スワンナプーム空港はタイの主要国際空港であり、国内線と国際線の両方を運航しており、この地域の旅行者にとって東南アジアへの主要な玄関口の 1 つとして機能しています。この空港はバンコクの東に位置し、デクストラの主要製造施設から 15 分以内の距離にあります。

デクストラは 2001 年の当初から空港の建設に携わっており、現在も空港の最新の拡張プロジェクトに貢献しています。

スワンナプーム空港の第 2 段階拡張は、空港の年間旅客処理能力を 6,000 万人に増加し、国際線用のゲートを 28 か所追加して、サービスを国際基準に引き上げ、スワンナプーム空港の総エリアにおける乗客と航空会社の利便性を向上させることを目的としています。 96万平方メートル。

600,000 個を超える Bartec 鉄筋カプラーが、梁、柱、連続壁、杭ケージなど、空港のあらゆる部分で広範囲に使用されています。この一般的な鉄筋接合ソリューションにより、垂直または水平の用途の両方で、安全かつ信頼性の高い鉄筋の接続が可能になります。

このソリューションは、生産要件がタイムリーに満たされることを保証するために、訓練を受けた専門家とともに鉄筋準備装置とともに提供されました。

さらに、RepairGrip と Unitec カプラーは、ねじ山のない 2 本の鉄筋や、接合に問題がある鉄筋の接続にも使用されました。

ヒースロー空港は、ロンドン中心部から西に約 25 km の場所に位置し、英国で最も利用者の多い国際空港です。

デクストラは、ターミナル 5 および関連構造物の建設に携わってきました。

ヒースロー空港向けに、デエクストラは最先端の鉄筋接合ソリューション、Griptec を提供しました。Griptec は、地元の専門製造業者によって英国で販売されています。

その高性能、固有の信頼性、工場条件におけるあらゆる接続の体系的な耐荷重、および包括的な認証の結果、Griptec は世界中の主要なコンサルタントによって指定されています。英国では、Griptec が 3 つの CARES スプライシング製品証明書をすべて保持しています。それが TA1-A、TA1-B、TA1-C です。

鉄筋の準備を行う販売代理店にとって、Griptec ソリューションは便利で生産性が高くなります。この作業は、1 人のオペレーターが担当するスマート マシンによってサポートされており、生産性の高いサイクル タイム (準備された鉄筋あたり約 45 秒) を提供し、すべてのバーとスリーブの接続を系統的に耐荷重するテストが含まれています。

請負業者側では、Griptec は柱、地中連続壁、スラブの鉄筋を接続するためのシンプルで効果的かつ信頼性の高い方法を提供しました。ヒースロー空港での申請の 1 つは、新しい地下鉄駅の屋根でした。また、Griptec 接続は一時的な開口部を提供するためにも使用され、人員と機器が鉄筋構造内を自由に移動できるようになり、両端に Griptec 接続を備えた 1 本の長さの鉄筋を使用して簡単に「閉じる」ことができました。

平行ねじ技術のおかげで、Griptec は特定の値でトルクレンチを必要とせず、簡単な目視検査で検証できるため、プロジェクトのスケジュールを簡素化し、運用の生産性を可能な限り維持する上で大きな利点となります。

ムンバイ チャトラパティシヴァージー国際空港は、ムンバイへの国際空港が就航している主要空港です。旅客輸送量の点でインドで 2 番目の空港です。

デクストラは、2009 年から 2013 年にかけて行われた第 2 ターミナルと関連構造物の建設に携わってきました。

ムンバイ空港向けにデキストラが人気の商品を納入
バーテック 鉄筋カプラー ソリューション。インドの大規模プロジェクトで使用される主な鉄筋カプラー ソリューションです。

デキストラはムンバイで自社の糸通しヤードを運営しており、このプロジェクトの鉄筋の準備を担当しました。

建設現場では、
バーテック 垂直接続 (バーとバーの垂直柱接続) だけでなく、水平用途 (柱と梁) にも広く使用され、通常は鉄筋 ⌀32 mm で使用されます。 Bartec は非常に高いレベルの性能を提供し、ムンバイ空港で使用される鉄筋の「バーブレイク」性能を保証します。

請負業者（このプロジェクトの Larsten&Toubro）の場合、
バーテック は、鉄筋を接続する簡単でコスト効率の高い方法を提供します。

平行ねじ技術とさまざまなねじ長さで準備された鉄筋のおかげで、標準用途 (カプラー内で 1 つのバーを回転できる場合) と位置用途 (回転できないバーがない場合) にまったく同じカプラーが必要です。在庫管理を簡素化し、現場での製品の不一致を防ぐ優れた機能。

キング アブドゥルアズィーズ国際空港 (KAIA) は、サウジアラビアのジェッダにある国際空港です。

この空港は、サウジアラビアの建国者であるアブドゥルアズィズ アル サウド国王にちなんで名付けられ、同国で 3 番目に大きく、最も利用者の多い空港です。

北ターミナル、南ターミナル、ハッジ ターミナル、ターミナル 1 の 4 つの旅客ターミナルが運営されています。ハッジ ターミナルは、メッカ巡礼のために毎年メッカを訪れるイスラム教徒の巡礼者のために特別に作られました。

Dextra は、橋梁、交換機、トンネル、鉄道駅、ターミナル、ATC タワー、および駐車場構造物に設置された 300,000 個を超える Bartec カプラーを供給しました。

スワンナプーム空港はタイの主要国際空港であり、国内線と国際線の両方を運航しており、この地域の旅行者にとって東南アジアへの主要な玄関口の 1 つとして機能しています。この空港はバンコクの東に位置し、デクストラの主要製造施設から 15 分以内の距離にあります。

デキストラは、2001 年にスワンナプームの建設が始まって以来関与しており、現在でも空港の最新の拡張プロジェクトに関与しています。

スワンナプーム空港の場合、デエクストラは長年にわたり、プロジェクトの一部でさまざまな請負業者をサポートするための広範な技術ソリューションを提供してきました。

基礎杭、連続壁、柱や梁、その他のコンクリート構造物には、Bartec 鉄筋カプラーが空港のあらゆる場所で広く使用されています。人気のカプラー ソリューションを使用すると、垂直または水平接続として鉄筋を安全に接続できます。タイでは、Dextra が鉄筋準備サービスも担当しており、バンコクにある自社のねじ切りヤードから確実に提供されます。

ターミナルの屋根とコンコースもクロストラスとして使用できるように設計されています Dextra テンションバーシステム。高性能大型パー システムは、フォーク エンドとインライン コネクタのおかげで取り付けと長さの調整が簡単で、端子構造全体の美しさに貢献します。

飛行機が管制塔との通信を微調整する飛行機の遠隔駐車エリア用に、デエクストラは、舗装コンクリート スラブを接続する大口径 FRP ダボ バーを供給しました。デエクストラ FRP バーは、鋼棒と同様の引張性能を提供しますが、金属構造に固有の干渉の一部を防ぎます。

クウェート国際空港は、クウェート市の南部にある国の主要空港です。このハブは現在、年間 900 万人以上の乗客を扱うことができ、有名なクウェート航空、ジャジーラ航空、ワタニヤ航空の本拠地となっています。

新しい最先端の端末

この最新のインフラは、クウェート国の玄関口としての地位を高めることを目的とした空港拡張プロジェクトの一環です。完成すると、ターミナル II ビルはクウェートの豊かな文化と文明を反映する三角形のマークを形成します。
2020 年に完成予定のこの印象的な 5 階建てのターミナル ビルは年間 2,500 万人の乗客を処理でき、トンネルで第 1 ターミナルと接続されます。

基礎から屋根まで

このプロジェクトでは、トルコの主任請負業者であるリマック・ホールディングとそのクウェート代理店であるカラフィ・ナショナルがデクストラの製品を選択しました。 ロールテック 建物のすべてのコンクリート構造における鉄筋接合のための鉄筋カプラー ソリューション。このスプライス ソリューションは、転造平行ねじシステムとその簡単な準備と設置プロセスのおかげで、建設サイクル タイムの短縮に役立ちます。

ターミナルの印象的な構造のために、請負業者は Dextra の高性能システムも選択しました。 スムーズなポストテンションバーシステム。滑らかな炭素鋼バーと圧延ねじ山のおかげで、非常に高張力 PT バー システムは、高い疲労性能と強度性能、および高い耐衝撃性を備えています。

当社製品の詳細については、次のサイトをご覧ください。 鉄筋の接合 およびエンジニアリングバーシステムについては、お問い合わせください。 ドバイのデクストラチーム.

メキシコシティ新国際空港は、ノーマル フォーター卿によって設計され、2014 年に開始された新しいインフラ プロジェクトです。2020 年までにメキシコの首都に新しい最先端の空港ハブを提供することを目指しています。このプロジェクトはメキシコシティの東に位置しています。メキシコシティ。このプロジェクトは、以前のベニート・フアレス空港（年間旅客数4,170万人で、すでにラテンアメリカで最も利用客の多い空港）を上回る、年間旅客数6,800万人の旅客収容能力を実現する予定です。このプロジェクトには、X 字型の旅客ターミナル、3 本の滑走路、管制塔が含まれています。

ラテンアメリカ最大のインフラ プロジェクトであるこのプロジェクトのために、Dextra は、 Bartec 鉄筋カプラー ターミナルビル（請負業者ICA）、輸送ビル（請負業者Sacyr）、管制塔（請負業者Aldesa）の基礎に使用されます。

バーテックカプラーメキシコなどの地震地域でよく好まれるこのプロジェクトでは、すべての補強ラッピングを大きな ASTM #12 鉄筋 (38 mm 相当) に置き換えます。このような大きな直径では、従来のオーバーラップよりもバーをカプラーで接続した方が早くて安価です。

デキストラはメキシコ空港に、すべての鉄筋準備作業のために最大 10 セットの Bartec 機器 (合計 30 台の機械、各セットはコンテナで配送) を提供しました。この素晴らしいセットアップは、最適な生産性を達成するために機械オペレーターのトレーニングと機器のメンテナンスを行う地元のアフターセールスチームによってサポートされています。