チャグラ ダムは、ペルーのワヌコ地方のワラガ川に設置された水力発電ダムです。ダムの高さは 203 メートル、設置最大容量は 456 MW です。
この大規模なダム プロジェクトのために、Dextra は 2012 年から 2015 年にかけて、Rolltec 鉄筋カプラー ソリューションをブラジルの請負業者 Odebrecht に継続的に納品しました。
Rolltec は、ラテンアメリカで最も人気のある鉄筋スライス ソリューションであり、ラップ スプライスに代わる競争力のある代替手段を提供します。
鉄筋の準備は、1 人のオペレーターによって操作される独自の照明装置によってサポートされます。 Rolltec マシンは持ち運びが比較的簡単で、ダム建設現場などのほとんどの遠隔地でも簡単に設置できます。
Dextra は、カプラーや機器だけでなく、機械の試運転とオペレーターのトレーニングも担当し、請負業者チームが鉄筋カプラー ソリューションを最大限に活用できるようにしました。
ムシェイレブ駅はドーハ地下鉄の主要乗換駅です。ドーハのダウンタウンに位置し、3 つの路線 (レッド、グリーン、ゴールド) をすべて接続し、2022 FIFA ワールドカップ スタジアムのゲートウェイとなります。
ムシェイレブ駅は、規模的には世界最大の地下鉄駅の一つとなる。
この大規模プロジェクトのために、Dextra は 2013 年から 2015 年にかけて、それぞれ直径 8 メートルの 8 つの大型 ASTEC GFRP ソフトアイを設計し、供給しました。 Soft Eye は、鋼セグメント間の D-Wall に配置された GFRP 鉄筋のケージです。 GFRP ソフトアイを使用すると、トンネルボーリングマシン (TBM) はバーを簡単に破砕できるため、最小限の時間でトンネルボーリングマシンを通過できます。
巨大な D ウォールを固定し、掘削作業中の土壌の移動を防ぐために、Dextra は ASTEC アクティブ アンカー (AAA) も供給しました。これらの革新的なポストテンション GFRP ベースのアンカーには、トンネルボーリングマシンまたは標準的な掘削装置で切断できるという利点があります。簡単にカットできるので、一時的な用途でも地面から取り外す必要がありません。
ムシェイレブ ステーションの場合、D ウォールを固定するために、ソフトアイの中心に複数の腱アンカー (このプロジェクトではアンカーあたり 10 個) も設置されています。これらのアンカーもトンネルの突破時に切断されました（下のビデオで見ることができます）。合計 150 個のアンカーが駅に設置されました。
ヒースロー空港は、ロンドン中心部から西に約 25 km の場所に位置し、英国で最も利用者の多い国際空港です。
デクストラは、ターミナル 5 および関連構造物の建設に携わってきました。
ヒースロー空港向けに、デエクストラは最先端の鉄筋接合ソリューション、Griptec を提供しました。Griptec は、地元の専門製造業者によって英国で販売されています。
その高性能、固有の信頼性、工場条件におけるあらゆる接続の体系的な耐荷重、および包括的な認証の結果、Griptec は世界中の主要なコンサルタントによって指定されています。英国では、Griptec が 3 つの CARES スプライシング製品証明書をすべて保持しています。それが TA1-A、TA1-B、TA1-C です。
鉄筋の準備を行う販売代理店にとって、Griptec ソリューションは便利で生産性が高くなります。この作業は、1 人のオペレーターが担当するスマート マシンによってサポートされており、生産性の高いサイクル タイム (準備された鉄筋あたり約 45 秒) を提供し、すべてのバーとスリーブの接続を系統的に耐荷重するテストが含まれています。
請負業者側では、Griptec は柱、地中連続壁、スラブの鉄筋を接続するためのシンプルで効果的かつ信頼性の高い方法を提供しました。ヒースロー空港での申請の 1 つは、新しい地下鉄駅の屋根でした。また、Griptec 接続は一時的な開口部を提供するためにも使用され、人員と機器が鉄筋構造内を自由に移動できるようになり、両端に Griptec 接続を備えた 1 本の長さの鉄筋を使用して簡単に「閉じる」ことができました。
平行ねじ技術のおかげで、Griptec は特定の値でトルクレンチを必要とせず、簡単な目視検査で検証できるため、プロジェクトのスケジュールを簡素化し、運用の生産性を可能な限り維持する上で大きな利点となります。
ペトロナス・ラピッド（製油所・石油化学統合開発）は、マレーシア・ジョホール州の最南端、海を挟んで都市国家シンガポールに面したところに位置する巨大石油化学コンビナートです。
2016年に委託されたRAPID開発は、既存の現地生産に日量30万バレルの生産能力を追加することを目的としており、マレー半島の戦略的開発となる。
このプロジェクトでは、Dextra はプロジェクト全体のプレキャスト パイプラックの建設に Bartec システムを提供しました。 30,000 本の Bartec ヘッド付きバーを使用して、パイプラック ビームの水平アンカー ポイントを作成しました。
このプロジェクトは、現場に直接設置され、Dextra チームから委託された Bartec マシンによってサポートされました。
ラス アブ アブド スタジアムは、カタールのドーハにある建設中のサッカー スタジアムで、収容人数は 40,000 人です。
このプロジェクトは、2022 年の FIFA ワールドカップ トーナメントに合わせて特別に設計されています。スタジアムは、リサイクルされた輸送用コンテナ、取り外し可能な座席、その他のモジュール式構成要素を使用したモジュール式設計で、イベント後に完全に解体されて再利用されます。
Dextra は、屋根やボウル構造、さらには階段、キャットウォーク、スロープの交差ブレース用に 600 セット以上の炭素鋼テンション ロッドを供給しました。テンションロッドの棒ネジサイズはM20（直径19mm）からM72（直径70mm）まであります。
2020 年に完成予定のラス アブ アブード スタジアムは、持続可能な建設設計の新たな基準を打ち立てることになります。
バハル・エル・バカール廃水処理施設はポートサイド県北部にあり、1日あたりの処理能力は560万立方メートルです。これは、Arab Contractors Company と Orascom Construction との合弁事業です。
このプラントは、この種のプラントとしては世界最大であり、3 つのギネス世界記録を保持しています。1 秒あたり 64.8 CBM の水を処理する世界最大の水処理施設、最大の汚泥処理プラント、および単一オペレーターによる最大のオゾン発生プラントです。
Dextra は、工場のコンクリート構造の補強用に Rolltec 鉄筋カプラーを供給し、このプロジェクトに参加できることを誇りに思っています。
Rolltec は、CARES 認定の転造平行ねじメカニカル スプライシング システムで、Ø12 ～ 50 mm (ASTM #4 ～ #18) のコンクリート鉄筋の接続用に設計されています。現場での準備と設置が迅速かつ簡単に行えます。
画像の出典: https://www.arabcont.com/english/project-624
ドバイ空港はアラブ首長国連邦の主要空港です。ドバイ市から数キロ北に位置するこの有名な空港は、有名なエミレーツ航空の本拠地です。ドバイ国際空港は、国際旅客数の点で世界で #1 の空港です。
同じくドバイに拠点を置く Dextra Middle-East は、特に 2003 年から 2005 年にかけて、第 3 ターミナルと関連するコンコースの建設を中心に、ドバイ空港建設の数多くのパッケージに携わってきました。
ドバイ内部プロジェクトのために、Dextra は人気の高い製品を提供しました。
バーテック カプラー ソリューション、UAE の #1 鉄筋カプラー ソリューション。ドバイ国際空港では 150 万個のカプラーが使用されています。
Bartec カプラーは、柱と梁の間、および壁と梁の間の第 2 段階鉄筋の再接続を可能にする技術的ソリューションを提供しました。
鉄筋カプラーは、鉄筋に一時的な開口部を作成するためにも使用され、人や設備の通過を可能にしました。
基礎杭にはバーテックカプラーを使用しました。この用途では、カプラーは非常に統合され自動化されたケージ製造プロセスの一部となり、最小限の時間で大径の鉄筋を接続できるようになり、ケージの生産量を最大化できます。
Bartec 鉄筋カプラー ソリューションを補完するものとして、Dextra Sonitec チューブを使用して、ケージの長さ全体に沿った音波チューブの迅速な設置と再接続を確実に行いました。 Sonitec チューブは、プッシュフィットのゴム製口のおかげで取り付けが特に簡単で、溶接されたヘッドのおかげでケージ内に簡単にセットアップできます。長年にわたってドバイ国際空港には 1,800,000 メートルを超えるソニテック チューブが設置されてきました。
バンコク大量輸送システム (BTS) は、タイの首都バンコクを横断する大規模な都市スカイトレイン システムです。この制度は1999年にスタートしました。
2017 年現在、このシステムは 24 の高架駅と、サイアム中央駅で交差する 2 本の幹線で編成される 37 km の高架鉄道で構成されています。
BTS システムは 2 つの主要路線の延伸工事を進めており、2019 年と 2020 年に路線セグメントと駅が開業する予定です。
デキストラは長年にわたり、さまざまなパッケージにソニテック チューブを供給してきました。これは、駅やレールの下のコンクリート杭基礎の試験に使用されます。
合計で、Dextra は約 40,000 リニア メートルの Sonitec チューブを供給しました。これは、BTS システム自体の長さと実際に等しい距離です。
パイロンの垂直バー接続については、Dextra が提供した
バーテック 繋がり。
バーテック シンプルな鉄筋カプラーを使用してプレハブ鉄筋ケージを簡単に接続できるため、オーバーラップする場合と比較して鋼材を節約でき、現場作業が迅速化されます。
タイでは、ねじ切り作業は便利なバンコク北東に位置する Dextra の工場でサポートされています。請負業者は、すでに準備され、鉄筋カプラーで取り付けられた鉄筋を受け取ります。
Cylingas ガスタンクは、アラブ首長国連邦、Al Quoz にある Cylingas の工業団地の一部です。
新しいガスタンクの設置のために、Dextra はテンション バー システムを提供しました。 テンションバー タンクフーチング構造のクロスブレースに使用されました。この用途には、グレード 355、直径 120 mm (ネジ M123) の炭素鋼ロッドが選択され、フォーク、ロック カバー、ターンバックルが付属して納品されます。今回のプロジェクトでは合計48台が設置されました。
アセンブリは、フォークに接続されたガセット プレートを使用してピロンに固定されました。取り付けを容易にするために、アセンブリの下部の接合にはターンバックルが使用されました。ターンバックルを使用すると、バーの 2 つのセグメントを近づけることで、ある程度の長さを調整し、アセンブリに応力を加えることができます。
産業環境におけるテンション バーの詳細については、専用の紹介パンフレットをダウンロードしてください。
プネー クリケット スタジアムは、インドのマハラシュトラ州プネー市の近くにあるクリケット アリーナです。
このスタジアムは英国の会社ホプキンス・アーキテクツによって設計され、2010年から2011年に建設された。
スタジアムは最大 37,400 人を収容でき、周囲の山々の素晴らしい景色を眺めることができます。
このプロジェクトのために、Dextra は 2012 年に設計し、供給しました。 テンションバー 建物の屋根を吊り下げています。
建築用の長いバー システムは鋼鉄パイロンに固定され、屋根構造を吊り下げます。
の テンションバー セットは鋼グレード 460 で供給されました。各腱は、カプラー (長さ調整なし) またはターンバックル (長さ調整と張力調整が可能) を使用してつなぎ合わされたいくつかのバーセグメントで構成されています。
合計50トン以上 テンションバー プネー クリケット スタジアムの屋根構造を固定しています。
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