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Green Duba統合型太陽光複合サイクル発電所

Green Duba統合型太陽光複合サイクル発電所

Duba ISCC Green Power Plant 1 is a large power infrastructure project located in the northwest of Saudi Arabia, along the Red Sea. The ISCC (Integrated Solar Combined Cycle) technology adds 50 MW of solar power to the gas and steam turbines, generating a total of 500 MW of electricity.

For this project, Dextra supplied Double Corrosion Protection Ground Anchors, used as a permanent anchoring solution for the excavation work preparing the pumping chamber. A total of 264 anchors (Grade 1080/1230, Ø32 & 40 mm) were supplied and installed across four layers.

Double Corrosion Protection anchors supplied for this project were pre-grouted at the Dextra factory, applying the first layer of grout between the steel bar and HDPE sleeve. The pre-grouted segments were reconnected on-site using couplers. Pre-grouted anchors not only save time and reduce costs during on-site operations, but they also enhance overall anchor quality by ensuring that the first grout layer is applied in a factory-controlled environment.

現場での設置は基礎請負業者 BAUER によって行われ、掘削、吊り上げ、設置、グラウト注入、ポストテンション作業が行われました。デエクストラは、地質工学の専門家のチームを現場に派遣して、設置の初期段階で指導を提供しました。

インストールの一般的な順序は次のとおりです (下の図に示されています)。

  1. 出荷ラックから開梱した後、熱収縮スリーブで覆われたカプラーでセグメントを接合します。
  2. 組み立てられたアンカーの組立て現場から吊り上げエリアまでの輸送 (リニア メートルあたり 13kg)。
  3. 降下を制御するためのアンカーの頭部にケーブルを配線します。グラウトパイプもアンカーに沿って事前に設置されています。
  4. 30メートルのアンカーをグラウトパイプとともに掘削穴に挿入します。
  5. グラウト注入と応力注入後、グリースを充填したヘッド キャップをアンカー ヘッドに取り付け、アンカーを腐食性の外部環境から完全に隔離します。

中東における当社の掘削および地盤ソリューションの詳細については、当社までお問い合わせください。 ドバイオフィス.

ドーハ地下鉄 ムシェイレブ駅

ドーハ地下鉄 ムシェイレブ駅

ムシェイレブ駅はドーハ地下鉄の主要乗換駅です。ドーハのダウンタウンに位置し、3 つの路線 (レッド、グリーン、ゴールド) をすべて接続し、2022 FIFA ワールドカップ スタジアムのゲートウェイとなります。

ムシェイレブ駅は、規模的には世界最大の地下鉄駅の一つとなる。

ソフトアイズ for TBMs

For this major project, Dextra engineered and supplied between 2013 and 2015 8 large ASTEC GFRP Soft-Eyes, of a diameter of 8 meters each. Soft Eyes are cages of GFRP rebar, positioned into the D-Walls in-between steel segments. GFRP Soft-Eyes allow Tunnel Boring Machines (TBMs) to go through in a minimum time as the bars can be easily crushed by the tunnel machine.

タイバックアンカー

To anchor the massive d-walls and prevent any soil displacement during excavation works, Dextra also supplied its ASTECアクティブアンカー (AAA). Those innovative post-tensioned GFRP-based anchors, have the benefits of being cut by the Tunnel Boring Machines or standard excavation equipment. Because it can be easily cut, it doesn’t need to be removed from the ground, even when used for temporary applications.

ムシェイレブ ステーションの場合、D ウォールを固定するために、ソフトアイの中心に複数の腱アンカー (このプロジェクトではアンカーあたり 10 個) も設置されています。これらのアンカーもトンネルの突破時に切断されました(下のビデオで見ることができます)。合計 150 個のアンカーが駅に設置されました。

地下鉄ナーグプール駅、地下鉄ゼロマイル駅

地下鉄ナーグプール駅、地下鉄ゼロマイル駅

マハーラーシュトラ州ナーグプール市で行われている交通機関/駐車場/商業複合プロジェクトのナーグプール地下鉄ゼロマイル駅。市内を北から南に横断する新しい地下鉄線上にあります。ゼロ マイル ステーションは、商業エリアと 430 台収容の駐車場を備えた 12 階建ての建物を組み合わせた地下鉄駅です。

このプロジェクトでは、デクストラは 2017 年に、掘削エリア周囲の地盤を安定させるためのグラウンド アンカーの供給と設置に参加しました。

Dextra は、革新的な ASTEC (FRP) アクティブ アンカー ソリューションを提供しました (AAA)、一時的な用途の場合、たとえ敷地境界線を超えて伸びていたり、将来のトンネルにぶつかったりしても、プロジェクト終了後に地面に残すことができる特別なタイプのグラウンドアンカーです。

実際、FRP アンカーバーの主な利点の 1 つは、アンカーを従来の掘削装置で完全に切断できることであり、最後に力任せに地面から取り外す必要がある鋼製アンカーである従来の取り外し可能なアンカーの最良の代替品になります。プロジェクトの。

Dextra ASTEC アクティブ アンカーは持ち運びが軽く、作業員が最終的な場所まで運ぶことができます。ドリルで開けられた穴に挿入されると、各アンカーにグラウトが注入され、その後 FRP アンカーに接続された従来の PT ストランドを使用して応力が加えられます。追加のプロジェクト管理が必要であり、耐用年数が終了したアンカーの撤去費用が発生する従来の取り外し可能なアンカーとは異なり、設置後もアンカーを地中に残すことができます。

インドにおける Dextra アンカリング ソリューションの詳細については、弊社までお問い合わせください。 ムンバイ事務所.