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テルアビブレッドライン、市内初のライトレールシステム

テルアビブレッドライン、市内初のライトレールシステム

The Red Line is the first section of the new Light Rail system currently in development in Tel Aviv, Israel. The line will run from Bat Yam in the southwest to Petah Tikva in the northeast.

The total projected length of the line is 24km, comprising 34 stations, 10 of which are underground, including an interchange with Israel Railways services.

For this project, Dextra is currently supplying products for the construction of six of the underground stations including Bialik, Abba Hillel, Arlozorov, Shaul HaMelech, Yehudit and Allenby.

More than 200,000 Bartec rebar couplers were supplied for diaphragm walls and for the construction of the station boxes.

Dextra also provided 50,000m of Sonitec ST50 to facilitate the testing of the structural integrity of foundation piles using the CSL (Crosshole Sonic Logging) method.
Sonitec is an easy-to-assemble and time-saving sonic tube solution, preferred among piling and general contractors worldwide for more than 20 years.

The line is currently scheduled for completion in October 2021, making it the second underground service operating in Israel.

スンガイ ブロー - セルダン - プトラジャヤ (SSP) MRT 線

スンガイ ブロー - セルダン - プトラジャヤ (SSP) MRT 線

The Malaysian SSP Line is the second line of Klang Valley’s MRT System. The main purpose of this project is to provide a better railway infrastructure and transport system in order to serve Malaysia’s growing population.

Commuting through the heart of the Capital

The Malaysian SSP Line will connect Sungai Buloh to Putrajaya, running through the center of Kuala Lumpur and its suburbs. With its 35 stations, among which 11 will be providing connections to other lines, the SSP Line will allow commuters to transfer with ease to and from existing and planned rail lines.
The rail transit system involves the construction of more than 52 km: 13.5km of underground line and a 38.7km of elevated rail. Once operational, it is expected to have a ridership of 529,000 passengers per day.

Rebar couplers for D-wall and slab

For this large metro project, the contractor joint venture MMC-Gamuda has chosen Dextra’s popular rebar reinforcement solution Bartec, supported by 3 sets of bar-end high-productivity equipment. Approximatively 200,000 pieces have been delivered as of April 2018.
Dextra Bartec have been used for productivity reasons. Couplers were embedded in the diaphragm walls surrounding the underground stations, providing horizontal connection points at a later stage of the project. After excavation, couplers are used to connect bars and start the station’s slabs.

For more information about our solutions in Malaysia, please contact Dextra’s Kuala Lumpur office.

Ahmedabad Gandhinagar metro line India – Phase I

Ahmedabad Gandhinagar metro line India – Phase I

The Ahmedabad-Gandhinagar Metro Rail Project is a new mass-transit rapid transit system in Gujarat, West India. The project is being implemented by Metro Link Express for Gandhinagar and Ahmedabad (MEGA) and aims to meet the city’s growing population while providing commuters with a better transport system.
The total length of the metro’s first phase is 39.26 km, with 33.26km of elevated section and 6 kilometers underground. The metro will connect suburbs in Ahmedabad along east-west and north-south axis, and the route will also be extended to Gandhinagar in Phase-2.
The construction of the first phase, comprising 32 stations connecting the four corners of the city, has been undergoing since 2015. Being expected to operate in 2020, the first trial run of the metro line is scheduled for January 2019.

Steel sonic logging tubes for concrete integrity tests

For the first phase of the Ahmedabad metro, Dextra is involved in supplying its CSL solution Sonitec for the 6-kilometer long viaduct. Sonitec is Dextra’s sonic logging tube system for Cross-hole sonic logging tests. CSL method allows the contractors to verify the homogeneity of concrete in D-walls, bored piles, drilled shafts, barrettes or in concrete piles. Sonitec helps facilitate the assembly and installation of long tubes in reinforcing cages by its Instant Connection characteristic. Thanks to its large bell-mouth, the tubes can be easily connected seamlessly.

Bangkok MRT Pink Line & Yellow Line

バンコクMRTピンクライン&イエローライン

The MRT Pink Line & Yellow Line are elevated mass rapid transit line being built and operated by the BSR joint venture (BTS Group Holdings, Sino-Thai Engineering and Construction STEC, and Ratch Group RATCH) in Bangkok, Samut Prakan, and Nonthaburi Provinces, Thailand.

The MRT Pink Line monorail will be 34.5 kilometers long and have 30 stations. It will connect the northern districts of Bangkok and Nonthaburi with 5 mass transit lines that run along a key east-west transportation route.

The 30.4-kilometer Yellow Line will have 23 stations and will connect 6 other mass transit lines. It will provide mass transit along the heavily congested Lat Phrao road and Srinagarindra road corridors.

Dextra was involved in these 2 MRT line extension projects by providing Bartec splicing systems. More than 440,000 pieces of the couplers, size 16-32mm, were installed inside connecting slabs to connect guideway beams.

In addition, the contractor chose Dextra’s Headed Bars as an alternative to rebar hooks to avoid steel congestion in severely reinforced areas such as beam-column connections. Around 530,000 small headed bars were supplied to the construction sites.

The MRT Pink Line is expected to be operational by June 2022, with the Yellow Line following a year later.

ウダンプール - スリナガル - バラムラ鉄道リンク (USBRL)、インド

ウダンプール - スリナガル - バラムラ鉄道リンク (USBRL)、インド

Udhampur-Srinagar-Baramulla Rail Link (USBRL) is a gigantic infrastructure project by Indian Railways in the Himalayan Mountains, designed to provide rail connectivity to Jammu and Kashmir valleys. This project aims to enable access to the rail network from all parts of the country and connect faraway areas with the rest of India, in response to Prime Minister’s vision of a New India by 2022.

The project is divided into three sections – the 25 km Udhampur-Katra, the 129 km Katra-Qazigund and the 118 km Qazigund-Baramulla tracks. Parts of the lines have already been completed and made operational.

For this massive project, Dextra supplied 3,000 sets of Self-Drilling Rock Bolts to stabilize loose rock mass after excavation.
The Self-Drilling Rock Bolt is a bolting solution for unstable ground conditions and fractured rock formations. The loosening of the rock strata is prevented by drilling a hole in the rock, placing standard sacrificial drill bit and a hollow bar (made of steel or FRP): cementitious grout is then injected into the hollow bar.

As the mega infrastructure project nears completion, the USBRL will link Jammu with Kashmir, opening up a new page for the Indian transportation system.

アンダーソン ロード採石場

アンダーソンロード採石場 – 地下道

アンダーソン ロード地下道は、アンダーソン ロード採石場で行われている大規模な土地修復プロジェクトの一部です。九龍の北東に位置する採石場の広大な土地は、最終的には12ヘクタールの面積に2万5000人もの人々が住むために使用される予定だ。

採石場の新時代

60年以上にわたって骨材、アスファルト、石材、コンクリートをインフラプロジェクトに供給してきたこの広大な採石場跡地は、香港の最新の住宅地と商業地に生まれ変わることになる。 ARQ は 12 ヘクタールの面積に 25,000 人を収容できる予定です。

Dextra の地盤工学およびトンネル工事用のスチールおよびロックボルト

アンダーソン道路地下道は、請負業者 Chun Wo、STEC、Vasteam JV の合弁会社が主導し、コンサルティング会社 Aurecon が監督するトンネル プロジェクトです。
このプロジェクトのために、Dextra はトンネルの屋根の支持に使用される鋼製ロックボルトを下請け業者の Shin Yue Engineering Company Ltd. に供給しました。このプロジェクトでは、1,500 本以上の鋼製岩ダボ、100 本の格子桁、500 本の鋼杭の設置に成功しました。

Dextra がこのプロジェクトに選ばれたのは、その広範な内容が理由です。 地盤工学とトンネル工事 香港での豊富な経験を持ち、過去 20 年間にわたり香港で多数の大規模な道路および地下鉄トンネルのプロジェクトを提供してきました。
香港およびマカオにおける当社の地上工学ソリューションの詳細については、当社までお問い合わせください。 香港事務所.

MRT オレンジライン (タイ文化センター – ミンブリー)

MRT オレンジライン (タイ文化センター – ミンブリー)

バンコクの MRT オレンジ ラインは、タイ都市高速交通局 (MRTA) が計画している高速交通路線の 1 つです。この全長 39.5 キロメートルの鉄道路線の主な目的は、バンコクの西部、中部、東部間の接続を改善し、結果としてタイの首都の交通渋滞を緩和することです。このプロジェクトはタイの国民経済を刺激し、インフラを改善する計画の一環でもある。
MRT オレンジ線は、バーンクンノンからタイ文化センターまでと、タイ文化センターからミンブリーまでの 2 つのセクションに分かれており、22 の地下鉄駅と 7 つの高架駅で構成されています。

トンネル建設用 Dextra GFRP ソフトアイ

タイ文化センター – ミンブリー セクションでは、請負業者であるイタリア・タイ開発合弁会社と CKST が、FRP ソフトアイのトンネル掘削用に Dextra のターンキー ソリューションを 40 ユニット以上選択しました。
独自の切断技術でよく知られているガラス繊維強化ポリマー (GFRP) ソフトアイは、トンネルボーリングマシン (TBM) の侵入と侵入を容易にします。実際、これは、追加の人員と設備の動員が必要となる従来の鉄筋補強に代わる最良の方法です。

クロスホールソニックロギング (CSL) テスト用の Dextra Sonitec

深い基礎のコンクリートの完全性を検証するために、イタリアとタイの開発、CKST JV、ユニーク エンジニアリングは、Dextra のクロスホール音響検層チューブ (Sonitec) も選択しました。これらの CSL チューブはいくつかの直径で入手でき、建設速度を加速するために簡単かつ迅速に扱えるように特別に設計されています。 2022 年 3 月の時点で、30,000 本を超えるチューブがプロジェクトに納入されています。

地下鉄の D ウォールに適用される完全な鉄筋接合ソリューション

地中連続壁 (D ウォール) の補強を最適化するために、Dextra の機械式鉄筋接合システムの 1 つである Bartec が設置されました。 Bartec は、取り付けが簡単な特性により、標準カプラーを位置スプライスにも使用できるため、プロジェクトのスケジュールを加速し、在庫を削減するのに役立ちます。 100 万個を超える Bartec カプラーが現場に納入されました。

さらに、構造物の混雑した部分のフックの代替として、約 7,000 本の頭付きバーが鉄筋の端に適用されました。

タイで利用可能な当社のソリューションの詳細については、当社までお問い合わせください。 バンコク事務所.

High Speed 2 (HS2), United Kingdom

High Speed 2 (HS2), United Kingdom

 

The UK’s ambitious High Speed 2 (HS2) project, encompassing 140 miles of track, four state-of-the-art stations, two depots, 32 miles of tunnel, and 130 bridges, is set to redefine sustainable travel and foster economic regeneration for generations to come. Dextra is proud to play a vital role in this transformative endeavor by supplying グリップテック couplers to various HS2 sites, ensuring the structural integrity and resilience of this extensive rail infrastructure.

Picture: Victoria Road Crossover Box Site

 

Our グリップテック couplers, known for their high-performance rebar connections, have been deployed across numerous key sites, including the Long Itchington Wood Tunnel, Old Oak Common Station, Victoria Road Crossover Box, Colne Valley Viaduct, Chiltern Tunnel and Ventilation Shafts, Thame Valley Viaduct, Curzon Street Viaducts, Edgcote Viaduct,  Canterbury Road Works Headhouse and Ventilation Shaft, and many more. The couplers have been integral in connecting rebars for primary collars, piers, base slabs, crown beams, buttresses, and deck segments, ensuring robust and reliable structural connections.

Picture: Chiltern Tunnel and Ventilation Shafts Site

 

Spotlight on Long Itchington Wood Tunnel: A Legacy of Environmental Responsibility

One of the largest construction sites for HS2 is at Long Itchington Wood, where a 1-mile twin bore tunnel is being built. The tunnel serves a critical purpose: preserving the ancient woodland of Long Itchington by diverting the railway underground. To facilitate the launch of the tunnel boring machine (TBM), a massive excavation at the north portal site was necessary. This involved the removal of approximately 250,000 cubic meters of material, which was then repurposed to form environmental embankments along the mainline.

Dextra supplied nearly 20,000 グリップテック standard and position couplers in diameters ranging from 12mm to 40mm for the tunnel construction. These couplers were used in the diaphragm walls, pile caps, and portals, ensuring the durability of connections in the deep and challenging excavation environment. The グリップテック system, comprising one male and one female sleeve extruded onto the rebar, facilitated efficient and secure rebar connections that are essential for large-scale projects like HS2.

グリップテック female sleeves were initially installed at the top of the diaphragm wall. Position assembly—a technique that accommodates non-rotatable rebars—was employed to connect the female sleeves to male sleeves on L-shaped bars within the roof slab. This reinforcement approach was extended to pile caps and later stages of construction, where the couplers reinforced the crown beam by connecting with bent bars through lap length.

Picture: Long Itchington Wood Tunnel Site

 

Empowering Infrastructure with Technological Innovation

As HS2 progresses, Dextra’s グリップテック couplers continue to enable rapid and reliable rebar connections, supporting the project’s commitment to quality, safety, and sustainability. By contributing advanced construction solutions, we are proud to be part of HS2’s legacy of environmentally responsible travel, economic regeneration, and technological innovation. Our role in HS2 reflects Dextra’s dedication to advancing infrastructure through high-performance products that meet the needs of complex and large-scale projects.

The High Speed 2 project is poised to transform the UK’s transportation landscape, and with Dextra’s グリップテック couplers in place, the rail network is set to endure and thrive for generations to come.

カイロモノレール

カイロモノレール

カイロ モノレールは、エジプトのカイロにある 2 線のモノレール高速輸送システムで、現在建設中です。プロジェクトが完了すると、この 2 つの路線により、新行政首都および 10 月 6 日市からカイロ都市圏までの初の公共交通機関が提供されることになります。

新行政都市と東カイロ間の54キロは60分、10月6日市とギザ間の42キロは42分かかる。

Dextra は、2 本の補強バーの接続用に 300,000 個を超える Bartec 標準およびブリッジング カプラーを供給しました。 Bartec は設置が簡単で、専門的な熟練労働者を必要としないため、現場での労力と型枠コストが削減され、現場の安全性が向上します。

約 400,000 本の Bartec 頭付きバーも、コンクリート部材や接続部のストレートバーまたはフック付きバーの代わりに設置されました。

さらに、建設現場では、事前に準備されていない(つまり、ネジがない)2 本の鉄筋の接続のための修復作業で、ユニテックのボルト式カプラーを使用しました。

このシステムの第 1 段階は 2022 年に一般公開され、続いて 2023 年に第 2 段階が公開されます。

フォレストフィールド エアポート リンク

フォレストフィールド エアポート リンク

The Forrestfield Airport Link is a rail infrastructure project lolcated in Perth, Western Australia. The 8.5-km line will connect the existing Midland Line to Perth International Airport and further to the eastern suburbs. The project features two twin-tunnels bored with Tunnel Boring Machines (TBMs) which move up to 26 meter underneath the bed of Swan river, highways and Perth Airport, adding three new stations to the city’s transportation network: Belmont, Airport Central and Forrestfield.

Forrestfield metro plan

For the tunnel boring packages, Dextra supplied a total of 10 GFRP Soft-Eyes between 2016 and 2017 (two for Airport Central Station, two in Abernethy, four in Belmont and two in Bayswater) to the contractor JV of Salini Impregilo and NRW Salini Impregilo. Soft-Eyes are rebar cages made mostly of Glass-Fiber Reinforced Polymer (GRFP) bars and some steel rebar. Soft-Eyes can be cut by the TBMs and allow faster equipment breakthrough, saving precious time while avoiding to damage the TBM heads.

Dextra also supplied a total of 65,000 グリップテック connections for the station works. Griptec is distributed in Western Australia by Dextra’s partner InfraBuild Construction Services. They offer the complete service to the contractor: Cutting the rebar, preparing the bar ends with Griptec sleeves and bending them for final installation on site. This allows the contractor to achieve faster cycle times in rebar connection on site .

Sonitec, Dextra’s steel tubes for Crosshole Sonic Logging tests (to check concrete integrity in bored piles) were also supplied.

The Forrestfield-Airport Link will operate in 2022.

For more information about our solutions in Australia, please consult our バンコク オフィス

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