グラン・パリ・エクスプレス

グランパリエクスプレスは、フランスの首都周辺で行われている主要な都市交通プロジェクトです。このプロジェクトでは、4 つの新しい路線 (15、16、17、18 号線) を追加し、既存の 2 つの路線 (11 と 14) を延長します。

Dextra は、地元の代理店パートナーを通じていくつかの放送局のパッケージに関与しています。特に 14 号線では、Dextra が Orsay 駅と Pont Cardinet 駅に Fortec 鉄筋カプラーを供給しました。

パリ北部の地下鉄 4 号線と将来の 15 号線の交差点に位置するバニュー駅には、Dextra が ASTEC アクティブアンカーを供給しました。

ASTEC アクティブアンカーは、トンネルボーリングマシンや土木設備がどの段階でもアンカーの FRP 腱を簡単に切断できるため、地下鉄駅の工事に推奨されるソリューションであり、信頼性が低くコストのかかるアンカーの取り外しの必要がありません。このソリューションは、コンサルティング会社 SYSTRA によってこのプロジェクトに対して承認されました。

中東で数多くのプロジェクトが成功した後、ASTEC アクティブアンカー (Dextra の最近のイノベーション) がヨーロッパに設置されたのはこれが初めてでした。

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ドーハ地下鉄ムシェイレブ駅

ムシェイレブ駅はドーハ地下鉄の主要乗換駅です。ドーハのダウンタウンに位置し、3 つの路線 (レッド、グリーン、ゴールド) をすべて接続し、2022 FIFA ワールドカップスタジアムのゲートウェイとなります。

ムシェイレブ駅は、規模的には世界最大の地下鉄駅の一つとなる。

TBM に対するソフトアイ

この大規模プロジェクトのために、Dextra は 2013 年から 2015 年にかけて、それぞれ直径 8 メートルの 8 つの大型 ASTEC GFRP ソフトアイを設計し、供給しました。 Soft Eye は、鋼セグメント間の D-Wall に配置された GFRP 鉄筋のケージです。 GFRP ソフトアイを使用すると、トンネルボーリングマシン (TBM) はバーを簡単に破砕できるため、最小限の時間でトンネルボーリングマシンを通過できます。

タイバックアンカー

巨大な D ウォールを固定し、掘削作業中の土壌の移動を防ぐために、Dextra は ASTEC アクティブアンカー (AAA) も供給しました。これらの革新的なポストテンション GFRP ベースのアンカーには、トンネルボーリングマシンまたは標準的な掘削装置で切断できるという利点があります。簡単にカットできるので、一時的な用途でも地面から取り外す必要がありません。

ムシェイレブステーションの場合、D ウォールを固定するために、ソフトアイの中心に複数の腱アンカー (このプロジェクトではアンカーあたり 10 個) も設置されています。これらのアンカーもトンネルの突破時に切断されました（下のビデオで見ることができます）。合計 150 個のアンカーが駅に設置されました。

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