ヴァランシエンヌ バウストリングは、サン ソルブ ロータリーとブリュエ シュル レスコー ロータリー (北) を接続する 2 キロメートルの橋建設プロジェクトです。長さ 76 メートルの弓弦橋、二重桁工学構造、歩行者用歩道橋、野生生物専用通路が特徴です。
Dextra は、構造物の安定性を確保するために、現地パートナーである Freyssinet と協力して、バイパスの弦アーチ橋用のハンガーとしてテンション ロッド システムを供給しました。
テンション ロッド システムは、その高性能で信頼されているだけでなく、プロジェクトのすべての技術的および美的要件に適合するように、設計荷重、表面仕上げ、耐食性などのさまざまなパラメーターも備えています。
ジュメイラ ビーチ レジデンスは、アラブ首長国連邦、ドバイのマリーナのペルシャ湾沿いに位置する長いウォーターフロントの住宅複合施設です。
住宅エリアは 40 以上のタワーで構成されており、その多くは 40 階建ての水準に達しています。ジュメイラ ビーチ レジデンスは合計 15,000 人以上を収容できます。
同じくドバイに拠点を置く Dextra Middle-East は、2003 年から 2005 年にかけて数多くのタワー パッケージに携わってきました。
基礎杭に垂直接続を提供するために、Dextra はパートナーの製造業者を通じて人気のある
バーテック 鉄筋カプラー ソリューション、中東の #1 鉄筋接合ソリューション。
カプラーを補完するものとして、70,000 メートルを超えるソニテック チューブも杭打ち請負業者に供給され、音波チューブを組み立てる実用的かつ安全な方法を提供し、生産性が向上しました。
バーテック カプラーは、太い基礎いかだの水平接続や突き出た柱の垂直接続にも使用されました。
上部構造自体では、コアウォールとビームの間の水平接続点として Dextra カプラーが使用されました。
その用途では、カプラーは型枠と面一になるコアウォールに鋳造されます。 Dextra が提供するネジ保護キャップは、コンクリートがコンクリートから漏れるのを防ぎます。
バーテック カプラー。
後の段階で、事前に準備された継続鉄筋
バーテック スレッドは保留中のカプラーに接続され、スターター バーを作成します。
ペリェシャツ橋の建設は、本土とペリェシャツ半島を結び、フェリーサービスの必要性を置き換え、これらの地域間の移動時間を大幅に短縮することを目的としていました。 Dextra の Fortec カプラーは、杭補強ケージの接続において極めて重要な役割を果たし、橋の構造的安定性を確保しました。
サイズ範囲 16 ～ 50 mm、タイプ A、B、および C の 85,000 個の Fortec カプラーは、ペリェシャツ橋の建設に使用され、杭補強ケージをしっかりと接続し、橋の長期的な安定性と安全性を確保しました。非常に重要なインフラストラクチャです。
セブ – コルドバ間高速道路は、フィリピンで実施されている最大のインフラプロジェクトの 1 つです。このプロジェクトは、土手道、セブ海峡の航行可能ゾーンを横断する巨大な斜張橋、2 本の高架橋と 4 本の低高橋、さらに車道と歩道を組み合わせたものです。
CCLEX プロジェクトは、地域の交通渋滞を緩和しながらより良い交通施設を提供し、セブ市内の接続を改善することを目的としています。また、高速道路によってコルドバ市が島観光の玄関口となるため、コルドバ市の経済成長を支援することも目的としている。
第 3 マンダウエ – マクタン橋としても知られるこの有料橋は、2017 年に正式に起工され、完成は 2022 年に予定されています。
セブ・コルドバ高速道路は完成後、コルドバの町を通ってセブ本土とマクタン島を結ぶことになる。長さ 8.5 km の有料橋には 2 車線があり、1 日あたり最大 40,000 台の車両が通行できるようになります。主橋は 400 メートルの斜張主径間で建設され、航行距離は 60 メートルで、船舶が高速道路を容易に航行できるようになります。
高速道路の主橋はグアダルーペ川とコルドバのシェル島を結び、その巨大な高架橋は土手道とマクタンへの道路網を結びます。
この巨大プロジェクトの設計と建設は、セブ リンク ジョイント ベンチャー (CLJV) によって行われます。 CLJV は、スペインを拠点とする Acciona Construccion SA と、フィリピンを拠点とする First Balfour Inc. および DM Consunji Inc. との間の合弁パートナーシップです。
巨大な高速道路の基礎を補強するために、請負業者は、Dextra の有名な鉄筋接合ソリューションである Bartec を選択しました。 2018 年 7 月の時点で、直径 40 および 50 のスチール グレード 75 の標準、ブリッジ、および移行スプライスが 35,000 ユニット以上、基礎の杭打ちケージに適用されています。さらに、混雑したエリアでより優れた端部定着を提供するために、CLJV は、エンド アンカーとしても知られる Dextra Bartec ヘッド バーを選択しました。バーテック エンド アンカーは、伝統的に固定に使用されていたフック付きバーの便利な代替品です。
フィリピンでの鉄筋カプラーの入手可能性の詳細については、弊社までお問い合わせください。 バンコク事務所.
写真提供: https://cclex.com.ph/updates/
ウエストゲート トンネル プロジェクトは、ウエスト ゲート ブリッジに代わる重要な橋を提供し、切望されていた 2 番目の川渡り、より迅速で安全な移動を実現し、住宅街から数千台のトラックを排除します。
このプロジェクトでは、ヤラビルのウェストゲート・フリーウェイとメルボルン港およびドックランズのシティリンクを、ヤラビル地下のツイントンネルと高架のフッツクレイ・ロードを介して接続する。
高架道路には、高さを変えられる 300 個の杭が含まれています。杭は現場に近い複数のセグメントにプレキャストされています。垂直ポストテンションバーは、各杭のすべてのセグメントを組み立てます。
この杭の建設方法はますます一般的になってきていますが、方法の説明と製品の定義の両方の点で、完璧な準備が必要です。それぞれの詳細は、インストールを成功させるための基礎となります。
Dextra は、呼び径 72mm および 55mm のグレード 930/1080 MPa の 1,000 トンを超える Freyssibar+ システムと、垂直永久用途向けの 7,500 個の固定具を Freyssinet に供給しました。
DEXTRA、フレシネットのバックオフィス (技術部門およびフレシネット製品会社)、および現場スタッフ (フレシネットの主要プロジェクトおよびフレシネット オーストラリア) 間の緊密な協力により、ポストテンション システムはプロジェクトのニーズに完全に適合しました。
バーの直径、鋼種、固定具の設計はオーストラリア規格に準拠した認定テストを通じて検証されており、システムの性能が実証されています。
このバー システムは、ポスト テンション、プレストレスト グラウンド アンカー、および一時的または恒久的なタイロッド、吊り上げ、サスペンション、プレストレスト スプライスなどを含むあらゆる用途に使用できます。
2018年1月に大規模プロジェクトの建設が開始されました。
マタフは、メッカのグランド モスクにあるイスラム教で最も神聖なモスクの中心、カバの周囲です。それは、カバの周りを反時計回りに一周するタワフが行われる場所です。
マタフの拡張は、既存の40万平方メートルのスペースに130万平方メートルを追加する計画の大規模プロジェクトです。この改修では、新しい地下室と 3 つのフロアが追加され、さらに数十万人の参拝者を収容できるようになります。
この非常に特別なプロジェクトのために、Dextra Middle-East は鉄筋カプラーとアンカー ソリューションの供給に携わりました。
メガカラムの場合、Dextra は請負業者に、起こり得る位置ずれに対処しながらケージを垂直に接続する機会を提供しました。これは次の方法で行われました。 バーテック バー1本の直径に相当するミスアライメント調整を実行できるケージングアセンブリ。
Bartec ケージ アセンブリは、再接続を可能にしながら、大きな柱テンプレート (写真の赤で表示) を一時的にロックし、柱補強の正しいセットアップを保証するためにも使用されました。
カプラーと同じタイプのねじを使用する Dextra Bartec Headed Bars も、鉄筋の混雑に対処する方法としてメガコラムの基礎に設置されました。
アンカーはコンパクトで設置が簡単で、鉄筋設置の最終段階でバーに設置できます。この場合、アンカーはいかだの上部から垂直バーに取り付けられました。プロジェクト中にこのタイプの用途に 100,000 本を超えるヘッド付きバーが使用されました。これらは柱基礎の X 字型として表示されます。
より標準的な用途では、柱と梁の間の水平接続を実行するために Bartec カプラーも使用されました。
バル・ボルジャーレ高速道路プロジェクトは、モンテネグロ運輸海事省が主導する重要なインフラプロジェクトです。国の経済と観光を促進するために、国内だけでなく、モンテネグロと他のヨーロッパ諸国との間のつながりを改善することを目的としています。
中国道路橋梁公司（CRBC）が建設したこのプロジェクトは、中国と東欧の協力の新たな成功例を具体化したものである。新しい 2×2 車道高速道路は全長 40 km を超えます。困難な地形に建設されていますが、EU とモンテネグロの両方の道路インフラ基準を満たしています。そのスケジュールも野心的で、道路と高架橋の両方を 4 年以内に建設する必要があります。
Bar-Boljare ハイウェイ プロジェクトの場合、Dextra は Bartec 鉄筋カプラー ソリューションを提供し、4 本の高架橋の杭に鉄筋を接合しました。 Dextra Bartec スプライシング ソリューションは、鉄筋カプラーと鉄筋が激しい地震条件に耐えられるように定義されている ISO 15835 S2 に準拠しているため、このプロジェクトで選択されました。合計 230,000 個の Bartec 鉄筋カプラーが CRBC に供給されました。
ブロードウェイ ロンドン プロジェクトは、13 階から 19 階までの 6 つの建物で構成されています。この複合用途開発はウェストミンスターとビクトリアの間に位置し、セント ジェームス パーク駅に直接隣接する 1.7 エーカーの三角形の敷地にあります。
この開発には 268 戸の高級アパートメントが含まれています。 1階には25,000平方フィートの高級小売店が入居し、1階から3階には116,000平方フィートの主要な商業スペースが提供される予定です。また、東棟と西棟の間には柱廊があり、屋上テラスには手入れの行き届いた住民の庭があります。
建物の名前は、世界で最も尊敬されている 3 つのダイヤモンド、サンシー、パラゴン、カリナンにちなんで名付けられました。ウェストミンスターの王冠にある 6 つの新しい宝石です。
Dextra は、1,200 の角形および円形のプレキャスト カラムに設置された 20,000 ユニットを超える Groutec S カプラーを供給しました。
Groutec は、ユーロコード 2、BS 8110、ACI 318、IBC、AASHTO に準拠したプレキャスト要素の接続用に設計されたメカニカル スプライシング システムです。スリムな「S」、公差の大きい「L」、フルグラウト仕様の「F」の 3 つのモデルで利用可能です。
このプロジェクトは2021年12月に完了する予定です。
ドーハリンクは、クウェート市の西に現在建設中の海上橋プロジェクトです。最終的には、クウェート市の北にある別の海をつなぐプロジェクトであるクウェート湾を横切るメイン・コーズウェイに接続され、中東でこれまでに建設された最大の土木プロジェクトの一つであるジャバー・コーズウェイの海をつなぐプロジェクトが完成します。
ドーハリンクはクウェート市の西に伸びており、クウェート湾を渡る浅瀬に建設された7.7kmの橋構造のおかげで、最終的には交通渋滞を解決し、直接的な旅程を提供することになる。
デクストラは、陸上および海上の基礎杭を作る非常に大きな鉄筋ケージの接合に関する技術的ソリューションを提供するために、建設プロジェクトの初期段階に関与してきました。
ケージと橋脚の接続には、大径鉄筋 (32、36、40 mm) 用の Rolltec® カプラーが使用されました。 ASTM グレード 60 とグレード 80 の 2 つのグレードの鉄筋がプロジェクト全体で使用されています。Rolltec は設計により上位の ASTM グレード 80 と互換性があり、同じカプラーをすべての用途で使用できるため、在庫管理が簡素化されます。
さらに、鉄筋 12 mm および 16 mm 用のより小さい直径のカプラーが、街灯柱の上部構造と基礎に使用されました。
リモート プロジェクトにおける Rolltec の主な利点の 1 つは、非常に軽量なマシン セットアップです。 Rolltec は 1 台のワンマンマシンでサポートされており、高い生産性を実現します。この設備は比較的小型であり、鉄筋の準備作業はシーリンク建設の両側で同時に行われていたため、デクストラは杭打ち作業をサポートするためにプロジェクトの両側に最大 4 台の機械を派遣しました。
直径 2.5 メートル、平均深さ 60 メートルの大きな杭を使用するため、GS E&C ではコンクリート杭の健全性を検査するために音波検層試験を実施することが義務付けられており、各ケージに 8 本のチューブを設置する必要がありました。
非常に長いチューブ長を実現し、ケージの準備作業量を最適化するために、Dextra Sonitec が請負業者に選ばれました。軽量でユニークな Push-Fit® 接続機能により。ソニテックは、ケージの構築、持ち上げ、組み立ての際に十分な柔軟性を提供し、時間のかかる追加の溶接作業の必要性を排除します。
ワスル・タワーはドバイのダウンタウンにある高さ 302 メートルの超高層建築物で、世界一高いビルであるブルジュ・ハリファと新しいシティ・ウォーク開発地に囲まれています。
このタワーには世界で最も高いセラミック製のファサードがあり、建物の内部温度を調整し、周囲の騒音を軽減するのに役立ちます。
さらに、垂直庭園といくつかの日よけと冷却の設計革新により、建物全体の二酸化炭素排出量がさらに最小限に抑えられます。
このプロジェクトは、オフィス、住宅エリア、サービスアパートメント、5つ星のマンダリン オリエンタル ホテル、バー、レストラン、スパ、スイミングプールで構成されます。
高さ 300m の 3 つのコア耐震壁を 4 つの大型アウトリガーで接続する構造コンセプトでは、コンクリートの梁と柱を補強および接続するために高性能の鉄筋カプラーが必要です。
この目的のために、280,000 個を超える Bartec 標準カプラー、溶接可能カプラー、頭付きバー、および RepairGrip スウェッジド カプラーが納入されました。
このプロジェクトは2021年に完了する予定です。
画像の出典: https://www.unstudio.com/en/page/11705/wasl-tower、https://www.facebook.com/UNStudioArchitecture/
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