Brussels Metro is a rapid transit system that serves a large portion of the Brussels, Capital Region of Belgium. It consists of 4 conventional metro lines and 3 pre-metro lines.

Line 3 is tram line that runs through the city center from Churchill in the south to Esplanade in the north, using the North-South Axis tunnel. The total route will be 10.3km long.

An 150m long new tunnel is being dug underneath the Brussels North railway station to connect two existing underground tunnels. It will be an important component of the new metro link.

Dextra supplied Sonitec, a tube solution invented to facilitate the integrity testing of foundations using the CSL testing method, to the construction site of Line 3. 13 kilometers of the tubes were installed in the 18m long pile cages.

Sonitec system have been designed for the sole purpose of facilitating the assembly and installation of long tube lengths in reinforcement cages.

The Cairo Metro is the rapid transit system in Greater Cairo, Egypt. It was the first of three full-fledged metro systems built in Africa, as well as the first in the Arab world. It began service in 1987 as Line 1 between Helwan and Ramsis Square, covering a distance of 29 kilometers.

The Cairo Metro currently has 74 stations, 3 of which are transfer stations, with a total length of 89.4 kilometers as of August 2020. There are three operating lines in the system, numbered from 1 to 3.

The new Line 4 will run from Makram Ebeid Station to Police Academy Station near the Ring Road, with bored tunnels following Doctor Hassan El-Sherif Street and Ahmed El-Zomor Street. It will be 24 kilometers long in total. Construction began in Q3 2019 and is expected to be completed in 2024.

Dextra has supplied 450,000 Bartec+ couplers and 42 GFRP soft-eyes for the reinforcement of the diaphragm walls.

Bartec+ is a mechanical splicing system with parallel threads for connecting concrete reinforcement bars with diameters ranging from 12 to 50 mm (ASTM #4 to #18). Its threaded bar end is tensile tested at 90% of the rebar yield strength.

Dextra’s GFRP soft-eye is an integrated turn-key solution that uses cut-able Glass Fiber Reinforced Polymer (GFRP) reinforcement as an alternative to traditional steel rebars, allowing the penetration of Tunnel Boring Machines (TBM) to pass through diaphragm walls with ease.

लखनऊ मेट्रो परियोजना उत्तर प्रदेश, उत्तर भारत की बढ़ती आबादी के साथ-साथ उन क्षेत्रों की सेवा के लिए बनाई गई है जो मौजूदा रेल प्रणाली से नहीं जुड़े हैं। 35 किलोमीटर लंबी रेल प्रणाली में 22 स्टेशन शामिल हैं, जिनमें से 19 एलिवेटेड होंगे।
परियोजना के पहले चरण में 2 रेल लाइनों (उत्तर-दक्षिण और पूर्व-पश्चिम गलियारा) का निर्माण शामिल है, जो शहर के मध्य से होकर लखनऊ के चार कोनों को जोड़ती है। लखनऊ मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (एलएमआरसी) द्वारा कार्यान्वित किए जा रहे चरण 1 में 22.88 किलोमीटर लंबे उत्तर-दक्षिण गलियारे का निर्माण शामिल है। प्राथमिकता वाला खंड 8.5 किलोमीटर है, जो ट्रांसपोर्ट नगर को चारबाग से जोड़ता है।
एक बार चालू होने के बाद, लखनऊ मेट्रो शहर में यातायात को कम करने में मदद करेगी, और यात्रियों के यात्रा के समय को भी कम कर देगी।

The 37km-long Light Rail Transit Line 3 (LRT3) is a light rail line under development in Malaysia. It includes a 35km viaduct and a 2km underground tunnel and it will link Bandar Utama with Johan Setia in Klang.

Developed in line with the Greater Kuala Lumpur/Klang Valley (GKL/KV) Land Public Transport Masterplan, LRT3 will play a strategic part in extending rail connectivity to the Western Corridor of GKL/KV.

Dextra provided cuttable Glass Fiber Reinforced Polymer (GFRP) soft-eye solutions installed in diaphragm walls of escape shafts, in order to facilitate the underground tunnel breakthrough by Tunnel Boring Machines (TBM).

The LRT3 project is expected to serve 2-million people across the alignment by improving connectivity, alleviating traffic congestion and stimulating economic growth along the Western Corridor of Klang Valley, from Klang to Petaling Jaya.

The construction is scheduled for completion by February 2024.

Panama Metro Line 3 is a 34km-long monorail line being developed as part of the Panama metro project. It will be the largest project in the country since the expansion of the Panama Canal.

The line will establish a connection between the province of Panama Oeste and the province of Panama, reducing the average travel time by half, from 90 minutes to 45 minutes. The monorail system will be the first to use Japanese technology in the Americas.

Dextra supplied 260,000 Bartec couplers for the elevated monorail structure’s piling column and precast beam connection.

Sonitec tubes were also used to examine the structural integrity of concrete using the crosshole sonic logging testing method.

Expected to begin operations in mid-2025, the line will benefit more than 500,000 residents of the Panama Oeste province.

Image credit: Línea 3 del Metro de Panamá YouTube Channel, www.elmetrodepanama.com

The Lima Metro is a rapid transit system in Peru, currently linking Villa El Salvador district in the south of Lima with San Juan de Lurigancho, in the northeast area of the city. The Metro Line 1 started its operation in 2011 with 26 stations, making a total of 34.6 kilometers, the longest metro line in the Americas.

Dextra participates in the construction of Metro Line 2 and the first stage of Line 4 that began simultaneously in 2016. Line 2 is a 27-km underground line, linking Ate district (Lima) and the Callao region adjoining the capital. Line 4 is an 8-km section that will link Line 2 with Jorge Chavez International Airport station.

More than 160,000 Rolltec rebar couplers have been provided to the Metro construction site to avoid rebar congestion of the traditional overlapping method.

Several types of Rolltec couplers were installed in various parts of the stations’ structures, including standard couplers size #8, #11 and #14, and transition couplers size #8 and #11.

The full line will be operational in 2024.

एतिहाद रेल 1,200 किलोमीटर लंबी रेलवे परियोजना है, जो संयुक्त अरब अमीरात (यूएई) में पहला राष्ट्रीय माल और यात्री रेलवे नेटवर्क होगा, जो सात अमीरातों को जोड़ेगा और अमीरात और जीसीसी देशों में व्यापार और सामाजिक विकास को बढ़ावा देगा।

रेलवे परियोजना से अमीरात के शहरी और ग्रामीण क्षेत्रों में माल ढुलाई और यात्री परिवहन के लिए एक स्थायी विकल्प होने की उम्मीद है। इसमें लगभग 16 मिलियन यात्रियों और 50 मिलियन टन कार्गो ले जाने की उम्मीद है। यह सड़क यातायात उत्सर्जन को कम करने में महत्वपूर्ण योगदान देगा।

एतिहाद रेल नेटवर्क पश्चिम में कतर और सऊदी अरब की सीमाओं तक पहुँचता है। पश्चिमी भाग घेविफ़त के ज़रिए सऊदी अरब से जुड़ता है, जबकि पूर्वी भाग अल ऐन के ज़रिए ओमान से जुड़ता है। रेलवे लाइन अबू धाबी, शारजाह और दुबई को जोड़ती है और अमीरात से होकर गुजरती है। फिर यह उत्तरी अमीरात और फ़ुजैराह तक जाती है।

रेल नेटवर्क 3 चरणों में बनाया जाएगा। रेलवे नेटवर्क का पहला चरण, जो 2016 में खुला, अल रुवैस और शाह के बीच 266 किलोमीटर लंबा पश्चिमी खंड है। यह रुवैस और हबशान को जोड़ता है, और फिर हबशान और शाह को जोड़ता है।

दूसरा चरण अबू धाबी को दुबई से जोड़ता है। यह जेबेल अली, मुसाफा और खलीफा के बंदरगाहों से भी जुड़ा हुआ है। तीसरे चरण में उत्तरी अमीरात को जोड़ना शामिल है। दूसरा और तीसरा चरण 2024 में पूरा होने वाला है।

डेक्सट्रा वर्तमान में रेल नेटवर्क निर्माण के दूसरे चरण के लिए विभिन्न इंजीनियर्ड समाधानों की आपूर्ति कर रहा है, जिसमें अबू धाबी में 200 किमी मुख्य लाइन और खलीफा बंदरगाह तक 40 किमी शाखा लाइन, दुबई में 78 किमी मुख्य लाइन और जेबेल अली बंदरगाह तक 20 किमी शाखा लाइन, शारजाह से फुजैराह तक 98 किमी मुख्य लाइन और तवाईन तक 29 किमी शाखा लाइन, साथ ही संबद्ध सुविधाएं शामिल हैं।

ये समाधान रेलवे सुरंग निर्माण स्थल पर पहुंचाए गए।

शीर्ष छवि का स्रोत: https://filipinotimes.net/news/2019/12/19/coming-soon-rail-network-linking-dubai-fujairah-khorffakan-ports/

The Sha Tin Sewage Treatment Works Relocation project is a project to relocate the Sha Tin Sewage Treatment Works (STW) in Sha Tin, Hong Kong, which is currently located at the mouth of the Shing Mun River, to the cavern site at Nui Po Shan of A Kung Kok on the opposite bank, freeing up the existing site for uses beneficial to people’s livelihood and improving the local living environment.

The future Sha Tin Cavern STW will be the largest of its kind in Hong Kong, occupying 14 hectares of land. It will have the same treatment capacity as the current one, but will use advanced sewage treatment technology to meet local population demands and improve services for residents.

For the tunneling works, Dextra has supplied around 800 pieces of GEOTEC™ GFRP rock-bolts for the tunnel’s temporary supporting.

GEOTEC™ GFRP rock-bolts are made of cut-able glass fiber reinforced polymers, making them perfect for face bolting or any other tunneling and mining application where further excavation is required.

Source of images: https://ststwincaverns.hk/

सर्कल लाइन (सीसीएल) सिंगापुर में एक भूमिगत मास रैपिड ट्रांजिट लाइन है। 35-किमी, 30-स्टेशन लाइन मध्य क्षेत्र में धोबी घाट और मरीना खाड़ी से दक्षिण में हार्बरफ्रंट तक चलती है।

यह दुनिया की सबसे लंबी चालक रहित तीव्र पारगमन लाइनों में से एक है।

2013 में सर्कल लाइन चरण 6 की घोषणा की गई थी, जो अंततः हार्बरफ्रंट स्टेशन को मरीना बे स्टेशन से जोड़कर सीसीएल के सर्कल को बंद करने के लिए 4 किमी का विस्तार था।

तीन अतिरिक्त स्टेशन निर्माणाधीन हैं और 2025 में चालू होने की उम्मीद है।

इस परियोजना से निपटने के लिए कंक्रीट सुदृढीकरण समाधानों में प्रसिद्ध विशेषज्ञता और गुणवत्ता आवश्यक थी, और डेक्सट्रा के बार्टेक कप्लर्स को स्टार्टर बार, स्लैब और कॉलम जोड़ों सहित सर्कल लाइन संरचना के कई हिस्सों के लिए चुना गया था।

परियोजना के अंत तक, लगभग 200,000 कप्लर्स साइट पर वितरित किए जाएंगे।

इसके अलावा, डेक्सट्रा ने 3,000 मीटर ग्लास फाइबर रीइन्फोर्स्ड पॉलिमर (जीएफआरपी) सरिया प्रदान किया, जो धातु सरिया के संबंध में कुछ प्रमुख लाभों का दावा कर सकता है: हल्का वजन, जंग का कोई खतरा नहीं, और बिजली के हमलों को आकर्षित करने के लिए कम संवेदनशीलता।

इसके अलावा, डेक्सट्रा को सुरंगों की कंक्रीट संरचना के सुदृढीकरण का काम सौंपा गया था: डायाफ्राम दीवारों के माध्यम से टनल बोरिंग मशीनों (टीबीएम) के प्रवेश को सुविधाजनक बनाने के लिए 8 एस्टेक सॉफ्ट-आइज़ का उपयोग किया गया था, उनकी अभिनव कटटेबल जीएफआरपी संरचना के लिए धन्यवाद।