डेक्सट्रा ग्रुप | विश्वसनीय कनेक्शन

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न्यू चम्पलेन ब्रिज

न्यू चम्पलेन ब्रिज

नया चम्पलेन ब्रिज क्यूबेक (कनाडा) प्रांत में मॉन्ट्रियल के दक्षिण-पूर्व प्रवेश द्वार पर सेंट लॉरेंस नदी पर फैला 3 किमी लंबा पुल है। चम्पलेन ब्रिज कनाडा के सबसे व्यस्त पुलों में से एक है और यह अपने शहर के लिए एक महत्वपूर्ण आर्थिक भूमिका निभाता है क्योंकि यह संयुक्त राज्य अमेरिका के मुख्य यात्रा कार्यक्रम का हिस्सा है, जो 60 किलोमीटर दक्षिण में पहुंचा जा सकता है।

पुराने चम्पलेन पुल का प्रतिस्थापन

नया चम्पलेन पुल वास्तव में मौजूदा चम्पलेन पुल की जगह लेगा, जिसे जून 1962 में चालू किया गया था। पुराने पुल की संरचना में 1994 से जंग के लक्षण दिखाई देने लगे थे। उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा सुनिश्चित करने और पुल को खुला रखने के लिए कई अस्थायी समाधानों के बाद, एक नई प्रतिस्थापन परियोजना शुरू की गई 2007 से इस पर काम चल रहा है। कुछ समय के लिए दोनों पुल एक-दूसरे के बगल में रहेंगे जब तक कि पुरानी संरचना को पूरी तरह से हटा नहीं दिया जाता है, इसकी अधिकांश संरचना को पुनर्नवीनीकरण करने की योजना है।

संक्षारण प्रतिरोध पर ध्यान

चूंकि न्यू चम्पलेन ब्रिज को कम से कम 125 वर्षों तक संचालित करने और प्रति वर्ष 50 मिलियन कार क्रॉसिंग को संभालने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सड़क पर बार-बार डी-आइसिंग के कारण अपेक्षाकृत संक्षारक वातावरण के कारण, महत्वपूर्ण क्षेत्रों में डुप्लेक्स स्टेनलेस स्टील रीबार स्थापित करने के साथ संरचना के संक्षारण प्रतिरोध पर एक मजबूत ध्यान केंद्रित किया गया था।

इस परियोजना के लिए, डेक्सट्रा ने डुप्लेक्स स्टेनलेस स्टील के उपयोग का सुझाव दिया रोलटेक कप्लर्स और एंकर। हमारे लोकप्रिय रोलटेक समाधान की यह उप-श्रेणी हमारे रोलटेक रेंज के मुख्य उत्पादों, कपलर और एंकर को प्रतिस्थापित करती है और वैकल्पिक डुप्लेक्स स्टील संस्करण को बेहतर बनाती है।

The रोलटेक समाधान कनाडाई बाज़ार के लिए उपयुक्त है और क्यूबेक परिवहन मंत्रालय द्वारा अनुमोदित है। एकल ऑपरेटर थ्रेडिंग उपकरण और 30 सेकंड चक्र के साथ, यह अत्यधिक उत्पादक है, जो कनाडा जैसे उच्च-श्रम लागत वाले देशों के लिए आदर्श है।

इस परियोजना के लिए 10,000 से अधिक स्टेनलेस रोलटेक कप्लर्स वितरित किए गए हैं, जिनका उपयोग ज्यादातर पुल के विस्तार में किया जाता है। बार व्यास 35M (#11) से 55M (#18) तक, बड़ी सलाखों पर सुदृढीकरण को जोड़ने के लिए कप्लर्स का उपयोग किया गया था, जो वास्तव में हमारी रोलटेक रेंज में सबसे बड़ा व्यास है।

इसके अलावा, 55M (#18) तक के आकार के लिए लगभग 10,000 रोलटेक स्टेनलेस स्टील एंड एंकर वितरित किए गए हैं। रोलटेक हेडेड बार्स युग्मक के समान थ्रेड सिस्टम का उपयोग कर रहे हैं, जिससे उत्पादन सरल हो गया है।

मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक

मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक

मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक (एमटीएचएल) भारत में 22 किलोमीटर लंबा सड़क पुल है जो मुंबई मेट्रोपॉलिटन क्षेत्र को उसके उपग्रह शहर, नवी मुंबई से जोड़ता है।


इस सड़क को सेवरी-न्हावा शेवा ट्रांस हार्बर लिंक के रूप में भी जाना जाता है, जो दक्षिण मुंबई के सेवरी में शुरू होगी, 16.5 किलोमीटर लंबे पुल के माध्यम से ठाणे क्रीक क्षेत्र को पार करेगी और न्हावा शेवा के पास चिरले गांव में समाप्त होगी।


इस विशाल परियोजना में 6-लेन का राजमार्ग होगा, जिसकी चौड़ाई 27 मीटर होगी, इसके अलावा दो आपातकालीन निकास लेन भी होंगी: प्रति दिन 70,000 वाहनों के अनुमान के साथ, यह ग्रेटर मुंबई की कुख्यात यातायात भीड़ को कम करने में काफी मदद करेगा। क्षेत्र।


इस समाधान की मूल रूप से कल्पना किए हुए 35 वर्ष से अधिक समय बीत चुके हैं, और वास्तविक निर्माण केवल 2018 में शुरू हुआ।


पूरा होने पर यह भारत का सबसे लंबा समुद्री पुल होगा।


डेक्सट्रा सीएसएल (क्रॉस सोनिक लॉगिंग) परीक्षण विधि का उपयोग करके बैरेट पाइल्स के भीतर कंक्रीट की संरचनात्मक अखंडता और एकरूपता के निर्धारण के लिए 30,000 से अधिक सोनीटेक सोनिक ट्यूबों की आपूर्ति करके इस परियोजना में शामिल था।


सुविधाजनक रूप से बढ़े हुए बेल-माउथ के साथ, जो दो ट्यूबों के निर्बाध कनेक्शन की अनुमति देता है, सोनीटेक प्रणाली को सुदृढीकरण पिंजरों में स्थापित करना बेहद आसान है।


वैलेंसिएन्स बोस्ट्रिंग

वैलेंसिएन्स बोस्ट्रिंग

वैलेंसिएन्स बोस्ट्रिंग 2 किलोमीटर की पुल निर्माण परियोजना है जो सेंट-सॉल्व राउंडअबाउट को ब्रुए-सुर-एल'एस्कॉट राउंडअबाउट (उत्तर) से जोड़ेगी। इसमें 76 मीटर लंबा बॉलस्ट्रिंग ब्रिज, एक डबल-गर्डर इंजीनियरिंग संरचना, एक पैदल यात्री फुटब्रिज और एक वन्यजीव मार्ग शामिल है।

संरचना की स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए, डेक्सट्रा ने अपने स्थानीय भागीदार फ़्रीसिनेट के सहयोग से, बाईपास पर बॉलस्ट्रिंग आर्च ब्रिज के लिए हैंगर के रूप में एक टेंशन रॉड सिस्टम की आपूर्ति की।

टेंशन रॉड प्रणाली न केवल अपने उच्च प्रदर्शन के लिए विश्वसनीय है, बल्कि यह परियोजना की सभी तकनीकी और सौंदर्य आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए डिज़ाइन लोड, सतह खत्म और संक्षारण प्रतिरोध जैसे विभिन्न मापदंडों के साथ भी आती है।

पेलजेसैक ब्रिज

पेलजेसैक ब्रिज

पेलजेसैक ब्रिज निर्माण का उद्देश्य मुख्य भूमि को पेलजेसैक प्रायद्वीप से जोड़ना, नौका सेवाओं की आवश्यकता को पूरा करना और इन क्षेत्रों के बीच यात्रा के समय को काफी कम करना है। डेक्सट्रा के फोर्टेक कप्लर्स ने पुल की संरचनात्मक स्थिरता सुनिश्चित करते हुए ढेर सुदृढीकरण पिंजरों को जोड़ने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।

16-50 मिमी के आकार और प्रकार ए, बी और सी में 85,000 फोर्टेक कप्लर्स का उपयोग पेलजेसैक ब्रिज के निर्माण में ढेर सुदृढीकरण पिंजरों को सुरक्षित रूप से जोड़ने और दीर्घकालिक स्थिरता और सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए किया गया था। बुनियादी ढांचे का इतना महत्वपूर्ण हिस्सा।

सेबू-कॉर्डोवा लिंक एक्सप्रेसवे (सीसीएलईएक्स), फिलीपींस में विशाल पुल

सेबू-कॉर्डोवा लिंक एक्सप्रेसवे (सीसीएलईएक्स), फिलीपींस में विशाल पुल

सेबू-कॉर्डोवा लिंक एक्सप्रेसवे फिलीपींस में शुरू की जा रही सबसे बड़ी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में से एक है। इस परियोजना में एक कॉज़वे, एक विशाल केबल-रुका हुआ पुल का संयोजन शामिल है जो सेबू स्ट्रेट के नौगम्य क्षेत्र, दो वियाडक्ट्स और चार कम ऊंचाई वाले पुलों के साथ-साथ सड़क मार्गों और पैदल यात्री मार्गों को पार करेगा।
CCLEX परियोजना का लक्ष्य क्षेत्र में यातायात की भीड़ को कम करते हुए बेहतर परिवहन सुविधाएं प्रदान करना है, साथ ही सेबू शहर के भीतर कनेक्टिविटी में सुधार करना है। इसका उद्देश्य कॉर्डोवा की आर्थिक वृद्धि का समर्थन करना भी होगा, क्योंकि एक्सप्रेसवे शहर को द्वीप पर्यटन के प्रवेश द्वार के रूप में स्थापित करेगा।
थर्ड मांडू - मैक्टन ब्रिज के रूप में भी जाना जाता है, टोल ब्रिज का आधिकारिक शिलान्यास 2017 में हुआ था, जिसका समापन 2022 के लिए निर्धारित किया गया था।

सेबू और मैक्टन द्वीप को जोड़ने के लिए केबल-आधारित पुल

इसके पूरा होने के बाद, सेबू-कॉर्डोवा एक्सप्रेसवे कॉर्डोवा शहर के माध्यम से सेबू मुख्य भूमि और मैक्टन द्वीप को जोड़ेगा। 8.5 किमी लंबे टोल ब्रिज में दो लेन होंगे जो प्रतिदिन 40,000 वाहनों को सेवा प्रदान करेंगे। मुख्य पुल 400 मीटर केबल-स्टेन्ड मुख्य स्पैन के साथ बनाया जाएगा, जिसमें 60-मीटर नेविगेशन क्लीयरेंस होगा, जिससे जहाजों को एक्सप्रेसवे के माध्यम से आसानी से नेविगेट करने की सुविधा मिलेगी।
एक्सप्रेसवे का मुख्य पुल ग्वाडालूप नदी को कॉर्डोवा में शेल द्वीप से जोड़ेगा, जबकि इसके विशाल पुल इसे मैक्टन के कॉजवे और सड़क नेटवर्क से जोड़ देंगे।

डेक्सट्रा बार्टेक, सेबू-कॉर्डोवा ब्रिज के निर्माण के लिए मजबूत समाधान

इस मेगाप्रोजेक्ट का डिजाइन और निर्माण सेबू लिंक ज्वाइंट वेंचर (सीएलजेवी) द्वारा किया गया है। सीएलजेवी स्पेन स्थित एक्सिओना कंस्ट्रक्शियोन एसए और फिलीपींस स्थित फर्स्ट बाल्फोर इंक. और डीएम कंसुनजी इंक. के बीच एक संयुक्त उद्यम साझेदारी है।
विशाल एक्सप्रेसवे की नींव के सुदृढीकरण के लिए, ठेकेदार ने डेक्सट्रा के प्रसिद्ध सरिया स्प्लिसिंग समाधान बार्टेक को चुना है। जुलाई 2018 तक, 40 और 50 व्यास वाले स्टील ग्रेड 75 के स्टैंडर्ड, ब्रिजिंग और ट्रांज़िशन स्प्लिसेस की 35,000 से अधिक इकाइयों को नींव के पाइलिंग केज पर लागू किया गया है। इसके अलावा, भीड़भाड़ वाले क्षेत्रों में बेहतर अंत एंकरेज प्रदान करने के लिए सीएलजेवी ने डेक्सट्रा बार्टेक हेडेड बार्स को चुना, जिन्हें एंड एंकर के रूप में भी जाना जाता है। बार्टेक एंड एंकर पारंपरिक रूप से एंकरिंग के लिए उपयोग किए जाने वाले हुक वाले बार का एक सुविधाजनक विकल्प है।

फिलीपींस में रीबार कपलर की उपलब्धता के बारे में अधिक जानकारी के लिए कृपया हमसे संपर्क करें बैंकॉक कार्यालय.

फोटो क्रेडिट: https://cclex.com.ph/updates/

पश्चिमी गेट सुरंग

पश्चिमी गेट सुरंग

वेस्ट गेट टनल प्रोजेक्ट वेस्ट गेट ब्रिज के लिए एक महत्वपूर्ण विकल्प प्रदान करेगा, जिससे दूसरी नदी पार करने की बहुत आवश्यकता होगी, त्वरित और सुरक्षित यात्रा होगी और हजारों ट्रकों को आवासीय सड़कों से हटा दिया जाएगा।

यह परियोजना याराविले में वेस्ट गेट फ़्रीवे को मेलबर्न के बंदरगाह और डॉकलैंड्स में सिटीलिंक को याराविले के नीचे जुड़वां सुरंगों और एक ऊंचे फ़ुटस्क्रे रोड के माध्यम से जोड़ेगी।

एलिवेटेड रोड में अलग-अलग ऊंचाई के 300 ढेर शामिल हैं। ढेर को साइट के करीब, कई खंडों में पहले से तैयार किया गया है। ऊर्ध्वाधर पोस्ट-टेंशनिंग बार प्रत्येक ढेर के सभी खंडों को एक साथ जोड़ते हैं।

पाइल्स की यह निर्माण विधि अधिक से अधिक सामान्य है, लेकिन विधि कथन और उत्पाद परिभाषा दोनों के संदर्भ में त्रुटिहीन तैयारी की आवश्यकता होती है। स्थापना की सफलता के लिए प्रत्येक विवरण मौलिक है।

डेक्सट्रा ने 1,000 टन से अधिक फ़्रीसिबार+ सिस्टम, ग्रेड 930/1080 एमपीए, 72 मिमी और 55 मिमी के नाममात्र व्यास और ऊर्ध्वाधर स्थायी अनुप्रयोग के लिए 7,500 एंकरेज के साथ फ़्रीसिनेट की आपूर्ति की।

DEXTRA, फ़्रीसिनेट बैक-ऑफ़िस (तकनीकी विभाग और फ़्रीसिनेट उत्पाद कंपनी) और जॉब साइट स्टाफ़ (फ़्रीसिनेट मेजर प्रोजेक्ट और फ़्रीसिनेट ऑस्ट्रेलिया) के बीच घनिष्ठ सहयोग से, पोस्ट-टेंशनिंग प्रणाली को परियोजना की आवश्यकताओं के लिए पूरी तरह से अनुकूलित किया गया है।

सिस्टम के प्रदर्शन को प्रदर्शित करते हुए बार व्यास, स्टील ग्रेड और एंकरेज के डिज़ाइन को ऑस्ट्रेलियाई मानकों के अनुसार योग्यता परीक्षणों के माध्यम से मान्य किया गया है।

इस बार सिस्टम का उपयोग पोस्ट टेंशनिंग, प्रीस्ट्रेस्ड ग्राउंड एंकर और अस्थायी या स्थायी टाई-रॉड्स, लिफ्टिंग, सस्पेंशन, प्रीस्ट्रेस्ड स्प्लिसेस आदि से जुड़े किसी भी एप्लिकेशन के लिए किया जा सकता है।

प्रमुख परियोजना का निर्माण जनवरी 2018 में शुरू हुआ।

बार-बोलजारे राजमार्ग - चार पुल

बार-बोलजारे राजमार्ग - चार पुल

बार-बोलजारे राजमार्ग परियोजना मोंटेनेग्रो के परिवहन और समुद्री मामलों के मंत्रालय के नेतृत्व में एक प्रमुख बुनियादी ढांचा परियोजना है। इसका उद्देश्य देश की अर्थव्यवस्था और पर्यटन को बढ़ावा देने के लिए देश के भीतर और मोंटेनेग्रो और शेष यूरोप के बीच संबंधों में सुधार करना है।

चाइना रोड एंड ब्रिज कॉरपोरेशन (सीआरबीसी) द्वारा निर्मित यह परियोजना चीन और पूर्वी यूरोप के बीच सहयोग का एक नया सफल उदाहरण प्रस्तुत करती है। नया 2×2-तरफ़ा राजमार्ग 40 किमी से अधिक तक फैला है। यह चुनौतीपूर्ण इलाकों में बनाया गया है और फिर भी सड़क बुनियादी ढांचे के यूरोपीय संघ और मोंटेनेग्रो दोनों मानकों को पूरा करता है। इसका शेड्यूल भी महत्वाकांक्षी है: सड़कें और पुल दोनों 4 साल से कम समय में बन जाने चाहिए।

बार-बोल्जारे राजमार्ग परियोजना के लिए, डेक्सट्रा ने अपने बार्टेक रेबार कपलर समाधान की आपूर्ति की, चार वियाडक्ट्स के ढेर में सरिया की स्प्लिसिंग का उपयोग किया। डेक्सट्रा बार्टेक स्प्लिसिंग समाधान को आईएसओ 15835 एस2 के अनुपालन के लिए उस परियोजना पर चुना गया था, जो हिंसक भूकंप स्थितियों के प्रतिरोधी होने के लिए रीबर कपलर और सुदृढीकरण को परिभाषित करता है। सीआरबीसी को कुल 230,000 बारटेक रीबार कप्लर्स की आपूर्ति की गई है।

दोहा लिंक (जबर कॉज़वे)

दोहा लिंक (जबर कॉज़वे)

दोहा लिंक एक समुद्री पुल परियोजना है जो वर्तमान में कुवैत शहर के पश्चिम में बनाई जा रही है। यह अंततः कुवैत खाड़ी के मुख्य कॉज़वे से जुड़ा होगा, जो कुवैत शहर के उत्तर में एक और समुद्री लिंक परियोजना है, जो जाबेर कॉज़वे समुद्री लिंक से जुड़ी है, जो मध्य पूर्व में अब तक की सबसे बड़ी सिविल इंजीनियरिंग परियोजना में से एक है।

दोहा लिंक कुवैत शहर के पश्चिम में फैला है, यह अंततः यातायात की भीड़ को हल करेगा और कुवैत खाड़ी में उथले पानी पर बने 7.7 किमी लंबे पुल संरचना के लिए एक सीधा यात्रा कार्यक्रम प्रदान करेगा।

रेबार स्प्लिसिंग समाधान

डेक्सट्रा तटवर्ती और अपतटीय नींव ढेर बनाने वाले बहुत बड़े सरिया पिंजरों की स्प्लिसिंग के लिए तकनीकी समाधान प्रदान करने के लिए निर्माण परियोजना के प्रारंभिक चरण में शामिल रहा है।

बड़े व्यास वाले सरिया (32, 36 और 40 मिमी) के लिए रोलटेक® कप्लर्स का उपयोग पिंजरों और पियर्स के कनेक्शन के लिए किया गया था। परियोजना में सरिया के दो ग्रेड का उपयोग किया जाता है: एएसटीएम ग्रेड 60 और ग्रेड 80। रोलटेक उच्च एएसटीएम ग्रेड 80 के साथ डिजाइन द्वारा संगत है, सभी अनुप्रयोगों पर समान कप्लर्स का उपयोग किया जा सकता है, जिससे स्टॉक रखना आसान हो जाता है।

इसके अलावा, सुपरस्ट्रक्चर और प्रकाश ध्रुवों के आधार के लिए 12 मिमी और 16 मिमी के सरिया के लिए छोटे व्यास के कप्लर्स का उपयोग किया गया था

दूरस्थ परियोजनाओं के लिए रोलटेक के मुख्य लाभों में से एक इसका बहुत हल्का मशीन सेटअप है। रोलटेक एक एकल-व्यक्ति मशीन द्वारा समर्थित है, जो उच्च स्तर की उत्पादकता प्रदान करती है। क्योंकि उपकरण अपेक्षाकृत छोटा है और सी लिंक निर्माण के दोनों किनारों पर सरिया तैयार करने के प्रयास एक साथ हो रहे थे, डेक्सट्रा ने पाइलिंग प्रयासों का समर्थन करने के लिए परियोजना के प्रत्येक तरफ 4 मशीनें भेजीं।

सोनिटेक ट्यूब समाधान

2.5 मीटर व्यास और औसतन 60 मीटर गहराई के बड़े ढेर के साथ, जीएस ई एंड सी के लिए कंक्रीट ढेर की अखंडता की जांच करने के लिए सोनिक लॉगिंग परीक्षण करना अनिवार्य था, जिसके लिए प्रत्येक पिंजरे में 8 ट्यूब स्थापित करने की आवश्यकता थी।

बहुत लंबी ट्यूब लंबाई प्राप्त करने और पिंजरे की तैयारी के आउटपुट को अनुकूलित करने के लिए, डेक्सट्रा सोनीटेक ठेकेदार की पसंदीदा पसंद थी। इसके हल्के वजन और अद्वितीय पुश-फिट® कनेक्शन सुविधा के लिए धन्यवाद। सोनीटेक पिंजरे के निर्माण, उठाने और पिंजरे को जोड़ने के दौरान पर्याप्त लचीलापन प्रदान करता है, और अतिरिक्त समय लेने वाली वेल्डिंग कार्यों की जरूरतों को दूर करता है।

शा ताऊ कोक सीवेज उपचार कार्य चरण 1 का विस्तार

शा ताऊ कोक सीवेज उपचार कार्य चरण 1 का विस्तार

The Sha Tau Kok Sewage Treatment Works Phase 1 Expansion project stands as a testament to Hong Kong’s commitment to environmental sustainability and efficient wastewater management. It aims to increase the treatment capacity, ensuring that the city’s sewage is processed efficiently and in an environmentally responsible manner. A remarkable feature of this expansion is the use of Groutec S couplers to seamlessly link precast columns of the building.

Groutec is designed for the efficient and easy installation of precast concrete elements, reducing construction time and labor costs while providing full structural connection. For this project, Groutec S diameter 32mm precast couplers have been used to connect precast columns in vertical applications. The Groutec coupler is installed in the bottom element, and then grout is poured by gravity directly into the coupler cavity. This process ensures the structural integrity and longevity of the facility.

फ़ुजैरा पोर्ट सर्विस हार्बर समुद्री कार्य और इमारतें

फ़ुजैरा पोर्ट सर्विस हार्बर समुद्री कार्य और इमारतें

डेक्सट्रा शामिल है 2007 में फ़ुजैरा बंदरगाह का विस्तार, नए ऑयल टर्मिनल 2 और साउथ ब्रेकवाटर बर्थ के निर्माण के लिए एक हजार टन से अधिक समुद्री टाई बार सिस्टम की आपूर्ति करता है।

2017 में, डेक्सट्रा ने सर्विस हार्बर निर्माण परियोजना में भाग लिया। इस परियोजना में सर्विस हार्बर बिल्डिंग, नई घाट की दीवारों और समुद्री कार्यों का निर्माण शामिल है।

घाट की दीवारों को मजबूती देने के लिए लगभग 380 टन वजनी समुद्री टाई बार उपलब्ध कराए गए। उच्च प्रदर्शन ग्रेड 700 बार, जो तुलनात्मक रूप से छोटे व्यास के लिए उच्च प्रदर्शन की सुविधा प्रदान करते हैं, को साइट पर परिवहन और स्थापना को आसान बनाने के लिए चुना गया था।

फुजैराह बंदरगाह में नए सर्विस हार्बर के लिए, दो ब्रेकवाटर बनाए जा रहे हैं: 800 मीटर लंबा उत्तरी ब्रेकवाटर और 1.2 किलोमीटर लंबा दक्षिणी ब्रेकवाटर, जिसमें विभिन्न रॉक ग्रेड शामिल हैं।

छवियों का स्रोत: https://oveseas-ast.com/projects/fujairah-port-service-harbour-marine-works-buildings/

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