パラディップ国際貨物ターミナル (PICT) は、インドの東海岸、コルカタとヴィシャカパトナムの間のパラディップ港にあるクリーン貨物を取り扱うための多目的バースです。

バースの深さは 17.1 メートル、長さは 450 メートルで、最大 125,000 重量トンのケープサイズの船舶の取り扱いが容易になります。

多目的バースは、鉄鋼製品、完成肥料、食糧穀物、砂糖などの無害で粉塵のない貨物を含むコンテナ輸送の処理に利用されます。

Dextra は、サイズ M105 および M76、グレード 500 のマリン タイ バー システムを約 370 トン、付属品: カプラー、ターンバックル、スイベル プレート、スイベル ナット、アングル シート付きスイベル プレートとともに供給しました。

バース構造を維持するために、両端をコンクリート連続壁で連結するタイバーシステムが使用されました。

2018 年に新しいバースが供用開始され、港には貨物バース 13 バース、石油タンカーバース 2 バース、原油タンカー 3 バースの合計 18 バースがあり、原油タンカーの取り扱いのための一点係留が行われています。

画像出典：JM BAXI GROUP YouTubeチャンネル：https://www.youtube.com/watch?v=k9-VV3nlT58

ムガラク港は、アラブ首長国連邦のアブダビから240キロメートルに位置する戦略港です。

この海洋開発プロジェクトには、バースを追加して岸壁を最大 480 メートル延長すること、施設を 8 メートルまで深くすること、重量物の運搬作業を可能にするために 6 つの Ro-Ro ランプと追加のバースを開発することが含まれています。

デクストラは、防潮堤とアンカー壁を接続するために、サイズ M103、グレード 700 の海洋タイバー 407 トンを提供しました。

このプロジェクトは、ムガラク港のインフラとサービス能力を強化し、石油・ガス産業におけるオフショアおよび巨大プロジェクトをより適切にサポートできるようにすることを目的としています。

画像の出典: https://wadeadams.com/projects/mugharraq-port-construction/

アルタミラ港はアルタミラ タマウリパス州のメキシコ湾沿岸に位置し、世界中の 125 の港とつながっています。この港は、国の経済および産業活動の重要な分野にサービスを提供しています。液体および乾バルク、石油化学製品、LNG、コンテナ、および一般貨物を扱います。

アルタミラ港の多目的ターミナルの拡張は、メキシコを世界的な物流プラットフォームにする計画の一環である。デキストラ海洋タイバーは、拡張中に防潮堤を固定するために選択されました。グレード 700 のタイバーが 174 トン供給されました。

さらに、ソニックチューブソリューションであるSonitecは、岸壁の基礎杭のCSL（クロスホールソニック検層）テストに使用されました。超音波パルスの速度を測定することで、杭内のコンクリートの構造的完全性と均質性を促進します。

画像の出典: Altamira Port Handbook 2008-2009、Administración Portuaria Integral de Altamira, SA de CV (API Altamira) に代わって Land & Marine Publications Ltd が作成

セット港は、地中海に開かれた大きな港です。南フランス最大の漁港です。また、タンジールや北アフリカのその他の目的地へ向かうフェリーも数多く運航しています。

セット港とその主要スポンサーであるラングドック・ルシヨン地域圏は、既存のインフラに新しい埠頭（埠頭 H、深さ 15 メートル）を追加することで、港のコンテナ容量を増やしたいと考えています。新しい岸壁により、コンテナの取り扱いと保管能力の両方が増加します。

この新しい構造物の建設において請負業者 Soletanche-Bachy をサポートするために、Dextra は 74 個の船舶用タイロッド アセンブリを設計し、納入しました。納入されたタイロッド システムは、現在当社の製品範囲で最大の M160 です。

アセンブリの直径が大きい場合、各ロッド間の間隔を広げることで、設置する必要があるセットの数を減らすことができます。

長いタイロッド アセンブリはボール ケージの設置によって D ウォールに固定されており、全方向に 10° の回転角度が可能です。

ボール ケージは D ウォールの補強材に取り付けられ、コンクリートで鋳造されました。掘削後、ロッドのねじ端を再接続できるようにボールケージが開かれました。

Dextra involved in the expansion of Fujairah Port in 2007, supplying more than a thousand tons of marine tie bar systems for the construction of the new Oil Terminal 2 and South Breakwater Berths.

In 2017, Dextra took part in the service harbour construction project. The project includes the construction of the service harbor building, new quay walls, and marine works.

Marine tie bars totaling about 380 tons were provided for the anchoring of the quay walls. The high-performance grade 700 bars, which enable a higher degree of performance for comparatively smaller diameters, were chosen to ease transportation and installation at site.

For the new Service Harbour in the Port of Fujairah, two breakwaters are being built: the 800-meter-long northern breakwater and the 1.2-kilometer-long southern breakwater, which features varied rock grades.

Source of images: https://overseas-ast.com/projects/fujairah-port-service-harbour-marine-works-buildings/

Aberdeen Harbour is one of the oldest and busiest ports in the UK.

It serves as a hub for the marine operations of oil and gas industry in north-west Europe, offering links to 40 countries.

The expansion project of the new South Harbour aims to increase and diversify the existing capabilities. Combined with the current port, Aberdeen Harbour will soon become the largest port in Scotland in terms of berthage.

The Aberdeen Harbour expansion mainly involved dredging within Nigg Bay to construct two breakwaters and develop quayside on the north and west sides of the bay.

Dextra offered a convenient solution for concrete integrity testing of the 35-45m depth bored piles that support the harbour structure. Both 50 and 100mm tubes were used by the contractor: Dragados, with 100mm used for inclinometry and coring purpose.

After drilling a vertical hole into the soil, Sonitec sonic tubes were equipped with the reinforcement cages and lowered into the hole, the latter is then filled with concrete, and the sonic logging testing is subsequently performed.

Dextra Sonitec system is designed to facilitate the assembly and installation of long tube lengths in reinforcement cages with its enlarged bell-mouth that allows the seamless connection of the tubes. The system complies with ASTM D6760, the standard method for integrity testing by ultrasonic cross-hole testing.

This port expansion upscales opportunities for existing customers, and opens the door to new markets, future-proofing the harbour’s ability to support the economic prosperity of the city and region.

ソクナ港の拡張プロジェクトは、ベイシン 2 に 480 メートルの岸壁と 18 メートルの喫水を建設することで、世界貿易のダイナミクスを再構築しています。この事業はエジプトの海事能力を増幅するだけでなく、革新的な海洋インフラ ソリューションを提供するデクストラの役割にもスポットライトを当てています。

紅海に面するソクナ港は、スエズ運河に近いため、国際貿易の要となっています。ベイシン 2 の拡張は、急増する貿易需要に対応し、アジア、ヨーロッパ、アフリカ間の接続を最適化するための戦略的な動きです。

拡張の中心は、長さ 480 メートル、喫水 18 メートルを誇る印象的な岸壁にあります。デクストラは、DP ワールド ターミナルの建設に 265 トンの船舶用タイバー、グレード 700、およびボール ケージを提供することで、その専門知識を実証しました。これらのコンポーネントは、海洋環境によってもたらされる課題に直面した際の構造的完全性と耐久性を強化します。

The Reconstruction of Pak Kok Pier on Lamma Island is a project to reconstruct the existing pier located at the northern tip of Lamma Island in Hong Kong, including provision of ancillary facilities such as roof cover, lighting system, benches, and solar panels, etc. and environmental monitoring and mitigation measures.

Due to the primitive design of the Pier and the occasional rough sea condition, the berthing condition of the Pier is unsatisfactory, causing inconvenience to passengers, especially for kids and the elderly, when boarding and alighting. The project aims to improve the berthing condition.

Dextra delivered more than 600 meters of GFRP (Glass Fiber Reinforced Polymer) rebars in straight and bending shapes for the reinforcement of the ferry pier structure.

Dextra GFRP rebar is a corrosion-free alternative to steel rebar. The continuous exposure to seawater and contaminants made it the perfect solution to substitute traditional steel rebars.

Source of images: https://www.devb.gov.hk/filemanager/en/content_1044/20170813_07.html, https://www.ceddreport201519.gov.hk/en/projects-services-detail/portworks