デクストラグループ |信頼性の高い接続

検索
この検索ボックスを閉じます。
検索
この検索ボックスを閉じます。

新しいエクストラドスガンジス橋

新しいエクストラドスガンジス橋

The six-lane extradosed bridge over the Ganga River in Prayagaraj will span for 9.9 kilometers, with the main bridge covering 3.84 kilometers and the approach segment covering the remaining distance.

The 3.84-kilometer stretch would include 67 pillars and 17 pillar foundations. Also, of this 3.84 km, the span of 860 meters will be extradosed bridge, and the rest will be a precast segmental bridge with a span of 50 meters.

Dextra supplied 20,000 Sonitec tubes, an easy-to-assemble and time-saving tube solution used for the CSL (crosshole sonic logging) testing of foundation piles to determine the structural integrity. The tubes were installed in piles that were 30 to 36 meters deep and had a diameter of 1.2 meters.

The bridge will start from the Pratapgrah road, gain height to over cross the existing Y-junction (going towards Lucknow) and would then cross the Ganga from Kacchar area spanning over Beli village before ending at Stanley Road. It is expected to be in operational in 2024.

新しいストーストロム橋

新しいストーストロム橋

新しいストルストロム橋は、デンマークが交通インフラを改善し、国内の島々をより効率的に結ぶことに尽力していることの証です。ストルストロム海峡に架かるこの橋は、1937 年以来シェラン島とファルスター島を結ぶ重要な橋として機能してきた老朽化したストルストロム橋に代わるものです。

新しいストーストロム橋は、車両交通だけでなく、歩行者や自転車にも対応できるように設計されています。その革新的なアーキテクチャとエンジニアリングは、移動時間を短縮し、安全性を向上させ、デンマークの 2 つの主要な島の間の信頼できるリンクを提供するように設定されています。

Dextra はエンジニアリング建設ソリューションの専門知識を持ち、杭補強ケージを接続するための Rolltec カプラーとヘッド付きバーを 120,000 個供給してきました。これらのコンポーネントは橋の基礎の建設に不可欠であり、橋がその耐用期間中に受ける膨大な重量と力を支えるために杭がしっかりと相互接続されていることを保証します。

橋の基礎への貢献に加えて、当社は設置された鉄筋をねじなしで接続する補修用途向けのユニテック カプラーも提供してきました。デクストラの貢献により、この橋は今後何世代にもわたって、ジーラントとフォルスター島の間のライフラインとして機能し、人々、コミュニティ、機会を結びつけることになるでしょう。

ナナイ橋

ナナイ橋

ナナイ橋は、ペルーのイキトス市の北にあるナナイ川にかかる 2.2 km の橋です。

この橋はナナイ川右岸のベラビスタ地区と左岸のサント・トーマス地区を結ぶことになる。

人口約50万人のイキトスは、ペルー・アマゾンのジャングルに囲まれ、道路ではアクセスできない世界最大の都市で、現在は川と空路でのみアクセス可能です。

このプロジェクトのおかげで、この都市はついにロレート地方の他の地域とつながることになります。

主構造物は主径間242m、全長424mの斜張橋です。アプローチ構造物は川の右岸で長さ 1.2 km、川の左岸で長さ 320 m です。

橋には 2 車線と 2 つの歩行者専用通路があります。車道の総幅員は12m、歩道幅員は1.2mです。

軽量複合鋼コンクリートを使用することで、コンクリートの使用量を最小限に抑え、基礎に伝わる荷重を軽減します。

このプロジェクトのために、Dextra は鉄筋接続用に 100,000 本の Bartec カプラーと、アンカーのせん断補強用に 30,000 本の頭付きバーを供給しました。

完成すれば国内最長の橋となる。

スワンナプーム・バンコク国際空港 – フェーズ 2

スワンナプーム・バンコク国際空港 – フェーズ 2

スワンナプーム空港はタイの主要国際空港であり、国内線と国際線の両方を運航しており、この地域の旅行者にとって東南アジアへの主要な玄関口の 1 つとして機能しています。この空港はバンコクの東に位置し、デクストラの主要製造施設から 15 分以内の距離にあります。

デクストラは 2001 年の当初から空港の建設に携わっており、現在も空港の最新の拡張プロジェクトに貢献しています。

スワンナプーム空港の第 2 段階拡張は、空港の年間旅客処理能力を 6,000 万人に増加し、国際線用のゲートを 28 か所追加して、サービスを国際基準に引き上げ、スワンナプーム空港の総エリアにおける乗客と航空会社の利便性を向上させることを目的としています。 96万平方メートル。

600,000 個を超える Bartec 鉄筋カプラーが、梁、柱、連続壁、杭ケージなど、空港のあらゆる部分で広範囲に使用されています。この一般的な鉄筋接合ソリューションにより、垂直または水平の用途の両方で、安全かつ信頼性の高い鉄筋の接続が可能になります。

このソリューションは、生産要件がタイムリーに満たされることを保証するために、訓練を受けた専門家とともに鉄筋準備装置とともに提供されました。

さらに、RepairGrip と Unitec カプラーは、ねじ山のない 2 本の鉄筋や、接合に問題がある鉄筋の接続にも使用されました。

フェカン洋上風力発電所

フェカン洋上風力発電所

フランスのフェカンの海岸から 13 ~ 22 キロメートルの沖合に位置する 497 MW の風力発電所には、71 基の重力基盤構造物 (GBS: Gravity Based Structures) が含まれており、それぞれが高さ 180 メートルの風車を支えます。このプロジェクトは、416,000世帯以上の電力需要に相当する電力を生成します。

これらの利点を実現するために、Dextra Fortec カプラーとヘッド付きバーが提供されました。

フォーテックカプラー

  • 建設のさまざまな段階で資材や人員の移動を容易にするための一時的な開口部に使用されます。
  • 継続鉄筋と接続するためのコンクリート壁スターター バーとして機能します。
  • 高速サイクル GBS 構築のためのクライミング型枠により施工性を向上。
  • 鉄筋の混雑が改善され、スプライスの重なりが回避されます。
  • Dextra カプラーは、Parallel Thread テクノロジーに基づいています。標準接続(継続バーが回転できる場合)とポジション接続(どちらのバーも回転できない場合)には同じカプラーが使用されます。 Fécamp の場合、現場には糸通し装置のセットが備えられていました。

    頭付きバー

  • 鉄筋の混雑と鋼材とコンクリートの比率を減らすことで、施工性と現場の生産性が向上します。
  • フック付きアンカーを備えた鉄筋の代替として、せん断壁の枕木として使用できます。
  • 連続コンクリート打設に適しています。
  • 耐震設計に最適です。
  • 迅速な設置: 労働力とクレーン時間の削減。
  • ヘッドが取り外せるので鉄筋の位置調整が容易です。
  • コンクリートの圧縮と表面品質の向上 (蜂の巣の減少)。
  • Dextra 頭付きバーは、基礎の垂直補強のための効率的なソリューションとして使用されました。これらは、特に両端が曲がっている場合に設置が難しい標準的なフック付きバーや、固定具として機能する真っ直ぐまたは曲がった鉄筋を接着したものに代わる優れた代替品です。

    プロジェクト事例をダウンロードする

    カラチ原子力発電所 (KANUPP)

    カラチ原子力発電所 (KANUPP)

    パキスタン初の原子力発電所であるカラチ原子力発電所(KANUPP)は、中国設計の加圧水型原子炉2基(PWR、華龍1号)による2.2GWの容量拡張を進めている。

    この歴史的な発電所は、1972 年以来 137MW の単一原子炉ユニット (Kanupp-1) で稼働しています。この発電所は、パキスタン原子力委員会 (PAEC) によって所有および運営されています。

    Kanupp-2 原子炉と Kanupp-3 原子炉の建設は 2015 年 8 月と 2016 年 5 月に開始され、商業運転の開始はそれぞれ 2021 年と 2022 年に予定されています。

    Dextra Griptec カプラーは、原子炉のコンクリートシェルを補強するための鋼鉄筋の接続に選択され、航空機衝突 (APC) に耐えられるように設計されました。

    グリップテックの標準、ポジション、トランジションカプラーは主に直径 40mm で 100 万個以上納入されています。

    グリップテックは、世界で最も厳格なプロジェクト仕様、特に原子炉建屋建設に準拠した製品のユニークな設計のおかげで、引張、圧縮、疲労に対する信頼性と性能でよく知られています。

    フジャイラ港

    フジャイラ港

    フジャイラ首長国のフジャイラ港は、オマーン湾の戦略的に位置し、アラブ首長国連邦の東海岸にある唯一の多目的深海港です。ホルムズ海峡からわずか130km南に位置します。

    デクストラは 2007 年から 2008 年にかけて港の拡張に携わってきました。

    オイルターミナル2

    新しいオイル ターミナル 2 (OT2) 用に、Dextra はメイン キーの壁の固定に使用されるマリン タイ バー システムを設計し、供給しました。

    この大規模プロジェクトには 1,400 トンを超える棒材が提供されました。

    南防波堤バース

    2008 年、デエクストラはタグ桟橋、クラフトドック、メインキーウォールを固定するマリンタイバーシステムも設計し、供給しました。短いマリン タイ バー アセンブリがキング パイル壁の間に設置されました。比較的小さな直径でも高レベルの性能を実現できる高性能グレード 700 は、現場での輸送と設置を容易にするために好まれました。

    バンコクアリーナ

    バンコクアリーナ

    バンコク アリーナは、バンコク東のノンチョク地区にあるマルチスポーツ屋内アリーナです。このアリーナは、サッカーの屋内バージョンであるフットサル トーナメントを開催するために委託されました。現在、アリーナではコンサートだけでなく、バレーボールやバスケットボールのイベントも開催されています。アリーナは最大 12,000 人を収容できます。

    このプロジェクトのために、Dextra は 2012 年に設計し、供給しました。 テンションバー 建物の屋根を吊り下げています。

    建築用の長いバー システムはコンクリート パイロンに固定され、建物の屋根の構造を保持するサスペンダーとして機能します。

    このプロジェクトについて テンションバー 当社の製品範囲の中で最高のグレード 700 で供給されました。最高級グレードでは、より優れた性能/鋼比が得られるため、より小さな直径を選択することが可能になります。これにより、構造がより薄くなり、全体的に美観が向上します。さらに、直径のバーと軽量の要素により、現場での取り扱いと設置作業も容易になります。

    バーの各セグメントは、カプラー (長さ調整なし) またはターンバックル (長さ調整と張力調整が可能) を使用して次のセグメントに接続されます。

    コンクリート構造物への接続は、スチールガセットプレート上に設置されたフォークエンドによって行われます。

    合計すると129トン以上になります。 テンションバー 屋根構造を固定している腱は30メートルを超えています。

    チャグラダム

    チャグラダム

    チャグラ ダムは、ペルーのワヌコ地方のワラガ川に設置された水力発電ダムです。ダムの高さは 203 メートル、設置最大容量は 456 MW です。

    この大規模なダム プロジェクトのために、Dextra は 2012 年から 2015 年にかけて、Rolltec 鉄筋カプラー ソリューションをブラジルの請負業者 Odebrecht に継続的に納品しました。

    Rolltec は、ラテンアメリカで最も人気のある鉄筋スライス ソリューションであり、ラップ スプライスに代わる競争力のある代替手段を提供します。

    鉄筋の準備は、1 人のオペレーターによって操作される独自の照明装置によってサポートされます。 Rolltec マシンは持ち運びが比較的簡単で、ダム建設現場などのほとんどの遠隔地でも簡単に設置できます。

    Dextra は、カプラーや機器だけでなく、機械の試運転とオペレーターのトレーニングも担当し、請負業者チームが鉄筋カプラー ソリューションを最大限に活用できるようにしました。

    ドーハ地下鉄 ムシェイレブ駅

    ドーハ地下鉄 ムシェイレブ駅

    ムシェイレブ駅はドーハ地下鉄の主要乗換駅です。ドーハのダウンタウンに位置し、3 つの路線 (レッド、グリーン、ゴールド) をすべて接続し、2022 FIFA ワールドカップ スタジアムのゲートウェイとなります。

    ムシェイレブ駅は、規模的には世界最大の地下鉄駅の一つとなる。

    TBM に対するソフトアイ

    この大規模プロジェクトのために、Dextra は 2013 年から 2015 年にかけて、それぞれ直径 8 メートルの 8 つの大型 ASTEC GFRP ソフトアイを設計し、供給しました。 Soft Eye は、鋼セグメント間の D-Wall に配置された GFRP 鉄筋のケージです。 GFRP ソフトアイを使用すると、トンネルボーリングマシン (TBM) はバーを簡単に破砕できるため、最小限の時間でトンネルボーリングマシンを通過できます。

    タイバックアンカー

    巨大な D ウォールを固定し、掘削作業中の土壌の移動を防ぐために、Dextra は ASTEC アクティブ アンカー (AAA) も供給しました。これらの革新的なポストテンション GFRP ベースのアンカーには、トンネルボーリングマシンまたは標準的な掘削装置で切断できるという利点があります。簡単にカットできるので、一時的な用途でも地面から取り外す必要がありません。

    ムシェイレブ ステーションの場合、D ウォールを固定するために、ソフトアイの中心に複数の腱アンカー (このプロジェクトではアンカーあたり 10 個) も設置されています。これらのアンカーもトンネルの突破時に切断されました(下のビデオで見ることができます)。合計 150 個のアンカーが駅に設置されました。

    あなたの情報を入力してください

    お問い合わせ

       あなたの情報を私たちと共有してください。できるだけ早くご連絡させていただきます。