पुणे मेट्रो एक निर्माणाधीन मास रैपिड ट्रांजिट सिस्टम है जिसमें 55 किमी की कुल लंबाई वाली 3 लाइनें शामिल हैं। मेट्रो भारत के पुणे शहर में पुणे महानगर क्षेत्र में है।

स्वारगेट स्टेशन पीसीएमसी बिल्डिंग से स्वारगेट तक चलने वाली 17 किलोमीटर लंबी लाइन 1 का हिस्सा है। लाइन 1 और 2 के 2021 में चालू होने की उम्मीद है जबकि एलिवेटेड लाइन 3 एक साल बाद पूरी हो जाएगी।

इस परियोजना के लिए, डेक्सट्रा ने उत्खनन क्षेत्र के चारों ओर ऊर्ध्वाधर बनाए रखने वाली दीवारों के स्थिरीकरण के लिए 1,700 से अधिक स्टील सक्रिय एंकर की आपूर्ति की।

डेक्सट्रा का जियोटेक स्टील एक्टिव एंकर उत्खनन कार्यों के लिए पसंदीदा समाधान है जहां पोस्ट-टेंशनिंग की आवश्यकता होती है।

एंकर जंग से सुरक्षित हैं और उच्च-तन्यता वाले पूर्ण-थ्रेडेड बार पर आधारित हैं जो बरकरार संरचना के विरूपण को रोकने में मदद करते हैं।

पुणे मेट्रो यूजी04 का निर्माण पूरा होने के बाद, स्वारगेट का भूमिगत स्टेशन सिटी बस सेवाओं और निजी वाहनों के लिए पार्किंग सुविधाओं से जुड़ने वाले मल्टीमॉडल ट्रांजिट हब का एक रणनीतिक हिस्सा होगा।

थॉमसन-ईस्ट कोस्ट लाइन भविष्य की सिंगापुर एमआरटी सिस्टम लाइन है जो थॉमसन लाइन और पूर्वी क्षेत्र लाइन को जोड़ेगी। 43 किलोमीटर लंबा यह लिंक मौजूदा रेल नेटवर्क में 31 नए स्टेशन जोड़ेगा, जिसमें 7 इंटरचेंज स्टेशन होंगे।

उस परियोजना के लिए, डेक्सट्रा ने कई पैकेजों की आपूर्ति की, उदाहरण के लिए मरीन टेरेस स्टेशन, जहां अगस्त 2017 में डायाफ्राम दीवार केज में 4 बड़े व्यास की नरम आंखें स्थापित की गई हैं।

सॉफ्ट-आईज़ जीएफआरपी रीबार से बनी होती हैं, जिसका उपयोग निर्माण शाफ्ट की डी-दीवारों में स्टील सुदृढीकरण को प्रतिस्थापित करने के लिए किया जाता है। जब टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) डी-वॉल्स को तोड़ती है, तो यह आसानी से जीएफआरपी बार को काट देती है, जिससे प्रोजेक्ट शेड्यूल पर समय और उपकरण के उपयोग पर पैसे की बचत होती है।

डेक्सट्रा 1998 में बैंकॉक मेट्रो परियोजना में इसके पहले उपयोग के बाद से इस एप्लिकेशन का अग्रणी रहा है और सॉफ्ट-आइज़ के इन-हाउस डिज़ाइन और विनिर्माण के लिए व्यापक अनुभव है।

टेरेस स्टेशन पर स्थापित डी-वॉल्स में बार्टेक® रीबार कप्लर्स की सुविधा भी है, जो भूमिगत स्टेशनों में स्लैब को क्षैतिज रूप से फिर से जोड़ने के लिए अधिकांश स्टेशन पैकेजों के लिए एक सामान्य अनुप्रयोग है। बार्टेक कप्लर्स का उपयोग आमतौर पर फाउंडेशन पाइल्स और स्लैब में ऊर्ध्वाधर कनेक्शन के लिए भी किया जाता है।

ढाका मेट्रो रेल बांग्लादेश की राजधानी और सबसे व्यस्त शहर ढाका में निर्माणाधीन एक सामूहिक तीव्र पारगमन प्रणाली है।

एमआरटी लाइन 6 में 16 एलिवेटेड स्टेशन हैं जो 180 मीटर लंबे और 20.1 किलोमीटर बिजली से चलने वाले हल्के रेल ट्रैक हैं। डिपो और उसके बगल में चलने वाले कुछ एलआरटी (लाइट रैपिड ट्रांजिट) को छोड़कर, लाइन 6 को वर्तमान सड़कों से ऊपर उठाया जाएगा, मुख्य रूप से सड़क के मध्य भाग से ऊपर, ताकि इसके नीचे यातायात प्रवाहित हो सके, स्टेशनों को भी ऊंचा किया जाएगा।

डेक्सट्रा ने परियोजना के लिए विभिन्न समाधान प्रदान किए।

लाइन 6 का निर्माण 2022 में पूरा होने का अनुमान है।

हो ची मिन्ह सिटी मेट्रो वियतनाम की पहली तीव्र परिवहन प्रणाली है, जो देश की व्यावसायिक और वित्तीय राजधानी को सेवा प्रदान करती है।

मेट्रो सिस्टम में आठ लाइनें होंगी. पहली, दूसरी और पाँचवीं पंक्तियाँ कार्यान्वयन चरण में हैं, जबकि शेष पंक्तियाँ निवेश योजना चरण में हैं।

परियोजना की लाइन 1 19.7 किलोमीटर लंबी है, जिसमें 2.5 किलोमीटर भूमिगत खंड और 17.2 किलोमीटर ऊंचा खंड है। लाइन 1 केंद्रीय क्षेत्र में बेन थान मार्केट से जिला 9 में सुओई टीएन मनोरंजन पार्क तक चलेगी। पूरे भूमिगत खंड में तीन भूमिगत स्टेशन हैं। लाइन 1 में साइगॉन नदी क्रॉसिंग भी शामिल है।

लाइन 1 पैकेज 1बी में ओपेरा हाउस स्टेशन से बा सोन स्टेशन तक भूमिगत खंड का निर्माण शामिल है, जिसमें दो भूमिगत स्टेशन और 1,315 मीटर की सबवे सुरंग शामिल है।

शिमिज़ु-माएदा संयुक्त ऑपरेशन ने भारी प्रबलित क्षेत्रों में स्टील की भीड़ को कम करने के लिए डेक्सट्रा के कंक्रीट सुदृढीकरण समाधानों का चयन किया। कतरनी लिंक सुदृढीकरण के लिए 230,000 हेडेड बार वितरित और स्थापित किए गए।

रियो सबट्रेनियो ए लोमस सुरंग अर्जेंटीना के ब्यूनस आयर्स में 13.5 किलोमीटर लंबी सुरंग है, जो बर्नाल के क्विल्म्स क्षेत्र में नए विस्तारित जनरल बेलग्रानो जल उपचार संयंत्र से लोमस डी ज़मोरा शहर तक पीने का पानी पहुंचाएगी।

अर्जेंटीना में जल आपूर्ति परियोजना, अगुआ सुर प्रणाली का मुख्य तत्व होने के नाते, सुरंग पिछले 40 वर्षों में देश की सबसे बड़ी जल बुनियादी ढांचा परियोजना है। यह नई प्रणाली ब्यूनस आयर्स महानगरीय क्षेत्र के दक्षिणी क्षेत्र के 2.5 मिलियन निवासियों को मीठे पानी तक पहुंच प्रदान करेगी।

इस महत्वपूर्ण परियोजना के लिए, डेक्सट्रा ने सुदृढीकरण पिंजरे के माध्यम से टनल बोरिंग मशीनों (टीबीएम) के प्रवेश की सुविधा के लिए जीएफआरपी (ग्लास फाइबर रीइन्फोर्स्ड पॉलिमर) बार के साथ प्रबलित नरम आंखों की आपूर्ति की।

परियोजना के लिए दो बोरिंग मशीनों को लॉन्च करने और शाफ्ट से प्राप्त करने की आवश्यकता थी। सुरंग की खुदाई 25 मीटर की औसत गहराई पर की गई थी, जो लगभग 400 मीटर की त्रिज्या के साथ एक वक्र से शुरू होती थी, और +/- 2 प्रतिशत की अधिकतम ढलान के साथ बड़े पैमाने पर सीधे संरेखण के साथ चलती थी।

पहला लॉन्च शाफ्ट 4 गोलाकार क्षेत्रों से बना है जो निचले क्षेत्र में एक दूसरे से जुड़े हुए हैं। शाफ्ट की कुल लंबाई लगभग 45 मीटर लंबी, 12 मीटर चौड़ी और 25 मीटर ऊंची है।

पूरे प्रोजेक्ट को पूरा होने में लगभग 10 साल लगने का अनुमान है।

दुबई मेट्रो दुबई, संयुक्त अरब अमीरात में संचालित एक शहरी पारगमन रेल प्रणाली है। वर्तमान में दो लाइनें चालू हैं, रेड लाइन और ग्रीन लाइन। आने वाले वर्षों के लिए अतिरिक्त लाइनों की भी योजना बनाई गई है।

रेड लाइन के निर्माण के लिए, डेक्सट्रा 2005 और 2010 के बीच विभिन्न पैकेजों और स्टेशनों के लिए कई डेक्सट्रा समाधानों की आपूर्ति के लिए जेटी मेट्रो (ओबायाशी कॉर्पोरेशन - काजिमा - यापीमर्केज़ी) बनाने वाले ठेकेदारों के साथ शामिल रहा है।

स्टेशन निर्माण के लिए, विशेष रूप से नींव कार्यों (ढेर और परिधि डी-दीवारों) के लिए, डेक्सट्रा ने इसकी आपूर्ति की बार्टेक सरिया स्प्लिसिंग समाधान। रीबार कप्लर्स का उपयोग पाइल्स डी-वॉल्स, कॉलम और पियर्स में ऊर्ध्वाधर कनेक्शन के लिए किया जाता था। डी-दीवारों पर स्लैब को फिर से जोड़ने के लिए रीबार कप्लर्स का भी उपयोग किया गया था। इस परियोजना के लिए कुल 800,000 बारटेक रीबार कप्लर्स की आपूर्ति की गई है, जो स्थानीय डेक्सट्रा आफ्टरसेल्स टीम द्वारा बनाए गए कई बारटेक उपकरण सेटों द्वारा समर्थित है।

मामूली मरम्मत अनुप्रयोगों के लिए, रिपेयरग्रिप सरिया को जोड़ने के लिए कप्लर्स की भी आपूर्ति की गई थी, जिसे धागे से तैयार नहीं किया गया था और जिसकी जोड़ने के लिए लंबाई पर्याप्त नहीं थी।

फाउंडेशन कार्यों के लिए भी. डेक्सट्रा ने 60 किमी से अधिक की आपूर्ति की सोनिटेक सोनिक ट्यूब, ढेरों और दीवारों की सीएसएल अखंडता परीक्षण का उपयोग किया। सोनीटेक को उनके पुश-फिट माउथ सिस्टम की बदौलत आसानी से साइट पर असेंबल किया जा सकता है, जिससे टीमों की उत्पादकता बढ़ती है और ट्यूबों को एक साथ वेल्डिंग करने के कठिन काम से बचा जा सकता है।

अंत में, सुरंग बनाने के सफल चरणों में तेजी लाने और शाफ्ट और स्टेशनों से बाहर निकलने/प्रवेश करने के दौरान टीबीएम (सुरंग बोरिंग मशीन) के समय को कम करने के लिए, डेक्सट्रा ने डिजाइन तैयार किया। जीएफआरपी नरम आंखें और कई स्टेशन पैकेजों के लिए 400 किमी से अधिक समग्र रीबार की आपूर्ति की।