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• バーテック 鉄筋の接合 システム 強化 駅の構造について。
• Sonitec は、CSL 法を使用して基礎杭のコンクリートの完全性をテストするための押し込み式超音波チューブです。
• 高架地下鉄の接続部の恒久的な拘束具として使用されるせん断キーポストテンションバー プレキャスト セグメント。

カイロ地下鉄は、エジプトのカイロ首都圏を走る高速交通システムです。アフリカで建設された3つの本格的な地下鉄システムの最初のものであり、アラブ世界でも最初の地下鉄システムでした。

現在、このシステムには74の駅があり、そのうち3つは乗換駅です。総延長は89.4キロメートルです。システムには1から3までの3つの運行路線があります。

カイロ地下鉄4号線は、交通渋滞の緩和に貢献する新たな地下鉄路線として建設されます。第1期は19キロメートルの区間で16駅を有し、大カイロの中心部とギザのピラミッドを結びます。

デクストラは、diの強化のためのターンキーソリューションを提供してきました。隔壁。

• 450,000個のBartec+カプラ
• 42個のGFRPソフトアイ

2024年にはピラミッド地区までの運行が開始され、エジプトの主要な観光交通路線となることが予想されている。

エティハド鉄道は、アラブ首長国連邦（UAE）初の国内貨物・旅客鉄道網となる全長1,200キロメートルの鉄道プロジェクトです。

この鉄道プロジェクトは、首長国の都市部と農村部全体にわたる貨物および旅客輸送の持続可能な代替手段となることが期待されています。

約1,600万人の乗客と5,000万トンの貨物を輸送すると予想されています。

デクストラは現在、GCC 最長の鉄道トンネルの掘削を含む鉄道網建設の第 2 フェーズ向けにさまざまなエンジニアリング ソリューションを提供しています。

• コンクリート構造物の補強用 Bartec カプラー。
• 基礎杭のクロスホール超音波検層試験用の Sonitec チューブ。
• 岩石の安定化のためのスチールおよび GFRP ロックボルト。
  トンネルの坑口を安定させるための傘パイプ。

デリーメトロは、デリーとその衛星都市を結ぶインド最大かつ最も利用者数の多い高速交通システムです。第3フェーズでは、地下鉄駅35駅と3路線が新たに追加されます。

フェーズ 3 の 54 km の地下通路の総延長は、フェーズ 1 と 2 の地下区間の総延長よりも長く、人口密度の高いこの都市での建設には課題が伴います。

いくつかの駅の地中連続壁の多数の「ソフトアイ」にガラス繊維補強バー（GFRP）が使用されており、TBMによる地下トンネルの掘削が容易になっています。

Astec™ アクティブ アンカー (AAA) は、従来の支柱の代わりに擁壁の一時的な応力アンカーとしても使用されており、これにより掘削作業中のアクセス性が大幅に向上します。

さらに、Bartec™ 鉄筋カプラーと Dextra ポストテンションバー システムが建設のさまざまな部分に設置されました。

メトロトンネルはメルボルンの鉄道網を大幅に強化するものであり、9キロメートルの2本のトンネルと5つの地下鉄駅の設計と建設からなる数十億ドル規模のプロジェクトです。

駅は地元の建築的特徴に基づいて設計されています。

Dextra は、幅広い製品ラインナップにより、ワンストップ ソリューション サプライヤーとして選ばれています。

数字は印象的です:

• 400,000 グリップテック鉄筋カプラー
• 5,300 GFRPコンビネーションボルト
• 900 GFRP土壌釘
• 16 ソフトアイズ

Dextra は、設計段階で GFRP に関する専門知識をサポートおよび共有し、オーナーの期待どおりに GFRP ソリューションを生み出すことができました。

ヒンクリー ポイント C (HPC) 原子力発電所は、ヨーロッパで最大かつ最も技術的に複雑なプロジェクトの 1 つです。

HPC は英国で一世代の間に建設された最初の原子力発電所であり、その建設には高度な熟練労働力と最高の建設およびエンジニアリング ソリューションが必要です。

HPC プロジェクトはイングランド南西部のサマセットに位置し、3.2GW の低炭素電力を発電できる 2 基の原子炉で構成されます。

新しい発電所は、既存のヒンクリー・ポイントA発電所およびB発電所と同じ地域に建設されています。前者は既にかなり長い間運転を停止しており、後者は2023年に廃止が開始される予定です。