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सेबू-कॉर्डोवा लिंक एक्सप्रेसवे (सीसीएलईएक्स), फिलीपींस में विशाल पुल

सेबू-कॉर्डोवा लिंक एक्सप्रेसवे (सीसीएलईएक्स), फिलीपींस में विशाल पुल

सेबू-कॉर्डोवा लिंक एक्सप्रेसवे फिलीपींस में शुरू की जा रही सबसे बड़ी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में से एक है। इस परियोजना में एक कॉज़वे, एक विशाल केबल-रुका हुआ पुल का संयोजन शामिल है जो सेबू स्ट्रेट के नौगम्य क्षेत्र, दो वियाडक्ट्स और चार कम ऊंचाई वाले पुलों के साथ-साथ सड़क मार्गों और पैदल यात्री मार्गों को पार करेगा।
CCLEX परियोजना का लक्ष्य क्षेत्र में यातायात की भीड़ को कम करते हुए बेहतर परिवहन सुविधाएं प्रदान करना है, साथ ही सेबू शहर के भीतर कनेक्टिविटी में सुधार करना है। इसका उद्देश्य कॉर्डोवा की आर्थिक वृद्धि का समर्थन करना भी होगा, क्योंकि एक्सप्रेसवे शहर को द्वीप पर्यटन के प्रवेश द्वार के रूप में स्थापित करेगा।
थर्ड मांडू - मैक्टन ब्रिज के रूप में भी जाना जाता है, टोल ब्रिज का आधिकारिक शिलान्यास 2017 में हुआ था, जिसका समापन 2022 के लिए निर्धारित किया गया था।

सेबू और मैक्टन द्वीप को जोड़ने के लिए केबल-आधारित पुल

इसके पूरा होने के बाद, सेबू-कॉर्डोवा एक्सप्रेसवे कॉर्डोवा शहर के माध्यम से सेबू मुख्य भूमि और मैक्टन द्वीप को जोड़ेगा। 8.5 किमी लंबे टोल ब्रिज में दो लेन होंगे जो प्रतिदिन 40,000 वाहनों को सेवा प्रदान करेंगे। मुख्य पुल 400 मीटर केबल-स्टेन्ड मुख्य स्पैन के साथ बनाया जाएगा, जिसमें 60-मीटर नेविगेशन क्लीयरेंस होगा, जिससे जहाजों को एक्सप्रेसवे के माध्यम से आसानी से नेविगेट करने की सुविधा मिलेगी।
एक्सप्रेसवे का मुख्य पुल ग्वाडालूप नदी को कॉर्डोवा में शेल द्वीप से जोड़ेगा, जबकि इसके विशाल पुल इसे मैक्टन के कॉजवे और सड़क नेटवर्क से जोड़ देंगे।

डेक्सट्रा बार्टेक, सेबू-कॉर्डोवा ब्रिज के निर्माण के लिए मजबूत समाधान

इस मेगाप्रोजेक्ट का डिजाइन और निर्माण सेबू लिंक ज्वाइंट वेंचर (सीएलजेवी) द्वारा किया गया है। सीएलजेवी स्पेन स्थित एक्सिओना कंस्ट्रक्शियोन एसए और फिलीपींस स्थित फर्स्ट बाल्फोर इंक. और डीएम कंसुनजी इंक. के बीच एक संयुक्त उद्यम साझेदारी है।
विशाल एक्सप्रेसवे की नींव के सुदृढीकरण के लिए, ठेकेदार ने डेक्सट्रा के प्रसिद्ध सरिया स्प्लिसिंग समाधान बार्टेक को चुना है। जुलाई 2018 तक, 40 और 50 व्यास वाले स्टील ग्रेड 75 के स्टैंडर्ड, ब्रिजिंग और ट्रांज़िशन स्प्लिसेस की 35,000 से अधिक इकाइयों को नींव के पाइलिंग केज पर लागू किया गया है। इसके अलावा, भीड़भाड़ वाले क्षेत्रों में बेहतर अंत एंकरेज प्रदान करने के लिए सीएलजेवी ने डेक्सट्रा बार्टेक हेडेड बार्स को चुना, जिन्हें एंड एंकर के रूप में भी जाना जाता है। बार्टेक एंड एंकर पारंपरिक रूप से एंकरिंग के लिए उपयोग किए जाने वाले हुक वाले बार का एक सुविधाजनक विकल्प है।

फिलीपींस में रीबार कपलर की उपलब्धता के बारे में अधिक जानकारी के लिए कृपया हमसे संपर्क करें बैंकॉक कार्यालय.

फोटो क्रेडिट: https://cclex.com.ph/updates/

पश्चिमी गेट सुरंग

पश्चिमी गेट सुरंग

वेस्ट गेट टनल प्रोजेक्ट वेस्ट गेट ब्रिज के लिए एक महत्वपूर्ण विकल्प प्रदान करेगा, जिससे दूसरी नदी पार करने की बहुत आवश्यकता होगी, त्वरित और सुरक्षित यात्रा होगी और हजारों ट्रकों को आवासीय सड़कों से हटा दिया जाएगा।

यह परियोजना याराविले में वेस्ट गेट फ़्रीवे को मेलबर्न के बंदरगाह और डॉकलैंड्स में सिटीलिंक को याराविले के नीचे जुड़वां सुरंगों और एक ऊंचे फ़ुटस्क्रे रोड के माध्यम से जोड़ेगी।

एलिवेटेड रोड में अलग-अलग ऊंचाई के 300 ढेर शामिल हैं। ढेर को साइट के करीब, कई खंडों में पहले से तैयार किया गया है। ऊर्ध्वाधर पोस्ट-टेंशनिंग बार प्रत्येक ढेर के सभी खंडों को एक साथ जोड़ते हैं।

पाइल्स की यह निर्माण विधि अधिक से अधिक सामान्य है, लेकिन विधि कथन और उत्पाद परिभाषा दोनों के संदर्भ में त्रुटिहीन तैयारी की आवश्यकता होती है। स्थापना की सफलता के लिए प्रत्येक विवरण मौलिक है।

डेक्सट्रा ने 1,000 टन से अधिक फ़्रीसिबार+ सिस्टम, ग्रेड 930/1080 एमपीए, 72 मिमी और 55 मिमी के नाममात्र व्यास और ऊर्ध्वाधर स्थायी अनुप्रयोग के लिए 7,500 एंकरेज के साथ फ़्रीसिनेट की आपूर्ति की।

DEXTRA, फ़्रीसिनेट बैक-ऑफ़िस (तकनीकी विभाग और फ़्रीसिनेट उत्पाद कंपनी) और जॉब साइट स्टाफ़ (फ़्रीसिनेट मेजर प्रोजेक्ट और फ़्रीसिनेट ऑस्ट्रेलिया) के बीच घनिष्ठ सहयोग से, पोस्ट-टेंशनिंग प्रणाली को परियोजना की आवश्यकताओं के लिए पूरी तरह से अनुकूलित किया गया है।

सिस्टम के प्रदर्शन को प्रदर्शित करते हुए बार व्यास, स्टील ग्रेड और एंकरेज के डिज़ाइन को ऑस्ट्रेलियाई मानकों के अनुसार योग्यता परीक्षणों के माध्यम से मान्य किया गया है।

इस बार सिस्टम का उपयोग पोस्ट टेंशनिंग, प्रीस्ट्रेस्ड ग्राउंड एंकर और अस्थायी या स्थायी टाई-रॉड्स, लिफ्टिंग, सस्पेंशन, प्रीस्ट्रेस्ड स्प्लिसेस आदि से जुड़े किसी भी एप्लिकेशन के लिए किया जा सकता है।

प्रमुख परियोजना का निर्माण जनवरी 2018 में शुरू हुआ।

बार-बोलजारे राजमार्ग - चार पुल

बार-बोलजारे राजमार्ग - चार पुल

बार-बोलजारे राजमार्ग परियोजना मोंटेनेग्रो के परिवहन और समुद्री मामलों के मंत्रालय के नेतृत्व में एक प्रमुख बुनियादी ढांचा परियोजना है। इसका उद्देश्य देश की अर्थव्यवस्था और पर्यटन को बढ़ावा देने के लिए देश के भीतर और मोंटेनेग्रो और शेष यूरोप के बीच संबंधों में सुधार करना है।

चाइना रोड एंड ब्रिज कॉरपोरेशन (सीआरबीसी) द्वारा निर्मित यह परियोजना चीन और पूर्वी यूरोप के बीच सहयोग का एक नया सफल उदाहरण प्रस्तुत करती है। नया 2×2-तरफ़ा राजमार्ग 40 किमी से अधिक तक फैला है। यह चुनौतीपूर्ण इलाकों में बनाया गया है और फिर भी सड़क बुनियादी ढांचे के यूरोपीय संघ और मोंटेनेग्रो दोनों मानकों को पूरा करता है। इसका शेड्यूल भी महत्वाकांक्षी है: सड़कें और पुल दोनों 4 साल से कम समय में बन जाने चाहिए।

बार-बोल्जारे राजमार्ग परियोजना के लिए, डेक्सट्रा ने अपने बार्टेक रेबार कपलर समाधान की आपूर्ति की, चार वियाडक्ट्स के ढेर में सरिया की स्प्लिसिंग का उपयोग किया। डेक्सट्रा बार्टेक स्प्लिसिंग समाधान को आईएसओ 15835 एस2 के अनुपालन के लिए उस परियोजना पर चुना गया था, जो हिंसक भूकंप स्थितियों के प्रतिरोधी होने के लिए रीबर कपलर और सुदृढीकरण को परिभाषित करता है। सीआरबीसी को कुल 230,000 बारटेक रीबार कप्लर्स की आपूर्ति की गई है।

दोहा लिंक (जबर कॉज़वे)

दोहा लिंक (जबर कॉज़वे)

दोहा लिंक एक समुद्री पुल परियोजना है जो वर्तमान में कुवैत शहर के पश्चिम में बनाई जा रही है। यह अंततः कुवैत खाड़ी के मुख्य कॉज़वे से जुड़ा होगा, जो कुवैत शहर के उत्तर में एक और समुद्री लिंक परियोजना है, जो जाबेर कॉज़वे समुद्री लिंक से जुड़ी है, जो मध्य पूर्व में अब तक की सबसे बड़ी सिविल इंजीनियरिंग परियोजना में से एक है।

दोहा लिंक कुवैत शहर के पश्चिम में फैला है, यह अंततः यातायात की भीड़ को हल करेगा और कुवैत खाड़ी में उथले पानी पर बने 7.7 किमी लंबे पुल संरचना के लिए एक सीधा यात्रा कार्यक्रम प्रदान करेगा।

रेबार स्प्लिसिंग समाधान

डेक्सट्रा तटवर्ती और अपतटीय नींव ढेर बनाने वाले बहुत बड़े सरिया पिंजरों की स्प्लिसिंग के लिए तकनीकी समाधान प्रदान करने के लिए निर्माण परियोजना के प्रारंभिक चरण में शामिल रहा है।

बड़े व्यास वाले सरिया (32, 36 और 40 मिमी) के लिए रोलटेक® कप्लर्स का उपयोग पिंजरों और पियर्स के कनेक्शन के लिए किया गया था। परियोजना में सरिया के दो ग्रेड का उपयोग किया जाता है: एएसटीएम ग्रेड 60 और ग्रेड 80। रोलटेक उच्च एएसटीएम ग्रेड 80 के साथ डिजाइन द्वारा संगत है, सभी अनुप्रयोगों पर समान कप्लर्स का उपयोग किया जा सकता है, जिससे स्टॉक रखना आसान हो जाता है।

इसके अलावा, सुपरस्ट्रक्चर और प्रकाश ध्रुवों के आधार के लिए 12 मिमी और 16 मिमी के सरिया के लिए छोटे व्यास के कप्लर्स का उपयोग किया गया था

दूरस्थ परियोजनाओं के लिए रोलटेक के मुख्य लाभों में से एक इसका बहुत हल्का मशीन सेटअप है। रोलटेक एक एकल-व्यक्ति मशीन द्वारा समर्थित है, जो उच्च स्तर की उत्पादकता प्रदान करती है। क्योंकि उपकरण अपेक्षाकृत छोटा है और सी लिंक निर्माण के दोनों किनारों पर सरिया तैयार करने के प्रयास एक साथ हो रहे थे, डेक्सट्रा ने पाइलिंग प्रयासों का समर्थन करने के लिए परियोजना के प्रत्येक तरफ 4 मशीनें भेजीं।

सोनिटेक ट्यूब समाधान

2.5 मीटर व्यास और औसतन 60 मीटर गहराई के बड़े ढेर के साथ, जीएस ई एंड सी के लिए कंक्रीट ढेर की अखंडता की जांच करने के लिए सोनिक लॉगिंग परीक्षण करना अनिवार्य था, जिसके लिए प्रत्येक पिंजरे में 8 ट्यूब स्थापित करने की आवश्यकता थी।

बहुत लंबी ट्यूब लंबाई प्राप्त करने और पिंजरे की तैयारी के आउटपुट को अनुकूलित करने के लिए, डेक्सट्रा सोनीटेक ठेकेदार की पसंदीदा पसंद थी। इसके हल्के वजन और अद्वितीय पुश-फिट® कनेक्शन सुविधा के लिए धन्यवाद। सोनीटेक पिंजरे के निर्माण, उठाने और पिंजरे को जोड़ने के दौरान पर्याप्त लचीलापन प्रदान करता है, और अतिरिक्त समय लेने वाली वेल्डिंग कार्यों की जरूरतों को दूर करता है।

शा ताऊ कोक सीवेज उपचार कार्य चरण 1 का विस्तार

शा ताऊ कोक सीवेज उपचार कार्य चरण 1 का विस्तार

The Sha Tau Kok Sewage Treatment Works Phase 1 Expansion project stands as a testament to Hong Kong’s commitment to environmental sustainability and efficient wastewater management. It aims to increase the treatment capacity, ensuring that the city’s sewage is processed efficiently and in an environmentally responsible manner. A remarkable feature of this expansion is the use of Groutec S couplers to seamlessly link precast columns of the building.

Groutec is designed for the efficient and easy installation of precast concrete elements, reducing construction time and labor costs while providing full structural connection. For this project, Groutec S diameter 32mm precast couplers have been used to connect precast columns in vertical applications. The Groutec coupler is installed in the bottom element, and then grout is poured by gravity directly into the coupler cavity. This process ensures the structural integrity and longevity of the facility.

फ़ुजैरा पोर्ट सर्विस हार्बर समुद्री कार्य और इमारतें

फ़ुजैरा पोर्ट सर्विस हार्बर समुद्री कार्य और इमारतें

डेक्सट्रा शामिल है 2007 में फ़ुजैरा बंदरगाह का विस्तार, नए ऑयल टर्मिनल 2 और साउथ ब्रेकवाटर बर्थ के निर्माण के लिए एक हजार टन से अधिक समुद्री टाई बार सिस्टम की आपूर्ति करता है।

2017 में, डेक्सट्रा ने सर्विस हार्बर निर्माण परियोजना में भाग लिया। इस परियोजना में सर्विस हार्बर बिल्डिंग, नई घाट की दीवारों और समुद्री कार्यों का निर्माण शामिल है।

घाट की दीवारों को मजबूती देने के लिए लगभग 380 टन वजनी समुद्री टाई बार उपलब्ध कराए गए। उच्च प्रदर्शन ग्रेड 700 बार, जो तुलनात्मक रूप से छोटे व्यास के लिए उच्च प्रदर्शन की सुविधा प्रदान करते हैं, को साइट पर परिवहन और स्थापना को आसान बनाने के लिए चुना गया था।

फुजैराह बंदरगाह में नए सर्विस हार्बर के लिए, दो ब्रेकवाटर बनाए जा रहे हैं: 800 मीटर लंबा उत्तरी ब्रेकवाटर और 1.2 किलोमीटर लंबा दक्षिणी ब्रेकवाटर, जिसमें विभिन्न रॉक ग्रेड शामिल हैं।

छवियों का स्रोत: https://oveseas-ast.com/projects/fujairah-port-service-harbour-marine-works-buildings/

एबरडीन हार्बर विस्तार

एबरडीन हार्बर विस्तार

एबरडीन हार्बर यूके के सबसे पुराने और व्यस्ततम बंदरगाहों में से एक है।

यह उत्तर-पश्चिम यूरोप में तेल और गैस उद्योग के समुद्री संचालन के लिए एक केंद्र के रूप में कार्य करता है, जो 40 देशों को लिंक प्रदान करता है।

नए साउथ हार्बर की विस्तार परियोजना का लक्ष्य मौजूदा क्षमताओं को बढ़ाना और विविधता लाना है। वर्तमान बंदरगाह के साथ मिलकर, एबरडीन हार्बर जल्द ही बर्थेज के मामले में स्कॉटलैंड का सबसे बड़ा बंदरगाह बन जाएगा।

एबरडीन हार्बर विस्तार में मुख्य रूप से निग खाड़ी के भीतर दो ब्रेकवाटर बनाने और खाड़ी के उत्तर और पश्चिम किनारों पर घाट विकसित करने के लिए ड्रेजिंग शामिल थी।

डेक्सट्रा ने बंदरगाह संरचना का समर्थन करने वाले 35-45 मीटर गहराई वाले ऊबड़-खाबड़ ढेरों की कंक्रीट अखंडता परीक्षण के लिए एक सुविधाजनक समाधान की पेशकश की। 50 और 100 मिमी दोनों ट्यूबों का उपयोग ठेकेदार द्वारा किया गया था: ड्रैगाडोस, 100 मिमी का उपयोग इनक्लिनोमेट्री और कोरिंग उद्देश्य के लिए किया गया था।

मिट्टी में एक ऊर्ध्वाधर छेद ड्रिल करने के बाद, सोनीटेक सोनिक ट्यूबों को सुदृढीकरण पिंजरों से सुसज्जित किया गया और छेद में उतारा गया, बाद में कंक्रीट से भर दिया गया, और बाद में सोनिक लॉगिंग परीक्षण किया गया।

डेक्सट्रा सोनीटेक सिस्टम को सुदृढ़ीकरण पिंजरों में लंबी ट्यूब लंबाई की असेंबली और स्थापना की सुविधा के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें बड़ा बेल-माउथ है जो ट्यूबों के निर्बाध कनेक्शन की अनुमति देता है। यह सिस्टम ASTM D6760 का अनुपालन करता है, जो अल्ट्रासोनिक क्रॉस-होल परीक्षण द्वारा अखंडता परीक्षण के लिए मानक विधि है।

यह बंदरगाह विस्तार मौजूदा ग्राहकों के लिए अवसरों को बढ़ाता है, और नए बाजारों के लिए द्वार खोलता है, जो शहर और क्षेत्र की आर्थिक समृद्धि का समर्थन करने के लिए बंदरगाह की क्षमता को भविष्य में प्रमाणित करता है।

नवोन्वेषी समुद्री अवसंरचना समाधानों के माध्यम से सोखना बंदरगाह को उन्नत बनाना

नवोन्वेषी समुद्री अवसंरचना समाधानों के माध्यम से सोखना बंदरगाह को उन्नत बनाना

सोखना पोर्ट की विस्तार परियोजना 480 मीटर की क्वे दीवार और बेसिन 2 के लिए 18 मीटर के ड्राफ्ट के साथ वैश्विक व्यापार गतिशीलता को नया आकार दे रही है। यह उद्यम न केवल मिस्र की समुद्री शक्ति को बढ़ाता है बल्कि नवीन समुद्री बुनियादी ढांचे के समाधान प्रदान करने में डेक्सट्रा की भूमिका पर भी प्रकाश डालता है।

लाल सागर पर स्थित, सोखना बंदरगाह स्वेज नहर के निकट होने के कारण अंतर्राष्ट्रीय व्यापार का केंद्र है। बेसिन 2 में इसका विस्तार बढ़ती व्यापार मांगों को पूरा करने और एशिया, यूरोप और अफ्रीका के बीच कनेक्टिविटी को अनुकूलित करने के लिए एक रणनीतिक कदम है।

विस्तार का केंद्र प्रभावशाली घाट की दीवार में निहित है, जिसकी लंबाई 480 मीटर और ड्राफ्ट 18 मीटर है। डेक्सट्रा ने डीपी वर्ल्ड टर्मिनल के निर्माण के लिए 265 टन समुद्री टाई बार, ग्रेड 700 और बॉल केज प्रदान करके अपनी विशेषज्ञता का प्रदर्शन किया। ये घटक समुद्री पर्यावरण द्वारा उत्पन्न चुनौतियों का सामना करने में संरचनात्मक अखंडता और स्थायित्व को बढ़ाते हैं।

लाम्मा द्वीप पर पाक कोक पियर का पुनर्निर्माण

लाम्मा द्वीप पर पाक कोक पियर का पुनर्निर्माण

लाम्मा द्वीप पर पाक कोक पियर का पुनर्निर्माण हांगकांग में लाम्मा द्वीप के उत्तरी सिरे पर स्थित मौजूदा घाट के पुनर्निर्माण की एक परियोजना है, जिसमें छत कवर, प्रकाश व्यवस्था, बेंच और सौर पैनल आदि जैसी सहायक सुविधाओं का प्रावधान शामिल है। और पर्यावरण निगरानी और शमन उपाय।

पियर के प्राचीन डिजाइन और कभी-कभी समुद्र की खराब स्थिति के कारण, पियर की बर्थिंग स्थिति असंतोषजनक है, जिससे यात्रियों, विशेषकर बच्चों और बुजुर्गों को चढ़ते और उतरते समय असुविधा होती है। परियोजना का लक्ष्य बर्थिंग की स्थिति में सुधार करना है।

डेक्सट्रा ने नौका घाट संरचना के सुदृढीकरण के लिए सीधे और झुकने वाले आकार में 600 मीटर से अधिक जीएफआरपी (ग्लास फाइबर प्रबलित पॉलिमर) सरिया वितरित किया।

डेक्सट्रा जीएफआरपी सरिया स्टील सरिया का संक्षारण-मुक्त विकल्प है। समुद्री जल और प्रदूषकों के निरंतर संपर्क ने इसे पारंपरिक स्टील सरिया के स्थान पर एक आदर्श समाधान बना दिया।

छवियों का स्रोत: https://www.devb.gov.hk/filemanager/en/content_1044/20170813_07.html, https://www.ceddreport201519.gov.hk/en/projects-services-detail/portworks

महात्मा गांधी सेतु पुनर्वास

महात्मा गांधी सेतु पुनर्वास

महात्मा गांधी सेतु (जिसे गांधी सेतु या गंगा सेतु के नाम से भी जाना जाता है) एक पुल है जो भारत के बिहार में गंगा नदी तक फैला है और पटना और हाजीपुर को जोड़ता है। यह भारत का तीसरा सबसे लंबा नदी पुल है, जिसकी लंबाई 5,750 मीटर है।

हाल के दशकों में पुल को पार करने वाली कारों की संख्या में वृद्धि के परिणामस्वरूप पुल पर काफी यातायात की भीड़ का अनुभव हुआ था, जिसके कारण इसे क्षमता पर काम करना पड़ा और संरचना पर अत्यधिक भार पड़ा। इसके लिए कंक्रीट अधिरचना को स्टील ढांचे से बदलने की आवश्यकता थी।

डेक्सट्रा ने पुराने घाट और नए घाट कैप के कनेक्शन के लिए रिपेयरग्रिप कप्लर्स की आपूर्ति करके इस नवीकरण परियोजना में भाग लिया।

पुराने अधिरचना के विध्वंस के दौरान विभिन्न अनुप्रयोगों के लिए पूरी तरह से थ्रेडेड बार भी प्रदान किए गए थे।

पुनर्निर्मित पश्चिमी किनारा 31 जुलाई, 2020 को जनता के लिए खोल दिया गया।

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