ザヤブリダムはラオス北部にある水力発電ダムです。このプロジェクトは2019/2020年に運用開始が予定されており、メコン下流地域にある11のダム計画のうちの最初のものである。このダムは 1,285 MW の電気容量を供給することが計画されています。
ザヤブリダムはラオス北部にある水力発電ダムです。このプロジェクトは2019/2020年に運用開始が予定されており、メコン下流地域にある11のダム計画のうちの最初のものである。このダムは 1,285 MW の電気容量を供給することが計画されています。
この遠隔地の建設現場では、Bartec 鉄筋準備装置セットがコンテナに入れられて現場に届けられました。このプロジェクトでは 2 年間で合計 120,000 個の鉄筋カプラーが使用されました。
ムンバイ チャトラパティシヴァージー国際空港は、ムンバイへの国際空港が就航している主要空港です。旅客輸送量の点でインドで 2 番目の空港です。
デクストラは、2009 年から 2013 年にかけて行われた第 2 ターミナルと関連構造物の建設に携わってきました。
ムンバイ空港向けにデキストラが人気の商品を納入
バーテック 鉄筋カプラー ソリューション。インドの大規模プロジェクトで使用される主な鉄筋カプラー ソリューションです。
デキストラはムンバイで自社の糸通しヤードを運営しており、このプロジェクトの鉄筋の準備を担当しました。
建設現場では、
バーテック 垂直接続 (バーとバーの垂直柱接続) だけでなく、水平用途 (柱と梁) にも広く使用され、通常は鉄筋 ⌀32 mm で使用されます。 Bartec は非常に高いレベルの性能を提供し、ムンバイ空港で使用される鉄筋の「バーブレイク」性能を保証します。
請負業者（このプロジェクトの Larsten&Toubro）の場合、
バーテック は、鉄筋を接続する簡単でコスト効率の高い方法を提供します。
平行ねじ技術とさまざまなねじ長さで準備された鉄筋のおかげで、標準用途 (カプラー内で 1 つのバーを回転できる場合) と位置用途 (回転できないバーがない場合) にまったく同じカプラーが必要です。在庫管理を簡素化し、現場での製品の不一致を防ぐ優れた機能。
マドリード チャマルティン クララ カンポアモール駅の拡張工事は、スペイン最大のインフラ プロジェクトの 1 つです。この拡張プロジェクトは、鉄道駅の容量を増やし、全体的な乗客体験を向上させることを目的としていました。デキストラは、プロジェクトの杭打ち作業に、クロスホール音響検層試験管であるソニテックを 60,000 リニア メートル供給しました。
マドリッド チャマルティン クララ カンポアモール駅は、スペインで最も混雑する鉄道駅の 1 つで、毎年 6,000 万人以上の乗客が利用します。この拡張プロジェクトは、市内での鉄道サービスの需要の高まりに応えるために必要でした。このプロジェクトには、新しいプラットフォーム、線路、旅客施設の建設が含まれていました。
建設ソリューションの大手サプライヤーである Dextra が、プロジェクトの杭打ち作業に Sonitec クロスホール音響検層試験管を供給するために選ばれました。 Sonitec チューブは、杭の完全性を正確かつ正確に測定できる高度なシステムです。このシステムは、クロスホール音波検層技術を使用して杭の状態を評価し、鉄道駅の重量を支えるのに十分な強度があることを確認します。
Sonitec クロスホール音響検層試験管の使用により、建設チームは自信を持って杭打ち作業を行うことができ、杭の構造的完全性が確保されました。このシステムは杭の状態に関するリアルタイムのデータを提供するため、建設チームは情報に基づいた意思決定を行い、建設プロセス中に必要な調整を行うことができます。
バナー画像のクレジット: UNStudio、b720 Arquitectura、Esteyco
インド西部のグジャラート州にあるジャムナガル製油所は、生産能力において世界最大です。 Reliance Industries が所有し、1998 年に就役し、表面積 50 km2 に広がっています。
第 3 段階だけでも、30 万 5,000 トンを超える鉄筋が使用され、10 万人を超えるエンジニアと建設労働者が関与した 36 か月のプロジェクトです。
Dextra は初期の頃から Jamnagar に関与しており、プロジェクトのフェーズ 1、2、および 3 で鉄筋接合ソリューションを提供しました。
特にフェーズ 3 では、3 つの鉄筋カプラー ソリューションが使用されました。
Bartec ソリューションは、現場での鋳造用途、基礎、杭ケージ、柱ケージの棒と棒の接続に使用されました。バーテック カプラーは、混雑したいかだやパイル キャップでバーを接合する方法としても使用されました。
パイプラックの場合は、プロジェクトのプレキャスト工場の一部からプレキャスト要素から構築されました。梁と柱の接続にはGroutecカプラーが使用されています。底部要素に配置され、グラウトが充填されているため、現場での湿式接合の必要性が都合よく回避されました。
鉄筋の長さが短すぎて従来のオーバーラップができない他の用途には、Unitec カプラーが使用されました。
Jamnagar の詳細については、ケーススタディをダウンロードしてください。
オリンピック競輪場 (現在はリー バレー ヴェロパークと改名) は、イースト ロンドンにある多目的スポーツ施設です。この施設は当初、2012 年のロンドンオリンピックとパラリンピックを開催するために建設されました。この施設には現在もロードコーストラックとBMXトラックがあり、国際自転車競技会が開催されます。
このプロジェクトのために、Dextra Europe は、Griptec 鉄筋接合ソリューションを請負業者である Sir Robert Mcalpine および Byrne Construction に納品しました。
グリップテック スプライスは主に、競輪場の柱に垂直の鉄筋接続を提供するために使用されていました。
当社のグリップテック ソリューションは、鉄筋上へのグリップテック スリーブの押し出しに必要なデエクストラ グリップテック機器をホストするロンドンのデクストラの現地代理店によってサポートされました。
Griptec は CARES TA1-A、TA1-B、および TA1-C で承認されたソリューションであり、最先端の鉄筋接合アプリケーションや厳しいプロジェクト要件にも適しています。
ジザン洪水軽減水路は、サウジアラビアのジザン経済都市で建設中のインフラプロジェクトです。
海岸線に位置するこの都市は、頻繁な集中豪雨による洪水の危険に直面しています。
放水路は、こうした下流地域を大規模な浸水被害から守る重要な役割を果たしています。
この水路は、鋼の腐食に影響を与える可能性のある海水や水の環境汚染物質にさらされることになります。このため、Dextra ASTEC ガラス繊維強化ポリマー (GFRP) 鉄筋は、このプロジェクトにとって完璧なソリューションでした。約 200 万メートルの GFRP 鉄筋が納品されました。
ASTEC GFRP 鉄筋は、軽量でありながら鋼よりも高い引張強度を実現する、腐食性のない非金属鉄筋です。
完成すると、このプロジェクトはコンクリート補強材としてGFRP鉄筋を使用した世界最大の建設となる。
香港国際空港 (HKIA) は世界的な航空ハブとしての地位を確立しており、貨物と旅客の往来の両方で世界で最も混雑する空港にランクされています。卓越性と効率性への取り組みの一環として、最近のターミナル 2 拡張プロジェクトは、空港の能力とインフラストラクチャーを強化することを目的としていました。この野心的な取り組みにおいて、デクストラの貢献はプロジェクトの成功を確実にする上で極めて重要な役割を果たしました。
航空旅行と貨物輸送が継続的に増加する中、HKIA は需要の増加に対応するために施設を拡張およびアップグレードする必要性を認識しました。空港のインフラストラクチャーの重要なコンポーネントである第 2 ターミナルは、大規模な拡張プロジェクトの焦点となりました。この再開発は、乗客定員を増やすだけでなく、運行効率を向上させ、旅行者にシームレスな体験を提供することを目的としていました。
エンジニアリング建築製品の大手プロバイダーである Dextra は、ターミナル 2 拡張プロジェクトの成功に重要な役割を果たしました。同社は印象的な製品を提供しました 200トンのポストテンションバー, 特にサイズ M78 および M88、グレード 1080。これらのポストテンションバーは、建設プロセスのいくつかの重要な側面で役立ちました。
この拡張プロジェクトには複雑なエンジニアリングが含まれており、新しいターミナルの構造的完全性を確保するためにジャッキタワーを正確に接続する必要がありました。 Dextra のポストテンションバーは必要な補強を提供し、タワー間の安全かつ信頼性の高い接続を可能にしました。
ターミナル 2 の再開発には、堅牢で見た目にも美しい屋根構造の設置が含まれていました。屋根の重量と複雑さのため、洗練された昇降機構が必要でした。 Dextra のグレード 1080 ポストテンション バーは、重量物を持ち上げるプロセスを容易にし、屋根構造が確実かつ効率的に配置されるようにしました。
HKIA が世界の航空リーダーとしての地位を維持し続ける中、ターミナル 2 拡張プロジェクトとデクストラの多大な貢献は、空港インフラ開発における革新と卓越性の顕著な例として際立っています。
メルボルン市の都市鉄道サービスは、998 km の線路にわたって 6 両編成の列車 226 両を運行しています。地下鉄には 15 の路線と 222 の駅があり、市内全域で 1 日あたり 40 万人以上の乗客が利用しています。
2017 年には、都市郊外エリアの収容力を高め、さらにカバーするために、長さ 9 km のトンネルと 5 つの新しい地下鉄駅の建設が発表されました。
建設は 2018 年に開始されました。Dextra は、駅の構造補強工事用に全自動鉄筋準備装置を備えた鉄筋コネクタを供給することでプロジェクトに参加しました。
引張、圧縮、疲労における比類のない性能により、Griptec カプラーが選ばれ、400,000 個の納入実績があります。
さらに、Dextra は次のものも提供しました。
Dextra は、設計段階で GFRP に関する専門知識をサポートおよび共有し、オーナーの期待どおりの GFRP 形状のソリューションを生み出すことができました。 GFRP の切断性のおかげで、TBM は損傷することなく限られた時間内に D ウォールを通過できます。
地下鉄トンネルとその新しい駅は 2025 年に開通し、市の新しいランドマークになると予測されています。
(写真提供: Hugh Llewelyn、https://bit.ly/2S0kbAG)
カオ雄国家体育場は、台湾の高雄市左営区にある大きな野外競技場です。以前はワールドゲームズスタジアムまたは高尾競技場として知られていました。これは多目的スタジアムであり、現在台湾最大のスポーツ施設であり、収容人数は 55,000 席です。
このアリーナは、2009 年の世界大会を見越して 2007 年に建設されました。現在の主な目的はフットボール/サッカー イベントの開催ですが、その特殊な非円形の形状により野球イベントの開催にも適しています。
このプロジェクトのために、Dextra は炭素鋼を供給しました テンションバー この複雑な鉄骨構造の二次トラスに組み込まれたクロスブレースとして使用され、スタジアムの「巣状」建築を明らかにしています。
ジザン製油所およびターミナルは、サウジアラビア西海岸の紅海に位置するジザン経済地域にサウジアラムコのために建設された巨大石油プロジェクトです。
このプロジェクトのために、Dextra は海上ターミナルの岸壁の建設に使用される船舶用タイロッド システムを設計および製造しました。
合計すると、デクストラは納品しました 412 タイロッドセット サイズはM98。グレード 500 ロッドは、コンクリート杭に鋳造された Dextra 設計のキャプティブ ナット アクセサリのおかげで、両側のコンビ壁に接続されました。キャプティブ ナットにより、全方向に 5° の便利な角度調整が可能です。
アセンブリは長さ 36 メートルにも達し、3 つの主要なセグメントに分割され、カプラーとヒンジ カプラーのおかげで再接続されました。
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