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チェンナイ国際空港

チェンナイ国際空港

チェンナイ国際空港は、インド南部の都市チェンナイにサービスを提供する主要空港です。この空港は市の南に位置し、インドで 4 番目に利用者の多い空港です。

デクストラは、2008 年から 2012 年にかけて行われた空港改修工事周辺の建設に携わってきました。

チェンナイ空港に、Dextra は、インドの大規模プロジェクトで使用される主要な鉄筋カプラー ソリューションである人気の Bartec 鉄筋カプラー ソリューションを提供しました。

このプロジェクトの主な請負業者は Herve Pomerleau International (HPI) – Consolidated Construction Consortium Limited でした。請負業者は、梁と基礎マットだけでなく、すべての柱と橋脚 (垂直接続) の補強材を接合するために Bartec ソリューションを選択しました。

Bartec は、平行ねじ技術とさまざまなねじ長さで準備された鉄筋のおかげで、標準用途 (カプラー内で 1 本のバーを回転できる場合) および位置用途 (回転できないバーがない場合) で必要なカプラーは 1 つだけでありながら、非常に高いレベルのパフォーマンスを提供します。 )。

ダッカ MRT 6 号線

ダッカ MRT 6 号線

ダッカ メトロ レールは、バングラデシュの首都であり最も賑やかな都市であるダッカで建設中の大量高速輸送システムです。

MRT 6 号線は、それぞれ長さ 180 メートルの 16 の高架駅と 20.1 キロメートルの電気駆動のライトレール線路で構成されています。車庫とその横を走る一部の LRT (Light Rapid Transit) を除き、6 号線は現在の道路よりも高く、その大部分が道路中央分離帯の上に設置され、その下を交通が流れるようになり、駅も同様に高架化される。

Dextra はプロジェクトにさまざまなソリューションを提供しました。

  • 50,000 リニア メートルの Sonitec は、基礎杭の CSL (クロスホール音波検層) テストに使用される、組み立てが簡単で時間を節約できるチューブ ソリューションです。
  • 1,000 セットのシアー キー システム。高架メトロ プレキャスト セグメントの接続用の永久耐震装置として機能するポスト テンション バー システム。
  • 駅構造の補強にも50,000個以上のバーテックカプラーが採用されました。
  • 6 号線の建設は 2022 年に完了する予定です。

    ブリスベン エアポート リンク

    ブリスベン エアポート リンク

    ブリスベン空港リンクは、ブリスベンのビジネス地区から市の北東に向かって空港に向かう高速道路です。ブリスベン空港リンクの特徴

    線路の建設はセグメントごとに行われています。一部の路線はすでに稼働している。完全完成は2024年を予定している。

    Dextra は、2009 年から 2011 年にかけて、TBM 入口/出口ポイント用の大型 FRP ソフト アイの設計、エンジニアリング、供給に携わってきました。

    D-Wall の建設に先立って、Dextra は TBM のサイズ、誤差の範囲、土の力、その他の設計パラメーターを考慮して FRP ケージの設計を設計します。

    FRP 材料の特性のおかげで、トンネル ボーリング マシンは最小限の時間で D ウォールを切断し、予定どおりの時間を節約し、TBM ヘッドの完璧な状態を保証します。

    このプロジェクトでは、Dextra は D ウォール、バレッタ杭、トンネル上部構造の垂直接続として使用されるグリップテック カプラーも供給しました。 80,000 個を超えるグリップテック カプラーがブリスベン エアポート リンクのトンネルに供給されています。

    アル・ハファール・アブダビ警察訓練施設

    アル・ハファール・アブダビ警察訓練施設

    アル・ハファール・アブダビ訓練施設は、アブダビ内務省によるプロジェクトです。デクストラは警察の射撃訓練場に面したトリビューンの建設に携わってきた。このプロジェクトは請負業者の Express Facility Management によって主導されています。

    座席エリアの建設には、Dextra が Groutec を供給しました。 プレキャスト接続 ローカルプレキャスト Techno Cast Precast のソリューションで、最終的にトリビューンをまたぐ大きなプレキャスト「L 字型」カンチレバー要素の基礎を固定します。

    各山の一番下には 18 グルーテックスリーブ Ø32mm 鉄筋にフィットして取り付けられました (バーテックねじ鉄筋 は、代理店の Dextra ネットワークを通じて UAE で広く入手可能です)。

    Precast connection with Groutec

     

    デクストラについて詳しくはこちら プレキャストソリューション アラブ首長国連邦で利用可能です。お問い合わせください。 ドバイオフィス.

    ホーチミン市地下鉄1号線:バソン造船所駅

    ホーチミン市地下鉄1号線:バソン造船所駅

    ホーチミン市の地下鉄はベトナム初の高速交通システムで、国のビジネスと金融の中心地にサービスを提供しています。

    地下鉄システムには 8 つの路線が開設されます。 1 行目、2 行目、5 行目は実施段階にあり、残りの行目は投資計画段階にあります。

    このプロジェクトの 1 号線は長さ 19.7 キロメートルで、2.5 キロメートルの地下区間と 17.2 キロメートルの高架区間があります。 1 号線は中心部のベンタイン市場から 9 区のスオイティエン遊園地までを走ります。地下区間全体で 3 つの地下鉄駅があります。 1 号線にはサイゴン川の交差点も含まれています。

    1 号線パッケージ 1b は、2 つの地下鉄駅と 1,315 メートルの地下鉄トンネルを含む、オペラハウス駅からバソン駅までの地下区間の建設で構成されています。

    清水・前田共同事業では、重度に補強されたエリアでの鋼材の混雑を最小限に抑えるために、デクストラのコンクリート補強ソリューションを選択しました。 230,000 本の頭付きバーが納入され、せん断リンク補強用に設置されました。

    メーファールアンチェンライ空港の改修と拡張

    メーファールアンチェンライ空港の改修と拡張

    メーファー ルアン チェンライ空港は、タイのチェンライにあり、この地域の重要な交通ハブです。この空港は、チェンマイ、チェンライ、ゴールデン トライアングルなどの人気の観光地への玄関口として機能します。近年、空港は施設を近代化し、収容能力を高めるために大規模な改修および拡張プロジェクトが行われました。このプロジェクトの一環として、デクストラは空港の滑走路舗装の建設ジョイントとして使用するダウエルバーを 180 トン以上供給しました。

    滑走路の舗装の建設には、多大な計画と準備が必要です。滑走路舗装の重要なコンポーネントの 1 つは、個々のコンクリート スラブを接続する建設ジョイントです。舗装が航空機の重い荷重や極端な気象条件に耐えられるようにするには、建設ジョイントが必要です。適切な施工ジョイントがないと、舗装に亀裂、剥離、その他の種類の損傷が発生する可能性があります。

    ダウエルバーは、個々のコンクリートスラブ間の荷重伝達を提供するため、建設接合部の重要なコンポーネントです。ダボバーは通常鋼製で、建設接合部に対して垂直に舗装に配置されます。これらは、サポートと荷重伝達を提供しながら、コンクリート スラブ間の移動を可能にします。

    メーファールアンチェンライ空港プロジェクトでは、デクストラは 35,000 本を超えるダボバー、合計 180 トンを超える鋼材を供給しました。ダボバーはタイの Dextra の施設で製造され、プロジェクトのスケジュールに合わせて段階的に建設現場に届けられました。

    このプロジェクトにより、空港の容量が増加しただけでなく、地域により安全で信頼性の高い交通ハブも提供されました。

    ヴィシャク製油所の近代化

    ヴィシャク製油所の近代化

    Visakh Refinery Modernisation Project is a brownfield expansion of the Visakh refinery located in Visakhapatnam, India.

    The project will expand the refining capacity from 8.3MMTPA (millions of metric tonnes per annum) to 15MMTPA, while enabling the production and distribution of the fuels that comply with Bharat Stage-VI, a new emission standard instituted by the Government of India.

    Dextra was involved in the expansion by supplying Unitec bolted couplers for precast beam connections.

    Unitec is a bolted splicing system designed for the connection of two rebars with no thread: its screws will lock both bar ends and complete the connection.

    The Visakh Refinery Modernisation project is scheduled for completion in 2020.

    セラフィールドの廃止措置

    セラフィールドの廃止措置

    セラフィールドは、燃料の再処理と他の英国および国際原子炉の廃止措置に特化した、現在は廃止された原子力発電所の敷地です。イングランド北西部のカンブリア州にあります。

    Dextra は、英国の現地鉄筋製造パートナーを通じて、2008 年に新しい建物の建設向けの鉄筋接続ソリューションの供給に携わってきました。

    Griptec は、CARES による鉄筋接合認定の 3 つの主要レベルである TA1-A、TA1-B、および TA1-C (「セラフィールド」認定レベル) の認定を受けているため、推奨される鉄筋接合ソリューションでした。

    Griptec は、比類のないパフォーマンス レベルと、標準サイクルの一部として作成されたすべての接続を系統的にテストする自動テスト プロセスを備えており、接続のうち 100% がプロジェクト要件を上回るパフォーマンスを保証します。

    このプロジェクトでは、主に壁面用途に 80,000 を超えるグリップテック接続が使用されています。

    ラ・アーグ核廃棄物再処理工場 - 中間貯蔵所

    ラ・アーグ核廃棄物再処理工場 - 中間貯蔵所

    ラ・アーグサイトは、フランス北部のラ・アーグにある核燃料再処理施設です。この工場は 1960 年代以来、複数の国からの使用済み核廃棄物を処理してきました。現在、アレバ NC によって運営されており、フランス国内だけでなく、日本、ドイツ、ベルギー、スイス、イタリア、オーストラリア、スペイン、オランダからの廃棄物も含め、世界の使用済み核燃料のリサイクルおよび再処理能力のほぼ半分を運営しています。 。
    また、再処理工場では、放射能や寿命が異なる廃棄物を分別し、廃棄物の種類ごとに特定の保管ソリューションを適用します。したがって、プラントの最近の 2 つの核廃棄物貯蔵所の強化を確実にするために、主請負業者の VINCI – Travaux Public Cherbourg は、フランスの現地製造業者を通じて納入された Dextra の 100% 耐性のあるスプライシング システム Griptec を選択しました。

    世界中の原子力プロジェクト向けのフルパフォーマンスの鉄筋カプラー、Griptec

    原子力プロジェクトの建設には、完全な性能の補強ソリューションが必要です。これが、原子力発電所の国際規格である AFCEN の認定も受けている Dextra Griptec がこのプロジェクトに好まれた理由です。 5,000 トンを超えるデクストラ製品が、ウランとプルトニウムを保管することを目的とした 2 つの保管建物の建設のために現場に配送されました。
    Griptec カプラーは、フルパフォーマンス (引張、圧縮、周期および疲労) の鉄筋接合システムであるため、保管庫の壁を補強するために使用されます。このソリューションには、標準サイクルの一部として、押出サイクル中の引張りテストによってすべての接続が体系的に実証テストされており、プロジェクト要件を上回る性能を発揮できるため、エラーが発生する余地がありません。さらに、原子力産業の顧客に対して、Dextra は補強ソリューションだけではなく、設計者、コンサルタント、請負業者の建設プロジェクトの各段階に同行します。

     

    フランスおよびヨーロッパで利用可能な当社のソリューションの詳細については、当社までお問い合わせください。 パリオフィス.

    リオ・サブテラーネオとロマス・トンネル

    リオ・サブテラーネオとロマス・トンネル

    Río Subterráneo a Lomas tunnel is a 13.5-kilometer-long tunnel in Buenos Aires, Argentina, which will transport drinking water from the newly expanded General Belgrano Water Treatment Plant in Bernal’s Quilmes area to the city of Lomas de Zamora.

    Being the main element of the Agua Sur system, a water supply project in Argentina, the tunnel is the country’s largest water infrastructure project in the last 40 years. This new system will provide 2.5 million inhabitants in the Buenos Aires metropolitan area’s southern region access to freshwater.

    For this significant project, Dextra supplied soft eyes reinforced with GFRP (Glass Fiber Reinforced Polymer) bars to facilitate the penetration of Tunnel Boring Machines (TBM) through a reinforcement cage.

    The project required two boring machines to be launched and received from shafts. The tunnel was excavated at an average depth of 25 meters, starting with a curve with a radius of about 400 meters, and moving along a largely straight alignment, with a maximum slope of +/- 2 percent.

    The first launch shaft is composed by 4 circular sectors that interconnected with each other in the bottom area. The total length of the shaft is around 45 meters long, 12 meters wide, and 25 meters high.

    The whole project is anticipated to take approximately 10 years to complete.

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