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टेंजर मेड 2 पोर्ट

टेंजर मेड 2 पोर्ट

टैंगर मेड 2, टैंगर मेड का विस्तार है, जो एक बहुउद्देश्यीय गहरे पानी का समुद्री बंदरगाह है, जो जिब्राल्टर के सामने, मोरक्को में टैंजियर से कुछ किलोमीटर पूर्व में स्थित है।

बंदरगाह विस्तार का लक्ष्य बंदरगाह की वार्षिक क्षमता, जो अफ्रीका में सबसे बड़ा है, 5.2 मिलियन कंटेनर तक बढ़ाना है।

इस बड़े बुनियादी ढाँचे के प्रोजेक्ट के लिए, डेक्सट्रा समर्थक ठेकेदार बॉयग्यूज़ ने कैसन्स के सुदृढीकरण के लिए एक रीबर स्प्लिसिंग समाधान प्रदान किया है।

डेक्सट्रा ने अपने रोलटेक समाधान की आपूर्ति की, जो एएफसीएबी-प्रमाणित है, जो इस परियोजना के लिए एक आवश्यकता है। थ्रेडिंग गतिविधियों का समर्थन करने के लिए दो रोलटेक मशीनें स्थापित की गईं: कुल 360,000 धागे (180,000 रोलटेक कप्लर्स)।

काइसन के सुदृढीकरण में कप्लर्स का उपयोग किया जाता था, जो 20 से 24 मीटर तक ऊंचे होते थे। कप्लर्स प्रदान किए गए:

 

  • कैसॉन के भीतर सुदृढीकरण में भीड़भाड़ की समस्याओं को हल करने के लिए अस्थायी उद्घाटन। रीबार कप्लर्स स्थापना चरण के दौरान पुरुषों और उपकरणों के लिए एक सुरक्षित मार्ग बनाने की अनुमति देते हैं।
  • क्षैतिज दीवार-से-स्लैब कनेक्शन (काइसन परिधि के अंदर से स्लैब तक)। इस आवेदन के लिए कप्लर्स को लंबित छोड़ दिया गया, जिससे स्लिप फॉर्म ऊपर जा सका।

MA Tanger Med 2 Case Study Rolltec MA Tanger Med 2 Case Study Rolltec1

 

इस परियोजना पर अधिक जानकारी और अतिरिक्त एप्लिकेशन उदाहरणों के लिए, कृपया हमारे समर्पित केस स्टडी को देखें।

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केस स्टडी डाउनलोड करें

पोर्ट ऑटोनोम डी पॉइंट-नोइरे

पोर्ट ऑटोनोम डी पॉइंट-नोइरे

पोर्ट ऑटोनोम डी पॉइंट-नोइरे अटलांटिक महासागर और कांगो गणराज्य के हिस्से के लिए खुला एक बड़ा समुद्री बंदरगाह है। यह बंदरगाह 500 किमी रेल लिंक द्वारा देश की राजधानी ब्रेज़ाविल से जुड़ा हुआ है।

बंदरगाह क्षेत्र के विकास में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है और पड़ोसी देशों (कांगो लोकतांत्रिक गणराज्य, अंगोला, गैबॉन) के साथ व्यापार के विकास में योगदान देता है। हर साल 600,000 से अधिक लोग पोइंटे-नोइरे बंदरगाह से होकर जाते हैं, जो निरंतर वृद्धि का एक आंकड़ा है।

पीएपीएन की महत्वाकांक्षी विकास योजना का समर्थन करने के लिए, डेक्सट्रा 16-मीटर गहरी प्वाइंट-नोइर खदानों के पीछे स्टील संरचनाओं की इंजीनियरिंग और आपूर्ति के लिए ठेकेदार एसएआईपीईएम के साथ काम कर रहा है।

क्वे जी के निर्माण के लिए 2011 और 2012 के बीच, डेक्सट्रा ने ग्रेड 700 में लगभग 1,000 टन से अधिक मरीन टाई रॉड्स की आपूर्ति की, जो हमारी सीमा में सबसे अधिक है। उच्च ग्रेड उच्च प्रदर्शन/स्टील अनुपात प्रदान करते हैं, जिससे छोटे व्यास वाले बार को चुनने की अनुमति मिलती है जो अंततः रसद और स्थापना प्रयासों में बचत प्रदान करता है।

डेक्सट्रा ने कॉम्बी दीवारों पर स्थापित वॉलिंग बीम्स की भी आपूर्ति की। वॉलिंग बीम स्टील की दीवारों और बड़े व्यास वाली टाई रॉड्स के बीच एक इंटरफ़ेस के रूप में कार्य करते हैं। चूंकि वॉलिंग बीम्स छड़ों का समर्थन करते हैं, उनका आकार, अंतर और स्थापना टाई रॉड्स कॉन्फ़िगरेशन पर बहुत निर्भर है। पूर्ण अनुकूलता की गारंटी देने और इंस्टॉलेशन ऑपरेशन के सुचारू अनुक्रम को सुनिश्चित करने के लिए, डेक्सट्रा हमेशा टाई रॉड्स असेंबली के साथ वॉलिंग बीम को डिजाइन और वितरित करने की सलाह देता है।

बाद में 2015 और 2016 के बीच, डेक्सट्रा ने क्वे डी के निर्माण के लिए प्रोजेक्ट डिलीवरी के दूसरे दौर में भाग लिया।

मल्टीरियो कंटेनर टर्मिनल

मल्टीरियो कंटेनर टर्मिनल

मल्टीरियो कंटेनर टर्मिनल रियो डी जनेरियो बंदरगाह में स्थित एक बड़ा कंटेनर टर्मिनल है। टर्मिनल तैयार माल के आयात/निर्यात में माहिर है।

मल्टीरियो ने अपनी शिपिंग क्षमता को कम से कम 50% तक बढ़ाने और 2012 में एक विस्तार परियोजना शुरू करने की योजना बनाई है, जिसका लक्ष्य अतिरिक्त पोर्ट कंटेनर प्राप्त करने के लिए अपने बुनियादी ढांचे में अतिरिक्त घाट की लंबाई जोड़ना है।

मल्टीरियो के घाट विस्तार का समर्थन करने के लिए, डेक्सट्रा मरीन टाई रॉड्स की इंजीनियरिंग और आपूर्ति के लिए ठेकेदार एंड्रेड गुटिरेज़ के साथ काम कर रहा है।

डेक्सट्रा ने 2014 में मध्यम व्यास M56 और M59 में आने वाली 100 टन स्टील की छड़ों की आपूर्ति की। छड़ों को कुंडा प्लेटों और नटों के उपयोग से दीवार से जोड़ा गया था, जो आसानी से 5° बहुदिशात्मक समायोजन की अनुमति देता है।

प्लेटें वॉलिंग बीम पर स्थित होती हैं, जिनकी आपूर्ति डेक्सट्रा द्वारा भी की जाती है। वॉलिंग बीम को शीट पाइल्स पर स्थापित किया जाता है। उनका डिज़ाइन चुने गए टाई रॉड्स समाधान से सीधे प्रभावित होता है, उदाहरण के लिए बीम की दूरी बार के व्यास और रॉड के कोण से प्रभावित होगी।

tie rods waling

दीवार के बीच, अतिरिक्त ऊर्ध्वाधर सहिष्णुता की अनुमति देने के लिए लाइन में हिंज कप्लर्स स्थापित किए गए थे, क्योंकि कभी-कभी भारी क्रेनों के संचालन और संग्रहीत कंटेनरों के ढेर के कारण होने वाले जमीनी निपटान प्रयासों का मुकाबला करने के लिए आवश्यक होता था।

पारादीप इंटरनेशनल कार्गो टर्मिनल (PICT)

पारादीप इंटरनेशनल कार्गो टर्मिनल (PICT)

पारादीप इंटरनेशनल कार्गो टर्मिनल (PICT) कोलकाता और विशाखापत्तनम के बीच भारत के पूर्वी तट पर स्थित पारादीप बंदरगाह पर स्वच्छ कार्गो को संभालने के लिए एक बहुउद्देशीय बर्थ है।

बर्थ की गहराई 17.1 मीटर और लंबाई 450 मीटर है, जिससे 125,000 डीडब्ल्यूटी तक केप आकार के जहाजों को संभालने में सुविधा होगी।

बहुउद्देश्यीय बर्थ का उपयोग कंटेनरीकृत यातायात को संभालने के लिए किया जाएगा, जिसमें गैर-खतरनाक और धूल रहित कार्गो जैसे लोहा और इस्पात उत्पाद, तैयार उर्वरक, खाद्यान्न और चीनी शामिल हैं।

डेक्सट्रा ने सहायक उपकरण के साथ लगभग 370 टन मरीन टाई बार सिस्टम, आकार एम105 और एम76, ग्रेड 500 की आपूर्ति की: कप्लर्स, टर्नबकल, स्विवेल प्लेट, स्विवेल नट, एंगल सीटिंग के साथ स्विवेल प्लेट।

बर्थ संरचना को बनाए रखने के लिए, दोनों सिरों पर कंक्रीट डायाफ्राम दीवारों से जुड़ने के लिए टाई बार सिस्टम का उपयोग किया गया था।

Dextra Marine Tie Bars Application

2018 में नए बर्थ के चालू होने के साथ, बंदरगाह में कुल 18 बर्थ हैं: 13 कार्गो बर्थ, 2 तेल टैंकर बर्थ और 3 कच्चे तेल टैंकर और कच्चे तेल टैंकरों की हैंडलिंग के लिए सिंगल-पॉइंट मूरिंग।

छवियों के स्रोत: जेएम बक्सी ग्रुप यूट्यूब चैनल: https://www.youtube.com/watch?v=k9-VV3nlT58

मुग़र्रक बंदरगाह समुद्री विकास

मुग़र्रक बंदरगाह समुद्री विकास

मुग़र्रक बंदरगाह एक रणनीतिक बंदरगाह है जो संयुक्त अरब अमीरात के अबू धाबी से 240 किलोमीटर दूर स्थित है।

समुद्री विकास परियोजना में अतिरिक्त बर्थ के साथ घाट की दीवार को 480 मीटर तक विस्तारित करना, सुविधा को 8 मीटर तक गहरा करना और भारी लिफ्ट संचालन को सक्षम करने के लिए छह अतिरिक्त रो-रो रैंप और अतिरिक्त बर्थ विकसित करना शामिल है।

डेक्सट्रा ने समुद्री दीवारों को लंगर की दीवारों से जोड़ने के लिए एम103, ग्रेड 700 आकार में 407 टन समुद्री टाई बार प्रदान किए।

इस परियोजना का लक्ष्य मुग़र्रक बंदरगाह के बुनियादी ढांचे और सेवा क्षमताओं को बढ़ाना है ताकि यह तेल और गैस उद्योग में अपतटीय और मेगा परियोजनाओं को बेहतर समर्थन दे सके।

छवियों का स्रोत: https://wadeadams.com/projects/mughraq-port-structure/

अल्तामिरा बंदरगाह - बहुउपयोगी टर्मिनल विस्तार

अल्तामिरा बंदरगाह - बहुउपयोगी टर्मिनल विस्तार

अल्तामिरा बंदरगाह मेक्सिको की खाड़ी के तट पर अल्तामिरा तमाउलिपास में स्थित है और दुनिया भर के 125 बंदरगाहों से जुड़ता है। यह बंदरगाह देश में आर्थिक और औद्योगिक गतिविधि के एक महत्वपूर्ण क्षेत्र में सेवाएं प्रदान करता है। यह तरल और शुष्क थोक, पेट्रोकेमिकल, एलएनजी, कंटेनर और सामान्य कार्गो को संभालता है।

अल्तामिरा पोर्ट के बहुउपयोगी टर्मिनल का विस्तार मेक्सिको को एक वैश्विक लॉजिस्टिक्स प्लेटफॉर्म बनाने की योजना का हिस्सा है। विस्तार के दौरान समुद्री दीवारों को लंगर देने के लिए डेक्सट्रा समुद्री टाई बार को चुना गया था। ग्रेड 700 में 174 टन टाई बार की आपूर्ति की गई।

इसके अलावा, सोनीटेक, एक सोनिक ट्यूब समाधान, का उपयोग घाट के नींव ढेर के सीएसएल (क्रॉसहोल सोनिक लॉगिंग) परीक्षण के लिए किया गया था। यह अल्ट्रासोनिक पल्स की गति को मापकर ढेर के भीतर कंक्रीट की संरचनात्मक अखंडता और एकरूपता की सुविधा प्रदान करता है।

छवियों का स्रोत: अल्टामिरा पोर्ट हैंडबुक 2008-2009, एडमिनिस्ट्रेशन पोर्टुआरिया इंटीग्रल डी अल्तामिरा, एसए डी सीवी (एपीआई अल्टामिरा) की ओर से लैंड एंड मरीन पब्लिकेशंस लिमिटेड द्वारा निर्मित

सेटे बंदरगाह

सेटे बंदरगाह

सेटे का बंदरगाह भूमध्य सागर के लिए खुला एक बड़ा समुद्री बंदरगाह है। यह फ्रांस के दक्षिण में मछली पकड़ने का सबसे बड़ा बंदरगाह है। यह टैंजियर्स और उत्तरी अफ्रीका के अन्य गंतव्यों के लिए कई नौका कनेक्शन भी प्रदान करता है।

सेटे पोर्ट और इसके मुख्य प्रायोजक, रीजन लैंगेडोक रौसिलॉन, अपने मौजूदा बुनियादी ढांचे में एक नया क्वे (क्वे एच, 15 मीटर गहरा) जोड़कर बंदरगाह की कंटेनर क्षमता बढ़ाना चाहते हैं। नई घाट से कंटेनरों की हैंडलिंग और भंडारण क्षमता दोनों में वृद्धि होगी।

इस नई संरचना के निर्माण में ठेकेदार सोलटेनचे-बाची का समर्थन करने के लिए, डेक्सट्रा ने 74 मरीन टाई रॉड्स असेंबली की इंजीनियरिंग और डिलीवरी की। वितरित टाई रॉड सिस्टम हमारी रेंज में वर्तमान में उपलब्ध सबसे बड़े हैं: एम160।

बड़े व्यास वाली असेंबलियाँ प्रत्येक छड़ के बीच की दूरी बढ़ाकर उन सेटों की संख्या को कम करने की अनुमति देती हैं जिन्हें स्थापित करने की आवश्यकता होती है।

लंबी टाई रॉड्स असेंबलियों को बॉल केज की स्थापना द्वारा डी-वॉल में लंगर डाला गया था, जो सभी दिशाओं में 10 डिग्री के घूर्णन कोण की अनुमति देता है।

बॉल केज को डी-वॉल के सुदृढीकरण में स्थापित किया गया और कंक्रीट में डाला गया। खुदाई के बाद, छड़ों के थ्रेडेड सिरों को फिर से जोड़ने की अनुमति देने के लिए बॉल केज खुले थे।

महानाखोन टॉवर

महानाखोन टॉवर

महानाखोन टॉवर बैंकॉक में 77 मंजिला गगनचुंबी इमारत है। 314 मीटर की ऊंचाई के साथ, यह 2016 में थाईलैंड की सबसे ऊंची इमारत बन गई। महानाखोन बैंकॉक के सबसे व्यस्त व्यापारिक जिले सिलोम में स्थित है, जो बीटीएस स्काईट्रेन स्टेशन चोंग नोन्सी के ठीक ऊपर है। यह प्रोजेक्ट डेवलपर PACE के स्वामित्व में है और इसे Bouygues-Thai द्वारा बनाया गया है।

नींव

बैंकॉक में नींव हमेशा एक चुनौती होती है। शहर रेत और नम मिट्टी पर बनाया जा रहा है, इसकी नींव गहरी होनी चाहिए और अधिकांश परियोजनाओं में पानी के रिसाव को रोकने के लिए मोटी डी-दीवारें होती हैं।

महानाखोन की डी-दीवारों के लिए, डेक्सट्रा ने डी-दीवारों में उपयोग किए जाने वाले रीबर कप्लर्स की आपूर्ति की। कप्लर्स को हुक बार पर लगाया गया, क्षैतिज रूप से स्थापित किया गया और कंक्रीट में डाला गया। यह विशिष्ट एप्लिकेशन स्लैब सुदृढीकरण शुरू करते समय बाद के चरण में बार को डी-वॉल से फिर से जोड़ने की अनुमति देता है।

अंत में, मोटे फाउंडेशन मैट में हेडेड बार्स भी स्थापित किए गए। हेडेड बार भीड़भाड़ वाले इलाकों में हुक के लिए एक लाभप्रद विकल्प हैं, वे उच्च प्रदर्शन एंकरेज प्रदान करते हैं और स्थापित करना आसान है।

सुपरस्ट्रक्चर

टॉवर एक कोरवॉल के चारों ओर बनाया गया है, जो स्लिप फॉर्मवर्क के साथ खड़ा है, जो 12 मेगाकॉलम से घिरा हुआ है। स्तंभों को कोरवॉल से जोड़ने के लिए, डेक्सट्रा ने अपने प्रसिद्ध के साथ बौयगस-थाई की आपूर्ति की बार्टेक समाधान। बार्टेक कप्लर्स, फॉर्मवर्क के साथ फ्लश में स्थापित और कंक्रीट में डाले गए, कॉलम और कोरवॉल को पाटने के लिए बार के दूसरे वाक्यांश को फिर से जोड़ने की अनुमति देते हैं।

मेगा कॉलम में, बार-टू-बार लंबवत कनेक्शन करने के लिए रीबर कप्लर्स का भी उपयोग किया जाता था।

स्काई बार

अंततः, डेक्सट्रा ने प्रदान किया टेंशन बार सिस्टम छत के स्काईबार में. तनाव पट्टियाँ इन्हें इनके कांटेदार सिरों के साथ आसानी से स्थापित किया जा सकता है और एक सौंदर्यपूर्ण लंगर व्यवस्था प्रदान की जा सकती है।

महानाखोन के लिए डेक्सट्रा समाधान के बारे में अधिक जानकारी के लिए, तस्वीरों के साथ एक केस अध्ययन भी उपलब्ध है।

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ग्रांड पेरिस एक्सप्रेस

ग्रांड पेरिस एक्सप्रेस

ग्रैंड पेरिस एक्सप्रेस फ्रांसीसी राजधानी के चारों ओर होने वाली एक प्रमुख शहरी परिवहन परियोजना है। परियोजना में 4 नई लाइनें (लाइनें 15, 16, 17 और 18) जोड़ी जाएंगी और दो मौजूदा लाइनें (11 और 14) का विस्तार किया जाएगा।

डेक्सट्रा अपने स्थानीय वितरक भागीदारों के माध्यम से कई स्टेशनों के पैकेजों में शामिल रहा है। विशेष रूप से लाइन 14 पर, डेक्सट्रा ने ऑर्से और पोंट कार्डिनेट के स्टेशनों में फोर्टेक रीबार कप्लर्स की आपूर्ति की।

पेरिस के उत्तर में मेट्रो लाइन 4 और भविष्य की लाइन 15 के क्रॉसिंग पर स्थित बैगनेक्स स्टेशन के लिए, डेक्सट्रा ने अपने एएसटीईसी एक्टिव एंकर की आपूर्ति की।

एएसटीईसी एक्टिव एंकर सबवे स्टेशनों के काम के लिए पसंदीदा समाधान हैं क्योंकि टनल बोरिंग मशीनें और अर्थ-मूविंग उपकरण किसी भी स्तर पर एंकर के एफआरपी टेंडन को आसानी से काट सकते हैं, जिससे एंकर को अविश्वसनीय और महंगा हटाने की आवश्यकता समाप्त हो जाती है। इस परियोजना के लिए परामर्श फर्म सिस्ट्रा द्वारा समाधान को मंजूरी दी गई थी।

मध्य पूर्व में कई सफल परियोजनाओं के बाद, यह पहली बार था जब ASTEC एक्टिव एंकर (एक हालिया डेक्सट्रा नवाचार) यूरोप में स्थापित किया गया था।

सैन फ्रांसिस्को का न्यू बे ब्रिज

सैन फ्रांसिस्को का न्यू बे ब्रिज

न्यू बे ब्रिज एक बड़ी सिविल इंजीनियरिंग परियोजना है जो वर्ष 2002 और 2013 के बीच चल रही है। इस परियोजना का उद्देश्य बे ब्रिज के भूकंप के प्रति संवेदनशील दो खंडों को भूकंपीय प्रयासों का सामना करने के लिए डिज़ाइन की गई एक नई संरचना से बदलना था।

उस परियोजना के लिए, डेक्सट्रा नवीकरण परियोजना के दो खंडों में शामिल था: सैन फ्रांसिस्को की ओर बे ब्रिज का दृष्टिकोण, और येर्बा बुएना द्वीप से ओकलैंड तक पूर्वी खंड।

डेक्सट्रा ने इस परियोजना के लिए इसकी आपूर्ति की बार्टेक हेडेड बार सिस्टम. हेडेड बार्स एक एंकर डिस्क है जो बार्टेक सिस्टम के लिए पहले से तैयार किए गए रीबार के अंत पर लगाई गई है।

का उपयोग सिर वाली बार्स उन क्षेत्रों में लंबे सरिया हुक के लिए एक स्मार्ट और कॉम्पैक्ट विकल्प प्रदान करता है जहां सुदृढीकरण विशेष रूप से भीड़भाड़ वाला है। हुक बार्स के विपरीत, हेडेड बार्स को स्थापित करना विशेष रूप से आसान होता है, क्योंकि रीइन्फोर्समेंट स्थापित होने के बाद अंतिम एंकर को बाद के चरण में रीइन्फोर्समेंट पर पेंच किया जा सकता है।

सैन फ्रांसिस्को में बे ब्रिज और येर्बा बुएना पूर्वी खंड के दृष्टिकोण के लिए, बार्टेक हेडेड बार्स का उपयोग स्तंभ नींव के कतरनी सुदृढ़ीकरण के साथ-साथ पुल टिका में भी किया गया था।

बार्टेक हेडेड बार्स समाधान सभी इंपीरियल बार आकार #3 से #18 के लिए कैलिफ़ोर्निया परिवहन विभाग, CALTRANS द्वारा अनुमोदित है। और ICC-ES द्वारा प्रमाणित भी है।

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