हो ची मिन्ह सिटी मेट्रो वियतनाम की पहली तीव्र परिवहन प्रणाली है, जो देश की व्यावसायिक और वित्तीय राजधानी को सेवा प्रदान करती है।

मेट्रो सिस्टम में आठ लाइनें होंगी. पहली, दूसरी और पाँचवीं पंक्तियाँ कार्यान्वयन चरण में हैं, जबकि शेष पंक्तियाँ निवेश योजना चरण में हैं।

परियोजना की लाइन 1 19.7 किलोमीटर लंबी है, जिसमें 2.5 किलोमीटर भूमिगत खंड और 17.2 किलोमीटर ऊंचा खंड है। लाइन 1 केंद्रीय क्षेत्र में बेन थान मार्केट से जिला 9 में सुओई टीएन मनोरंजन पार्क तक चलेगी। पूरे भूमिगत खंड में तीन भूमिगत स्टेशन हैं। लाइन 1 में साइगॉन नदी क्रॉसिंग भी शामिल है।

लाइन 1 पैकेज 1बी में ओपेरा हाउस स्टेशन से बा सोन स्टेशन तक भूमिगत खंड का निर्माण शामिल है, जिसमें दो भूमिगत स्टेशन और 1,315 मीटर की सबवे सुरंग शामिल है।

शिमिज़ु-माएदा संयुक्त ऑपरेशन ने भारी प्रबलित क्षेत्रों में स्टील की भीड़ को कम करने के लिए डेक्सट्रा के कंक्रीट सुदृढीकरण समाधानों का चयन किया। कतरनी लिंक सुदृढीकरण के लिए 230,000 हेडेड बार वितरित और स्थापित किए गए।

रियो सबट्रेनियो ए लोमस सुरंग अर्जेंटीना के ब्यूनस आयर्स में 13.5 किलोमीटर लंबी सुरंग है, जो बर्नाल के क्विल्म्स क्षेत्र में नए विस्तारित जनरल बेलग्रानो जल उपचार संयंत्र से लोमस डी ज़मोरा शहर तक पीने का पानी पहुंचाएगी।

अर्जेंटीना में जल आपूर्ति परियोजना, अगुआ सुर प्रणाली का मुख्य तत्व होने के नाते, सुरंग पिछले 40 वर्षों में देश की सबसे बड़ी जल बुनियादी ढांचा परियोजना है। यह नई प्रणाली ब्यूनस आयर्स महानगरीय क्षेत्र के दक्षिणी क्षेत्र के 2.5 मिलियन निवासियों को मीठे पानी तक पहुंच प्रदान करेगी।

इस महत्वपूर्ण परियोजना के लिए, डेक्सट्रा ने सुदृढीकरण पिंजरे के माध्यम से टनल बोरिंग मशीनों (टीबीएम) के प्रवेश की सुविधा के लिए जीएफआरपी (ग्लास फाइबर रीइन्फोर्स्ड पॉलिमर) बार के साथ प्रबलित नरम आंखों की आपूर्ति की।

परियोजना के लिए दो बोरिंग मशीनों को लॉन्च करने और शाफ्ट से प्राप्त करने की आवश्यकता थी। सुरंग की खुदाई 25 मीटर की औसत गहराई पर की गई थी, जो लगभग 400 मीटर की त्रिज्या के साथ एक वक्र से शुरू होती थी, और +/- 2 प्रतिशत की अधिकतम ढलान के साथ बड़े पैमाने पर सीधे संरेखण के साथ चलती थी।

पहला लॉन्च शाफ्ट 4 गोलाकार क्षेत्रों से बना है जो निचले क्षेत्र में एक दूसरे से जुड़े हुए हैं। शाफ्ट की कुल लंबाई लगभग 45 मीटर लंबी, 12 मीटर चौड़ी और 25 मीटर ऊंची है।

पूरे प्रोजेक्ट को पूरा होने में लगभग 10 साल लगने का अनुमान है।

दुबई मेट्रो दुबई, संयुक्त अरब अमीरात में संचालित एक शहरी पारगमन रेल प्रणाली है। वर्तमान में दो लाइनें चालू हैं, रेड लाइन और ग्रीन लाइन। आने वाले वर्षों के लिए अतिरिक्त लाइनों की भी योजना बनाई गई है।

रेड लाइन के निर्माण के लिए, डेक्सट्रा 2005 और 2010 के बीच विभिन्न पैकेजों और स्टेशनों के लिए कई डेक्सट्रा समाधानों की आपूर्ति के लिए जेटी मेट्रो (ओबायाशी कॉर्पोरेशन - काजिमा - यापीमर्केज़ी) बनाने वाले ठेकेदारों के साथ शामिल रहा है।

स्टेशन निर्माण के लिए, विशेष रूप से नींव कार्यों (ढेर और परिधि डी-दीवारों) के लिए, डेक्सट्रा ने इसकी आपूर्ति की बार्टेक सरिया स्प्लिसिंग समाधान। रीबार कप्लर्स का उपयोग पाइल्स डी-वॉल्स, कॉलम और पियर्स में ऊर्ध्वाधर कनेक्शन के लिए किया जाता था। डी-दीवारों पर स्लैब को फिर से जोड़ने के लिए रीबार कप्लर्स का भी उपयोग किया गया था। इस परियोजना के लिए कुल 800,000 बारटेक रीबार कप्लर्स की आपूर्ति की गई है, जो स्थानीय डेक्सट्रा आफ्टरसेल्स टीम द्वारा बनाए गए कई बारटेक उपकरण सेटों द्वारा समर्थित है।

मामूली मरम्मत अनुप्रयोगों के लिए, रिपेयरग्रिप सरिया को जोड़ने के लिए कप्लर्स की भी आपूर्ति की गई थी, जिसे धागे से तैयार नहीं किया गया था और जिसकी जोड़ने के लिए लंबाई पर्याप्त नहीं थी।

फाउंडेशन कार्यों के लिए भी. डेक्सट्रा ने 60 किमी से अधिक की आपूर्ति की सोनिटेक सोनिक ट्यूब, ढेरों और दीवारों की सीएसएल अखंडता परीक्षण का उपयोग किया। सोनीटेक को उनके पुश-फिट माउथ सिस्टम की बदौलत आसानी से साइट पर असेंबल किया जा सकता है, जिससे टीमों की उत्पादकता बढ़ती है और ट्यूबों को एक साथ वेल्डिंग करने के कठिन काम से बचा जा सकता है।

अंत में, सुरंग बनाने के सफल चरणों में तेजी लाने और शाफ्ट और स्टेशनों से बाहर निकलने/प्रवेश करने के दौरान टीबीएम (सुरंग बोरिंग मशीन) के समय को कम करने के लिए, डेक्सट्रा ने डिजाइन तैयार किया। जीएफआरपी नरम आंखें और कई स्टेशन पैकेजों के लिए 400 किमी से अधिक समग्र रीबार की आपूर्ति की।

कोयम्बटूर बी-पोर्टेजम मोंडेगो मेट्रो परियोजना कोयम्बटूर, पुर्तगाल की जन पारगमन सार्वजनिक परिवहन प्रणाली का हिस्सा है। डेक्सट्रा ने ढेर परीक्षण के लिए सोनीटेक ट्यूब प्रदान करके एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है।

डेक्सट्रा ने 12 से 19 मीटर की गहराई तक के कुल 67 ढेरों के परीक्षण के लिए सोनीटेक ट्यूब की आपूर्ति की है। क्रॉस-होल सोनिक लॉगिंग (सीएसएल) पद्धति के साथ इन परीक्षणों को संचालित करने में ट्यूबों की महत्वपूर्ण भूमिका रही है।

सोनीटेक के इनोवेटिव पुश-फिट कनेक्शन सिस्टम ने इंस्टॉलेशन के दौरान श्रम समय को काफी कम कर दिया है। इस उपयोगकर्ता-अनुकूल प्रणाली के लिए धन्यवाद, ठेकेदार ने चिकनी और अधिक कुशल ढेर परीक्षण प्रक्रियाओं का अनुभव किया है। अतिरिक्त श्रम-गहन प्रक्रियाओं की आवश्यकता को समाप्त करके, ठेकेदार ने बहुमूल्य समय और संसाधनों की बचत की है। यह पाइल्स के बीच एक सुरक्षित और विश्वसनीय कनेक्शन भी सुनिश्चित करता है।

लंदन क्रॉसरेल (2016 में एलिजाबेथ लाइन नाम दिया गया) यूरोप की सबसे बड़ी इंजीनियरिंग परियोजना है। यह ट्रांसपोर्ट फॉर लंदन के निवेश कार्यक्रम का एक प्रमुख हिस्सा है और 50 वर्षों के लिए परिवहन प्रणाली में सबसे बड़ा विस्तार है।

इस परियोजना में ग्रेटर लंदन में 118 किलोमीटर पूर्व-पश्चिम रेल लिंक शामिल है जो पश्चिम में रीडिंग और हीथ्रो से पूर्व में शेनफील्ड और एबी वुड तक चलेगा।

2009 के बाद से, डेक्सट्रा ने 20 से अधिक पैकेजों पर 600,000 से अधिक ग्रिपटेक कनेक्शन वितरित किए हैं, जिनमें निम्नलिखित स्टेशन शामिल हैं:

• लिवरपूल स्ट्रीट
• पैडिंगटन
• बॉन्ड स्ट्रीट
• कैनरी घाट
• रॉयल ओक पोर्टल
• पुडिंग मिल लेन

ग्रिपटेक कप्लर्स का उपयोग डी-वॉल (ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज कनेक्शन), कॉलम और पाइल्स (ऊर्ध्वाधर कनेक्शन) पर किया गया है।

दिसंबर 2019 तक पूरी तरह से पूरा होने के साथ, क्रॉसरेल के खंडों का उत्तरोत्तर संचालन शुरू होने की उम्मीद है।

The Rio de Janeiro Line 4 is a subway line. It is part elevated and part underground (2 segments). The line has been planned to open for the 2016 Rio de Janeiro Summer Olympics.

Dextra has been involved since between 2013 and 2015 in the design, engineering and supply of four large FRP Soft Eyes for the station entry/exit points. Those Soft-Eyes were the first ever delivered in the South American continent.

डी-वॉल निर्माण से पहले, डेक्सट्रा इंजीनियर टीबीएम के आकार, त्रुटि के लिए मार्जिन, मिट्टी की ताकत और अधिक डिजाइन मापदंडों को ध्यान में रखते हुए एफआरपी पिंजरे डिजाइन करते थे।

Thanks to the properties of FRP material, Tunnel Boring Machines cut through the D-Wall in a minimum time, saving time on schedule and ensuring the perfect condition of the TBM’s head. The time factor is especially important in humid environments such as Rio to limit the water entry into the station excavations.

On this project, Dextra also supplied Rolltec Rebar Couplers, used as vertical connections in the station diaphragm walls as vertical connectors to reconnect cages.

Couplers were also used horizontally to provide a reconnection point for slabs (at station level and at the surface) in the D-Walls.