O projeto da Ponte Atlântica, também chamada de Terceira Ponte sobre o Canal, está sendo desenvolvido próximo à entrada do Canal do Panamá no Oceano Atlântico. Este projeto $600M consiste na construção de uma ponte estaiada com 1 quilómetro de extensão, juntamente com viadutos de acesso em ambos os lados e ligações às vias existentes, bem como vias pedonais e cicláveis. Quando arquivada, a ponte permitirá que veículos cruzem o Canal do Panamá mesmo quando as eclusas estiverem em operação.

Uma das pontes estaiadas de concreto mais longas do mundo com a Bartec

Com um vão central de 530 metros e um vão vertical de 75 metros acima do nível do mar que permite a passagem de navios Post-Panamax, a Ponte Atlântica de quatro pistas é uma das pontes estaiadas mais longas do mundo. É também sustentado por dois pilares principais em forma de delta, atingindo 212,5 metros de altura.
Dextra América Latina, com sede na Cidade do Panamá, esteve envolvida no fornecimento de seus solução de emenda de vergalhões Bartec para o reforço da estrutura de concreto da ponte.

Mais de 350.000 acopladores Bartec foram entregues à empreiteira VINCI Construction Grands Projets para o reforço das gaiolas, blocos e pilares da ponte para barras de até #14 (diâmetro 43 mm). Além disso, três conjuntos de máquinas Dextra Bartec foram usados para apoiar a preparação das extremidades da barra no local.
Além disso, para evitar o congestionamento do aço nas áreas fortemente reforçadas, mais de 50.000 âncoras finais Dextra Barras com cabeça são usados nos blocos de estacas da ponte.

A ponte Atlântica está agora em fase final de construção e a inauguração está prevista para o início de 2019.