Usina Hidrelétrica de Armazenamento Bombeado Hatta

Postado em Novembro 4, 2022Março 15, 2024 por Sir Gwi

Usina Hidrelétrica de Armazenamento Bombeado Hatta

O projeto da Usina Hidrelétrica de Armazenamento Bombeado de Hatta está localizado próximo à comunidade de Hatta, nas montanhas Hajar, 140 km a sudeste da cidade de Dubai.

A usina usará água armazenada em um reservatório superior na Barragem de Hatta, utilizando tecnologia de armazenamento bombeado com bombas movidas a energia solar no Parque Solar Mohammed bin Rashid Al Maktoum.

O projeto foi concedido a um consórcio que incluía a STRABAG Dubai LLC e a STRABAG AG, a Andritz Hydro da Áustria e a Ozkar, uma empresa de construção com sede em Omã. A EDF francesa está prestando consultoria sobre o projeto.

Será composto por um poço de turbina com diâmetro aproximado de 36m e profundidade de quase 70m, para a colocação de duas turbinas com potência total prevista de 250MW. Além disso, serão escavados um túnel de pressão com 1,2 km de comprimento e dois túneis rodoviários com comprimento aproximado de 470m e 440m.

A Dextra esteve envolvida na escavação dos túneis hidráulicos, fornecendo milhares de parafusos de aço GEOTEC™, incluindo Parafuso autoperfurante, pregos do solo e parafusos de combinação, diâmetro 22 a 32mm, para estabilização de maciços rochosos e taludes.

Os sistemas de parafusos de aço Dextra GEOTEC™ estão disponíveis para todas as condições de solo em diversas aplicações, como estradas, energia hidrelétrica e armazenamento subterrâneo de petróleo/gás, submarinos e túneis de esgoto.

O projeto está programado para ser comissionado no início de 2024.

Faz parte do programa Dubai Clean Energy Strategy 2050, que tem como objetivo fornecer 75% da geração total de energia de Dubai a partir de fontes de energia limpa até 2050.

Aeroporto Internacional de Abu Dhabi

Postado em Novembro 4, 2022Maio 8, 2024 por Sir Gwi

Aeroporto Internacional de Abu Dhabi

O Aeroporto de Abu Dhabi é o principal aeroporto de Abu Dhabi, capital dos Emirados Árabes Unidos e localizado a cerca de 15 km a leste da cidade. Abu Dhabi é o segundo aeroporto mais movimentado dos Emirados Árabes Unidos, depois do Dubai International.

A Dextra esteve envolvida na construção do novo Terminal Midfield (Terminal 3), que entrará em serviço no final de 2017, aumentando significativamente a capacidade aeroportuária e permitindo a oferta de novos portões para grandes aviões como o A380.

A Dextra esteve envolvida em diversas partes do novo terminal: fundação, estruturas de concreto, cobertura e fachada.

Fundações e estruturas de concreto

Para as estacas de fundação,
Bartec acopladores têm sido utilizados para a reconexão de gaiolas pré-fabricadas que formam as estacas de fundação, bem como outras aplicações de concreto. Uma solução complementada pela utilização de
Tubos de registro sônico Sonitec. Os tubos, usados para testes de integridade do Crosshole Sonic Logging, são fornecidos por segmentos que podem ser facilmente reconectados manualmente graças à boca em forma de sino, economizando tempo na instalação. Um total de 650.000 acopladores Bartec e mais de 110.0000 tubos Sonitec foram instalados no Terminal Central de Abu Dhabi.

Cobertura e Fachada

Para a estrutura da cobertura, a equipe de engenharia da Dextra apoiou o fornecimento de duas soluções estruturais customizadas.

Para todas as aplicações que exigem que membros estruturais trabalhem em compressão, a Dextra forneceu sua solução Compression Strut. Os suportes de compressão são simples de instalar graças à extremidade do garfo e permitem pequenos ajustes de comprimento em cada garfo. Um total de 529 suportes de compressão foram instalados neste projeto.

Para treliças onde o esforço é tensionado, a Dextra forneceu seus Sistemas de Barras Tensoras. Da mesma forma que os suportes de compressão, Barras de tensão pode ser instalado facilmente graças às extremidades dos garfos, fornece capacidade de ajuste nos garfos e esticadores em linha. A gama Dextra Stainless foi escolhida para esta aplicação, garantindo uma estética incomparável graças ao seu acabamento superficial espelhado.

Fase 3 do metrô de Delhi

Postado em Novembro 4, 2022Março 15, 2024 por Sir Gwi

Fase 3 do metrô de Delhi

O Metrô de Delhi é o maior e mais movimentado sistema de trânsito rápido da Índia, servindo Delhi e suas cidades satélites de Ghaziabad, Faridabad, Gurgaon, Noida, Bahadurgarh e Ballabhgarh. Opera mais de 2.700 viagens diárias.

O sistema atualmente consiste em 10 linhas codificadas por cores que passam por 253 estações com um comprimento total de 348 km, incluindo uma mistura de estações subterrâneas, em nível e elevadas.

O desenvolvimento da rede foi dividido em fases. A Fase 1 e a Fase 2 foram concluídas em 2006 e 2011, respectivamente. A Fase 3 conta com 35 estações subterrâneas e 3 novas linhas, totalizando 167 km, e está prevista para ser concluída em sua maior parte até o final de 2020.

O comprimento total dos corredores subterrâneos na Fase 3 é de 54 km, mais de 20 km mais longo do que o total das secções subterrâneas nas Fases 1 e 2 combinadas, tornando-a uma das fases de construção mais desafiantes.

Mais de 20 máquinas de perfuração de túneis foram usadas simultaneamente para agilizar o trabalho do túnel através de 10 soft-eyes Dextra instalados em paredes diafragma. Graças à natureza cortável das barras de GFRP (polímero reforçado com fibra de vidro), os TBMs podem entrar ou sair dos eixos/estações em poucos minutos.

Além disso, 450 conjuntos de âncoras ativas foram aplicados em paredes de contenção durante os trabalhos de escavação. As âncoras também são feitas de GFRP, portanto os tendões podem ser escavados por qualquer equipamento padrão e não é necessária a remoção da âncora.

Além disso, foram instalados cerca de 2,3 milhões de acopladores Bartec para conectar vergalhões em diversas partes das estruturas de concreto das estações. Bartec é um sistema de desempenho de quebra de barra, projetado para suportar um desempenho máximo de tração de até 800 MPa.

2.800 conjuntos de sistemas de pós-tensionamento Shear Key também foram inseridos na reserva de concreto como um limitador sísmico permanente para a conexão dos segmentos elevados do metrô.

Terminal de importação de GNL Al-Zour

Postado em Novembro 4, 2022Março 14, 2024 por Sir Gwi

Terminal de importação de GNL Al-Zour

O Terminal de Importação de GNL Al-Zour é o maior terminal de importação de gás natural liquefeito (GNL) do mundo, localizado a 90 quilômetros a sudeste da capital do Kuwait. O projecto incluiu a construção de uma instalação de regaseificação, oito tanques de armazenamento de GNL com capacidade de 225.000 m³ cada, instalações marítimas incluindo dois molhes marítimos e instalações de atracação para carregamento, e outros componentes como bombas de 14 HP, gás de ebulição (BOG) e instalações de flare.

Esperava-se que a instalação produzisse aproximadamente 22 milhões de toneladas métricas (MMT) de gás natural por ano e teria uma capacidade de armazenamento de 1,8 milhões de m³ de GNL. A capacidade de liquefação do terminal seria de 30 mil milhões de metros cúbicos por dia (bcm/d).

A Dextra forneceu 202 toneladas de tirantes marítimos grau 700 e 166 toneladas de vigas de apoio para a construção das instalações marítimas deste projeto. Barras de amarração foram usadas como âncoras entre estacas pranchas ou paredes de concreto.

O terminal de importação foi concluído em Novembro de 2021 e atingiu o pleno funcionamento em Fevereiro de 2022. O terminal de GNL está a fornecer ao país do Médio Oriente uma rede de gás estável a longo prazo, permitindo-lhe responder ao crescente apelo à diversificação energética e à energia sustentável. .

Crédito da imagem: Hyundai Engineering Co.

Estádio Brasília Mané Garrincha

Postado em Novembro 4, 2022Março 16, 2024 por Sir Gwi

Estádio Brasília Mané Garrincha

O Estádio de Brasília, também chamado de Estádio Nacional Mané Garrincha ou Estádio Nacional de Brasília, é uma arena de futebol e multiuso que foi reconstruída entre 2010 e 2013 em preparação para a Copa do Mundo FIFA 2014 no Brasil.

A versão 2013 do estádio pode acomodar até 72 mil pessoas, tornando-o o segundo maior estádio do Brasil em capacidade.

Para este projeto, a Dextra do Brasil entregou à empreiteira Grupovia & Andrade Gutierrez sua solução de engate de vergalhões Rolltec, bem como barras com cabeça Rolltec.

Rolltec é a solução de corte de vergalhões mais popular no Brasil, fornecendo uma alternativa competitiva para emendas sobrepostas e, mais importante, permitindo aplicações avançadas que simplificam o gerenciamento de projetos e operações.

Para o Estádio Nacional Mané Garrincha, foram utilizados acopladores de vergalhões como forma de conectar gaiolas de vergalhões previamente pré-fabricadas no solo.

A Rolltec permite uma rápida reconexão da gaiola de vergalhões simplesmente puxando o acoplador com a mão da gaiola superior para a gaiola inferior. No total, mais de 57 mil engates Rolltec foram utilizados nas colunas do estádio.

6.000 barras com cabeça Rolltec também foram usadas neste projeto como substituto para enganchar barras em partes congestionadas do reforço. As barras com cabeça Rolltec usam o mesmo perfil de rosca padrão do acoplador, simplificando a produção de vergalhões.

A solução Rollltec foi apoiada por uma máquina Rolltec instalada no canteiro de obras do estádio. O comissionamento e manutenção da máquina foram feitos pelos engenheiros locais da Dextra do Brasil, garantindo o treinamento dos operadores e garantindo alta produtividade do equipamento.

Hidrelétrica Santo Antônio

Postado em Novembro 4, 2022Março 15, 2024 por Sir Gwi

Hidrelétrica Santo Antônio

A Barragem de Santo Antônio é uma hidrelétrica instalada no Rio Mareira, no estado de Rondônia, Brasil. A barragem é alimentada por 50 turbinas, com capacidade total de 3.580 MW.

Para este grande projeto de barragem, a Dextra do Brasil entregou às empreiteiras Odebrecht e Andrade Gutierrezits sua solução de acoplador de vergalhão Rolltec.

Rolltec é a solução de corte de vergalhões mais popular no Brasil, oferecendo uma alternativa competitiva para emendas sobrepostas. A preparação das armaduras é apoiada por um equipamento leve exclusivo, operado por um único operador. A máquina Rolltec é relativamente fácil de transportar e conveniente de instalar, mesmo nos locais mais remotos, como canteiros de obras de barragens.

Na barragem de Santo Antonio, foram utilizados acopladores de vergalhões para reconectar os vergalhões tortos. Para isso, é previamente rosqueada uma barra reta (comprimento da rosca A/B/C). A barra é então dobrada de acordo com os requisitos do projeto.

Se necessário, para proteger o acoplador de rosca também pode ser instalado temporariamente no vergalhão.

Consulte-nos para maiores informações técnicas sobre aplicações de acopladores em barras dobradas.

Aeroporto Internacional Rei Abdulaziz (KAIA)

Postado em Novembro 4, 2022Março 15, 2024 por Sir Gwi

Aeroporto Internacional Rei Abdulaziz (KAIA)

O Aeroporto Internacional King Abdulaziz (KAIA) é um aeroporto internacional localizado em Jeddah, na Arábia Saudita.

O aeroporto, em homenagem ao fundador da Arábia Saudita, o rei Abdulaziz Al Saud, é o terceiro maior e mais movimentado aeroporto do país.

Possui quatro terminais de passageiros operacionais: o Terminal Norte, o Terminal Sul, o Terminal Hajj e o Terminal 1. O Terminal Hajj foi criado especificamente para peregrinos muçulmanos que viajam a Meca todos os anos para o Hajj.

A Dextra forneceu mais de 300.000 acopladores Bartec que foram instalados em pontes e centrais, túneis, estações ferroviárias, terminais, torres ATC e estruturas de estacionamento.

Link da cidade de Perth

Postado em Novembro 4, 2022Março 14, 2024 por Sir Gwi

Link da cidade de Perth

O Perth City Link é um projeto de transporte e desenvolvimento urbano realizado em Perth, Austrália Ocidental. O objetivo é recuperar mais de 13,5 hectares de terreno anteriormente utilizados para a ligação ferroviária através do afundamento de uma faixa ferroviária, disponibilizando assim terrenos à superfície para reconectar duas partes da cidade com ruas, edifícios comerciais e residenciais.

Para este projeto, a Dextra esteve envolvida entre 2012 e 2014 nas primeiras obras de fundação:

Fornecimento de Dextra Solução de emenda mecânica de vergalhões Rolltec, utilizado para ligação vertical de vergalhões em D-Walls e Microestacas. Acopladores de vergalhões foram usados para reconectar gaiolas que haviam sido previamente pré-fabricadas pelo nosso fabricante parceiro de vergalhões em Perth.
A Dextra também forneceu seus Tubos sonoros Sonitec utilizou o teste de integridade Cross Sonic Logging (CSL) das estacas de fundação.

Para obter mais informações sobre soluções de fundações disponíveis na Austrália, consulte nosso Escritório em Banguecoque

Projeto de superenergia térmica Maitree

Postado em Novembro 4, 2022Março 15, 2024 por Sir Gwi

Projeto de superenergia térmica Maitree

O Projeto Maitree Super Thermal Power é um projeto de usina elétrica movida a carvão de 2 × 660 MW que está sendo desenvolvido pela Bangladesh-India Friendship Power Company (BIFPCL), um projeto conjunto 50-50 dos governos de Bangladesh e da Índia. A usina estará localizada em Rampal, Bangladesh.

Para este projeto, a Dextra forneceu mais de 400 conjuntos de sistemas Marine Tie Bar grau 700 para conectar estacas e vigas de apoio para um cais de 1,2 km de comprimento da usina a carvão.

Os sistemas Marine Tie Bar da Dextra consistem em barras de aço e acessórios de ancoragem que atuam como uma ancoragem para amarrar paredes marítimas a paredes de ancoragem.

As barras estão disponíveis em três classes de aço carbono, com tensão de escoamento de até 700Mpa e podem ser escolhidas entre uma seleção de 24 diâmetros de barra, até M162, permitindo uma combinação perfeita com os requisitos de desempenho.

Além disso, a gama padrão de componentes de ancoragem permite fácil instalação e ligação a todos os tipos de paredes marítimas.

A construção da Super Energia Térmica Maitree começou em 2017 e está prevista para ser finalizada até 2022.

Estação de tratamento de água de Bakheng

Postado em Novembro 4, 2022Março 15, 2024 por Sir Gwi

Estação de tratamento de água de Bakheng

A Estação de Tratamento de Água de Bakheng está localizada no distrito de Bakheng, em Phnom Penh, Camboja. A central será construída para melhorar o abastecimento de água nesta área e, eventualmente, proporcionar um aumento de 60 por cento na capacidade de abastecimento de água potável devido à expansão urbana substancial.

Uma estação de tratamento de água potável e tubulações de transferência fazem parte do projeto. O sistema de abastecimento acabará por fornecer água potável a mais de 1,5 milhões de residentes no nordeste de Phnom Penh.

Ao final da Fase 1, a usina deverá estar operacional para fornecer água potável aos mais de 750 mil habitantes da região. Ao final da Fase 2, sua capacidade será duplicada.

O projeto inclui terraplenagem e tratamento de solo, projeto de engenharia civil das estruturas, instalação de equipamentos, fornecimento de energia aos equipamentos e automação do sistema.

A Dextra forneceu vergalhões de polímero reforçado com fibra de vidro (GFRP) que foram instalados em estacas escavadas em vez do reforço de vergalhões de aço tradicionais para facilitar o avanço do TMB no túnel hidroviário subterrâneo.

Categoria: Projetos