デクストラグループ |信頼性の高い接続

DEXTRA
検索
この検索ボックスを閉じます。
私のデクストラ
検索
この検索ボックスを閉じます。

スワンナプーム・バンコク国際空港、สนามบินสุวรรณภูมิ

スワンナプーム・バンコク国際空港、สนามบินสุวรรณภูมิ

スワンナプーム空港はタイの主要国際空港であり、国内線と国際線の両方を運航しており、この地域の旅行者にとって東南アジアへの主要な玄関口の 1 つとして機能しています。この空港はバンコクの東に位置し、デクストラの主要製造施設から 15 分以内の距離にあります。

デキストラは、2001 年にスワンナプームの建設が始まって以来関与しており、現在でも空港の最新の拡張プロジェクトに関与しています。

スワンナプーム空港の場合、デエクストラは長年にわたり、プロジェクトの一部でさまざまな請負業者をサポートするための広範な技術ソリューションを提供してきました。

基礎杭、連続壁、柱や梁、その他のコンクリート構造物には、Bartec 鉄筋カプラーが空港のあらゆる場所で広く使用されています。人気のカプラー ソリューションを使用すると、垂直または水平接続として鉄筋を安全に接続できます。タイでは、Dextra が鉄筋準備サービスも担当しており、バンコクにある自社のねじ切りヤードから確実に提供されます。

ターミナルの屋根とコンコースもクロストラスとして使用できるように設計されています Dextra テンションバーシステム。高性能大型パー システムは、フォーク エンドとインライン コネクタのおかげで取り付けと長さの調整が簡単で、端子構造全体の美しさに貢献します。

飛行機が管制塔との通信を微調整する飛行機の遠隔駐車エリア用に、デエクストラは、舗装コンクリート スラブを接続する大口径 FRP ダボ バーを供給しました。デエクストラ FRP バーは、鋼棒と同様の引張性能を提供しますが、金属構造に固有の干渉の一部を防ぎます。

リヤド地下鉄

リヤド地下鉄

リヤド メトロは、サウジアラビアのリヤドで建設中の大規模な都市交通システム プロジェクトです。このプロジェクトでは、6 つの交通路線に沿って 85 の駅が建設され、鉄道の総延長は 176 km になります。このシステムは、2018 年の開業時には少なくとも 1 日当たり 100 万人の乗客にサービスを提供すると予想されています。

この大規模なインフラストラクチャ プロジェクトにおいて、Dextra はさまざまなステーションやパッケージに携わってきました。

発掘作業

一般的な建設工事を進める前に、掘削の初期段階で擁壁を安定した地盤に固定し、壁のズレを防ぐ必要があります。これにより、安全な環境で掘削を続けることができます。

この目的のために、Dextra は駅の周囲に設置された鋼製地面アンカーを提供しました。各システムは高張力全ねじバーをベースにしており、ナットとプレートが付属しており、土壌との接着を提供するためにグラウトが注入されています。

詳細については、スチールグラウンドアンカーのページを参照してください。

ラフトと垂直接続

バーテック 鉄筋カプラーは駅での作業用に供給されました。スラブ、柱、壁の接続にはカプラーが使用されました。このプロジェクトの典型的な用途は、鉄筋カプラーを補強材とともにコンクリートに打設し、その後の段階で第 2 段階の鉄筋接続に進むことです。

Unitec ボルト式カプラーは、プロジェクトのさまざまな部分でも使用できます。通常、ユニテックは、オーバーラップが計画されているが、ラッピング長さが短すぎて安全なスプライスを実行できない場合に使用されます。その場合、Unitec は便利で完全なパフォーマンスの接続を提供します。

カリムンヤード

カリムンヤード

The Karimun Yard located on the small island of Karimun (pop. 200,000), less than 25km away from the island of Batam (Indonesia) and Singapore. The Karimun Yard, operated by Saipem offers more than 780,000 sqm* of fabrication areas with an annual production of 50,000 tons.

Between 2009 and 2010 Dextra has manufactured and supplied for Saipem large >Marine Tie Bars, which were incorporated into the main quay wall. In 2008, Dextra also supplied the Marine Tie Bars and >Waling Beams connecting the sheet pile walls of the service jetty

For the main yard, Dextra supplied its Marine Tie Bars Grade 700, which is the highest in the range. Higher tie bars grades allow to high performance while limiting the size and weight of the bars, making them easier to transport and install. Grade 700 can also be used to optimize design, for example by spreading the bars further away from each other, hence reducing the total number of bars on the project.

To connect the bars to the walls, ball cages were used. Used together with a bearing plate embedded in wall, ball cages allow a multidirectional adjustment angle of 10°. To splice bar segments, couplers were also used.

For more information about our marine solutions in Asia Pacific, please consult our Bangkok

*CF Saipem Yard Sheet 07.2014

サンパウロ アリーナ コリンチャンス

サンパウロ アリーナ コリンチャンス

サンパウロ アリーナ コリンチャンスは、2014 FIFA ワールドカップ ブラジル開催に備えて 2011 年から 2013 年にかけて建設されたサッカー兼多目的スタジアムです。

このスタジアムの収容人数は 49,000 人で、収容人数の点でブラジルで 5 番目に大きいスタジアムです。

スタジアムの建設では、構造要素の 80% がプレキャスト技術によって製造され、そのうち 40% は現場に設置されたプレキャスト工場で直接製造されました。

このプロジェクトでは、Dextra Do Brasil が、このプロジェクトの主請負業者である請負業者 Odebrecht に、Rolltec 鉄筋カプラー ソリューションを納品しました。

サンパウロ アリーナ コリンチャンス プロジェクトでは、ロールテック鉄筋カプラーがプレキャスト要素の内部で使用され、スラブ、梁、柱間の接続が提供されました。

プレキャスト要素でカプラーを使用できるようにするために、A タイプのねじ山で終了した鉄筋がプレキャスト要素に鋳造され、ねじ山はポケットフォーマーによって保護されます。

rolltecpocketformer

最終位置に設置したら、ポケット フォーマーを取り外し、ネジ山の周りのスペースを利用して、反対側の鉄筋 (B タイプのネジ山) から Rolltec カプラーを簡単にねじ込むことができます。アレーナ コリンチャンスの鉄筋接続には 45,000 個を超える Rolltec カプラーが使用されました。カプラー ソリューションは、現場に設置された Rolltec 鉄筋準備装置と、オペレーターのトレーニングと予防保守の展開を担当するエンジニアの Dextra チームによってサポートされ、装置が最大限の能力で使用されるようにしました。

レヴェンタゾン水力発電ダム

レヴェンタゾン水力発電ダム

レヴェンタゾン ダムは、コスタリカのリモン県のレヴェンタゾン川に設置されたコンクリート壁のロックフィル ダムです。 2016年末に完成したこのダムは、総発電容量305MWの国内最大の発電所である。このプロジェクトは、動物のための通路を備えた環境統合のモデルとなっています。

この大規模なダム プロジェクトにおいて、Dextra Latin America は、2010 年から 2016 年まで請負業者 ICE を継続的に納品し、サポートしました。Dextra は、Rolltec 鉄筋接合ソリューション、カプラー、および機械を供給しました。 Rolltec は、ラテンアメリカで最も人気のある鉄筋スライス ソリューションであり、ラップ スプライスに代わる競争力のある代替手段を提供します。

鉄筋の準備は、1 人のオペレーターによって操作される独自の照明装置によってサポートされます。 Rolltec マシンは持ち運びが比較的簡単で、ダム建設現場などのほとんどの遠隔地でも簡単に設置できます。

Rolltec スプライスは水トンネル内で使用され、曲がった鉄筋に取り付けられました。この種の用途では、真っ直ぐなバーにネジを切ってから曲げる必要があります。曲げ作業中、ねじ山を保護するためにカプラーがバーエンドに一時的に取り付けられることがあります。Rolltec スプライスは、曲げられた鉄筋に取り付けられた水トンネル内で使用されました。この種の用途では、真っ直ぐなバーにネジを切ってから曲げる必要があります。曲げ作業中、ネジ山を保護するためにバーエンドにカプラーを一時的に取り付ける場合があります。

鉄筋を垂直に接合する方法として、Dextra Rolltec カプラーも高層構造物 (高さ 130 m) に設置されました。

クウェート国際空港拡張: ターミナル II ビル

クウェート国際空港拡張: ターミナル II ビル

クウェート国際空港は、クウェート市の南部にある国の主要空港です。このハブは現在、年間 900 万人以上の乗客を扱うことができ、有名なクウェート航空、ジャジーラ航空、ワタニヤ航空の本拠地となっています。

新しい最先端の端末

この最新のインフラは、クウェート国の玄関口としての地位を高めることを目的とした空港拡張プロジェクトの一環です。完成すると、ターミナル II ビルはクウェートの豊かな文化と文明を反映する三角形のマークを形成します。
2020 年に完成予定のこの印象的な 5 階建てのターミナル ビルは年間 2,500 万人の乗客を処理でき、トンネルで第 1 ターミナルと接続されます。

基礎から屋根まで

このプロジェクトでは、トルコの主任請負業者であるリマック・ホールディングとそのクウェート代理店であるカラフィ・ナショナルがデクストラの製品を選択しました。 ロールテック 建物のすべてのコンクリート構造における鉄筋接合のための鉄筋カプラー ソリューション。このスプライス ソリューションは、転造平行ねじシステムとその簡単な準備と設置プロセスのおかげで、建設サイクル タイムの短縮に役立ちます。

ターミナルの印象的な構造のために、請負業者は Dextra の高性能システムも選択しました。 スムーズなポストテンションバーシステム。滑らかな炭素鋼バーと圧延ねじ山のおかげで、非常に高張力 PT バー システムは、高い疲労性能と強度性能、および高い耐衝撃性を備えています。

当社製品の詳細については、次のサイトをご覧ください。 鉄筋の接合 およびエンジニアリングバーシステムについては、お問い合わせください。 ドバイのデクストラチーム.

プネー メトロ UG 04 – 地下鉄スワーゲート駅

プネー メトロ UG 04 – 地下鉄スワーゲート駅

プネー メトロは、全長 55 km の 3 つの路線で構成される建設中の大量高速輸送システムです。地下鉄はインドのプネー市のプネー都市圏にあります。

スワーゲート駅は、PCMC ビルからスワーゲートまで続く 17 km の 1 号線の一部です。 1 号線と 2 号線は 2021 年に開通する予定で、高架の 3 号線は 1 年後に完成する予定です。

このプロジェクトのために、Dextra は掘削エリア周囲の垂直擁壁を安定させるために 1,700 個を超えるスチール製アクティブ アンカーを供給しました。

Dextra の Geotec スチール アクティブ アンカーは、ポストテンションが必要な掘削作業に最適なソリューションです。

Active Anchor

アンカーは腐食から保護されており、保持された構造の変形を防ぐのに役立つ高張力全ねじバーをベースとしています。

プネー メトロ UG04 の建設が完了すると、スワーゲートの地下鉄駅は、市バス サービスや自家用車の駐車施設に接続する複合交通ハブの戦略的な部分となります。

暁星LPG洞窟

暁星LPG洞窟

暁星グループが手掛けるこの多段階プロジェクトには、プロパン脱水素(PDH)製造プラント、ポリプロピレン(PP)プラント、液化石油ガス(LPG)貯蔵タンク、LPGおよび石油化学製品の倉庫が含まれる。

この複合施設全体は、ホーチミン市近郊に位置するバリア・ブンタウのカイメップ工業地帯の60ヘクタールをカバーすることになる。

デクストラは、深さ150メートルの掘削エリア周囲の洞窟岩壁を強化するためのガラス繊維強化ポリマー(GFRP)ロックボルト3万ユニットを供給することで、24万トンのLPG地下貯蔵施設の建設を支援している。

洞窟の周りの岩の中に海水を注入すると、油の漏れを効果的に防ぐウォーターカーテンが形成されます。この腐食性の高い環境では、GFRP が理想的なソリューションです。

Dextra GFRP ロック ボルトは、全ねじ付き GFRP 腱をベースにした切断可能な採掘アンカーです。ボルトは 20mm から 40mm までの 7 つの直径があり、GFRP プレートとナットが付属しています。 GFRP は軽量であるため、トンネル内での取り扱い、輸送、設置が簡単です。

これらの施設は2020年に商業運転を開始する予定です。

メキシコシティの新国際空港

メキシコシティの新国際空港

メキシコシティ新国際空港は、ノーマル フォーター卿によって設計され、2014 年に開始された新しいインフラ プロジェクトです。2020 年までにメキシコの首都に新しい最先端の空港ハブを提供することを目指しています。このプロジェクトはメキシコシティの東に位置しています。メキシコシティ。このプロジェクトは、以前のベニート・フアレス空港(年間旅客数4,170万人で、すでにラテンアメリカで最も利用客の多い空港)を上回る、年間旅客数6,800万人の旅客収容能力を実現する予定です。このプロジェクトには、X 字型の旅客ターミナル、3 本の滑走路、管制塔が含まれています。

ラテンアメリカ最大のインフラ プロジェクトであるこのプロジェクトのために、Dextra は、 Bartec 鉄筋カプラー ターミナルビル(請負業者ICA)、輸送ビル(請負業者Sacyr)、管制塔(請負業者Aldesa)の基礎に使用されます。

バーテックカプラーメキシコなどの地震地域でよく好まれるこのプロジェクトでは、すべての補強ラッピングを大きな ASTM #12 鉄筋 (38 mm 相当) に置き換えます。このような大きな直径では、従来のオーバーラップよりもバーをカプラーで接続した方が早くて安価です。

Bartec rebar coupler equipment a the New Interational Airport of Mexico construction site
デキストラはメキシコ空港に、すべての鉄筋準備作業のために最大 10 セットの Bartec 機器 (合計 30 台の機械、各セットはコンテナで配送) を提供しました。この素晴らしいセットアップは、最適な生産性を達成するために機械オペレーターのトレーニングと機器のメンテナンスを行う地元のアフターセールスチームによってサポートされています。

シンガポールMRTトムソン・イーストコースト線延伸

シンガポールMRTトムソン・イーストコースト線延伸

トムソン・イースト・コースト線は、トムソン線とイースタン・リージョン線を結ぶ将来のシンガポール MRT システム路線です。 43 km のリンクにより、既存の鉄道網に 31 の新しい駅が追加され、7 つの乗換駅が追加されます。

このプロジェクトのために、Dextra は、2017 年 8 月に連続壁ケージに 4 つの大口径ソフトアイが設置されたマリン テラス ステーションなど、多数のパッケージを提供しました。

Soft-Eye は GFRP 鉄筋で作られており、建設シャフトの D ウォールの鋼鉄筋の代替として使用されます。トンネルボーリングマシン (TBM) が D ウォールを突破すると、GFRP バーを簡単に切断できるため、プロジェクトのスケジュールにかかる時間を節約し、機器の使用にかかる費用を節約できます。

Dextra は、1998 年にバンコクの地下鉄プロジェクトでこのアプリケーションが初めて使用されて以来、このアプリケーションのパイオニアであり、社内での Soft-Eyes の設計と製造に関して豊富な経験を持っています。

テラス ステーションに設置された D ウォールには、地下駅でスラブを水平に再接続するために、ほとんどのステーション パッケージで一般的なアプリケーションである Bartec® 鉄筋カプラーも備えています。 Bartec カプラーは、より一般的には基礎杭やスラブの垂直接続にも使用されます。

あなたの情報を入力してください

お問い合わせ

   あなたの情報を私たちと共有してください。できるだけ早くご連絡させていただきます。