メルボルンのメトロポリタン鉄道は、998キロメートルの線路を6両編成の列車226本が運行しています。15路線、222駅を有し、市内全域で1日40万人以上の乗客にサービスを提供しています。

2017年には、都市郊外部の容量増加とカバレッジ拡大のため、全長9キロメートルのトンネルと5つの新しい地下鉄駅の建設が発表された。

建設は2018年に開始されました。デクストラは、駅の構造用に完全自動化された鉄筋準備装置を備えた鉄筋コネクタを供給することでプロジェクトに参加しました。 強化 動作します。

Griptec カプラは、張力、圧縮、疲労に対する比類のない性能により選ばれ、400,000 ユニットが納入されました。

さらに、Dextra は以下を供給しました。

• 5,300 GFRP アステックコンビネーションボルト — これらはCBDの洞窟で使用されました。洞窟の幅は19メートルで、7メートルの従来型トンネルを2本建設することができ、中間セグメントは GFRP ギャラリーを広げるために切断できる CB ボルト。
• 2,400 GFRP ジオテック GR45 – 25mm ダボ — それぞれ11.8メートルの ダボ 掘削面を固定するために使用されました。
• 900 GFRP アステック ソイルネイル ST50 – 41 — これらは建設中の複数の駅の安全確保のために適用されました。一部はプロジェクトの境界を越えて広がっていますが、 GFRP 地面に残しておき、後で簡単に切ることができます。
• 16 ソフトアイズ — 5 つのステーションの D ウォールと掘削杭に設置します。

デクストラはサポートを提供し、専門知識を共有しました。 GFRP 設計段階でカスタム形状の GFRP オーナーの期待に応えるソリューションを提供します。 GFRPTBM は、損傷を与えることなく、最小限の時間で D ウォールを通過することができます。

地下鉄トンネルと新しい駅は2025年に開業予定で、街の新たなランドマークになると予想されている。

(写真提供: Hugh Llewelyn、https://bit.ly/2S0kbAG)