ムバラク アル カビールは、クウェート東のブビヤン島に位置し、ペルシャ湾に向かって開かれた大きな港です。
デクストラは、このプロジェクトの請負業者である現代建設とともに、2011 年から 2012 年にかけて第 1 期建設の第 2 段階に携わってきました。
この大規模プロジェクトのために、デクストラは荷降ろし施設の岸壁を固定するための船舶用タイロッドを供給しました。
提供されたシステムは、Dextra の大径 M134 タイロッドを利用しており、ボール ケージ (全方向に ± 10° の回転能力) とキャプティブ ナット (全方向に ±5° の回転能力) のおかげでコンビウォールに固定されています。
長い腱に対応し、長さを調整して設置時の柔軟性を高めるために、必要に応じてターンバックルとヒンジ カプラー (± 90° 垂直調整) も追加されました。
1988 年、International Container Terminal Services, Inc. (ICTSI) は、マニラ港にある 3 つのターミナルのうちの 1 つであるマニラ国際コンテナ ターミナル (MICT) の運営に関する 25+25 年間の利権を獲得しました。
それ以来、MICT は年間輸送能力を 5 倍に増加させ、フィリピン最大かつ最新のコンテナ ターミナルとなりました。
現在では、保証された効率性と最新の運用および管理システムにより、世界最高の端末と同等とみなされています。
MICT バース 7 は、オフドックのコンテナヤードの混雑緩和に役立つ既存のバース 6 の拡張プロジェクトです。
デクストラは、鋼管杭の上に打設された主コンクリート壁を、クレーン レール ビームで接続された矢板アンカー壁に固定するためのアンカーとして、グレード 700、バー直径 85 mm のマリン タイ バー 110 セットを供給してプロジェクトに参加しました。
Dextra は、降伏応力 700Mpa まで、ねじ径 22 の 3 つの鋼グレードで船舶用タイバー ソリューションを提供しており、性能要件に厳密に適合し、材料を経済的に使用できます。
アカバ コンテナ ターミナル (ACT) は、ヨルダン南部のアカバ湾の北岸にあります。ヨルダン唯一のコンテナ ターミナルであり、収容能力では紅海で 2 番目に大きいです。
デキストラは、ターミナル容量を 120 万 TEU に増加することを目的としたプロジェクトの一環として、2011 年から 2012 年にかけて ACT の新しいバースの建設に参加しました。拡張工事は 2013 年に稼働を開始しました。
このプロジェクトのために、Dextra は マリンタイロッド BAMインターナショナルへのソリューション。ロッドは、M105 と M125 の 2 つの異なるサイズでグレード 500 で供給されました。
長い腱は、デエクストラ ボール ケージを使用して片側のコンビウォールに接続されており、±10 度の多方向角度が可能で、設置プロセスが大幅に容易になり、同時に起こり得る土壌の沈下にも対処できます。
反対側の壁では、タイロッドがスイベル プレートとナットを使用して固定され、ウェーリング ビームの上に設置されました。 Dextra スイベル アクセサリでは、あらゆる方向に ±7 度の回転角度も可能です。
中東における当社の海洋ソリューションの詳細については、当社の ドバイ オフィス
ドゥアラ港は、カメルーンのウーリ県の一部で、大西洋に開かれた大きな港です。カメルーンの主要港であり、中央アフリカで最も賑わう港であり、海への直接アクセスの恩恵を受けていないチャドと中央アフリカ共和国にサービスを提供する協定が結ばれています。
ドゥアラ港自治区の野心的な開発計画を支援するために、デクストラは請負業者 BESIX と協力して、長さ 165 メートルの岸壁であるドゥアラ埠頭 51 を支える鋼構造物のエンジニアリングと供給を行っています。
Dextra は、2015 年に直径 M100、グレード 700 のマリン タイロッドのシステムを設計し、供給しました。これは当社の製品範囲の中で最高のものです。グレードが高くなると、グレード 355/510 および 500/660 と比較して性能/鋼材比が向上し、より小さな直径の棒材を選択できるようになり、最終的に鋼材を節約でき、物流と設置作業が容易になります。
長さ最大 XXX メートルの長い腱を作るロッドは、ターンバックルとカプラーで接続されました。キャプティブ ナット アクセサリを使用することでロッドがコンビの壁に固定され、取り付けを容易にするために 5° の多方向回転角度が可能になりました。
タンジェ メッド 2 は、モロッコのタンジールから数キロ東、ジブラルタルに面した場所にある多目的深水海港タンジェ メッドの拡張工事です。
港の拡張は、アフリカ最大の港の年間輸送能力を520万コンテナ増加させることを目指している。
この大規模なインフラストラクチャ プロジェクトでは、Dextra が請負業者ブイグをサポートし、ケーソンの補強のための鉄筋接合ソリューションを提供しました。
Dextra は、このプロジェクトの要件である AFCAB 認定の Rolltec ソリューションを提供しました。糸通し作業をサポートするために 2 台の Rolltec マシンが設置されました。合計 360,000 個の糸 (180,000 個の Rolltec カプラー)。
高さ20～24メートルにもなるケーソンの補強にはカプラーが使用された。付属のカプラー:
このプロジェクトの詳細と追加のアプリケーション例については、専用のケーススタディを参照してください。
ポワント ノワール港自治区は、大西洋に開かれたコンゴ共和国の一部である大きな港です。この港は首都ブラザビルと 500 km の鉄道で結ばれています。
この海港は地域の発展において重要な役割を果たしており、近隣諸国（コンゴ民主共和国、アンゴラ、ガボン）との貿易の成長に貢献しています。毎年 60 万人以上がポワント ノワール港を利用しており、その数は増え続けています。
PAPN の野心的な開発計画をサポートするために、デクストラは請負業者 SAIPEM と協力して、ポワント ノワールの深さ 16 メートルのいくつかの岸壁の背後にある鋼構造物のエンジニアリングと供給を行っています。
2011 年から 2012 年にかけて、埠頭 G の建設のために、Dextra は当社の製品範囲の中で最高のグレード 700 のマリンタイロッドをさらに約 1,000 トン供給しました。グレードが高くなるほど、性能/スチール比が高くなり、より小さな直径のバーを選択できるようになり、最終的には物流と設置の労力が節約されます。
デクストラは、コンビ ウォールに設置されたウェーリング ビームも提供しました。ウェーリングビームは鋼壁と大径タイロッドの間のインターフェースとして機能します。ウェーリング ビームはロッドをサポートするため、その形状、間隔、取り付けはタイロッドの構成に大きく依存します。完全な互換性を保証し、一連の設置作業をスムーズに行うために、Dextra は常に、ウェーリング ビームをタイロッド アセンブリと一緒に設計して納品することを推奨しています。
その後、2015 年から 2016 年にかけて、デクストラはキー D の建設のためのプロジェクト実施の第 2 ラウンドに参加しました。
マルチリオ コンテナ ターミナルは、リオ デ ジャネイロ港にある大規模なコンテナ ターミナルです。このターミナルは完成品の輸出入に特化しています。
マルチリオは、輸送能力を少なくとも 50% 増加させ、追加の港湾コンテナを受け入れるためにインフラに余分な岸壁の長さを追加することを目的とした拡張プロジェクトを 2012 年に開始する予定です。
MultiRio の桟橋拡張をサポートするために、Dextra は請負業者 Andrade Gutierrez と協力して海洋用タイロッドのエンジニアリングと供給を行っています。
Dextra は 2014 年に、中径 M56 および M59 の鋼棒 100 トンを供給しました。ロッドはスイベル プレートとナットを使用して壁に固定されており、5° の多方向調整が可能で便利です。
プレートは、これも Dextra が提供する Waling ビーム上に配置されます。ウェーリングビームは矢板の上に設置されます。たとえばビームの間隔はバーの直径とロッドの角度によって影響を受けるため、その設計は選択したタイロッド ソリューションによって直接影響を受けます。
壁の間には、重いクレーンの稼働や保管されているコンテナの山によって時間の経過とともに引き起こされる地盤沈下作業に対抗するために必要となる垂直公差を追加するために、ヒンジカプラーが直線状に設置されました。
パラディップ国際貨物ターミナル (PICT) は、インドの東海岸、コルカタとヴィシャカパトナムの間のパラディップ港にあるクリーン貨物を取り扱うための多目的バースです。
バースの深さは 17.1 メートル、長さは 450 メートルで、最大 125,000 重量トンのケープサイズの船舶の取り扱いが容易になります。
多目的バースは、鉄鋼製品、完成肥料、食糧穀物、砂糖などの無害で粉塵のない貨物を含むコンテナ輸送の処理に利用されます。
Dextra は、サイズ M105 および M76、グレード 500 のマリン タイ バー システムを約 370 トン、付属品: カプラー、ターンバックル、スイベル プレート、スイベル ナット、アングル シート付きスイベル プレートとともに供給しました。
バース構造を維持するために、両端をコンクリート連続壁で連結するタイバーシステムが使用されました。
2018 年に新しいバースが供用開始され、港には貨物バース 13 バース、石油タンカーバース 2 バース、原油タンカー 3 バースの合計 18 バースがあり、原油タンカーの取り扱いのための一点係留が行われています。
画像出典：JM BAXI GROUP YouTubeチャンネル：https://www.youtube.com/watch?v=k9-VV3nlT58
ムガラク港は、アラブ首長国連邦のアブダビから240キロメートルに位置する戦略港です。
この海洋開発プロジェクトには、バースを追加して岸壁を最大 480 メートル延長すること、施設を 8 メートルまで深くすること、重量物の運搬作業を可能にするために 6 つの Ro-Ro ランプと追加のバースを開発することが含まれています。
デクストラは、防潮堤とアンカー壁を接続するために、サイズ M103、グレード 700 の海洋タイバー 407 トンを提供しました。
このプロジェクトは、ムガラク港のインフラとサービス能力を強化し、石油・ガス産業におけるオフショアおよび巨大プロジェクトをより適切にサポートできるようにすることを目的としています。
画像の出典: https://wadeadams.com/projects/mugharraq-port-construction/
アルタミラ港はアルタミラ タマウリパス州のメキシコ湾沿岸に位置し、世界中の 125 の港とつながっています。この港は、国の経済および産業活動の重要な分野にサービスを提供しています。液体および乾バルク、石油化学製品、LNG、コンテナ、および一般貨物を扱います。
アルタミラ港の多目的ターミナルの拡張は、メキシコを世界的な物流プラットフォームにする計画の一環である。デキストラ海洋タイバーは、拡張中に防潮堤を固定するために選択されました。グレード 700 のタイバーが 174 トン供給されました。
さらに、ソニックチューブソリューションであるSonitecは、岸壁の基礎杭のCSL（クロスホールソニック検層）テストに使用されました。超音波パルスの速度を測定することで、杭内のコンクリートの構造的完全性と均質性を促進します。
画像の出典: Altamira Port Handbook 2008-2009、Administración Portuaria Integral de Altamira, SA de CV (API Altamira) に代わって Land & Marine Publications Ltd が作成
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