マハトマ ガンジー セトゥ (ガンジー セトゥまたはガンガー セトゥとしても知られる) は、インドのビハール州のガンジス川に架かり、パトナとハジプールを繋ぐ橋です。これはインドで 3 番目に長い川橋で、長さは 5,750 メートルです。

この橋は、ここ数十年、通行する車の増加により、かなりの交通渋滞に見舞われ、橋の容量が限界に達して橋梁構造に過大な負担がかかっていました。そのため、コンクリートの上部構造を鉄骨構造に取り替える必要がありました。

Dextra は、古い桟橋と新しい桟橋キャップを接続するための RepairGrip カプラーを供給することで、この改修プロジェクトに参加しました。

古い上部構造の解体中に、さまざまな用途に完全にねじ切りされたバーも提供されました。

改修された西側側面は、2020 年 7 月 31 日に一般公開されました。

The Cross Tay Link Road project in Perth and Kinross, Scotland, is set to transform transportation in the area. One of the notable features of this road construction endeavor is the inclusion of a three-span bridge over the magnificent River Tay, the longest river in Scotland. This project aims to enhance connectivity and improve travel efficiency for residents and visitors alike.

To ensure the structural integrity of the bridge’s foundation piles, Dextra provided a quantity of 1,920 tubes, amounting to 11,136 linear meters of Sonitec ST50. This specialized product is designed for pile integrity testing using the Crosshole Sonic Logging (CSL) method. It facilitates the evaluation of the quality and reliability of the foundation piles, ensuring the bridge’s long-term stability and safety.

The Tan Vu – Lach Huyen Bridge is a 5.4-km long bridge located East of Hai Phong, in the North of Vietnam. The brige is connecting the Hai Han district (East of Hai Phong), to the new port of Lach Huyen, located on the island district of Cat Hai. This will also allow the port of Lach Huyen to be directly connected to the Hai Phong/Hanoi highway, drastically reducing the transit time to Vietnam’s capital city.

The bridge project is part of a broader infrastucture plan: the Tan Vu – Lach Huyen highway infrastructure project, which aims to develop Hai Phon as a main transportation hub in the North of Vietnam.

For this bridge project, Dextra supplied two types of Post Tensioning systems:

• For the permanent reinforcement of precast girder segments, Dextra supplied PT smooth bar systems with threaded ends in sizes M39 and M49, grade 835/1030 and 930/1080. Dextra bar systems are used for the vertical post-tensioning of concrete segments.
• For the lifting and temporary fixing of the precast girders segments during the construction phase, Dextra supplied its Fully threaded bar systems in diameters 32 and 36, grade 1080/1230.

For all temporary applications such as lifting and fixing operations, Fully threaded PT bar systems are a convenient and economical solution as they bars can easily be cut, adjusted and re-used several times. Thanks to their continuous thread, the bars can be spliced at any points by the use of couplers or turnbuckles, which are also available from Dextra.

For more information and engineering support regarding Post Tensioning Systems in Vietnam, please contact contact our office in Bangkok.

The replacement of the Smith River Bridge at the South Fork Road, Crescent City (also named George Tryon Bridge) is a local infrastructure project initiated by the Federal Highway Administration (FHWA) and handed over contractor Flatiron West, Inc. The aim of the project is to replace an existing steel bridge, built in 1948.

For this project, Dextra supplied its Bartec rebar coupler solution. Bartec allows a convenient connection of rebars on large diameters from #4 to #18 (Imperial rebar sizes) and were used in columns and beams of the new replacement bridge. Bartec takes advantage of extended threads on rebars to splice them without the need of rotating any bar and without any extra further component: only a standard rebar coupler is required.

Additionally, Bartec Headed Bars were also supplied, replacing hook bars in congested reinforcement areas.

Bartec is a prequalified and authorized solution by CALTRANS (California Transportation Department) and has previously been tested and approved by the California Department of Transportation.

For more information about Dextra solutions available in the United States, please contact our North America office

バクダン橋は、ベトナム北部に位置する初の全ベトナム人が設計・建設した巨大インフラプロジェクトです。このプロジェクトの費用は 7 兆 3,000 億 VND (約 3 億 1,220 万米ドル) と推定されています。この橋は全長 5.4 キロメートルで、歴史あるバクダン川に架かっており、ハノイ - クアンニン高速道路プロジェクトの一部です。また、幅 28 メートルの 4 車線があり、時速 100 km までの速度で走行できるよう細心の注意を払って設計されています。この橋と高速道路の接続は、ハノイとクアンニン間の距離を 175 km から短縮することを目的としています。距離は 125 km に短縮され、2 つの地域間の移動時間が半分に短縮されます。

ベトナム初の多径間斜張橋の建設

ベトナム初の多径間斜張橋は、ハノイ、ハイフォン、クアンニンの都市部を表す 3 つの H パイロンを備えています。これらの地域は現在、経済成長を促進するために橋で結ばれています。バクダン川は、西暦 938 年にベトナム反乱軍が敗北し、中国帝国のベトナム支配に終止符を打ったバクダンの戦いの場所であるため、歴史的に重要な意味を持っています。バクダン橋は、北部地域の戦略的優位性をさらに強化するだけです。

橋の恒久的な用途向けの Dextra ポストテンションバー

バクダン橋の建設では、デクストラの全ねじバーが恒久的なポストテンションアンカーとして橋に適用されました。
この巨大インフラプロジェクトのために、Dextra は 100 を超える高性能ポストテンション バー システムを供給しました。 PT バーとも呼ばれるこれらは、ポストテンション用途向けに特別に設計されています。プロジェクトで供給される機器の場合と同様に、腐食から保護することができます。腐食保護は、現場に出荷される前に、Dextra の工場内の管理された施設で行われます。

当社の製品についてさらに詳しく知りたい場合は、Dextra のサイトをご覧ください。 橋と高架橋のソリューション.

The Kanchpur, Meghna, and Gumti 2nd Bridges Construction and Existing Bridges Rehabilitation Project (KMG project) includes the construction of three new bridges on National Highway No. 1 (NH-1) across the Kanchpur, Meghna, and Gumti rivers, as well as the rehabilitation and renovation of existing bridges.

The new bridges have four lanes and are built beside older bridges with approach roads.

The objective of the project is to improve traffic conditions and transportation efficiency on the National Highway No.1 between Dhaka and Chittagong, contributing to Bangladesh’s long-term economic growth.

Dextra supplied thousands of Unitec couplers, ranging from diameter 12mm to 28mm to connect top slabs and piers.

Unitec is a bolted splicing system designed for the connection of two rebars which haven’t been previously prepared (no thread). It can be assembled on site with standard impact/pneumatic wrench.