ブライラ・トゥルチャ橋はドナウ川に架かる道路吊り橋で、ルーマニア東部の主要都市ブライラと対岸のトゥルチャ県を結んでいます。
これはドナウ川の海上部門に架かる初の橋となり、ガラツィ・ブライラ地域の道路のアクセス性を大幅に改善し、コンスタンツァやトゥルチャへの接続を強化し、モルダビア地方とドブルジャ地方を結びます。
この吊り橋の特徴は次のとおりです。
このプロジェクトのために、デクストラは28万を供給した。 バーテック 橋梁構造を補強するための鉄筋連結器。
バーテック 連結器はISO 15835 S2に準拠しており、耐震設計基準を満たしています。大きな変形下でも引張と圧縮に耐えることができ、激しい地震発生時でも構造的な弾力性を確保します。
橋の建設は2023年に完了する予定です。
バンパイン-ナコーンラーチャシーマー高速道路の建設は、タイの主要インフラプロジェクトの一つと考えられており、同国の中央部と東部地域を結ぶ新たな高速交通路として機能している。
このプロジェクトの主な目的は経済成長を促進することです。完成すれば、タイの大メコン圏（GMES）内の主要都市を結ぶことになります。
都市間高速道路は 2 つのセクションで構成されています。
4年間という厳しい工期を考慮し、プロジェクトは約40件の契約に分割され、進捗を加速させました。さらに、地域住民への影響を最小限に抑えるため、多数の地下道、高架道路、そして高架構造物（大型高架橋など）が設計に組み込まれました。
高速道路の高架構造物については、さまざまなプロジェクトパッケージの請負業者がデクストラのフルパフォーマンスを選択しました。 バーテック 鉄筋カプラ（標準/位置）は、直径20mm～32mmの鉄筋を機械的に接続する際の時間とコストを節約します。
感謝 バーテック独自のスプライシング システムにより、鉄筋カプラの単一モデルを使用してすべてのアプリケーションを実行できるため、在庫管理の複雑さが大幅に軽減されます。
さらに、デクストラの ソニテック バンパイン – ナコーンラーチャシーマー都市間高速道路構造物の基礎に、クロスホール超音波検層 (CSL) テスト用の音波管が設置されました。
スプライシングとCSLテストソリューションを超えて、 スムーズ そして 完全にねじ込まれたポストテンション（PT）バー 橋梁セグメントにおける一時的な用途（桁の吊り上げおよび発射）と恒久的な用途の両方に使用されました。
2018年6月現在、約28,000セットの PTバー 配達されました。
タイにおけるデクストラのソリューションの詳細については、当社までお問い合わせください。 バンコク事務所.
ビンカン橋の建設はベトナムのベンルック・ロンタン高速道路プロジェクトの一部であり、ホーチミン市とロンアン省南部を通過し、58キロメートルの道路建設が含まれる。
建設は2016年に始まり、2020年の完成が予定されていた。このプロジェクトの主な目的は、同国の高速車両向け輸送インフラを整備することだ。
この全長58キロメートルの高速道路の建設を容易にするため、プロジェクト所有者であるベトナム高速道路公社はプロジェクトを西部、中部、東部の3つのフェーズに分割しました。
デクストラは、全長3キロメートルのビン・カーン橋（中間区間の一部）の建設において、滑らかな全ねじ式ポストテンションバーを供給しました。これらのバーは、主構造部、斜材ケーブル、そして橋の西側および東側のアプローチ部に使用されています。
プラヤグラージのガンジス川に架かる6車線のエクストラドーズド橋は全長9.9キロメートルで、そのうち主橋が3.84キロメートル、アプローチ部分が残りの距離をカバーする。
3.84キロメートル区間には、67本の支柱と17本の支柱基礎が含まれます。この3.84キロメートルのうち、860メートル支間はエクストラドーズド橋となり、残りの支間は50メートル支間のプレキャストセグメント橋となります。
デクストラは2万台を供給した ソニテック 構造健全性を確認するための基礎杭のCSL（クロスホールソニックロギング）試験に使用される、組み立てが簡単で時間を節約できるソリューションであるチューブ。チューブは、深さ30～36メートル、直径1.2メートルの杭に設置されました。
橋はプラタプガル・ロードを起点とし、既存のY字路（ラクナウ方面）を横断するまで高度を上げ、カッチャールからガンジス川を渡り、ベリ村を越えてスタンレー・ロードに至ります。2024年に開通予定です。
新しいストルストロム橋は、デンマークが交通インフラを改善し、国内の島々をより効率的に結ぶことに尽力していることの証です。ストルストロム海峡に架かるこの橋は、1937 年以来シェラン島とファルスター島を結ぶ重要な橋として機能してきた老朽化したストルストロム橋に代わるものです。
新しいストーストロム橋は、車両交通だけでなく、歩行者や自転車にも対応できるように設計されています。その革新的なアーキテクチャとエンジニアリングは、移動時間を短縮し、安全性を向上させ、デンマークの 2 つの主要な島の間の信頼できるリンクを提供するように設定されています。
デクストラは、エンジニアリング建設ソリューションの専門知識を活かし、12万件の ロールテック 連結器と 見出し付きバー 杭補強ケージを接続するためのものです。これらの部品は橋梁の基礎工事に不可欠であり、杭がしっかりと相互接続され、橋梁が耐用年数を通じて受ける膨大な重量と力を支えることを保証します。
橋の基礎工事への貢献に加え、当社は ユニテック ネジ山のない鉄筋を接合する、補修用カプラーです。Dextraの貢献により、この橋は今後何世代にもわたり、ジーランドとフォルスターを結ぶライフラインとして、人々、地域社会、そして機会を繋ぐ存在となるでしょう。
ナナイ橋は、ペルーのイキトス市の北に位置するナナイ川に架かる全長2.2kmの橋です。この橋は、ナナイ川の右岸に位置するベラビスタ地区と左岸に位置するサント・トマス地区を結びます。
人口約50万人のイキトスは、道路でアクセスできない世界最大の都市です。ペルーのアマゾンのジャングルにひっそりと佇み、現在は川と空路でしかアクセスできません。このプロジェクトにより、イキトスはついにロレト地方の他の地域と繋がることになります。
主構造は、主径間242m、全長424mの斜張橋です。アプローチ部は、川の右岸側が1.2km、左岸側が320mの長さです。
この橋は2車線の交通と2本の歩道を備えており、車道幅は12メートル、歩道幅はそれぞれ1.2メートルです。
軽量複合鋼とコンクリートを使用することで、コンクリートの使用を最小限に抑え、基礎に伝わる負荷を軽減します。
このプロジェクトのために、デクストラは10万台を供給した。 バーテック 鉄筋接続用カプラーと30,000 見出し付きバー アンカーのせん断補強用。
完成すれば国内最長の橋となる。
スワンナプーム国際空港はタイの主要国際空港であり、国内線と国際線の両方が運航しており、東南アジアへの主要な玄関口の一つとして、この地域の旅行者にとって重要な役割を果たしています。バンコクの東に位置し、デクストラの主要製造施設からわずか15分です。
デクストラは 2001 年の当初から空港の建設に携わっており、現在も空港の最新の拡張プロジェクトに貢献しています。
スワンナプーム空港の第 2 段階拡張は、空港の年間旅客処理能力を 6,000 万人に増加し、国際線用のゲートを 28 か所追加して、サービスを国際基準に引き上げ、スワンナプーム空港の総エリアにおける乗客と航空会社の利便性を向上させることを目的としています。 96万平方メートル。
600,000 個を超える Bartec 鉄筋カプラーが、梁、柱、連続壁、杭ケージなど、空港のあらゆる部分で広範囲に使用されています。この一般的な鉄筋接合ソリューションにより、垂直または水平の用途の両方で、安全かつ信頼性の高い鉄筋の接続が可能になります。
ソリューションには、鉄筋準備装置と訓練を受けた専門家が付属しており、生産要件がタイムリーに満たされることが保証されます。
さらに、RepairGrip および Unitec カプラは、ねじ山のない 2 本の鉄筋や接合の問題がある鉄筋の接続にも使用されました。
Dextra Fortec couplers and 見出し付きバー were supplied to provide the following benefits:
Dextra couplers utilize Parallel Thread technology. The same couplers are used for both standard connections (when the continuation bar can be rotated) and position connections (when neither bar can be rotated). For the Fécamp project, the site was equipped with threading equipment sets.
デクストラ 見出し付きバー were used as an efficient solution for the vertical 強化 of the foundation. They serve as an excellent alternative to standard フックバー, which are challenging to install, especially when bent on both ends. They also replace the need for a bonded length of straight or bent rebar used for anchorage.
パキスタン初の原子力発電所であるカラチ原子力発電所（KANUPP）は、中国設計の加圧水型原子炉ユニット2基（PWR、華龍1号）を導入し、2.2GWの容量拡張工事を行っている。
この歴史ある発電所は、1972年から137MWの原子炉ユニット（KANUPP-1）1基で稼働しており、パキスタン原子力委員会（PAEC）が所有および運営しています。
KANUPP-2原子炉とKANUPP-3原子炉の建設はそれぞれ2015年8月と2016年5月に開始され、商業運転はそれぞれ2021年と2022年に開始される予定である。
デクストラ グリップテック 原子炉のコンクリートシェルを補強するために鉄筋を接続するために、このカプラーが選択されました。この原子炉は航空機の衝突（APC）にも十分耐えられるように設計されています。
100万台以上の グリップテック 主に直径40 mmの標準、位置、および遷移カプラが納入されました。
グリップテック は、特に原子炉建屋建設において、世界で最も厳格なプロジェクト仕様に準拠した独自の設計により、張力、圧縮、疲労に対する信頼性と性能でよく知られています。
オマーン湾に面したフジャイラ首長国に位置するフジャイラ港は、アラブ首長国連邦（UAE）東海岸で唯一の多目的深海港です。ホルムズ海峡の南130kmという戦略的な位置にあり、国際貿易とエネルギー輸出の重要な玄関口として機能しています。
デクストラは2007年から2008年にかけて港の拡張に携わった。
新しい石油ターミナル2（OT2）では、デクストラは マリンタイバーシステム メイン埠頭の壁の固定に使用されます。
1,400トン以上の タイバー この大規模プロジェクトのために提供されました。
2008年、デクストラはタグ桟橋、クラフトドック、メイン埠頭のアンカー用のマリンタイバーシステムを設計・供給しました。 マリンタイバー キングパイルウォールの間にアセンブリが設置されました。
輸送と設置を容易にするために、高性能 グレード700鋼 比較的小さい直径でより高いレベルのパフォーマンスを可能にするため、これが選択されました。
