ヴァランシエンヌ バウストリングは、サン ソルブ ロータリーとブリュエ シュル レスコー ロータリー (北) を接続する 2 キロメートルの橋建設プロジェクトです。長さ 76 メートルの弓弦橋、二重桁工学構造、歩行者用歩道橋、野生生物専用通路が特徴です。

Dextra は、構造物の安定性を確保するために、現地パートナーである Freyssinet と協力して、バイパスの弦アーチ橋用のハンガーとしてテンション ロッド システムを供給しました。

テンション ロッド システムは、その高性能で信頼されているだけでなく、プロジェクトのすべての技術的および美的要件に適合するように、設計荷重、表面仕上げ、耐食性などのさまざまなパラメーターも備えています。

ペリェシャツ橋の建設は、本土とペリェシャツ半島を結び、フェリーサービスの必要性を置き換え、これらの地域間の移動時間を大幅に短縮することを目的としていました。 Dextra の Fortec カプラーは、杭補強ケージの接続において極めて重要な役割を果たし、橋の構造的安定性を確保しました。

サイズ範囲 16 ～ 50 mm、タイプ A、B、および C の 85,000 個の Fortec カプラーは、ペリェシャツ橋の建設に使用され、杭補強ケージをしっかりと接続し、橋の長期的な安定性と安全性を確保しました。非常に重要なインフラストラクチャです。

セブ – コルドバ間高速道路は、フィリピンで実施されている最大のインフラプロジェクトの 1 つです。このプロジェクトは、土手道、セブ海峡の航行可能ゾーンを横断する巨大な斜張橋、2 本の高架橋と 4 本の低高橋、さらに車道と歩道を組み合わせたものです。
CCLEX プロジェクトは、地域の交通渋滞を緩和しながらより良い交通施設を提供し、セブ市内の接続を改善することを目的としています。また、高速道路によってコルドバ市が島観光の玄関口となるため、コルドバ市の経済成長を支援することも目的としている。
第 3 マンダウエ – マクタン橋としても知られるこの有料橋は、2017 年に正式に起工され、完成は 2022 年に予定されています。

セブ島とマクタン島を結ぶ斜張橋

セブ・コルドバ高速道路は完成後、コルドバの町を通ってセブ本土とマクタン島を結ぶことになる。長さ 8.5 km の有料橋には 2 車線があり、1 日あたり最大 40,000 台の車両が通行できるようになります。主橋は 400 メートルの斜張主径間で建設され、航行距離は 60 メートルで、船舶が高速道路を容易に航行できるようになります。
高速道路の主橋はグアダルーペ川とコルドバのシェル島を結び、その巨大な高架橋は土手道とマクタンへの道路網を結びます。

Dextra Bartec、セブ - コルドバ橋の建設ソリューションを強化

この巨大プロジェクトの設計と建設は、セブ リンク ジョイント ベンチャー (CLJV) によって行われます。 CLJV は、スペインを拠点とする Acciona Construccion SA と、フィリピンを拠点とする First Balfour Inc. および DM Consunji Inc. との間の合弁パートナーシップです。
巨大な高速道路の基礎を補強するために、請負業者は、Dextra の有名な鉄筋接合ソリューションである Bartec を選択しました。 2018 年 7 月の時点で、直径 40 および 50 のスチール グレード 75 の標準、ブリッジ、および移行スプライスが 35,000 ユニット以上、基礎の杭打ちケージに適用されています。さらに、混雑したエリアでより優れた端部定着を提供するために、CLJV は、エンド アンカーとしても知られる Dextra Bartec ヘッド バーを選択しました。バーテック エンド アンカーは、伝統的に固定に使用されていたフック付きバーの便利な代替品です。

フィリピンでの鉄筋カプラーの入手可能性の詳細については、弊社までお問い合わせください。 バンコク事務所.

写真提供: https://cclex.com.ph/updates/

バル・ボルジャーレ高速道路プロジェクトは、モンテネグロ運輸海事省が主導する重要なインフラプロジェクトです。国の経済と観光を促進するために、国内だけでなく、モンテネグロと他のヨーロッパ諸国との間のつながりを改善することを目的としています。

中国道路橋梁公司（CRBC）が建設したこのプロジェクトは、中国と東欧の協力の新たな成功例を具体化したものである。新しい 2×2 車道高速道路は全長 40 km を超えます。困難な地形に建設されていますが、EU とモンテネグロの両方の道路インフラ基準を満たしています。そのスケジュールも野心的で、道路と高架橋の両方を 4 年以内に建設する必要があります。

Bar-Boljare ハイウェイ プロジェクトの場合、Dextra は Bartec 鉄筋カプラー ソリューションを提供し、4 本の高架橋の杭に鉄筋を接合しました。 Dextra Bartec スプライシング ソリューションは、鉄筋カプラーと鉄筋が激しい地震条件に耐えられるように定義されている ISO 15835 S2 に準拠しているため、このプロジェクトで選択されました。合計 230,000 個の Bartec 鉄筋カプラーが CRBC に供給されました。