डेक्सट्रा ग्रुप | विश्वसनीय कनेक्शन

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सेटे बंदरगाह

सेटे बंदरगाह

सेटे का बंदरगाह भूमध्य सागर के लिए खुला एक बड़ा समुद्री बंदरगाह है। यह फ्रांस के दक्षिण में मछली पकड़ने का सबसे बड़ा बंदरगाह है। यह टैंजियर्स और उत्तरी अफ्रीका के अन्य गंतव्यों के लिए कई नौका कनेक्शन भी प्रदान करता है।

सेटे पोर्ट और इसके मुख्य प्रायोजक, रीजन लैंगेडोक रौसिलॉन, अपने मौजूदा बुनियादी ढांचे में एक नया क्वे (क्वे एच, 15 मीटर गहरा) जोड़कर बंदरगाह की कंटेनर क्षमता बढ़ाना चाहते हैं। नई घाट से कंटेनरों की हैंडलिंग और भंडारण क्षमता दोनों में वृद्धि होगी।

इस नई संरचना के निर्माण में ठेकेदार सोलटेनचे-बाची का समर्थन करने के लिए, डेक्सट्रा ने 74 मरीन टाई रॉड्स असेंबली की इंजीनियरिंग और डिलीवरी की। वितरित टाई रॉड सिस्टम हमारी रेंज में वर्तमान में उपलब्ध सबसे बड़े हैं: एम160।

बड़े व्यास वाली असेंबलियाँ प्रत्येक छड़ के बीच की दूरी बढ़ाकर उन सेटों की संख्या को कम करने की अनुमति देती हैं जिन्हें स्थापित करने की आवश्यकता होती है।

लंबी टाई रॉड्स असेंबलियों को बॉल केज की स्थापना द्वारा डी-वॉल में लंगर डाला गया था, जो सभी दिशाओं में 10 डिग्री के घूर्णन कोण की अनुमति देता है।

बॉल केज को डी-वॉल के सुदृढीकरण में स्थापित किया गया और कंक्रीट में डाला गया। खुदाई के बाद, छड़ों के थ्रेडेड सिरों को फिर से जोड़ने की अनुमति देने के लिए बॉल केज खुले थे।

Grand Paris Express – Line 14

Grand Paris Express – Line 14

ग्रैंड पेरिस एक्सप्रेस फ्रांसीसी राजधानी के चारों ओर होने वाली एक प्रमुख शहरी परिवहन परियोजना है। परियोजना में 4 नई लाइनें (लाइनें 15, 16, 17 और 18) जोड़ी जाएंगी और दो मौजूदा लाइनें (11 और 14) का विस्तार किया जाएगा।

डेक्सट्रा अपने स्थानीय वितरक भागीदारों के माध्यम से कई स्टेशनों के पैकेजों में शामिल रहा है। विशेष रूप से लाइन 14 पर, डेक्सट्रा ने ऑर्से और पोंट कार्डिनेट के स्टेशनों में फोर्टेक रीबार कप्लर्स की आपूर्ति की।

पेरिस के उत्तर में मेट्रो लाइन 4 और भविष्य की लाइन 15 के क्रॉसिंग पर स्थित बैगनेक्स स्टेशन के लिए, डेक्सट्रा ने अपने एएसटीईसी एक्टिव एंकर की आपूर्ति की।

एएसटीईसी एक्टिव एंकर सबवे स्टेशनों के काम के लिए पसंदीदा समाधान हैं क्योंकि टनल बोरिंग मशीनें और अर्थ-मूविंग उपकरण किसी भी स्तर पर एंकर के एफआरपी टेंडन को आसानी से काट सकते हैं, जिससे एंकर को अविश्वसनीय और महंगा हटाने की आवश्यकता समाप्त हो जाती है। इस परियोजना के लिए परामर्श फर्म सिस्ट्रा द्वारा समाधान को मंजूरी दी गई थी।

मध्य पूर्व में कई सफल परियोजनाओं के बाद, यह पहली बार था जब ASTEC एक्टिव एंकर (एक हालिया डेक्सट्रा नवाचार) यूरोप में स्थापित किया गया था।

सैन फ्रांसिस्को का न्यू बे ब्रिज

सैन फ्रांसिस्को का न्यू बे ब्रिज

न्यू बे ब्रिज एक बड़ी सिविल इंजीनियरिंग परियोजना है जो वर्ष 2002 और 2013 के बीच चल रही है। इस परियोजना का उद्देश्य बे ब्रिज के भूकंप के प्रति संवेदनशील दो खंडों को भूकंपीय प्रयासों का सामना करने के लिए डिज़ाइन की गई एक नई संरचना से बदलना था।

उस परियोजना के लिए, डेक्सट्रा नवीकरण परियोजना के दो खंडों में शामिल था: सैन फ्रांसिस्को की ओर बे ब्रिज का दृष्टिकोण, और येर्बा बुएना द्वीप से ओकलैंड तक पूर्वी खंड।

डेक्सट्रा ने इस परियोजना के लिए इसकी आपूर्ति की बार्टेक हेडेड बार सिस्टम. हेडेड बार्स एक एंकर डिस्क है जो बार्टेक सिस्टम के लिए पहले से तैयार किए गए रीबार के अंत पर लगाई गई है।

का उपयोग सिर वाली बार्स उन क्षेत्रों में लंबे सरिया हुक के लिए एक स्मार्ट और कॉम्पैक्ट विकल्प प्रदान करता है जहां सुदृढीकरण विशेष रूप से भीड़भाड़ वाला है। हुक बार्स के विपरीत, हेडेड बार्स को स्थापित करना विशेष रूप से आसान होता है, क्योंकि रीइन्फोर्समेंट स्थापित होने के बाद अंतिम एंकर को बाद के चरण में रीइन्फोर्समेंट पर पेंच किया जा सकता है।

सैन फ्रांसिस्को में बे ब्रिज और येर्बा बुएना पूर्वी खंड के दृष्टिकोण के लिए, बार्टेक हेडेड बार्स का उपयोग स्तंभ नींव के कतरनी सुदृढ़ीकरण के साथ-साथ पुल टिका में भी किया गया था।

बार्टेक हेडेड बार्स समाधान सभी इंपीरियल बार आकार #3 से #18 के लिए कैलिफ़ोर्निया परिवहन विभाग, CALTRANS द्वारा अनुमोदित है। और ICC-ES द्वारा प्रमाणित भी है।

हनोई नहत टैन ब्रिज

हनोई नहत टैन ब्रिज (वियतनाम - जापान फ्रेंडशिप ब्रिज)

न्हाट थान ब्रिज एक प्रभावशाली केबल आधारित पुल है जो लाल नदी पर फैला हुआ है और हनोई के उत्तर में स्थित है। परियोजना की कुल लंबाई 8.9 किमी है, जिसमें वास्तविक 3.75 किमी पुल भी शामिल है।

यह पुल हनोई का नया प्रवेश द्वार है क्योंकि यह यात्रियों की दृष्टि से वियतनाम के दूसरे सबसे व्यस्त हवाई अड्डे हनोई नोई बान हवाई अड्डे तक परिवहन समय को बहुत कम कर देता है।

पुल का उद्घाटन वियतनाम के परिवहन मंत्रालय द्वारा किया गया और 4 जनवरी 2015 को जनता के लिए खोल दिया गया। तब से पुल का नाम बदलकर "वियतनाम - जापान फ्रेंडशिप ब्रिज) कर दिया गया है।

डेक्सट्रा लोकप्रिय आपूर्ति करके परियोजना के शुरुआती चरण से ही नट टैन पुल पर शामिल रहा है बार्टेक रीबार कप्लर्स, मुख्य सरिया स्प्लिसिंग वियतनाम में समाधान. बार्टेक कनेक्शन का उपयोग परियोजना के विभिन्न हिस्सों में किया गया: एप्रोच, फाउंडेशन पाइल्स, पाइल कैप और एप्रोच।

बार्टेक कप्लर्स एक सुविधाजनक रीबार स्प्लिसिंग समाधान बनाते हैं क्योंकि उसी मानक कपलर का उपयोग मानक कनेक्शन (कपलर में रीबर को घुमाने) और स्थिति कनेक्शन (केवल कपलर को घुमाने, जब रीबर को घुमाना असंभव हो) के लिए किया जा सकता है। डेक्सट्रा ने भारी तत्वों को उठाने के लिए इस परियोजना के लिए कुल मिलाकर 130,000 से अधिक कनेक्शन की आपूर्ति की।

गर्डर प्रीकास्ट खंडों को उठाने और ठीक करने के अस्थायी संचालन के लिए, डेक्सट्रा ने 36 टन की आपूर्ति भी की उच्च-तन्यता पीटी बार.

कार्टाजेना वियाडक्टो डेल मंगलार

कार्टाजेना वियाडक्टो डेल मंगलार

वियाडक्टो डेल मंगलार परियोजना एक 5.3 किमी लंबी पुल परियोजना है जो कोलंबिया के कार्टाजेना शहर के उत्तर में सिएनागा डे ला विर्जेन (दलदल) पर फैली हुई है। परियोजना का लक्ष्य ज़ोना नॉर्ट (उत्तरी क्षेत्र) में शहर से बाहर निकलने पर यातायात की भीड़ को कम करना है।

वियाडक्ट, जिसका उद्घाटन 2018 में करने का लक्ष्य है, कार्टाजेना शहर को बैरेंक्विला शहर से जोड़ने वाली एक लंबी राजमार्ग परियोजना का हिस्सा है।

कोलंबिया में इस परियोजना के लिए, डेक्सट्रा ठेकेदार रिज़ानी डे एक्चर को आपूर्ति कर रहा है रोलटेक सरिया कप्लर्स और सिर वाली बार्स. कोलंबिया में डेक्सट्रा वितरक द्वारा रीबार तैयारी कार्य किया गया है।

सिर वाली बार्स भारी प्रबलित स्टील पिंजरों में स्टील की भीड़ को कम करने के तरीके के रूप में, पुल गर्डर्स के नीचे स्थापित प्रीकास्ट कैसॉन में उपयोग किया जाता था।

कोलंबिया में डेक्सट्रा समाधानों के बारे में अधिक जानकारी के लिए कृपया हमसे संपर्क करें क्षेत्रीय लैटिन अमेरिका कार्यालय.
कॉपीराइट तस्वीरें: कंसेशन कोस्टेरा

मांडोवी नदी केबल स्टे ब्रिज

मांडोवी नदी केबल स्टे ब्रिज

गोवा में मंडोवी नदी पर तीसरा पुल एक प्रतिष्ठित पुल है जो इस मार्ग पर यातायात की भीड़ को कम करने के लिए मौजूदा दो पुलों के बीच तिस्वाडी तालुका में पणजी और बर्देज़ तालुका में पोरवोरिम को जोड़ता है। इसे 27 जनवरी, 2019 को खुला घोषित किया गया था।

भारत में सबसे लंबे केबल स्टे ब्रिज में से एक, 4-लेन, 21 मीटर चौड़ा, 620 मीटर लंबा निरंतर विस्तार, 3.6 किमी मंडोवी रिवर केबल स्टे ब्रिज पणजी में वास्तुशिल्प सुंदरता जोड़ता है, जो केंद्रीय कंक्रीट तोरणों के साथ समुद्र तल से 70 मीटर ऊंचा है। 150 मीटर की दूरी पर, एक ही तल पर 88 केबलों द्वारा समर्थित, वीणा प्रकार के केबल रहने की व्यवस्था।

डेक्सट्रा ने विभिन्न अनुप्रयोगों में उपयोग के लिए ग्रेड 830/1030 में 25, 32, 40, 50 और 75 मिमी व्यास में पूरी तरह से थ्रेडेड पोस्ट-टेंशनिंग बार सिस्टम के 1,170 सेट की आपूर्ति की।

  • हैंगर बार
  • लंबवत प्रेस्ट्रेसिंग
  • क्षैतिज प्रेस्ट्रेसिंग पट्टियाँ
  • सलाखों को उठाना
  • पियर कैप के साथ एंकरिंग पियर हेड सेगमेंट
  • पियर कैप को एंकरिंग फ्रंट सपोर्ट
  • पियर कैप के सामने कैंटिलीवर सपोर्ट की एंकरिंग
  • मध्य, पीछे और सहायक सपोर्ट की एंकरिंग
  • न्यू चम्पलेन ब्रिज

    न्यू चम्पलेन ब्रिज

    नया चम्पलेन ब्रिज क्यूबेक (कनाडा) प्रांत में मॉन्ट्रियल के दक्षिण-पूर्व प्रवेश द्वार पर सेंट लॉरेंस नदी पर फैला 3 किमी लंबा पुल है। चम्पलेन ब्रिज कनाडा के सबसे व्यस्त पुलों में से एक है और यह अपने शहर के लिए एक महत्वपूर्ण आर्थिक भूमिका निभाता है क्योंकि यह संयुक्त राज्य अमेरिका के मुख्य यात्रा कार्यक्रम का हिस्सा है, जो 60 किलोमीटर दक्षिण में पहुंचा जा सकता है।

    पुराने चम्पलेन पुल का प्रतिस्थापन

    नया चम्पलेन पुल वास्तव में मौजूदा चम्पलेन पुल की जगह लेगा, जिसे जून 1962 में चालू किया गया था। पुराने पुल की संरचना में 1994 से जंग के लक्षण दिखाई देने लगे थे। उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा सुनिश्चित करने और पुल को खुला रखने के लिए कई अस्थायी समाधानों के बाद, एक नई प्रतिस्थापन परियोजना शुरू की गई 2007 से इस पर काम चल रहा है। कुछ समय के लिए दोनों पुल एक-दूसरे के बगल में रहेंगे जब तक कि पुरानी संरचना को पूरी तरह से हटा नहीं दिया जाता है, इसकी अधिकांश संरचना को पुनर्नवीनीकरण करने की योजना है।

    संक्षारण प्रतिरोध पर ध्यान

    चूंकि न्यू चम्पलेन ब्रिज को कम से कम 125 वर्षों तक संचालित करने और प्रति वर्ष 50 मिलियन कार क्रॉसिंग को संभालने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सड़क पर बार-बार डी-आइसिंग के कारण अपेक्षाकृत संक्षारक वातावरण के कारण, महत्वपूर्ण क्षेत्रों में डुप्लेक्स स्टेनलेस स्टील रीबार स्थापित करने के साथ संरचना के संक्षारण प्रतिरोध पर एक मजबूत ध्यान केंद्रित किया गया था।

    इस परियोजना के लिए, डेक्सट्रा ने डुप्लेक्स स्टेनलेस स्टील के उपयोग का सुझाव दिया रोलटेक कप्लर्स और एंकर। हमारे लोकप्रिय रोलटेक समाधान की यह उप-श्रेणी हमारे रोलटेक रेंज के मुख्य उत्पादों, कपलर और एंकर को प्रतिस्थापित करती है और वैकल्पिक डुप्लेक्स स्टील संस्करण को बेहतर बनाती है।

    The रोलटेक समाधान कनाडाई बाज़ार के लिए उपयुक्त है और क्यूबेक परिवहन मंत्रालय द्वारा अनुमोदित है। एकल ऑपरेटर थ्रेडिंग उपकरण और 30 सेकंड चक्र के साथ, यह अत्यधिक उत्पादक है, जो कनाडा जैसे उच्च-श्रम लागत वाले देशों के लिए आदर्श है।

    इस परियोजना के लिए 10,000 से अधिक स्टेनलेस रोलटेक कप्लर्स वितरित किए गए हैं, जिनका उपयोग ज्यादातर पुल के विस्तार में किया जाता है। बार व्यास 35M (#11) से 55M (#18) तक, बड़ी सलाखों पर सुदृढीकरण को जोड़ने के लिए कप्लर्स का उपयोग किया गया था, जो वास्तव में हमारी रोलटेक रेंज में सबसे बड़ा व्यास है।

    इसके अलावा, 55M (#18) तक के आकार के लिए लगभग 10,000 रोलटेक स्टेनलेस स्टील एंड एंकर वितरित किए गए हैं। रोलटेक हेडेड बार्स युग्मक के समान थ्रेड सिस्टम का उपयोग कर रहे हैं, जिससे उत्पादन सरल हो गया है।

    मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक

    मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक

    मुंबई ट्रांस हार्बर लिंक (एमटीएचएल) भारत में 22 किलोमीटर लंबा सड़क पुल है जो मुंबई मेट्रोपॉलिटन क्षेत्र को उसके उपग्रह शहर, नवी मुंबई से जोड़ता है।


    इस सड़क को सेवरी-न्हावा शेवा ट्रांस हार्बर लिंक के रूप में भी जाना जाता है, जो दक्षिण मुंबई के सेवरी में शुरू होगी, 16.5 किलोमीटर लंबे पुल के माध्यम से ठाणे क्रीक क्षेत्र को पार करेगी और न्हावा शेवा के पास चिरले गांव में समाप्त होगी।


    इस विशाल परियोजना में 6-लेन का राजमार्ग होगा, जिसकी चौड़ाई 27 मीटर होगी, इसके अलावा दो आपातकालीन निकास लेन भी होंगी: प्रति दिन 70,000 वाहनों के अनुमान के साथ, यह ग्रेटर मुंबई की कुख्यात यातायात भीड़ को कम करने में काफी मदद करेगा। क्षेत्र।


    इस समाधान की मूल रूप से कल्पना किए हुए 35 वर्ष से अधिक समय बीत चुके हैं, और वास्तविक निर्माण केवल 2018 में शुरू हुआ।


    पूरा होने पर यह भारत का सबसे लंबा समुद्री पुल होगा।


    डेक्सट्रा सीएसएल (क्रॉस सोनिक लॉगिंग) परीक्षण विधि का उपयोग करके बैरेट पाइल्स के भीतर कंक्रीट की संरचनात्मक अखंडता और एकरूपता के निर्धारण के लिए 30,000 से अधिक सोनीटेक सोनिक ट्यूबों की आपूर्ति करके इस परियोजना में शामिल था।


    सुविधाजनक रूप से बढ़े हुए बेल-माउथ के साथ, जो दो ट्यूबों के निर्बाध कनेक्शन की अनुमति देता है, सोनीटेक प्रणाली को सुदृढीकरण पिंजरों में स्थापित करना बेहद आसान है।


    वैलेंसिएन्स बोस्ट्रिंग

    वैलेंसिएन्स बोस्ट्रिंग

    वैलेंसिएन्स बोस्ट्रिंग 2 किलोमीटर की पुल निर्माण परियोजना है जो सेंट-सॉल्व राउंडअबाउट को ब्रुए-सुर-एल'एस्कॉट राउंडअबाउट (उत्तर) से जोड़ेगी। इसमें 76 मीटर लंबा बॉलस्ट्रिंग ब्रिज, एक डबल-गर्डर इंजीनियरिंग संरचना, एक पैदल यात्री फुटब्रिज और एक वन्यजीव मार्ग शामिल है।

    संरचना की स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए, डेक्सट्रा ने अपने स्थानीय भागीदार फ़्रीसिनेट के सहयोग से, बाईपास पर बॉलस्ट्रिंग आर्च ब्रिज के लिए हैंगर के रूप में एक टेंशन रॉड सिस्टम की आपूर्ति की।

    टेंशन रॉड प्रणाली न केवल अपने उच्च प्रदर्शन के लिए विश्वसनीय है, बल्कि यह परियोजना की सभी तकनीकी और सौंदर्य आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए डिज़ाइन लोड, सतह खत्म और संक्षारण प्रतिरोध जैसे विभिन्न मापदंडों के साथ भी आती है।

    पेलजेसैक ब्रिज

    पेलजेसैक ब्रिज

    पेलजेसैक ब्रिज निर्माण का उद्देश्य मुख्य भूमि को पेलजेसैक प्रायद्वीप से जोड़ना, नौका सेवाओं की आवश्यकता को पूरा करना और इन क्षेत्रों के बीच यात्रा के समय को काफी कम करना है। डेक्सट्रा के फोर्टेक कप्लर्स ने पुल की संरचनात्मक स्थिरता सुनिश्चित करते हुए ढेर सुदृढीकरण पिंजरों को जोड़ने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।

    16-50 मिमी के आकार और प्रकार ए, बी और सी में 85,000 फोर्टेक कप्लर्स का उपयोग पेलजेसैक ब्रिज के निर्माण में ढेर सुदृढीकरण पिंजरों को सुरक्षित रूप से जोड़ने और दीर्घकालिक स्थिरता और सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए किया गया था। बुनियादी ढांचे का इतना महत्वपूर्ण हिस्सा।

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