हाई स्पीड 2 (HS2) यूनाइटेड किंगडम में एक नियोजित हाई-स्पीड रेलवे प्रणाली है।

वर्तमान में निर्माणाधीन, पहला चरण लंदन को बर्मिंघम से जोड़ेगा, जिसकी कुल लंबाई 176 किलोमीटर है।

नवंबर 2007 में खोली गई 108 किलोमीटर लंबी हाई स्पीड 1 (एचएस1) लाइन के बाद यह ब्रिटेन में दूसरी प्रमुख हाई-स्पीड रेल लाइन होगी।

इस परियोजना का सबसे बड़ा निर्माण स्थल लॉन्ग इचिंगटन वुड है, जहां 1 मील लंबी ट्विन बोर सुरंग का निर्माण चल रहा है।

टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) को लॉन्च करने के लिए एक वर्ग किलोमीटर उत्तरी पोर्टल साइट तैयार की गई है, जिसके लिए एक बड़ी और गहरी खुदाई की आवश्यकता है, जिसमें 250,000 क्यूबिक मीटर सामग्री को परतों में खोदा जा रहा है, जिसे स्थानीय स्तर पर ले जाने और जमा करने से पहले बनाया जाएगा। मुख्य लाइन के लिए पर्यावरणीय तटबंध।

सुरंग के निर्माण का निर्णय लॉन्ग इचिंगटन वुड में प्राचीन वन क्षेत्र के एक हिस्से को संरक्षित करने के लिए लिया गया है।

डेक्सट्रा ने डायाफ्राम की दीवारों, पाइल कैप और पोर्टल्स में स्टील सरिया के कनेक्शन के लिए 12 मिमी से 40 मिमी व्यास वाले लगभग 20,000 ग्रिपटेक मानक और स्थिति कप्लर्स की आपूर्ति की है। ग्रिपटेक कनेक्शन एक नर और एक मादा आस्तीन के कनेक्शन से बनाया गया है, दोनों को सरिया पर फैलाया गया है।

निर्माण के प्रथम चरण में, मादा आस्तीनों को डायाफ्राम दीवार के शीर्ष पर स्थापित किया गया था, और फिर उन्हें छत के स्लैब में एल-आकार की पट्टियों पर नर आस्तीनों से स्थिति संयोजन के माध्यम से जोड़ा गया था, जो कि स्प्लिसिंग विधि है जिसका उपयोग तब किया जाता है जब दोनों सरियों को घुमाया नहीं जा सकता, ताकि पाइल कैप्स के कनेक्शन को मजबूत किया जा सके।

तीसरे चरण में, कप्लर्स का उपयोग क्राउन बीम के रूप में किया गया था, जो लैप लंबाई के माध्यम से दूसरे चरण की मुड़ी हुई पट्टियों से जुड़ता था।

2022 में पूरा होने पर, यह विश्व स्तरीय हाई-स्पीड रेलवे प्रणाली मिडलैंड्स और उससे आगे कनेक्टिविटी में काफी सुधार करेगी।

छवियों का स्रोत: https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:6776829261971021824/, https://mediacentre.hs2.org.uk/news/first-reveal-of-hs2s-extensive -लॉन्ग-इचिंगटन-वुड-टनल-नॉर्थ-पोर्टल-साइट-इन-वारविकशायर, https://www.youtube.com/watch?v=ZCc1sKCeAxA, https://www.youtube.com/watch?v=dfu2AuacPKc

बैंकॉक की एमआरटी ऑरेंज लाइन मास रैपिड ट्रांजिट अथॉरिटी ऑफ थाईलैंड (एमआरटीए) की नियोजित रैपिड ट्रांजिट लाइनों में से एक है। इस 39.5 किलोमीटर लंबी रेलवे लाइन का मुख्य उद्देश्य बैंकॉक के पश्चिमी, मध्य और पूर्वी हिस्सों के बीच कनेक्शन में सुधार करना और इसके परिणामस्वरूप थाई राजधानी की यातायात भीड़ को कम करना है। यह परियोजना राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था को प्रोत्साहित करने और बुनियादी ढांचे में सुधार करने की थाईलैंड की योजना का भी हिस्सा है।
एमआरटी ऑरेंज लाइन को दो खंडों में विभाजित किया गया है: बैंग खुन नॉन से थाईलैंड सांस्कृतिक केंद्र तक, और थाईलैंड सांस्कृतिक केंद्र से मिन बुरी तक - जिसमें 22 भूमिगत स्टेशन और 7 एलिवेटेड स्टेशन शामिल हैं।

सुरंग निर्माण के लिए डेक्सट्रा जीएफआरपी सॉफ्ट-आइज़

थाईलैंड सांस्कृतिक केंद्र - मिन बुरी अनुभाग के लिए, इतालवी-थाई विकास और सीकेएसटी के ठेकेदार संयुक्त उद्यम ने एफआरपी सॉफ्ट-आई सुरंग बनाने के लिए डेक्सट्रा के टर्नकी समाधान की 40 से अधिक इकाइयों का विकल्प चुना।
अपनी अनूठी कट-क्षमता तकनीक के लिए प्रसिद्ध होने के कारण, ग्लास फाइबर रीइन्फोर्स्ड पॉलिमर (जीएफआरपी) सॉफ्ट-आई टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) के ब्रेक-इन और ब्रेक-आउट की सुविधा प्रदान करता है। यह वास्तव में पारंपरिक इस्पात सुदृढीकरण का सबसे अच्छा विकल्प है - जिसके लिए अतिरिक्त जनशक्ति और उपकरण जुटाने की आवश्यकता होगी।

क्रॉसहोल सोनिक लॉगिंग (सीएसएल) परीक्षणों के लिए डेक्सट्रा सोनिटेक

गहरी नींव में कंक्रीट की अखंडता को सत्यापित करने के लिए, इटालियन-थाई डेवलपमेंट, सीकेएसटी जेवी और यूनिक इंजीनियरिंग ने डेक्सट्रा के क्रॉस-होल सोनिक लॉगिंग ट्यूब - सोनीटेक को भी चुना है। ये सीएसएल ट्यूब कई व्यासों में उपलब्ध हैं, और इन्हें विशेष रूप से निर्माण की गति को तेज करने के लिए आसान और तेज़ संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है। मार्च 2022 तक परियोजना के लिए 30,000 से अधिक ट्यूब वितरित किए जा चुके हैं।

मेट्रो की डी-दीवारों के लिए पूर्ण रीबार स्प्लिसिंग समाधान लागू किया गया

डायाफ्राम दीवारों (डी-दीवारों) के सुदृढीकरण को अनुकूलित करने के लिए, डेक्सट्रा के मैकेनिकल रीबर स्प्लिसिंग सिस्टम में से एक, बार्टेक स्थापित किया गया था। अपनी आसान-से-स्थापित विशेषता के लिए धन्यवाद, बार्टेक परियोजनाओं के शेड्यूल में तेजी लाने और इन्वेंट्री को कम करने में मदद करता है क्योंकि मानक कपलर का उपयोग पोजीशन स्प्लिसेस के लिए भी किया जा सकता है। साइट पर दस लाख से अधिक बार्टेक कप्लर्स पहुंचाए गए हैं।

इसके अलावा, संरचना के भीड़भाड़ वाले क्षेत्रों में हुक के विकल्प के रूप में सुदृढीकरण बार के अंत में लगभग 7,000 हेड बार लगाए गए थे।

थाईलैंड में उपलब्ध हमारे समाधानों के बारे में अधिक जानकारी के लिए कृपया हमसे संपर्क करें बैंकॉक कार्यालय.

काहिरा मोनोरेल, काहिरा, मिस्र में एक दो-लाइन मोनोरेल रैपिड ट्रांजिट सिस्टम है, जो वर्तमान में निर्माणाधीन है। जब परियोजना समाप्त हो जाएगी, तो दो लाइनें नई प्रशासनिक राजधानी और 6 अक्टूबर शहर से काहिरा महानगरीय क्षेत्र तक पहला सार्वजनिक परिवहन संपर्क प्रदान करेंगी।

न्यू एडमिनिस्ट्रेटिव सिटी और पूर्वी काहिरा के बीच 54 किलोमीटर की लाइन में 60 मिनट लगेंगे, जबकि 6 अक्टूबर सिटी और गीज़ा के बीच 42 किलोमीटर की लाइन में 42 मिनट लगेंगे।

डेक्सट्रा ने दो सुदृढीकरण सलाखों के कनेक्शन के लिए 300,000 से अधिक बारटेक मानक और ब्रिजिंग कप्लर्स की आपूर्ति की। बार्टेक को स्थापित करना आसान है और इसके लिए पेशेवर कुशल श्रम की आवश्यकता नहीं होती है, जिससे कार्य स्थल पर श्रम कम हो जाता है, फॉर्मवर्क की लागत कम हो जाती है और कार्य स्थल की सुरक्षा बढ़ जाती है।

कंक्रीट सदस्यों और कनेक्शनों में सीधे या हुक वाले बार के प्रतिस्थापन के रूप में लगभग 400,000 बारटेक हेडेड बार भी स्थापित किए गए थे।

इसके अलावा, निर्माण स्थल ने दो सरियाओं के कनेक्शन के लिए मरम्मत कार्यों में यूनिटेक बोल्टेड कप्लर्स का उपयोग किया, जो पहले से तैयार नहीं किए गए थे (अर्थात, कोई धागा नहीं)।

सिस्टम का पहला चरण 2022 में जनता के लिए खुलेगा, इसके बाद दूसरा चरण 2023 में खुलेगा।

फॉरेस्टफील्ड एयरपोर्ट लिंक पर्थ, पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया में स्थित एक रेल बुनियादी ढांचा परियोजना है। 8.5 किलोमीटर लंबी लाइन मौजूदा मिडलैंड लाइन को पर्थ अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे और आगे पूर्वी उपनगरों से जोड़ेगी। इस परियोजना में टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) से युक्त दो जुड़वां सुरंगें हैं, जो स्वान नदी, राजमार्गों और पर्थ हवाई अड्डे के तल से 26 मीटर नीचे तक जाती हैं, जिससे शहर के परिवहन नेटवर्क में तीन नए स्टेशन जुड़ते हैं: बेलमोंट, एयरपोर्ट सेंट्रल और फॉरेस्टफील्ड।

सुरंग बोरिंग पैकेजों के लिए, डेक्सट्रा ने कुल 10 की आपूर्ति की जीएफआरपी सॉफ्ट-आइज़ 2016 और 2017 के बीच (एयरपोर्ट सेंट्रल स्टेशन के लिए दो, एबरनेथी में दो, बेलमोंट में चार और बेज़वाटर में दो) सालिनी इम्प्रेगिलो और एनआरडब्ल्यू सालिनी इम्प्रेगिलो के ठेकेदार जेवी को। सॉफ्ट-आइज़ सरिया पिंजरे हैं जो ज्यादातर ग्लास-फाइबर रीइन्फोर्स्ड पॉलिमर (जीआरएफपी) बार और कुछ स्टील सरिया से बने होते हैं। सॉफ्ट-आइज़ को टीबीएम द्वारा काटा जा सकता है और उपकरण तेजी से टूट सकते हैं, जिससे कीमती समय की बचत होती है और टीबीएम हेड को नुकसान होने से बचाया जा सकता है।

डेक्सट्रा ने भी कुल 65,000 की आपूर्ति की ग्रिपटेक स्टेशन कार्यों के लिए कनेक्शन। ग्रिप्टेक को पश्चिमी ऑस्ट्रेलिया में डेक्सट्रा के साझेदार द्वारा वितरित किया जाता है इन्फ्राबिल्ड निर्माण सेवाएँ. वे ठेकेदार को पूरी सेवा प्रदान करते हैं: सरिया को काटना, ग्रिपटेक स्लीव्स के साथ बार के सिरों को तैयार करना और साइट पर अंतिम स्थापना के लिए उन्हें मोड़ना। इससे ठेकेदार को साइट पर रीबार कनेक्शन में तेज़ चक्र समय प्राप्त करने की अनुमति मिलती है।

क्रॉसहोल सोनिक लॉगिंग परीक्षणों के लिए सोनीटेक, डेक्सट्रा की स्टील ट्यूब (ऊपरे हुए ढेरों में कंक्रीट की अखंडता की जांच करने के लिए) भी आपूर्ति की गई थी।

फॉरेस्टफील्ड-एयरपोर्ट लिंक 2022 में संचालित होगा।

ऑस्ट्रेलिया में हमारे समाधानों के बारे में अधिक जानकारी के लिए कृपया हमसे परामर्श लें बैंकाक कार्यालय

Brussels Metro is a rapid transit system that serves a large portion of the Brussels, Capital Region of Belgium. It consists of 4 conventional metro lines and 3 pre-metro lines.

Line 3 is tram line that runs through the city center from Churchill in the south to Esplanade in the north, using the North-South Axis tunnel. The total route will be 10.3km long.

An 150m long new tunnel is being dug underneath the Brussels North railway station to connect two existing underground tunnels. It will be an important component of the new metro link.

Dextra supplied Sonitec, a tube solution invented to facilitate the integrity testing of foundations using the CSL testing method, to the construction site of Line 3. 13 kilometers of the tubes were installed in the 18m long pile cages.

Sonitec system have been designed for the sole purpose of facilitating the assembly and installation of long tube lengths in reinforcement cages.

The Cairo Metro is the rapid transit system in Greater Cairo, Egypt. It was the first of three full-fledged metro systems built in Africa, as well as the first in the Arab world. It began service in 1987 as Line 1 between Helwan and Ramsis Square, covering a distance of 29 kilometers.

The Cairo Metro currently has 74 stations, 3 of which are transfer stations, with a total length of 89.4 kilometers as of August 2020. There are three operating lines in the system, numbered from 1 to 3.

The new Line 4 will run from Makram Ebeid Station to Police Academy Station near the Ring Road, with bored tunnels following Doctor Hassan El-Sherif Street and Ahmed El-Zomor Street. It will be 24 kilometers long in total. Construction began in Q3 2019 and is expected to be completed in 2024.

Dextra has supplied 450,000 Bartec+ couplers and 42 GFRP soft-eyes for the reinforcement of the diaphragm walls.

Bartec+ is a mechanical splicing system with parallel threads for connecting concrete reinforcement bars with diameters ranging from 12 to 50 mm (ASTM #4 to #18). Its threaded bar end is tensile tested at 90% of the rebar yield strength.

Dextra’s GFRP soft-eye is an integrated turn-key solution that uses cut-able Glass Fiber Reinforced Polymer (GFRP) reinforcement as an alternative to traditional steel rebars, allowing the penetration of Tunnel Boring Machines (TBM) to pass through diaphragm walls with ease.

लखनऊ मेट्रो परियोजना उत्तर प्रदेश, उत्तर भारत की बढ़ती आबादी के साथ-साथ उन क्षेत्रों की सेवा के लिए बनाई गई है जो मौजूदा रेल प्रणाली से नहीं जुड़े हैं। 35 किलोमीटर लंबी रेल प्रणाली में 22 स्टेशन शामिल हैं, जिनमें से 19 एलिवेटेड होंगे।
परियोजना के पहले चरण में 2 रेल लाइनों (उत्तर-दक्षिण और पूर्व-पश्चिम गलियारा) का निर्माण शामिल है, जो शहर के मध्य से होकर लखनऊ के चार कोनों को जोड़ती है। लखनऊ मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (एलएमआरसी) द्वारा कार्यान्वित किए जा रहे चरण 1 में 22.88 किलोमीटर लंबे उत्तर-दक्षिण गलियारे का निर्माण शामिल है। प्राथमिकता वाला खंड 8.5 किलोमीटर है, जो ट्रांसपोर्ट नगर को चारबाग से जोड़ता है।
एक बार चालू होने के बाद, लखनऊ मेट्रो शहर में यातायात को कम करने में मदद करेगी, और यात्रियों के यात्रा के समय को भी कम कर देगी।

The 37km-long Light Rail Transit Line 3 (LRT3) is a light rail line under development in Malaysia. It includes a 35km viaduct and a 2km underground tunnel and it will link Bandar Utama with Johan Setia in Klang.

Developed in line with the Greater Kuala Lumpur/Klang Valley (GKL/KV) Land Public Transport Masterplan, LRT3 will play a strategic part in extending rail connectivity to the Western Corridor of GKL/KV.

Dextra provided cuttable Glass Fiber Reinforced Polymer (GFRP) soft-eye solutions installed in diaphragm walls of escape shafts, in order to facilitate the underground tunnel breakthrough by Tunnel Boring Machines (TBM).

The LRT3 project is expected to serve 2-million people across the alignment by improving connectivity, alleviating traffic congestion and stimulating economic growth along the Western Corridor of Klang Valley, from Klang to Petaling Jaya.

The construction is scheduled for completion by February 2024.

Panama Metro Line 3 is a 34km-long monorail line being developed as part of the Panama metro project. It will be the largest project in the country since the expansion of the Panama Canal.

The line will establish a connection between the province of Panama Oeste and the province of Panama, reducing the average travel time by half, from 90 minutes to 45 minutes. The monorail system will be the first to use Japanese technology in the Americas.

Dextra supplied 260,000 Bartec couplers for the elevated monorail structure’s piling column and precast beam connection.

Sonitec tubes were also used to examine the structural integrity of concrete using the crosshole sonic logging testing method.

Expected to begin operations in mid-2025, the line will benefit more than 500,000 residents of the Panama Oeste province.

Image credit: Línea 3 del Metro de Panamá YouTube Channel, www.elmetrodepanama.com