दोहा मेट्रो मशीरेब स्टेशन

नवम्बर 4, 2022मार्च 12, 2025 पर पोस्ट किया गया Sir Gwi द्वारा

दोहा मेट्रो मशीरेब स्टेशन

मशीरेब स्टेशन दोहा मेट्रो का प्रमुख इंटरचेंज स्टेशन है। डाउनटाउन दोहा में स्थित, यह सभी तीन लाइनों (लाल, हरा और सोना) को जोड़ता है और 2022 फीफा विश्व कप 2022 स्टेडियमों के लिए एक प्रवेश द्वार प्रदान करेगा।

मशीरेब स्टेशन आकार के हिसाब से दुनिया के सबसे बड़े सबवे स्टेशनों में से एक बन जाएगा।

कोमल-आँखें for TBMs

For this major project, Dextra engineered and supplied between 2013 and 2015 8 large ASTEC GFRP Soft-Eyes, of a diameter of 8 meters each. Soft Eyes are cages of GFRP rebar, positioned into the D-Walls in-between steel segments. GFRP Soft-Eyes allow Tunnel Boring Machines (TBMs) to go through in a minimum time as the bars can be easily crushed by the tunnel machine.

टाई-बैक एंकर

To anchor the massive d-walls and prevent any soil displacement during excavation works, Dextra also supplied its ASTEC Active Anchors (AAA). Those innovative post-tensioned GFRP-based anchors, have the benefits of being cut by the Tunnel Boring Machines or standard excavation equipment. Because it can be easily cut, it doesn’t need to be removed from the ground, even when used for temporary applications.

मशीरेब स्टेशनों के मामले में, डी-वॉल को एंकर करने के लिए सॉफ्ट-आई के केंद्र में मल्टी-टेंडन्स एंकर (इस प्रोजेक्ट पर प्रति एंकर 10) भी स्थापित किए गए हैं। सुरंग तोड़ने के दौरान उन एंकरों को भी काट दिया गया था (नीचे दिए गए वीडियो में दिखाई दे रहा है)। स्टेशन पर कुल 150 लंगर लगाए गए।

सिंगापुर एमआरटी डाउनटाउन लाइन

नवम्बर 3, 2022मार्च 14, 2024 पर पोस्ट किया गया Sir Gwi द्वारा

सिंगापुर एमआरटी डाउनटाउन लाइन

एमआरटी डाउनटाउन लाइन सिंगापुर मुख्य द्वीप के उत्तर पश्चिम और पूर्वी क्षेत्रों को जोड़ने वाली 44 किलोमीटर की पूरी तरह से भूमिगत मेट्रो लाइन है। 36 स्टेशनों के साथ, इसे अंततः प्रति दिन पांच लाख से अधिक यात्रियों को परिवहन करना चाहिए।

लाइन का निर्माण खंडों द्वारा किया गया है। लाइन के कुछ हिस्से पहले से ही काम कर रहे हैं। 2024 तक पूर्ण समापन की योजना है।

डेक्सट्रा 2008 और 2011 के बीच विभिन्न ठेकेदारों को कई स्टेशनों के पैकेजों के लिए बड़े एफआरपी सॉफ्ट आईज़ के डिजाइन, इंजीनियरिंग और आपूर्ति में शामिल रहा है।

डीटीएल लाइन के लिए डेक्सट्रा द्वारा कुल 19 सॉफ्ट-आइज़ (2) का इंजीनियरिंग और उत्पादन किया गया है। सॉफ्ट-आईज़ स्टेशन डी-वॉल्स का हिस्सा हैं और प्रत्येक स्टेशन के प्रवेश/निकास द्वार पर स्थित हैं।

डी-वॉल निर्माण से पहले, डेक्सट्रा इंजीनियर टीबीएम के आकार, त्रुटि के लिए मार्जिन, मिट्टी की ताकत और अधिक डिजाइन मापदंडों को ध्यान में रखते हुए एफआरपी पिंजरे डिजाइन करते थे।

एफआरपी सामग्री के गुणों के लिए धन्यवाद, टनल बोरिंग मशीनें कम से कम समय में डी-वॉल को काट देती हैं, जिससे समय की बचत होती है और टीबीएम के हेड की सही स्थिति सुनिश्चित होती है।

सॉफ्ट आइज़ के पूरक में, डेक्सट्रा ने विभिन्न सबवे स्टेशनों को बार्टेक रीबार कप्लर्स की भी आपूर्ति की।

डी-वॉल्स में, रीबार कपलर (2) का उपयोग ज्यादातर दूसरे चरण के रीबार कनेक्शन को करने के तरीके के रूप में किया जाता है। एक बार खुदाई पूरी हो जाने पर, स्लैब बनाने के लिए स्टार्टर बार को डी-वॉल से जोड़ने के लिए कप्लर्स का उपयोग किया जाता है।

(1) पिंजरे को नीचे करने से पहले डी-वॉल में सॉफ्ट आई एफआरपी सुदृढीकरण।

(2) स्टेशन स्लैब कनेक्शन के लिए लंबित रीबार कप्लर्स।

चेन्नई मेट्रो

नवम्बर 3, 2022मार्च 12, 2025 पर पोस्ट किया गया Sir Gwi द्वारा

चेन्नई मेट्रो

The Chennai Metro is an urban transport system in the city of Chennai, a large and fast-developing city in the south of India. The system comprises four lines, partly underground and partly elevated, and a total of 42 stations. Construction started in 2009, with the first line opening to the public in 2015. The total planned length of the system exceeds 45.1 km.

Underground Stations

For this large construction project, Dextra was involved between 2011 and 2015 in the design, engineering, and supply of 61 FRP Soft Eyes for station entry/exit points as well as TBM insertion/extraction shafts.

Thanks to the properties of FRP material, Tunnel Boring Machines cut through the D-Wall in minimal time, saving time in the schedule and ensuring the perfect condition of the TBM’s head.

Elevated Segments

As a complement to Soft-Eyes for underground parts of the lines, Dextra also supplied Post-Tensioning Bar Systems for permanent applications.

The PT systems connect piles and precast segments of the elevated viaduct (shear key and hold-down applications). Each bar system, composed of high-tensile performance bars, plates, and nuts, is post-tensioned to provide seismic resistance.

For each of the 1,000 sets used on the Chennai Metro, Dextra also supplied the corrosion accessories necessary for this type of permanent application.

D-Walls

Finally, 350,000 Bartec couplers were also used vertically and horizontally in the station D-Walls.

Horizontal connections are performed with couplers left pending. Reconnection is done once the station is excavated, with second-phase rebar being reconnected to start the slabs.

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