Panama Metro Line 3 is a 34km-long monorail line being developed as part of the Panama metro project. It will be the largest project in the country since the expansion of the Panama Canal.

The line will establish a connection between the province of Panama Oeste and the province of Panama, reducing the average travel time by half, from 90 minutes to 45 minutes. The monorail system will be the first to use Japanese technology in the Americas.

Dextra supplied 260,000 Bartec couplers for the elevated monorail structure’s piling column and precast beam connection.

Sonitec tubes were also used to examine the structural integrity of concrete using the crosshole sonic logging testing method.

Expected to begin operations in mid-2025, the line will benefit more than 500,000 residents of the Panama Oeste province.

Image credit: Línea 3 del Metro de Panamá YouTube Channel, www.elmetrodepanama.com

The Lima Metro is a rapid transit system in Peru, currently linking Villa El Salvador district in the south of Lima with San Juan de Lurigancho, in the northeast area of the city. The Metro Line 1 started its operation in 2011 with 26 stations, making a total of 34.6 kilometers, the longest metro line in the Americas.

Dextra participates in the construction of Metro Line 2 and the first stage of Line 4 that began simultaneously in 2016. Line 2 is a 27-km underground line, linking Ate district (Lima) and the Callao region adjoining the capital. Line 4 is an 8-km section that will link Line 2 with Jorge Chavez International Airport station.

More than 160,000 Rolltec rebar couplers have been provided to the Metro construction site to avoid rebar congestion of the traditional overlapping method.

Several types of Rolltec couplers were installed in various parts of the stations’ structures, including standard couplers size #8, #11 and #14, and transition couplers size #8 and #11.

The full line will be operational in 2024.

एतिहाद रेल 1,200 किलोमीटर लंबी रेलवे परियोजना है, जो संयुक्त अरब अमीरात (यूएई) में पहला राष्ट्रीय माल और यात्री रेलवे नेटवर्क होगा, जो सात अमीरातों को जोड़ेगा और अमीरात और जीसीसी देशों में व्यापार और सामाजिक विकास को बढ़ावा देगा।

रेलवे परियोजना से अमीरात के शहरी और ग्रामीण क्षेत्रों में माल ढुलाई और यात्री परिवहन के लिए एक स्थायी विकल्प होने की उम्मीद है। इसमें लगभग 16 मिलियन यात्रियों और 50 मिलियन टन कार्गो ले जाने की उम्मीद है। यह सड़क यातायात उत्सर्जन को कम करने में महत्वपूर्ण योगदान देगा।

एतिहाद रेल नेटवर्क पश्चिम में कतर और सऊदी अरब की सीमाओं तक पहुँचता है। पश्चिमी भाग घेविफ़त के ज़रिए सऊदी अरब से जुड़ता है, जबकि पूर्वी भाग अल ऐन के ज़रिए ओमान से जुड़ता है। रेलवे लाइन अबू धाबी, शारजाह और दुबई को जोड़ती है और अमीरात से होकर गुजरती है। फिर यह उत्तरी अमीरात और फ़ुजैराह तक जाती है।

रेल नेटवर्क 3 चरणों में बनाया जाएगा। रेलवे नेटवर्क का पहला चरण, जो 2016 में खुला, अल रुवैस और शाह के बीच 266 किलोमीटर लंबा पश्चिमी खंड है। यह रुवैस और हबशान को जोड़ता है, और फिर हबशान और शाह को जोड़ता है।

दूसरा चरण अबू धाबी को दुबई से जोड़ता है। यह जेबेल अली, मुसाफा और खलीफा के बंदरगाहों से भी जुड़ा हुआ है। तीसरे चरण में उत्तरी अमीरात को जोड़ना शामिल है। दूसरा और तीसरा चरण 2024 में पूरा होने वाला है।

डेक्सट्रा वर्तमान में रेल नेटवर्क निर्माण के दूसरे चरण के लिए विभिन्न इंजीनियर्ड समाधानों की आपूर्ति कर रहा है, जिसमें अबू धाबी में 200 किमी मुख्य लाइन और खलीफा बंदरगाह तक 40 किमी शाखा लाइन, दुबई में 78 किमी मुख्य लाइन और जेबेल अली बंदरगाह तक 20 किमी शाखा लाइन, शारजाह से फुजैराह तक 98 किमी मुख्य लाइन और तवाईन तक 29 किमी शाखा लाइन, साथ ही संबद्ध सुविधाएं शामिल हैं।

ये समाधान रेलवे सुरंग निर्माण स्थल पर पहुंचाए गए।

शीर्ष छवि का स्रोत: https://filipinotimes.net/news/2019/12/19/coming-soon-rail-network-linking-dubai-fujairah-khorffakan-ports/

The Sha Tin Sewage Treatment Works Relocation project is a project to relocate the Sha Tin Sewage Treatment Works (STW) in Sha Tin, Hong Kong, which is currently located at the mouth of the Shing Mun River, to the cavern site at Nui Po Shan of A Kung Kok on the opposite bank, freeing up the existing site for uses beneficial to people’s livelihood and improving the local living environment.

The future Sha Tin Cavern STW will be the largest of its kind in Hong Kong, occupying 14 hectares of land. It will have the same treatment capacity as the current one, but will use advanced sewage treatment technology to meet local population demands and improve services for residents.

For the tunneling works, Dextra has supplied around 800 pieces of GEOTEC™ GFRP rock-bolts for the tunnel’s temporary supporting.

GEOTEC™ GFRP rock-bolts are made of cut-able glass fiber reinforced polymers, making them perfect for face bolting or any other tunneling and mining application where further excavation is required.

Source of images: https://ststwincaverns.hk/

सर्कल लाइन (सीसीएल) सिंगापुर में एक भूमिगत मास रैपिड ट्रांजिट लाइन है। 35-किमी, 30-स्टेशन लाइन मध्य क्षेत्र में धोबी घाट और मरीना खाड़ी से दक्षिण में हार्बरफ्रंट तक चलती है।

यह दुनिया की सबसे लंबी चालक रहित तीव्र पारगमन लाइनों में से एक है।

2013 में सर्कल लाइन चरण 6 की घोषणा की गई थी, जो अंततः हार्बरफ्रंट स्टेशन को मरीना बे स्टेशन से जोड़कर सीसीएल के सर्कल को बंद करने के लिए 4 किमी का विस्तार था।

तीन अतिरिक्त स्टेशन निर्माणाधीन हैं और 2025 में चालू होने की उम्मीद है।

इस परियोजना से निपटने के लिए कंक्रीट सुदृढीकरण समाधानों में प्रसिद्ध विशेषज्ञता और गुणवत्ता आवश्यक थी, और डेक्सट्रा के बार्टेक कप्लर्स को स्टार्टर बार, स्लैब और कॉलम जोड़ों सहित सर्कल लाइन संरचना के कई हिस्सों के लिए चुना गया था।

परियोजना के अंत तक, लगभग 200,000 कप्लर्स साइट पर वितरित किए जाएंगे।

इसके अलावा, डेक्सट्रा ने 3,000 मीटर ग्लास फाइबर रीइन्फोर्स्ड पॉलिमर (जीएफआरपी) सरिया प्रदान किया, जो धातु सरिया के संबंध में कुछ प्रमुख लाभों का दावा कर सकता है: हल्का वजन, जंग का कोई खतरा नहीं, और बिजली के हमलों को आकर्षित करने के लिए कम संवेदनशीलता।

इसके अलावा, डेक्सट्रा को सुरंगों की कंक्रीट संरचना के सुदृढीकरण का काम सौंपा गया था: डायाफ्राम दीवारों के माध्यम से टनल बोरिंग मशीनों (टीबीएम) के प्रवेश को सुविधाजनक बनाने के लिए 8 एस्टेक सॉफ्ट-आइज़ का उपयोग किया गया था, उनकी अभिनव कटटेबल जीएफआरपी संरचना के लिए धन्यवाद।