The Braila-Tulcea Bridge is an under-construction road suspension bridge over the Danube river, between Braila, a major city in the east of Romania, and the opposite bank of the river in Tulcea County.

It will be the first bridge over the maritime sector of the Danube river, which will improve road traffic accessibility of the Galați-Braila area to Constanța and Tulcea, and connect Moldavia and Dobruja regions.

The suspension bridge will have a main span of 1,974m, two side spans of respectively 490m on the Braila bank of the river and 365m on the Tulcea bank of the river, along with two access viaducts of 110m length on both sides, and a connecting road with a total length of approximately 23km.

Dextra supplied 280,000 Bartec rebar couplers for the reinforcement of the suspension bridge structure.

Bartec coupler is compliant with seismic design under ISO 15835 category S2. It can withstand tension and compression of large deformation in case of violent earthquakes.

The construction of the bridge is anticipated to be completed in 2023.

The six-lane extradosed bridge over the Ganga River in Prayagaraj will span for 9.9 kilometers, with the main bridge covering 3.84 kilometers and the approach segment covering the remaining distance.

The 3.84-kilometer stretch would include 67 pillars and 17 pillar foundations. Also, of this 3.84 km, the span of 860 meters will be extradosed bridge, and the rest will be a precast segmental bridge with a span of 50 meters.

Dextra supplied 20,000 Sonitec tubes, an easy-to-assemble and time-saving tube solution used for the CSL (crosshole sonic logging) testing of foundation piles to determine the structural integrity. The tubes were installed in piles that were 30 to 36 meters deep and had a diameter of 1.2 meters.

The bridge will start from the Pratapgrah road, gain height to over cross the existing Y-junction (going towards Lucknow) and would then cross the Ganga from Kacchar area spanning over Beli village before ending at Stanley Road. It is expected to be in operational in 2024.

न्यू स्टॉरस्ट्रॉम ब्रिज परिवहन बुनियादी ढांचे में सुधार और देश के द्वीपों को अधिक कुशलता से जोड़ने की डेनमार्क की प्रतिबद्धता का एक प्रमाण है। स्टोर्स्ट्रोमेन जलडमरूमध्य पर फैला यह पुल पुराने स्टोर्स्ट्रॉम ब्रिज की जगह लेगा, जो 1937 से ज़ीलैंड और फाल्स्टर द्वीपों के बीच एक महत्वपूर्ण संपर्क के रूप में काम कर रहा है।

न्यू स्टॉरस्ट्रॉम ब्रिज को न केवल वाहनों के आवागमन बल्कि पैदल यात्रियों और साइकिल चालकों को भी समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसकी नवीन वास्तुकला और इंजीनियरिंग यात्रा के समय को कम करने, सुरक्षा में सुधार करने और इन दो प्रमुख डेनिश द्वीपों के बीच एक विश्वसनीय लिंक प्रदान करने के लिए तैयार हैं।

इंजीनियरिंग निर्माण समाधानों में अपनी विशेषज्ञता के साथ, डेक्सट्रा ने ढेर सुदृढीकरण पिंजरों को जोड़ने के लिए 120,000 रोलटेक कप्लर्स और हेड बार की आपूर्ति की है। ये घटक पुल की नींव के निर्माण के लिए आवश्यक हैं, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि पुल अपने जीवनकाल के दौरान भारी वजन और ताकतों का सामना करने के लिए सुरक्षित रूप से एक दूसरे से जुड़ा हुआ है।

पुल की नींव में हमारे योगदान के अलावा, हमने मरम्मत अनुप्रयोगों के लिए यूनिटेक कप्लर्स की भी आपूर्ति की है, जो बिना किसी धागे के स्थापित सरिया को जोड़ते हैं। डेक्सट्रा के योगदान से, यह पुल आने वाली पीढ़ियों के लिए ज़ीलैंड और फाल्स्टर के बीच जीवन रेखा के रूप में काम करेगा, लोगों, समुदायों और अवसरों को जोड़ेगा।

The Nanay Bridge is a 2.2km bridge crossing the Nanay River, north of the city of Iquitos, Peru.

The bridge will connect the district of Bellavista on the right bank of the Nanay River with the district of Santo Tomas on the left bank.

With a population of almost half a million people, Iquitos is the largest city in the world that cannot be reached by road – tucked in the Peruvian Amazonia jungle, it is currently accessible only by river and air.

Thanks to this project, the city will finally be connected with the rest of the Loreto Region.

The main structure is a cable-stayed bridge with a main span of 242m and total length of 424m. The approach structures are 1.2km long on the right bank of the river, and 320m long on the left bank of the river.

The bridge carries two lanes of traffic and two pedestrian walkways. The roadway has a total width of 12m, and each pedestrian walkway is 1.2m wide.

It uses light-weight composite steel concrete to minimize the use of concrete and to reduce loads transferred to the foundations.

For this project Dextra has supplied 100,000 Bartec couplers for rebar connection and 30,000 headed bars for shear reinforcement of the anchors.

Once completed, it will be the longest bridge in the Country.