eventos de futebol/futebol, embora seu formato particular não circular também o torne um local adequado para sediar eventos de beisebol.

Para este projeto a Dextra forneceu aço carbono Barras de tensão utilizado como contraventamento incorporado às treliças secundárias desta complexa estrutura metálica, revelando a arquitetura “em forma de ninho” do estádio.

Terminal da Refinaria de Jizan

Postado em Novembro 4, 2022Março 14, 2024 por Sir Gwi

Terminal da Refinaria de Jizan

A Refinaria e Terminal de Jizan é um megaprojeto de petróleo construído para a Saudi Aramco na Área Econômica de Jizan, localizada no Mar Vermelho, costa oeste da Arábia Saudita.

Para este projeto, a Dextra projetou e fabricou sistemas de tirantes marítimos utilizados na construção dos cais do terminal marítimo.

No total, a Dextra entregou 412 conjuntos de tirantes no tamanho M98. As hastes grau 500 foram conectadas às paredes combinadas em ambos os lados graças aos acessórios de porcas cativas projetados pela Dextra, fundidos nas estacas de concreto. As porcas cativas permitem um ângulo de ajuste conveniente de 5° em todas as direções.

Os conjuntos, de até 36 metros, foram divididos em três segmentos principais e reconectados graças a acopladores e dobradiças.

Para obter mais informações sobre a disponibilidade de soluções de barras de alto desempenho no Oriente Médio, entre em contato com nosso Escritório em Dubai

Usina Hidrelétrica de Armazenamento Bombeado Hatta

Postado em Novembro 4, 2022Março 15, 2024 por Sir Gwi

Usina Hidrelétrica de Armazenamento Bombeado Hatta

O projeto da Usina Hidrelétrica de Armazenamento Bombeado de Hatta está localizado próximo à comunidade de Hatta, nas montanhas Hajar, 140 km a sudeste da cidade de Dubai.

A usina usará água armazenada em um reservatório superior na Barragem de Hatta, utilizando tecnologia de armazenamento bombeado com bombas movidas a energia solar no Parque Solar Mohammed bin Rashid Al Maktoum.

O projeto foi concedido a um consórcio que incluía a STRABAG Dubai LLC e a STRABAG AG, a Andritz Hydro da Áustria e a Ozkar, uma empresa de construção com sede em Omã. A EDF francesa está prestando consultoria sobre o projeto.

Será composto por um poço de turbina com diâmetro aproximado de 36m e profundidade de quase 70m, para a colocação de duas turbinas com potência total prevista de 250MW. Além disso, serão escavados um túnel de pressão com 1,2 km de comprimento e dois túneis rodoviários com comprimento aproximado de 470m e 440m.

A Dextra esteve envolvida na escavação dos túneis hidráulicos, fornecendo milhares de parafusos de aço GEOTEC™, incluindo Parafuso autoperfurante, pregos do solo e parafusos de combinação, diâmetro 22 a 32mm, para estabilização de maciços rochosos e taludes.

Os sistemas de parafusos de aço Dextra GEOTEC™ estão disponíveis para todas as condições de solo em diversas aplicações, como estradas, energia hidrelétrica e armazenamento subterrâneo de petróleo/gás, submarinos e túneis de esgoto.

O projeto está programado para ser comissionado no início de 2024.

Faz parte do programa Dubai Clean Energy Strategy 2050, que tem como objetivo fornecer 75% da geração total de energia de Dubai a partir de fontes de energia limpa até 2050.

Aeroporto Internacional de Abu Dhabi

Postado em Novembro 4, 2022Maio 8, 2024 por Sir Gwi

Aeroporto Internacional de Abu Dhabi

O Aeroporto de Abu Dhabi é o principal aeroporto de Abu Dhabi, capital dos Emirados Árabes Unidos e localizado a cerca de 15 km a leste da cidade. Abu Dhabi é o segundo aeroporto mais movimentado dos Emirados Árabes Unidos, depois do Dubai International.

A Dextra esteve envolvida na construção do novo Terminal Midfield (Terminal 3), que entrará em serviço no final de 2017, aumentando significativamente a capacidade aeroportuária e permitindo a oferta de novos portões para grandes aviões como o A380.

A Dextra esteve envolvida em diversas partes do novo terminal: fundação, estruturas de concreto, cobertura e fachada.

Fundações e estruturas de concreto

Para as estacas de fundação,
Bartec acopladores têm sido utilizados para a reconexão de gaiolas pré-fabricadas que formam as estacas de fundação, bem como outras aplicações de concreto. Uma solução complementada pela utilização de
Tubos de registro sônico Sonitec. Os tubos, usados para testes de integridade do Crosshole Sonic Logging, são fornecidos por segmentos que podem ser facilmente reconectados manualmente graças à boca em forma de sino, economizando tempo na instalação. Um total de 650.000 acopladores Bartec e mais de 110.0000 tubos Sonitec foram instalados no Terminal Central de Abu Dhabi.

Cobertura e Fachada

Para a estrutura da cobertura, a equipe de engenharia da Dextra apoiou o fornecimento de duas soluções estruturais customizadas.

Para todas as aplicações que exigem que membros estruturais trabalhem em compressão, a Dextra forneceu sua solução Compression Strut. Os suportes de compressão são simples de instalar graças à extremidade do garfo e permitem pequenos ajustes de comprimento em cada garfo. Um total de 529 suportes de compressão foram instalados neste projeto.

Para treliças onde o esforço é tensionado, a Dextra forneceu seus Sistemas de Barras Tensoras. Da mesma forma que os suportes de compressão, Barras de tensão pode ser instalado facilmente graças às extremidades dos garfos, fornece capacidade de ajuste nos garfos e esticadores em linha. A gama Dextra Stainless foi escolhida para esta aplicação, garantindo uma estética incomparável graças ao seu acabamento superficial espelhado.

Fase 3 do metrô de Delhi

Postado em Novembro 4, 2022Março 15, 2024 por Sir Gwi

Fase 3 do metrô de Delhi

O Metrô de Delhi é o maior e mais movimentado sistema de trânsito rápido da Índia, servindo Delhi e suas cidades satélites de Ghaziabad, Faridabad, Gurgaon, Noida, Bahadurgarh e Ballabhgarh. Opera mais de 2.700 viagens diárias.

O sistema atualmente consiste em 10 linhas codificadas por cores que passam por 253 estações com um comprimento total de 348 km, incluindo uma mistura de estações subterrâneas, em nível e elevadas.

O desenvolvimento da rede foi dividido em fases. A Fase 1 e a Fase 2 foram concluídas em 2006 e 2011, respectivamente. A Fase 3 conta com 35 estações subterrâneas e 3 novas linhas, totalizando 167 km, e está prevista para ser concluída em sua maior parte até o final de 2020.

O comprimento total dos corredores subterrâneos na Fase 3 é de 54 km, mais de 20 km mais longo do que o total das secções subterrâneas nas Fases 1 e 2 combinadas, tornando-a uma das fases de construção mais desafiantes.

Mais de 20 máquinas de perfuração de túneis foram usadas simultaneamente para agilizar o trabalho do túnel através de 10 soft-eyes Dextra instalados em paredes diafragma. Graças à natureza cortável das barras de GFRP (polímero reforçado com fibra de vidro), os TBMs podem entrar ou sair dos eixos/estações em poucos minutos.

Além disso, 450 conjuntos de âncoras ativas foram aplicados em paredes de contenção durante os trabalhos de escavação. As âncoras também são feitas de GFRP, portanto os tendões podem ser escavados por qualquer equipamento padrão e não é necessária a remoção da âncora.

Além disso, foram instalados cerca de 2,3 milhões de acopladores Bartec para conectar vergalhões em diversas partes das estruturas de concreto das estações. Bartec é um sistema de desempenho de quebra de barra, projetado para suportar um desempenho máximo de tração de até 800 MPa.

2.800 conjuntos de sistemas de pós-tensionamento Shear Key também foram inseridos na reserva de concreto como um limitador sísmico permanente para a conexão dos segmentos elevados do metrô.

Terminal de importação de GNL Al-Zour

Postado em Novembro 4, 2022Março 14, 2024 por Sir Gwi

Terminal de importação de GNL Al-Zour

O Terminal de Importação de GNL Al-Zour é o maior terminal de importação de gás natural liquefeito (GNL) do mundo, localizado a 90 quilômetros a sudeste da capital do Kuwait. O projecto incluiu a construção de uma instalação de regaseificação, oito tanques de armazenamento de GNL com capacidade de 225.000 m³ cada, instalações marítimas incluindo dois molhes marítimos e instalações de atracação para carregamento, e outros componentes como bombas de 14 HP, gás de ebulição (BOG) e instalações de flare.

Esperava-se que a instalação produzisse aproximadamente 22 milhões de toneladas métricas (MMT) de gás natural por ano e teria uma capacidade de armazenamento de 1,8 milhões de m³ de GNL. A capacidade de liquefação do terminal seria de 30 mil milhões de metros cúbicos por dia (bcm/d).

A Dextra forneceu 202 toneladas de tirantes marítimos grau 700 e 166 toneladas de vigas de apoio para a construção das instalações marítimas deste projeto. Barras de amarração foram usadas como âncoras entre estacas pranchas ou paredes de concreto.

O terminal de importação foi concluído em Novembro de 2021 e atingiu o pleno funcionamento em Fevereiro de 2022. O terminal de GNL está a fornecer ao país do Médio Oriente uma rede de gás estável a longo prazo, permitindo-lhe responder ao crescente apelo à diversificação energética e à energia sustentável. .

Crédito da imagem: Hyundai Engineering Co.

Estádio Brasília Mané Garrincha

Postado em Novembro 4, 2022Março 16, 2024 por Sir Gwi

Estádio Brasília Mané Garrincha

O Estádio de Brasília, também chamado de Estádio Nacional Mané Garrincha ou Estádio Nacional de Brasília, é uma arena de futebol e multiuso que foi reconstruída entre 2010 e 2013 em preparação para a Copa do Mundo FIFA 2014 no Brasil.

A versão 2013 do estádio pode acomodar até 72 mil pessoas, tornando-o o segundo maior estádio do Brasil em capacidade.

Para este projeto, a Dextra do Brasil entregou à empreiteira Grupovia & Andrade Gutierrez sua solução de engate de vergalhões Rolltec, bem como barras com cabeça Rolltec.

Rolltec é a solução de corte de vergalhões mais popular no Brasil, fornecendo uma alternativa competitiva para emendas sobrepostas e, mais importante, permitindo aplicações avançadas que simplificam o gerenciamento de projetos e operações.

Para o Estádio Nacional Mané Garrincha, foram utilizados acopladores de vergalhões como forma de conectar gaiolas de vergalhões previamente pré-fabricadas no solo.

A Rolltec permite uma rápida reconexão da gaiola de vergalhões simplesmente puxando o acoplador com a mão da gaiola superior para a gaiola inferior. No total, mais de 57 mil engates Rolltec foram utilizados nas colunas do estádio.

6.000 barras com cabeça Rolltec também foram usadas neste projeto como substituto para enganchar barras em partes congestionadas do reforço. As barras com cabeça Rolltec usam o mesmo perfil de rosca padrão do acoplador, simplificando a produção de vergalhões.

A solução Rollltec foi apoiada por uma máquina Rolltec instalada no canteiro de obras do estádio. O comissionamento e manutenção da máquina foram feitos pelos engenheiros locais da Dextra do Brasil, garantindo o treinamento dos operadores e garantindo alta produtividade do equipamento.

Hidrelétrica Santo Antônio

Postado em Novembro 4, 2022Março 15, 2024 por Sir Gwi

Hidrelétrica Santo Antônio

A Barragem de Santo Antônio é uma hidrelétrica instalada no Rio Mareira, no estado de Rondônia, Brasil. A barragem é alimentada por 50 turbinas, com capacidade total de 3.580 MW.

Para este grande projeto de barragem, a Dextra do Brasil entregou às empreiteiras Odebrecht e Andrade Gutierrezits sua solução de acoplador de vergalhão Rolltec.

Rolltec é a solução de corte de vergalhões mais popular no Brasil, oferecendo uma alternativa competitiva para emendas sobrepostas. A preparação das armaduras é apoiada por um equipamento leve exclusivo, operado por um único operador. A máquina Rolltec é relativamente fácil de transportar e conveniente de instalar, mesmo nos locais mais remotos, como canteiros de obras de barragens.

Na barragem de Santo Antonio, foram utilizados acopladores de vergalhões para reconectar os vergalhões tortos. Para isso, é previamente rosqueada uma barra reta (comprimento da rosca A/B/C). A barra é então dobrada de acordo com os requisitos do projeto.

Se necessário, para proteger o acoplador de rosca também pode ser instalado temporariamente no vergalhão.

Consulte-nos para maiores informações técnicas sobre aplicações de acopladores em barras dobradas.

Aeroporto Internacional Rei Abdulaziz (KAIA)

Postado em Novembro 4, 2022Março 15, 2024 por Sir Gwi

Aeroporto Internacional Rei Abdulaziz (KAIA)

O Aeroporto Internacional King Abdulaziz (KAIA) é um aeroporto internacional localizado em Jeddah, na Arábia Saudita.

O aeroporto, em homenagem ao fundador da Arábia Saudita, o rei Abdulaziz Al Saud, é o terceiro maior e mais movimentado aeroporto do país.

Possui quatro terminais de passageiros operacionais: o Terminal Norte, o Terminal Sul, o Terminal Hajj e o Terminal 1. O Terminal Hajj foi criado especificamente para peregrinos muçulmanos que viajam a Meca todos os anos para o Hajj.

A Dextra forneceu mais de 300.000 acopladores Bartec que foram instalados em pontes e centrais, túneis, estações ferroviárias, terminais, torres ATC e estruturas de estacionamento.

Categoria: Projetos