A Dextra desenvolveu a melhor alternativa às âncoras de solo removíveis
Dica: não precisa ser removido
Ancoragens temporárias no solo são utilizadas em inúmeras aplicações, incluindo estabilização de encostas e escavações. Os empreiteiros geralmente instalam ancoragens de aço no solo e as removem quando se tornam obsoletas: um fardo duplo.
A Dextra desenvolveu uma gama de ancoragens pós-tensionadas inovadoras: ASTEC Active Anchor (AAA)
- Tendões cortáveis feitos de material GFRP, resistentes à corrosão e com desempenho de tração semelhante ao do aço. Mais importante neste caso, eles têm a vantagem de serem facilmente esmagados por máquinas de perfuração de túneis ou estacas. Portanto, não precisam ser removidos do solo.
- Cabos de aço PT convencionais compatíveis com qualquer dispositivo de tensionamento padrão (macaco hidráulico), conectados a cabos de PRFV graças a um conector patenteado. A montagem, instalação e tensionamento permanecem os mesmos das ancoragens de aço no solo.
Desde meados de 2014, a Dextra entregou milhares de âncoras ativas ASTEC no Oriente Médio, tanto em CFRP quanto em GFRP. Muitas delas foram utilizadas em projetos relacionados ao Metrô de Doha, no Catar, combinando até 10 cabos para uma capacidade máxima de 250 toneladas. As âncoras de FRP foram selecionadas por permitirem que a perfuratriz de túneis perfure sem gerar qualquer problema de invasão de terrenos vizinhos.
Barras de pós-tensionamento para aplicações temporárias e permanentes
A oferta da Dextra varia de barras totalmente rosqueadas a barras lisas e sistemas de acessórios completos
A Dextra fornece uma linha completa de barras de alto desempenho para pré-tensionamento e pós-tensionamento. A linha de produtos Dextra inclui barras totalmente roscadas (3 graus disponíveis) e barras lisas com extremidades roscadas (também disponíveis em 3 graus), fornecidas com placas e porcas.
As barras PT são geralmente usadas para aplicações temporárias, como levantamento de peso, fixação, teste de estacas e aplicações permanentes, como ancoragem ou proteção sísmica.
Para aplicações no solo, a Dextra pode fornecer suas barras com sistemas de proteção contra corrosão simples ou duplos, conforme BS 8081 e EN 1537.
Para o pós-tensionamento de segmentos pré-moldados elevados (estradas ou metrô), a Dextra também fornece sistemas de chaves de cisalhamento completo e barras de fixação com acessórios anticorrosivos. Para obter mais informações, baixe nosso folheto sobre sistemas de barras de pós-tensionamento.
Acopladores de vergalhões: Novo acessório para caixa de fixação de emendas
A caixa de fixação de emendas melhora o alinhamento das barras de reforço e cria uma chave conveniente no concreto
A Dextra lançou um novo acessório para dar suporte à sua linha de produtos de acoplamento para aplicações de fundição in situ e pré-moldadas.
A Caixa de Fixação de Emendas é composta por uma caixa de alumínio com 15 furos, cada um parcialmente perfurado em 4 diâmetros diferentes. A caixa também vem com tampões plásticos rosqueados que se adaptam ao tamanho de acoplador de vergalhão desejado, disponíveis para vergalhões de 12 mm a 25 mm.
A caixa de fixação de emendas cria uma chaveta no concreto e permite alinhar e espaçar perfeitamente os acopladores em áreas críticas.
Grandes Soft Eyes instalados. Túneis prestes a começar em Hong Kong!
Dextra Soft Eyes em breve será atravessado pela maior máquina de perfuração do mundo
Em 25 de março de 2015, será realizada a cerimônia de inauguração do futuro túnel submarino de 5 km de extensão em Hong Kong, ligando Tuen Mun a Chek Lap Kok. Este importante projeto é liderado pela Joint Venture Dragages – Bouygues e pela empresa de consultoria AECOM.
A maior perfuratriz de túneis do mundo, com 17,6 m de diâmetro, foi montada e posicionada para iniciar a escavação através dos enormes olhais flexíveis de GFRP nas paredes do diafragma fornecidas pela Dextra.
A Dextra também forneceu acopladores Rolltec usados em diversas aplicações, incluindo plintos de quadros de encosto, como visto na parte inferior ampliada da imagem.
Marrocos Tanger Med 2: Acopladores em um porto de caixão
Mais de 180 mil engates foram utilizados na expansão de um dos maiores portos africanos
Tanger Med 2 é um projeto de expansão portuária liderado pela Bouygues e Saipem perto de Tânger, Marrocos. Trata-se de uma nova área portuária protegida por 105 caixões, cada um com mais de 6 toneladas de concreto armado. Para este projeto, a Dextra forneceu 180.000 engates Rolltec, apoiados por um par de equipamentos de preparação de vergalhões Rolltec no local. Os engates foram utilizados em diversas áreas do caixão, incluindo paredes internas verticais e lajes horizontais na parte superior da estrutura.
Principais benefícios das aplicações de acopladores:
1. Aberturas temporárias para facilitar a movimentação de materiais e pessoas durante as diferentes etapas da construção.
2. Utilização de fôrmas deslizantes para construção de caixões de ciclo rápido.
Para mais detalhes, baixe nosso estudo de caso completo.
Ponte Nhat Tan inaugurada em Hanói, Vietnã
A Dextra forneceu acopladores Bartec para a maior ponte estaiada do Vietnã
Em 4 de janeiro, o Ministério dos Transportes do Vietnã inaugurou em Hanói a Ponte Nhat Tan, abrindo oficialmente o projeto ao público. A extensão total do projeto é de 8,9 km, incluindo a impressionante Ponte Estaiada Nhat Tan, de 3,75 km, que atravessa o Rio Hong (Vermelho). A ponte é a nova porta de entrada para Hanói a partir do Aeroporto Internacional e regiões vizinhas.
A Ponte Nhat Tan está em construção há quase cinco anos. A Dextra Manufacturing forneceu para este projeto mais de 120.000 engates de vergalhões Bartec usados nos pilares da ponte, bem como barras de pós-tensionamento e seus acessórios.
A Dextra está animada por fazer parte deste projeto histórico que desempenha um papel importante na modernização da infraestrutura da capital vietnamita.