डेक्सट्रा ग्रुप | विश्वसनीय कनेक्शन

सैन फ्रांसिस्को का न्यू बे ब्रिज

सैन फ्रांसिस्को का न्यू बे ब्रिज

The New Bay Bridge was a large civil engineering project undertaken between 2002 and 2013. The aim of the project was to replace two segments of the Bay Bridge that were vulnerable to earthquakes with a new structure designed to withstand seismic forces.

For this project, Dextra was involved in two segments of the renovation: the approach to the Bay Bridge on the San Francisco side and the eastern segment from Yerba Buena Island to Oakland.

Dextra supplied its बार्टेक® Headed Bar systems for this project. Headed Bars feature an anchor disc mounted on the end of a rebar previously prepared for the Bartec® system.

का उपयोग हेडेड बार्स provides a smart and compact alternative to long rebar hooks in areas where reinforcement is particularly congested. Unlike hook bars, Headed Bars are easy to install, as end anchors can simply be screwed onto the reinforcement at a later stage, after the reinforcement is in place.

For the approach to the Bay Bridge in San Francisco and the eastern segment of Yerba Buena Island, Bartec® Headed Bars were used for shear reinforcement in the column foundations as well as in the bridge hinges.

The Bartec® Headed Bars solution is approved by Caltrans (the California Department of Transportation) for all imperial bar sizes #3 to #18 and is also certified by the ICC-ES.

फ्लैमनविले ईपीआर

फ्लैमनविले ईपीआर

फ्लैमनविले 100% चीनी डिजाइन के बाद, नई पीढ़ी के ईपीआर डिजाइन (यूरोपीय दबावयुक्त रिएक्टर) के बाद बनाया गया पहला रिएक्टर है। 2019 में सेवा में प्रवेश करते समय इसकी क्षमता 1.3GWe होगी।

डेक्सट्रा 2008 में निर्माण कार्य की शुरुआत से लेकर 2015 तक साइट पर मौजूद रहा है।

इस चुनौतीपूर्ण परियोजना के लिए, डेक्सट्रा अपने ग्रिपटेक रिबार की आपूर्ति कर रहा है स्प्लाइसिंग समाधान अपने स्थानीय फैब्रिकेटर भागीदारों के माध्यम से। रीबार की तैयारी साइट पर रखी गई एक अतिरिक्त मशीन द्वारा समर्थित थी।

ग्रिपटेक पसंदीदा रीबार है स्प्लाइसिंग समाधान परमाणु उद्योग में इसकी अद्वितीय प्रदर्शन स्तर और एक स्वचालित परीक्षण प्रक्रिया के कारण यह एक महत्वपूर्ण उपलब्धि है, जो अपने मानक चक्र के भाग के रूप में उत्पादित सभी कनेक्शनों का व्यवस्थित रूप से परीक्षण करती है: यह गारंटी है कि 100% कनेक्शन परियोजना की आवश्यकता से अधिक प्रदर्शन करते हैं।

इस परियोजना में 800,000 से अधिक ग्रिपटेक कनेक्शनों का उपयोग किया गया है, जिनमें 400,000 स्थिति विधानसभाओं, जिससे बड़े व्यास वाले रीबर को बिना घुमाए जोड़ा जा सकता है। रिएक्टर बिल्डिंग पर ग्रिपटेक कनेक्शन लगाए गए हैं और एपीसी शेल, साथ ही सहायक भवन.

विशेष रूप से, ग्रिपटेक का उपयोग बड़े पूर्वनिर्मित पैनलों के कनेक्शन के लिए किया गया है।

Four sided panels with Griptec <span class=महिला स्लीव्स और ब्रिजिंग स्टड्स” चौड़ाई = "303" ऊंचाई = "198" />

ग्रिपटेक के साथ चार-तरफा पैनल महिला स्लीव्स और ब्रिजिंग स्टड्स

इसके लिए धन्यवाद ब्रिजिंग असेंबलियां, चौकोर पैनल पिंजरे को उठाते समय होने वाली संभावित मिसलिग्न्मेंट की स्थिति से निपटने के लिए इसे चार-तरफा पैनलों पर पुनः जोड़ा जा सकता है।

हनोई नहत टैन ब्रिज

हनोई नहत टैन ब्रिज (वियतनाम - जापान फ्रेंडशिप ब्रिज)

The Nhat Tan Bridge is an impressive cable-stayed bridge spanning the Red River, located north of Hanoi. The total length of the project is 8.9 km, including the 3.75 km main bridge.

The bridge serves as a new gateway to Hanoi, significantly reducing travel time to Noi Bai International Airport, the second busiest airport in Vietnam by passenger volume.

The bridge was inaugurated by the Ministry of Transport of Vietnam and opened to the public on January 4, 2015. It has since been renamed the “Vietnam – Japan Friendship Bridge.”

Dextra has been involved in the Nhat Tan Bridge since the early stages of the project, supplying the widely used बार्टेक® rebar couplers, the leading rebar splicing solution in Vietnam. Bartec® connections were used in various parts of the project, including approaches, foundation piles, pile caps, and bridge segments.

Bartec® couplers offer a versatile rebar splicing solution, as the same standard coupler can be used for both standard connections (where the rebar rotates into the coupler) and position connections (where only the coupler rotates, useful when rebar rotation is not possible). Dextra supplied more than 130,000 connections in total for this project, enabling the lifting of heavy elements.

For the temporary operations of lifting and securing the precast girder segments, Dextra also supplied 36 tons of high-tensile पीटी बार.

सिएल टॉवर दुबई, संयुक्त अरब अमीरात

सिएल टॉवर दुबई, संयुक्त अरब अमीरात

सिएल टॉवर दुबई मरीना में निर्माणाधीन 82-मंजिला ऊंची इमारत है। 365 मीटर की कुल ऊंचाई के साथ, यह 2025 तक पूरा होने पर दुनिया की सबसे ऊंची होटल-ओनली इमारत बनने वाली है।

दुबई मरीना के केंद्र में स्थित यह टावर मरीना वॉक और मरीना मॉल जैसे लोकप्रिय आकर्षणों के नज़दीक है, जो एक प्रमुख शॉपिंग और मनोरंजन परिसर है। इसमें 1,042 लग्जरी सुइट्स होंगे, साथ ही छत पर एक पूल बार, एक रेस्तरां और एक अवलोकन डेक भी होगा।

वास्तुशिल्प डिजाइन ऊर्ध्वाधर जीवन की अवधारणा से काफी प्रेरित है, जो पाम जुमेराह, ब्लूवाटर्स द्वीप, दुबई हार्बर और अरब की खाड़ी के मनोरम दृश्यों को अधिकतम करता है।

डेक्सट्रा ने 180,000 की आपूर्ति की है बार्टेक महत्वपूर्ण संरचनात्मक कनेक्शनों के लिए कपलर, जिनमें राफ्ट, कॉलम से बीम, स्लैब शामिल हैं कोर दीवारें, कोर दीवारें, और स्टार्टर बार, इमारत की मजबूती और स्थिरता को बढ़ाते हैं।

सिएल टॉवर एक प्रतिष्ठित स्थल बनने के लिए तैयार है, जो दुनिया के प्रमुख पर्यटन स्थलों में से एक के रूप में दुबई की प्रतिष्ठा को और मजबूत करेगा।

छवियों का स्रोत: https://www.archdaily.com/931860/ciel-the-worlds-tallest-hotel-is-under-structure-in-dubai-marina, https://propsearch.ae/dubai/ciel- मीनार

Orbit by Auro Realty, Hyderabad, India

Orbit by Auro Realty, Hyderabad, India

प्रीकास्ट टेक्नोलॉजी से निर्मित भारत की सबसे ऊंची व्यावसायिक इमारत

Orbit is a 25-storey office building strategically located in the heart of Hyderabad’s IT Hub, constructed using precast technology. It is one of the tallest commercial buildings in India built with this method.

Constructed by Aurobindo Realty, the Orbit building was honored with the “Best Office Architecture India” award by the International Property Awards – Asia Pacific Property Awards 2018.

Designed with precast technology, the building is also proposed for LEED v4 Gold Certification from USGBC, demonstrating its commitment to environmental sustainability and energy efficiency.

डेक्सट्रा ग्रौटेक couplers played a key role in precast element connections. Approximately 60,000 couplers were installed in precast elements at the precast factory before being transported to the construction site for grout connections.

With the growing demand for modular buildings worldwide—especially during the COVID-19 pandemic, where healthcare and quarantine facilities were urgently needed—ग्रौटेक couplers have become a widely adopted solution. They are designed and manufactured in compliance with Eurocode 2, BS 8110, ACI 318, IBC, and AASHTO standards.

छवियों का स्रोत: https://www.aurobindorealty.com/portfolio/orbit/

कार्टाजेना वियाडक्टो डेल मंगलार

कार्टाजेना वियाडक्टो डेल मंगलार

The Viaducto del Manglar project is a 5.3 km bridge spanning the Ciénaga de la Virgen (swamp), north of Cartagena, Colombia. The project aims to reduce traffic congestion when exiting the city in the Zona Norte (Northern Area).

The viaduct, scheduled to open in 2018, is part of a longer highway project linking Cartagena with Barranquilla.

कोलंबिया में इस परियोजना के लिए, डेक्सट्रा ठेकेदार रिज़ानी डे एक्चर को आपूर्ति कर रहा है रोलटेक® सरिया कप्लर्स और हेडेड बार्स. Rebar preparation operations have been carried out by Dextra’s distributor in Colombia.

Headed Bars were used in precast caissons, installed beneath the bridge girders, to reduce steel congestion in the heavily reinforced steel cages.

कोलंबिया में डेक्सट्रा समाधानों के बारे में अधिक जानकारी के लिए कृपया हमसे संपर्क करें क्षेत्रीय लैटिन अमेरिका कार्यालय.

Copyright pictures: Consesion Costera

Two IFC (International Finance Centre), Hong Kong

Two IFC (International Finance Centre), Hong Kong

Two IFC is a landmark skyscraper in Hong Kong, located in West Kowloon. The 412-meter-high commercial building features 88 floors and is the second tallest building in Hong Kong, following the ICC Tower.

Vertical reinforcement is a crucial structural feature for buildings of this height. Consultant ARUP and contractors E-Man-Sanfield JV selected Dextra for the splicing of reinforcement throughout the building.

For this project, Dextra supplied more than 200,000 बार्टेक rebar couplers, which were primarily used for vertical connections, especially in all columns.

Additionally, rebar couplers provided connection points for second-phase rebar reconnection, typically between columns and slabs and columns and beams. To achieve this, rebar couplers were aligned horizontally and cast in concrete, allowing for reconnection at a later stage by screwing in the second-phase rebar.

बार्टेक is the preferred reinforcement splicing solution for contractors in Hong Kong, as it is recommended in the Hong Kong Building Material List. Dextra also operates its own rebar threading workshop in Hong Kong, providing rebar preparation services for its customers.

मांडोवी नदी केबल स्टे ब्रिज

मांडोवी नदी केबल स्टे ब्रिज

The third bridge over the Mandovi River in Goa is an iconic structure that connects Panaji in Tiswadi Taluka and Porvorim in Bardez Taluka. Positioned between the two existing bridges, it was designed to ease traffic congestion along this route. The bridge was officially inaugurated on January 27, 2019.

As one of the longest cable-stayed bridges in India, the four-lane, 21m-wide, 620m-long continuous span Mandovi River Cable-Stayed Bridge adds architectural beauty to Panaji. Standing 70m above sea level, its central concrete pylons are spaced at 150m and are supported by 88 cables arranged in a single-plane harp-type configuration.

Dextra supplied 1,170 sets of fully-threaded post-tensioning bar systems in diameters of 25, 32, 40, 50, and 75mm, with a grade of 830/1030, for various applications, including:

  • हैंगर बार
  • लंबवत प्रेस्ट्रेसिंग
  • क्षैतिज प्रेस्ट्रेसिंग पट्टियाँ
  • सलाखों को उठाना
  • Anchoring the pier head segment to the pier cap
  • Anchoring the front support to the pier cap
  • Anchoring the front cantilever support to the pier cap
  • Anchoring the middle, rear, and auxiliary supports

King Abdullah Financial District, Saudi Arabia

King Abdullah Financial District, Saudi Arabia

The King Abdullah Financial District (KAFD) is a multipurpose business and residential complex located in Riyadh, Saudi Arabia. The district consists of more than 50 towers and is expected to accommodate a working population of around 12,000 people.

Dextra Middle East, based in Dubai, has been involved since 2009 in supplying several building packages to Saudi Bin Ladin Group, the main contractor for the project.

Foundation Piles

To provide vertical connections in foundation piles, Dextra supplied its popular बार्टेक rebar coupler solution—the #1 rebar स्प्लाइसिंग समाधान in the Middle East—through its fabrication partners.

In addition to बार्टेक couplers, Dextra also supplied यूनिटेक couplers, which were used for the continuation of bars protruding from the foundation piles. यूनिटेक offers a flexible solution for contractors, as it does not require prior bar-end preparation. It only requires an impact wrench, making it easy to operate, especially on remote construction sites.

बेड़ा और स्तंभ

बार्टेक couplers were also used for horizontal connections in the thick foundation rafts and vertical connections in the protruding columns.

Core Wall-to-Beam अनुप्रयोग

In the building superstructure, Dextra बार्टेक couplers were used to provide horizontal connections from the कोर दीवार, enabling the insertion of second-phase starter bars needed to create the beam मजबूतीकरण.

न्यू चम्पलेन ब्रिज

न्यू चम्पलेन ब्रिज

न्यू चैम्पलेन ब्रिज 3 किलोमीटर लंबा पुल है जो मॉन्ट्रियल, क्यूबेक, कनाडा के दक्षिण-पूर्वी प्रवेश द्वार पर सेंट लॉरेंस नदी पर बना है। कनाडा के सबसे व्यस्त पुलों में से एक होने के नाते, यह शहर के लिए एक महत्वपूर्ण आर्थिक भूमिका निभाता है, जो 60 किलोमीटर दक्षिण में स्थित संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए एक प्रमुख मार्ग के रूप में कार्य करता है।

 

पुराने चैम्पलेन ब्रिज की जगह

नया चैम्पलेन ब्रिज मौजूदा चैम्पलेन ब्रिज की जगह ले रहा है, जिसे जून 1962 में चालू किया गया था। पुराने ढांचे में 1994 में जंग के लक्षण दिखने लगे थे। पुल को चालू रखने के लिए कई अस्थायी सुरक्षा उपाय लागू किए जाने के बाद, 2007 में एक प्रतिस्थापन परियोजना शुरू की गई थी। कुछ समय के लिए, दोनों पुल एक-दूसरे के बगल में खड़े रहेंगे जब तक कि पुराने ढांचे को पूरी तरह से ध्वस्त नहीं कर दिया जाता, और इसकी अधिकांश सामग्री को पुनर्चक्रण के लिए नियोजित नहीं किया जाता।

 

संक्षारण प्रतिरोध पर ध्यान

न्यू चैम्पलेन ब्रिज को कम से कम 125 साल तक चलने और हर साल 50 मिलियन वाहनों के गुजरने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सड़क पर बार-बार बर्फ हटाने से होने वाले संक्षारक वातावरण को देखते हुए, संक्षारण प्रतिरोध को सर्वोच्च प्राथमिकता दी गई। स्थायित्व बढ़ाने के लिए महत्वपूर्ण क्षेत्रों में डुप्लेक्स स्टेनलेस स्टील रीबर लगाया गया था।

इस परियोजना के लिए, डेक्सट्रा ने डुप्लेक्स स्टेनलेस स्टील रोलटेक कपलर और एंकर का उपयोग करने की सिफारिश की। हमारे इस विशेष संस्करण रोलटेक® यह प्रणाली मानक कपलरों और एंकरों को उन्नत डुप्लेक्स स्टील विकल्प से प्रतिस्थापित करती है, जो बेहतर संक्षारण प्रतिरोध प्रदान करती है।

रोलटेक® समाधान कनाडाई बाजार के लिए उपयुक्त है और क्यूबेक परिवहन मंत्रालय द्वारा अनुमोदित है। एकल-ऑपरेटर थ्रेडिंग मशीन और 30-सेकंड थ्रेडिंग चक्रों के साथ, यह उच्च उत्पादकता प्रदान करता है, जो इसे कनाडा जैसे उच्च-श्रम-लागत वाले बाजारों के लिए आदर्श बनाता है।

इस परियोजना के लिए 10,000 से अधिक स्टेनलेस रोलटेक® कपलर की आपूर्ति की गई थी, मुख्य रूप से पुल के फैलाव के लिए। इन कपलर का उपयोग बड़े व्यास वाले सुदृढ़ीकरण बार को जोड़ने के लिए किया गया था, जो 35M (#11) से लेकर 55M (#18) तक के थे - जो हमारे रोलटेक® रेंज में उपलब्ध सबसे बड़ा आकार है।

इसके अतिरिक्त, 55M (#18) तक के आकार के लिए लगभग 10,000 रोलटेक® स्टेनलेस स्टील एंड एंकर वितरित किए गए। रोलटेक® हेडेड बार्स कपलर के समान थ्रेडिंग सिस्टम का उपयोग करते हैं, जिससे उत्पादन और स्थापना सरल हो जाती है।