The ग्रांड पेरिस एक्सप्रेस is currently the largest transport project in development in Europe.

The new 200km, 68-station automated railway network consists of a ring route around Paris (line 15) and three additional lines (16, 17 and 18) connecting adjacent neighborhoods.

ये 4 नई लाइनें राजधानी का चक्कर लगाएंगी और 3 हवाई अड्डों और कई व्यापारिक जिलों से जुड़ेंगी। यह प्रतिदिन 2 मिलियन यात्रियों को परिवहन करेगा। 2030 तक निर्धारित परियोजना के पूर्ण समापन के साथ, लाइनों को चरणों में खोलने की योजना बनाई गई है।

लाइन 15 का निर्माण 2015 में शुरू हुआ, इसका पहला खंड पोंट डी सेवर्स मेट्रो स्टेशन और नॉइज़ी - चैंप्स आरईआर ए स्टेशन के बीच था।

डेक्सट्रा was involved at that stage by providing 100,000 फोर्टेक rebar couplers to connect the columns of the stations’ structure.

Additionally, Dextra supplied 15,000 meters of सोनीटेक sonic tubes to facilitate the structural integrity testing using the CSL (Cross Sonic Logging) method, thus ensuring the homogeneity of concrete within the deep piles and diaphragm walls that are being constructed for the future underground stations.

लाइन 15 का पहला खंड 2020 में खुलने वाला है।

रेड लाइन नई लाइट रेल प्रणाली का पहला खंड है जो वर्तमान में तेल अवीव, इज़राइल में विकास में है। यह लाइन दक्षिण-पश्चिम में बैट याम से उत्तर-पूर्व में पेटा टिकवा तक चलेगी।

लाइन की कुल अनुमानित लंबाई 24 किमी है, जिसमें 34 स्टेशन शामिल हैं, जिनमें से 10 भूमिगत हैं, जिसमें इज़राइल रेलवे सेवाओं के साथ एक इंटरचेंज भी शामिल है।

इस परियोजना के लिए, डेक्सट्रा वर्तमान में बालिक, अब्बा हिलेल, अर्लोज़ोरोव, शॉल हामेलेक, येहुदित और एलनबी सहित छह भूमिगत स्टेशनों के निर्माण के लिए उत्पादों की आपूर्ति कर रहा है।

More than 200,000 Bartec rebar couplers were supplied for डायाफ्राम की दीवारें and for the construction of the station boxes.

सीएसएल (क्रॉसहोल सोनिक लॉगिंग) विधि का उपयोग करके नींव ढेर की संरचनात्मक अखंडता के परीक्षण की सुविधा के लिए डेक्सट्रा ने 50,000 मीटर सोनिटेक एसटी50 भी प्रदान किया।
Sonitec is an easy-to-assemble and time-saving sonic tube solution, preferred among पाइलिंग and general contractors worldwide for more than 20 years.

यह लाइन वर्तमान में अक्टूबर 2021 में पूरी होने वाली है, जिससे यह इज़राइल में संचालित होने वाली दूसरी भूमिगत सेवा बन जाएगी।

मलेशियाई एसएसपी लाइन क्लैंग वैली की एमआरटी प्रणाली की दूसरी पंक्ति है। इस परियोजना का मुख्य उद्देश्य मलेशिया की बढ़ती आबादी की सेवा के लिए बेहतर रेलवे बुनियादी ढांचा और परिवहन प्रणाली प्रदान करना है।

राजधानी के मध्य से होकर आवागमन

मलेशियाई एसएसपी लाइन कुआलालंपुर और उसके उपनगरों के केंद्र से होकर गुजरते हुए सुंगई बुलोह को पुत्रजया से जोड़ेगी। अपने 35 स्टेशनों के साथ, जिनमें से 11 अन्य लाइनों के लिए कनेक्शन प्रदान करेंगे, एसएसपी लाइन यात्रियों को मौजूदा और नियोजित रेल लाइनों से आसानी से स्थानांतरित करने की अनुमति देगी।
रेल पारगमन प्रणाली में 52 किमी से अधिक का निर्माण शामिल है: 13.5 किमी भूमिगत लाइन और 38.7 किमी एलिवेटेड रेल। एक बार चालू होने पर, इसमें प्रति दिन 529,000 यात्रियों की सवारी होने की उम्मीद है।

डी-दीवार और स्लैब के लिए रीबार कप्लर्स

For this large metro project, the contractor joint venture MMC-Gamuda has chosen Dextra’s popular rebar reinforcement solution बार्टेक, बार-एंड उच्च-उत्पादकता उपकरण के 3 सेट द्वारा समर्थित। अप्रैल 2018 तक लगभग 200,000 टुकड़े वितरित किए जा चुके हैं।
डेक्सट्रा बार्टेक उत्पादकता कारणों से उपयोग किया गया है। कप्लर्स को भूमिगत स्टेशनों के आसपास डायाफ्राम की दीवारों में एम्बेडेड किया गया था, जो परियोजना के बाद के चरण में क्षैतिज कनेक्शन बिंदु प्रदान करता था। खुदाई के बाद, बार को जोड़ने और स्टेशन के स्लैब को शुरू करने के लिए कप्लर्स का उपयोग किया जाता है।

मलेशिया में हमारे समाधानों के बारे में अधिक जानकारी के लिए कृपया संपर्क करें Dextra’s Kuala Lumpur office.

The Ahmedabad-Gandhinagar Metro Rail Project is a new mass-transit rapid transit system in Gujarat, West India. The project is being implemented by Metro Link Express for Gandhinagar and Ahmedabad (MEGA) and aims to meet the city’s growing population while providing commuters with a better transport system.
The total length of the metro’s first phase is 39.3km, with 33.3km of elevated section and 6 kilometers underground. The metro will connect suburbs in Ahmedabad along east-west and north-south axis, and the route will also be extended to Gandhinagar in Phase-2.
The construction of the first phase, comprising 32 stations connecting the four corners of the city, has been in progress since 2015. Being expected to operate in 2020, the first trial run of the metro line is scheduled for January 2019.

Steel sonic logging tubes for concrete integrity tests

For the first phase of the Ahmedabad metro, डेक्सट्रा was involved in supplying its CSL solution सोनीटेक for the 6-kilometer long viaduct. सोनीटेक is Dextra’s sonic logging tube system for Cross-hole sonic logging tests. CSL method allows the contractors to verify the concrete integrity in D-walls, bored piles, drilled shafts, barrettes or in concrete piles. सोनीटेक helps facilitate the assembly and installation of long tubes in reinforcing cages by its Instant Connection characteristic. Thanks to its large bell-mouth, the tubes can be easily connected seamlessly.

The MRT Pink Line & Yellow Line are elevated mass rapid transit line being built and operated by the BSR joint venture (BTS Group Holdings, Sino-Thai Engineering and Construction STEC, और Ratch Group RATCH) in Bangkok, Samut Prakan, and Nonthaburi Provinces, Thailand.

एमआरटी पिंक लाइन मोनोरेल 34.5 किलोमीटर लंबी होगी और इसमें 30 स्टेशन होंगे। यह बैंकॉक और नॉन्थाबुरी के उत्तरी जिलों को 5 मास ट्रांजिट लाइनों से जोड़ेगी जो एक प्रमुख पूर्व-पश्चिम परिवहन मार्ग पर चलती हैं।

30.4 किलोमीटर लंबी येलो लाइन में 23 स्टेशन होंगे और यह 6 अन्य जन परिवहन लाइनों को जोड़ेगी। यह भारी भीड़भाड़ वाले लैट फ्राओ रोड और श्रीनगरइंद्र रोड कॉरिडोर के साथ बड़े पैमाने पर परिवहन प्रदान करेगा।

डेक्सट्रा was involved in these 2 MRT line extension projects by providing बार्टेक splicing systems. More than 440,000 pieces of the couplers, size 16-32mm, were installed inside connecting slabs to connect guideway beams.

In addition, the contractor chose Dextra’s हेडेड बार्स as an alternative to rebar hooks to avoid steel congestion in severely reinforced areas such as beam-column connections. Around 530,000 small शीर्ष पट्टियाँ were supplied to the construction sites.

एमआरटी पिंक लाइन के जून 2022 तक चालू होने की उम्मीद है, जबकि येलो लाइन एक साल बाद चालू होगी।

उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक (यूएसबीआरएल) हिमालय पर्वत में भारतीय रेलवे की एक विशाल बुनियादी ढांचा परियोजना है, जिसे जम्मू और कश्मीर घाटियों तक रेल कनेक्टिविटी प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस परियोजना का लक्ष्य 2022 तक प्रधान मंत्री के नए भारत के दृष्टिकोण के जवाब में, देश के सभी हिस्सों से रेल नेटवर्क तक पहुंच को सक्षम करना और दूर-दराज के क्षेत्रों को शेष भारत से जोड़ना है।

परियोजना को तीन खंडों में विभाजित किया गया है - 25 किमी उधमपुर-कटरा, 129 किमी कटरा-काजीगुंड और 118 किमी काजीगुंड-बारामूला ट्रैक। लाइनों के कुछ हिस्से पहले ही पूरे हो चुके हैं और चालू हो चुके हैं।

इस विशाल परियोजना के लिए, डेक्सट्रा ने 3,000 सेट की आपूर्ति की स्व-ड्रिलिंग रॉक बोल्ट खुदाई के बाद ढीली चट्टान को स्थिर करने के लिए।
The स्व-ड्रिलिंग रॉक बोल्ट अस्थिर ज़मीनी परिस्थितियों और टूटी हुई चट्टान संरचनाओं के लिए बोल्टिंग समाधान है। चट्टान की परतों को ढीला होने से बचाने के लिए चट्टान में छेद करके, मानक सैक्रिफ़िशियल ड्रिल बिट और एक खोखला बार (स्टील या FRP से बना) रखा जाता है: सीमेंटयुक्त ग्राउट को फिर खोखले बार में डाला जाता है।

जैसे ही मेगा इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट पूरा होने वाला है, यूएसबीआरएल जम्मू को कश्मीर से जोड़ देगा, जिससे भारतीय परिवहन प्रणाली के लिए एक नया पेज खुल जाएगा।

Bangkok’s MRT Orange Line is one of the planned rapid transit lines of the Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA). The main purpose of this 39.5-kilometer railway line is to improve the connection between western, central and eastern parts of Bangkok, and consequently ease the Thai capital’s traffic congestion. This project is also part of Thailand’s plan to stimulate the national economy and improve the infrastructure.
एमआरटी ऑरेंज लाइन को दो खंडों में विभाजित किया गया है: बैंग खुन नॉन से थाईलैंड सांस्कृतिक केंद्र तक, और थाईलैंड सांस्कृतिक केंद्र से मिन बुरी तक - जिसमें 22 भूमिगत स्टेशन और 7 एलिवेटेड स्टेशन शामिल हैं।

डेक्सट्रा जीएफआरपी (ग्लास फाइबर रिइन्फोर्स्ड पॉलिमर) कोमल-आँखें for tunnel construction

For the Thailand Cultural Centre – Min Buri section, the contractor Joint-Venture of Italian-Thai Development and CKST opted for more than 40 units of Dextra’s turnkey solution for सुरंग निर्माण एफआरपी (फाइबर रिइन्फोर्स्ड पॉलिमर) Soft-Eye.
Being well-known for its unique cut-ability technology, Glass Fiber Reinforced Polymer (जीएफआरपी (ग्लास फाइबर रिइन्फोर्स्ड पॉलिमर)) Soft-eyes facilitates break-ins and break-outs of the Tunnel Boring Machine (TBM). This is in fact the best alternative to conventional steel मजबूतीकरण – which would require mobilization of additional manpower and equipment.

डेक्सट्रा सोनीटेक for Crosshole Sonic Logging (CSL) tests

In order to verify the integrity of concrete in deep foundations, Italian-Thai Development, CKST JV and Unique Engineering have also chosen Dextra’s cross-hole sonic logging tubes – सोनीटेक. These CSL tubes are available in several diameters, and have been specifically designed for easy and fast handling to accelerate construction speed. Over 30,000 tubes have been delivered to the project as of March 2022.

Complete rebar स्प्लिसिंग समाधान applied for the metro’s D-walls

To optimize the मजबूतीकरण of the Diaphragm Walls (D-Walls), बार्टेक, one of Dextra’s mechanical रीबार स्प्लाइसिंग systems, was installed. Thanks to its easy-to-install characteristic, बार्टेक helps accelerate the projects schedule and reduce inventory as the standard coupler can also be used for Position splices. More than a million of बार्टेक couplers have been delivered to the site.

Moreover, around 7,000 शीर्ष पट्टियाँ were applied at the end of the मजबूतीकरण bar as an alternative to hooks in congested areas of the structure.

थाईलैंड में उपलब्ध हमारे समाधानों के बारे में अधिक जानकारी के लिए कृपया हमसे संपर्क करें बैंकॉक कार्यालय.