パース シティ リンクは、西オーストラリア州パースで実施されている交通および都市開発プロジェクトです。これは、鉄道の車線を陥没させることによって以前は鉄道の接続に使用されていた13.5ヘクタール以上の土地を埋め立て、それによって地上の土地を利用して市の2つの部分を道路、商業ビル、住宅ビルと再接続することを目的としている。
このプロジェクトでは、Dextra が 2012 年から 2014 年にかけて初期の基礎工事に参加しました。
オーストラリアで利用可能な基礎ソリューションの詳細については、当社のウェブサイトを参照してください。 バンコク事務所
スワンナプーム空港はタイの主要国際空港であり、国内線と国際線の両方を運航しており、この地域の旅行者にとって東南アジアへの主要な玄関口の 1 つとして機能しています。この空港はバンコクの東に位置し、デクストラの主要製造施設から 15 分以内の距離にあります。
デキストラは、2001 年にスワンナプームの建設が始まって以来関与しており、現在でも空港の最新の拡張プロジェクトに関与しています。
スワンナプーム空港の場合、デエクストラは長年にわたり、プロジェクトの一部でさまざまな請負業者をサポートするための広範な技術ソリューションを提供してきました。
基礎杭、連続壁、柱や梁、その他のコンクリート構造物には、Bartec 鉄筋カプラーが空港のあらゆる場所で広く使用されています。人気のカプラー ソリューションを使用すると、垂直または水平接続として鉄筋を安全に接続できます。タイでは、Dextra が鉄筋準備サービスも担当しており、バンコクにある自社のねじ切りヤードから確実に提供されます。
ターミナルの屋根とコンコースもクロストラスとして使用できるように設計されています Dextra テンションバーシステム。高性能大型パー システムは、フォーク エンドとインライン コネクタのおかげで取り付けと長さの調整が簡単で、端子構造全体の美しさに貢献します。
飛行機が管制塔との通信を微調整する飛行機の遠隔駐車エリア用に、デエクストラは、舗装コンクリート スラブを接続する大口径 FRP ダボ バーを供給しました。デエクストラ FRP バーは、鋼棒と同様の引張性能を提供しますが、金属構造に固有の干渉の一部を防ぎます。
リヤド メトロは、サウジアラビアのリヤドで建設中の大規模な都市交通システム プロジェクトです。このプロジェクトでは、6 つの交通路線に沿って 85 の駅が建設され、鉄道の総延長は 176 km になります。このシステムは、2018 年の開業時には少なくとも 1 日当たり 100 万人の乗客にサービスを提供すると予想されています。
この大規模なインフラストラクチャ プロジェクトにおいて、Dextra はさまざまなステーションやパッケージに携わってきました。
一般的な建設工事を進める前に、掘削の初期段階で擁壁を安定した地盤に固定し、壁のズレを防ぐ必要があります。これにより、安全な環境で掘削を続けることができます。
この目的のために、Dextra は駅の周囲に設置された鋼製地面アンカーを提供しました。各システムは高張力全ねじバーをベースにしており、ナットとプレートが付属しており、土壌との接着を提供するためにグラウトが注入されています。
詳細については、スチールグラウンドアンカーのページを参照してください。
バーテック 鉄筋カプラーは駅での作業用に供給されました。スラブ、柱、壁の接続にはカプラーが使用されました。このプロジェクトの典型的な用途は、鉄筋カプラーを補強材とともにコンクリートに打設し、その後の段階で第 2 段階の鉄筋接続に進むことです。
Unitec ボルト式カプラーは、プロジェクトのさまざまな部分でも使用できます。通常、ユニテックは、オーバーラップが計画されているが、ラッピング長さが短すぎて安全なスプライスを実行できない場合に使用されます。その場合、Unitec は便利で完全なパフォーマンスの接続を提供します。
クウェート国際空港は、クウェート市の南部にある国の主要空港です。このハブは現在、年間 900 万人以上の乗客を扱うことができ、有名なクウェート航空、ジャジーラ航空、ワタニヤ航空の本拠地となっています。
この最新のインフラは、クウェート国の玄関口としての地位を高めることを目的とした空港拡張プロジェクトの一環です。完成すると、ターミナル II ビルはクウェートの豊かな文化と文明を反映する三角形のマークを形成します。
2020 年に完成予定のこの印象的な 5 階建てのターミナル ビルは年間 2,500 万人の乗客を処理でき、トンネルで第 1 ターミナルと接続されます。
このプロジェクトでは、トルコの主任請負業者であるリマック・ホールディングとそのクウェート代理店であるカラフィ・ナショナルがデクストラの製品を選択しました。 ロールテック 建物のすべてのコンクリート構造における鉄筋接合のための鉄筋カプラー ソリューション。このスプライス ソリューションは、転造平行ねじシステムとその簡単な準備と設置プロセスのおかげで、建設サイクル タイムの短縮に役立ちます。
ターミナルの印象的な構造のために、請負業者は Dextra の高性能システムも選択しました。 スムーズなポストテンションバーシステム。滑らかな炭素鋼バーと圧延ねじ山のおかげで、非常に高張力 PT バー システムは、高い疲労性能と強度性能、および高い耐衝撃性を備えています。
当社製品の詳細については、次のサイトをご覧ください。 鉄筋の接合 およびエンジニアリングバーシステムについては、お問い合わせください。 ドバイのデクストラチーム.
プネー メトロは、全長 55 km の 3 つの路線で構成される建設中の大量高速輸送システムです。地下鉄はインドのプネー市のプネー都市圏にあります。
スワーゲート駅は、PCMC ビルからスワーゲートまで続く 17 km の 1 号線の一部です。 1 号線と 2 号線は 2021 年に開通する予定で、高架の 3 号線は 1 年後に完成する予定です。
このプロジェクトのために、Dextra は掘削エリア周囲の垂直擁壁を安定させるために 1,700 個を超えるスチール製アクティブ アンカーを供給しました。
Dextra の Geotec スチール アクティブ アンカーは、ポストテンションが必要な掘削作業に最適なソリューションです。
アンカーは腐食から保護されており、保持された構造の変形を防ぐのに役立つ高張力全ねじバーをベースとしています。
プネー メトロ UG04 の建設が完了すると、スワーゲートの地下鉄駅は、市バス サービスや自家用車の駐車施設に接続する複合交通ハブの戦略的な部分となります。
メキシコシティ新国際空港は、ノーマル フォーター卿によって設計され、2014 年に開始された新しいインフラ プロジェクトです。2020 年までにメキシコの首都に新しい最先端の空港ハブを提供することを目指しています。このプロジェクトはメキシコシティの東に位置しています。メキシコシティ。このプロジェクトは、以前のベニート・フアレス空港（年間旅客数4,170万人で、すでにラテンアメリカで最も利用客の多い空港）を上回る、年間旅客数6,800万人の旅客収容能力を実現する予定です。このプロジェクトには、X 字型の旅客ターミナル、3 本の滑走路、管制塔が含まれています。
ラテンアメリカ最大のインフラ プロジェクトであるこのプロジェクトのために、Dextra は、 Bartec 鉄筋カプラー ターミナルビル（請負業者ICA）、輸送ビル（請負業者Sacyr）、管制塔（請負業者Aldesa）の基礎に使用されます。
バーテックカプラーメキシコなどの地震地域でよく好まれるこのプロジェクトでは、すべての補強ラッピングを大きな ASTM #12 鉄筋 (38 mm 相当) に置き換えます。このような大きな直径では、従来のオーバーラップよりもバーをカプラーで接続した方が早くて安価です。
デキストラはメキシコ空港に、すべての鉄筋準備作業のために最大 10 セットの Bartec 機器 (合計 30 台の機械、各セットはコンテナで配送) を提供しました。この素晴らしいセットアップは、最適な生産性を達成するために機械オペレーターのトレーニングと機器のメンテナンスを行う地元のアフターセールスチームによってサポートされています。
トムソン・イースト・コースト線は、トムソン線とイースタン・リージョン線を結ぶ将来のシンガポール MRT システム路線です。 43 km のリンクにより、既存の鉄道網に 31 の新しい駅が追加され、7 つの乗換駅が追加されます。
このプロジェクトのために、Dextra は、2017 年 8 月に連続壁ケージに 4 つの大口径ソフトアイが設置されたマリン テラス ステーションなど、多数のパッケージを提供しました。
Soft-Eye は GFRP 鉄筋で作られており、建設シャフトの D ウォールの鋼鉄筋の代替として使用されます。トンネルボーリングマシン (TBM) が D ウォールを突破すると、GFRP バーを簡単に切断できるため、プロジェクトのスケジュールにかかる時間を節約し、機器の使用にかかる費用を節約できます。
Dextra は、1998 年にバンコクの地下鉄プロジェクトでこのアプリケーションが初めて使用されて以来、このアプリケーションのパイオニアであり、社内での Soft-Eyes の設計と製造に関して豊富な経験を持っています。
テラス ステーションに設置された D ウォールには、地下駅でスラブを水平に再接続するために、ほとんどのステーション パッケージで一般的なアプリケーションである Bartec® 鉄筋カプラーも備えています。 Bartec カプラーは、より一般的には基礎杭やスラブの垂直接続にも使用されます。
チェンナイ国際空港は、インド南部の都市チェンナイにサービスを提供する主要空港です。この空港は市の南に位置し、インドで 4 番目に利用者の多い空港です。
デクストラは、2008 年から 2012 年にかけて行われた空港改修工事周辺の建設に携わってきました。
チェンナイ空港に、Dextra は、インドの大規模プロジェクトで使用される主要な鉄筋カプラー ソリューションである人気の Bartec 鉄筋カプラー ソリューションを提供しました。
このプロジェクトの主な請負業者は Herve Pomerleau International (HPI) – Consolidated Construction Consortium Limited でした。請負業者は、梁と基礎マットだけでなく、すべての柱と橋脚 (垂直接続) の補強材を接合するために Bartec ソリューションを選択しました。
Bartec は、平行ねじ技術とさまざまなねじ長さで準備された鉄筋のおかげで、標準用途 (カプラー内で 1 本のバーを回転できる場合) および位置用途 (回転できないバーがない場合) で必要なカプラーは 1 つだけでありながら、非常に高いレベルのパフォーマンスを提供します。 ）。
ダッカ メトロ レールは、バングラデシュの首都であり最も賑やかな都市であるダッカで建設中の大量高速輸送システムです。
MRT 6 号線は、それぞれ長さ 180 メートルの 16 の高架駅と 20.1 キロメートルの電気駆動のライトレール線路で構成されています。車庫とその横を走る一部の LRT (Light Rapid Transit) を除き、6 号線は現在の道路よりも高く、その大部分が道路中央分離帯の上に設置され、その下を交通が流れるようになり、駅も同様に高架化される。
Dextra はプロジェクトにさまざまなソリューションを提供しました。
6 号線の建設は 2022 年に完了する予定です。
ブリスベン空港リンクは、ブリスベンのビジネス地区から市の北東に向かって空港に向かう高速道路です。ブリスベン空港リンクの特徴
線路の建設はセグメントごとに行われています。一部の路線はすでに稼働している。完全完成は2024年を予定している。
Dextra は、2009 年から 2011 年にかけて、TBM 入口/出口ポイント用の大型 FRP ソフト アイの設計、エンジニアリング、供給に携わってきました。
D-Wall の建設に先立って、Dextra は TBM のサイズ、誤差の範囲、土の力、その他の設計パラメーターを考慮して FRP ケージの設計を設計します。
FRP 材料の特性のおかげで、トンネル ボーリング マシンは最小限の時間で D ウォールを切断し、予定どおりの時間を節約し、TBM ヘッドの完璧な状態を保証します。
このプロジェクトでは、Dextra は D ウォール、バレッタ杭、トンネル上部構造の垂直接続として使用されるグリップテック カプラーも供給しました。 80,000 個を超えるグリップテック カプラーがブリスベン エアポート リンクのトンネルに供給されています。
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