バンコクの MRT オレンジ ラインは、タイ都市高速交通局 (MRTA) が計画している高速交通路線の 1 つです。この全長 39.5 キロメートルの鉄道路線の主な目的は、バンコクの西部、中部、東部間の接続を改善し、結果としてタイの首都の交通渋滞を緩和することです。このプロジェクトはタイの国民経済を刺激し、インフラを改善する計画の一環でもある。
MRT オレンジ線は、バーンクンノンからタイ文化センターまでと、タイ文化センターからミンブリーまでの 2 つのセクションに分かれており、22 の地下鉄駅と 7 つの高架駅で構成されています。

トンネル建設用 Dextra GFRP ソフトアイ

タイ文化センター – ミンブリー セクションでは、請負業者であるイタリア・タイ開発合弁会社と CKST が、FRP ソフトアイのトンネル掘削用に Dextra のターンキー ソリューションを 40 ユニット以上選択しました。
独自の切断技術でよく知られているガラス繊維強化ポリマー (GFRP) ソフトアイは、トンネルボーリングマシン (TBM) の侵入と侵入を容易にします。実際、これは、追加の人員と設備の動員が必要となる従来の鉄筋補強に代わる最良の方法です。

クロスホールソニックロギング (CSL) テスト用の Dextra Sonitec

深い基礎のコンクリートの完全性を検証するために、イタリアとタイの開発、CKST JV、ユニーク エンジニアリングは、Dextra のクロスホール音響検層チューブ (Sonitec) も選択しました。これらの CSL チューブはいくつかの直径で入手でき、建設速度を加速するために簡単かつ迅速に扱えるように特別に設計されています。 2022 年 3 月の時点で、30,000 本を超えるチューブがプロジェクトに納入されています。

地下鉄の D ウォールに適用される完全な鉄筋接合ソリューション

地中連続壁 (D ウォール) の補強を最適化するために、Dextra の機械式鉄筋接合システムの 1 つである Bartec が設置されました。 Bartec は、取り付けが簡単な特性により、標準カプラーを位置スプライスにも使用できるため、プロジェクトのスケジュールを加速し、在庫を削減するのに役立ちます。 100 万個を超える Bartec カプラーが現場に納入されました。

さらに、構造物の混雑した部分のフックの代替として、約 7,000 本の頭付きバーが鉄筋の端に適用されました。

タイで利用可能な当社のソリューションの詳細については、当社までお問い合わせください。 バンコク事務所.

High Speed 2 (HS2) is a planned high-speed railway system in the United Kingdom.

Currently under construction, the first phase will connect London to Birmingham, with a total length of 176 kilometers.

This will be the second major high-speed rail line in Britain, after the 108-km High Speed 1 (HS1) line opened in November 2007.

One of the largest construction sites of this project is at Long Itchington Wood, where a 1-mile twin bore tunnel is under construction.

In order to launch the tunnel boring machine (TBM) a one-square-kilometer north portal site have been prepared, requiring a large and deep excavation, with 250,000 cubic meters of material being excavated in layers, before being transported and deposited locally to form environmental embankments for the main line.

The decision of building the tunnel has been taken in order to preserve a section of ancient woodland at Long Itchington Wood.

Dextra has supplied almost 20,000 Griptec standard and position couplers in diameter 12mm to 40mm for the connection of steel rebars in diaphragm walls, pile caps and portals. Griptec connection is made from the connection of one male and one female sleeve, both extruded onto the rebar.

In the first phase of the construction, the female sleeves were installed at the top of the diaphragm wall, and then connected to the male sleeves on L-shaped bars in the roof slab through position assembly, which is the splicing method used when both rebars cannot be rotated, to reinforce the connection to pile caps.

In the third phase, the couplers were used as a crown beam, connecting via lap length to the bent bars of the second phase.

Upon its completion in 2022, this world-class high-speed railway system will drastically improve connectivity across the Midlands and beyond.

Source of images: https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:6776829261971021824/, https://mediacentre.hs2.org.uk/news/first-reveal-of-hs2s-extensive-long-itchington-wood-tunnel-north-portal-site-in-warwickshire, https://www.youtube.com/watch?v=ZCc1sKCeAxA, https://www.youtube.com/watch?v=dfu2AuacPKc

カイロ モノレールは、エジプトのカイロにある 2 線のモノレール高速輸送システムで、現在建設中です。プロジェクトが完了すると、この 2 つの路線により、新行政首都および 10 月 6 日市からカイロ都市圏までの初の公共交通機関が提供されることになります。

新行政都市と東カイロ間の54キロは60分、10月6日市とギザ間の42キロは42分かかる。

Dextra は、2 本の補強バーの接続用に 300,000 個を超える Bartec 標準およびブリッジング カプラーを供給しました。 Bartec は設置が簡単で、専門的な熟練労働者を必要としないため、現場での労力と型枠コストが削減され、現場の安全性が向上します。

約 400,000 本の Bartec 頭付きバーも、コンクリート部材や接続部のストレートバーまたはフック付きバーの代わりに設置されました。

さらに、建設現場では、事前に準備されていない（つまり、ネジがない）2 本の鉄筋の接続のための修復作業で、ユニテックのボルト式カプラーを使用しました。

このシステムの第 1 段階は 2022 年に一般公開され、続いて 2023 年に第 2 段階が公開されます。

The Forrestfield Airport Link is a rail infrastructure project lolcated in Perth, Western Australia. The 8.5-km line will connect the existing Midland Line to Perth International Airport and further to the eastern suburbs. The project features two twin-tunnels bored with Tunnel Boring Machines (TBMs) which move up to 26 meter underneath the bed of Swan river, highways and Perth Airport, adding three new stations to the city’s transportation network: Belmont, Airport Central and Forrestfield.

For the tunnel boring packages, Dextra supplied a total of 10 GFRP Soft-Eyes between 2016 and 2017 (two for Airport Central Station, two in Abernethy, four in Belmont and two in Bayswater) to the contractor JV of Salini Impregilo and NRW Salini Impregilo. Soft-Eyes are rebar cages made mostly of Glass-Fiber Reinforced Polymer (GRFP) bars and some steel rebar. Soft-Eyes can be cut by the TBMs and allow faster equipment breakthrough, saving precious time while avoiding to damage the TBM heads.

Dextra also supplied a total of 65,000 グリップテック connections for the station works. Griptec is distributed in Western Australia by Dextra’s partner InfraBuild Construction Services. They offer the complete service to the contractor: Cutting the rebar, preparing the bar ends with Griptec sleeves and bending them for final installation on site. This allows the contractor to achieve faster cycle times in rebar connection on site .

Sonitec, Dextra’s steel tubes for Crosshole Sonic Logging tests (to check concrete integrity in bored piles) were also supplied.

The Forrestfield-Airport Link will operate in 2022.

For more information about our solutions in Australia, please consult our バンコク オフィス

ブリュッセル メトロは、ベルギーの首都ブリュッセルの大部分を運行する高速交通システムです。従来の地下鉄 4 路線と地下鉄以前の 3 路線で構成されています。

3 号線は、南北軸トンネルを使用して、南のチャーチルから北のエスプラネードまで市内中心部を走るトラム路線です。全行程は10.3kmとなります。

既存の 2 つの地下トンネルを接続するために、ブリュッセル北駅の地下に長さ 150 メートルの新しいトンネルが掘削されています。これは新しい地下鉄リンクの重要なコンポーネントとなるでしょう。

デキストラは、CSL 試験法を使用した基礎の完全性試験を容易にするために発明されたチューブ ソリューションであるソニテックを 3 号線の建設現場に供給しました。13 キロメートルのチューブが長さ 18 メートルの杭ケージに設置されました。

Sonitec システムは、補強ケージ内の長いチューブの組み立てと設置を容易にすることのみを目的として設計されています。

カイロ メトロは、エジプトのカイロ都市圏を走る高速交通システムです。これはアフリカに建設された 3 つの本格的な地下鉄システムのうちの最初のものであり、アラブ世界でも最初のものでした。ヘルワンとラムシス広場の間の 29 キロメートルの距離をカバーする 1 号線として 1987 年にサービスを開始しました。

カイロ地下鉄には現在 74 の駅があり、そのうち 3 駅が乗換駅で、全長は 89.4 キロメートル (2020 年 8 月現在) です。システム内には 3 つの営業路線があり、1 から 3 まで番号が付けられています。

新しい4号線はマクラム・エベイド駅から環状道路近くの警察アカデミー駅まで走り、ドクター・ハッサン・エル・シェリフ通りとアハメド・エル・ゾモール通りに沿ってボーリングトンネルが続く。全長は24キロになります。建設は2019年第3四半期に開始され、2024年に完成する予定です。

Dextra は、ダイヤフラム壁の補強用に 450,000 個の Bartec+ カプラーと 42 個の GFRP ソフトアイを供給してきました。

Bartec+ は、直径 12 ～ 50 mm (ASTM #4 ～ #18) のコンクリート鉄筋を接続するための平行ねじを備えたメカニカル スプライシング システムです。ねじ付きバーエンドは、鉄筋降伏強度 90% で引張試験が行われています。

Dextra の GFRP ソフトアイは、従来の鉄筋の代わりに切断可能なガラス繊維強化ポリマー (GFRP) 補強材を使用する統合ターンキー ソリューションで、トンネル ボーリング マシン (TBM) の貫通が容易に地中連続壁を通過できるようにします。 。

ラクナウ メトロ プロジェクトは、北インドのウッタル プラデーシュ州の人口増加に対応するため、また既存の鉄道システムで接続されていない地域に対応するために建設されます。全長 35 キロメートルの鉄道システムは 22 の駅で構成され、そのうち 19 駅は高架駅になります。
プロジェクトの第 1 段階は、ラクナウの中心部を通過してラクナウの 4 隅を結ぶ 2 つの鉄道路線 (南北および東西回廊) の建設で構成されています。ラクナウ地下鉄鉄道公社 (LMRC) によって実施されるフェーズ 1 は、長さ 22.88 キロメートルの南北通路の建設で構成されます。優先区間はトランスポート・ナガルとチャーバーグを結ぶ8.5キロメートル。
ラクナウ地下鉄が運行されれば、市内の交通が緩和され、通勤者の移動時間も短縮されます。

全長 37 km のライトレールトランジットライン 3 (LRT3) は、マレーシアで開発中のライトレール路線です。全長35kmの高架橋と2kmの地下トンネルが含まれており、バンダル・ウタマとクランのヨハン・セティアを結びます。

クアラルンプール/クランバレー都市圏 (GKL/KV) の陸上公共交通マスタープランに沿って開発された LRT3 は、GKL/KV の西回廊への鉄道接続を拡張する上で戦略的な役割を果たします。

Dextra は、トンネルボーリングマシン (TBM) による地下トンネルの突破を容易にするために、脱出シャフトの連続壁に設置された切断可能なガラス繊維強化ポリマー (GFRP) ソフトアイ ソリューションを提供しました。

LRT3 プロジェクトは、クランからペタリン ジャヤまでのクラン バレーの西回廊沿いの接続性を改善し、交通渋滞を緩和し、経済成長を促進することにより、線形全域で 200 万人の人々にサービスを提供すると期待されています。

工事完了は2024年2月の予定。

パナマ地下鉄 3 号線は、パナマ地下鉄プロジェクトの一環として開発されている全長 34 km のモノレール路線です。これはパナマ運河の拡張以来、同国最大のプロジェクトとなる。

この路線により、パナマ オエステ県とパナマ県が結ばれ、平均所要時間は 90 分から 45 分へと半分に短縮されます。このモノレールシステムは、アメリカ大陸で初めて日本の技術を導入したものとなる。

Dextra 社は、高架モノレール構造の杭柱とプレキャスト梁の接続用に 260,000 個の Bartec カプラーを供給しました。

Sonitec チューブは、クロスホール音波検層試験法を使用してコンクリートの構造的完全性を検査するためにも使用されました。

この路線は2025年半ばに運行開始が予定されており、パナマ・オエステ県の50万人以上の住民に恩恵をもたらすことになる。

画像クレジット: Línea 3 del Metro de Panamá YouTube チャンネル、www.elmetrodepanama.com